Փորձնական մեքենա MINI Cooper SE` Sir Еlec

Քշել խորհրդանշական Brit-ի խոստումնալից ամբողջովին էլեկտրական տարբերակով

Ավելի քան 60 տարի առաջ սըր Ալեք Իսիգոնիսը հայտնագործեց Mini-ն՝ անիմաստ, չորս հոգանոց կուպե, որը նախագծված էր մինչև վերջին սանտիմետրը: Որո՞նք են առաջին ամբողջովին էլեկտրական Cooper-ի հայեցակարգի շանսերը:

Առաջին տպավորությունները

Քիչ են մեքենաները, որոնք կարող են իրենց թույլ տալ նման չափաբաժիններ շռայլության, համարձակ գաղափարների և պիոներական ոգու՝ առանց հողին հավասարեցնելու և ծիծաղեցնելու: Այս անգամ ավելի քան Mini՝ տարբերվող և ոչ սովորական, խենթ և օրիգինալ, արագ և ինքնավստահ:

Ինչու ոչ էլեկտրական: Այս հարցի պատասխանը տալիս է նոր Mini Cooper SE-ն, որը փորձում է համատեղել էլեկտրական էներգիայով աշխատող Mini-ի ոճն ու ոգին` ստեղծելով բովանդակալից, գործնական և գեղեցիկ տեսք ունեցող արտադրանք: Տեսականորեն խոստումնալից է հնչում և գործնականում բավական համոզիչ:

Արտաքինից տարբերությունները ընտանիքի մյուս անդամների հետ համեմատաբար սահմանափակ էին՝ փակ աերոդինամիկ վանդակաճաղ՝ հստակ վառ դեղին շերտով, նույն գույնի կողային հայելիներ, «տանկի» գլխարկի վրա դրոշմված «էլեկտրական» զինանշան, ևս մի քանիսը։ փոքր զարդեր և, իհարկե, արտանետվող խողովակների բացակայությունը։

Միայն SE-ն պահպանեց ասիմետրիկ ձևավորված օդանիվները (այն, ում անունը վերջերս փոխվեց «Corona Spoke»-ից «Power Spoke»): Փորձնական մեքենայում սպորտային JCW տարբերակը փոխարինվել է անփայլ սևով, ինչը, իհարկե, չի խախտում ոճական ներդաշնակությունը։

Mini-ի ոճին բնորոշ ինտերիերն առանձնանում է օվալաձև, լիովին թվային գործիքների խմբաքանակով և նուրբ ֆունկցիոնալ տարբերություններով դասական ICE-ով աշխատող մեքենայից: Գրաֆիկական և գործիքների ընթերցումները բնականաբար տարբեր են, բայց հակառակ դեպքում SE-ի էլեկտրական բնույթը սրահում հիշեցնում է միայն մի քանի վառ դեղին շեշտադրումներ:

հարուստ սարքավորումներ

Մեքենայի վրա շատ ավելի ուժեղ տպավորություն է թողնում չափազանց հարուստ սարքավորումները: Cooper SE-ի հիմնական Trim S մակարդակը ներառում է լուսադիոդային լուսարձակներ, երկզոտանի ջերմային պոմպի օդորակիչ, իրական ժամանակում նավիգացիա, Միացված ծառայություններ և բոլոր տեսակի տեղեկատվական համակարգեր՝ լիցքավորման մակարդակ, անցած հեռավորություն, լիցքավորման տարբերակներ և շատ ավելին: Այս ամենը 63 եվրո գնով։ Իսկ դա լուրջ մտահոգության տեղիք է տալիս էլեկտրական մրցակցության շարքերում։

Եվ ոչ միայն նրանց մեջ։ Քաղաքում Cooper SE-ն կարող է օգտագործել իր 184 ձիաուժ հզորության ներուժը։ և 270 Նմ այնպես, որ լիովին եզակի և անիրագործելի է սովորական շարժիչով պարզ նմուշների 99,9%-ի համար:

Լուսացույցների առաջին տեղերը պատկանում են ամբողջովին էլեկտրական Mini-ին, որը քաղաքում հասնում և գերազանցում է ավանդական արագության սահմանաչափերը իսկապես կայծակնային արագությամբ՝ 3,9 վայրկյանում՝ 0-ից մինչև 60 կմ/ժ։ Ոչ աղմուկ, ոչ լարվածություն, ոչ ձգողականության կորուստ: Եվ դա զարմանալի չէ, քանի որ DSC համակարգի էլեկտրական շարժիչն ունի շատ ավելի անմիջական միջոց՝ միջամտելու և վերահսկելու շարժիչ անիվների պտույտը, քան ներքին այրման շարժիչը և նրա բարդ համակարգերը:

Ցածր ծանրության կենտրոն

Չմոռանանք նաև, որ ծանր քաշ ունեցող 200 կգ մարտկոցի փաթեթը Cooper SE-ին հասցնում է 1,4 տոննայի՝ գրեթե 150 կգ-ով ավելի, քան իր ICE գործընկերները: Եվ մինչ մեքենայի բարձրության 2 սանտիմետր փոփոխությունը անզեն աչքով գրեթե անտեսանելի է, ավելի ցածր ծանրության կենտրոնի դրական ազդեցությունը լավ է զգացվում ինչպես ճանապարհի դինամիկայի, այնպես էլ վարելու հարմարավետության առումով:

Ի տարբերություն BMW i3-ի, որի էլեկտրական շարժիչներն օգտագործվում են SE-ում, CATL-ի Mini մարտկոցը պարունակում է մի քանի հատվածներ։ 33 կՎտժ (28,9 կՎտժ զուտ) հավաքածուի կոնֆիգուրացիան չի ազդում ոչ ուղևորի նստատեղերի, ոչ էլ բեռնախցիկի ծավալի վրա էլեկտրական տարբերակում սովորական մոդելի համեմատ:

Վարորդը կարող է ծրագրավորել տրակտի բլոկի աշխատանքը ամբողջությամբ՝ կախված իր ցանկություններից։ Վերականգնումը, օրինակ, կարող է հասնել այնպիսի մակարդակի (Կանաչ+), որտեղ միայն գազի ոտնակը բավարար է արագացման և արգելակման համար: Բայց եթե տրամադրություն ունեք, SE-ն ի վիճակի է շրջել էջը և ցույց տալ, որ էլեկտրական Mini-ն դեռևս Mini է, որն ունի բոլոր ավանդական վարորդական և վարելու առավելությունները:

Իհարկե, լրիվ ծանրաբեռնվածության դեպքում ինքնավար վազքի դինամիկ ներուժը չի հասնի 270 կմ առաստաղին, սակայն քաղաքային և ծայրամասային պայմաններում նորմալ շահագործման դեպքում 200 կմ-ը լիովին իրատեսական արժեք է: Նույնիսկ ձմեռային պայմաններում կամ շատ հավակնոտ վարելու ոճով, վազքը հազիվ թե մեկ լիցքավորմամբ իջնի 150 կմ սահմանաչափից շատ:

Վերջինս խնդիր չէ, քանի որ Cooper SE-ն հագեցած է CCS արագ լիցքավորման համակարգով։ Նման 50 կՎտ հզորությամբ կայանները թույլ են տալիս վերականգնել լիցքի 80%-ը ընդամենը 35 րոպեում, իսկ լրիվ լիցքավորումը տևում է 1,4 ժամ։ Բնականաբար, հնարավոր է նաև օգտագործել 11 կՎտ հզորությամբ Wallbox (80% 2,5 ժամում, 100%՝ 3,5 ժամում) սնուցվող ստանդարտ կենցաղային վարդակից:

Ամփոփում

Էլեկտրական Mini-ն ժամանում է ճիշտ ժամանակին, որպեսզի լրացնի էլեկտրական քաղաքային տրանսպորտի ամբողջովին դատարկ անհատակ շուկան. այն դինամիկ հավակնություններով կոմպակտ մոդել է: Այս Cooper SE-ն իր արժանի տեղն է զբաղեցնում էլեկտրական մեքենաների ընտանիքում և համարժեքորեն պաշտպանում է Sir Isigonis-ի գաղափարները: