Test drive MINI Cooper Clubman. սպասեք անսպասելի
Երեք մխոց բենզինային շարժիչով փոքր կայանային վագոնի փորձարկում
Իրականում, MINI Clubman-ի ներկայիս թողարկումն ավելի շատ մեքենա է, քան դուք կսպասեիք MINI-ի նման ապրանքանիշից: Թեև փոքր կայանային վագոնի նախորդ թողարկումները բրիտանական էքսցենտրիկության, առանձնահատուկ անհատականության և, եթե ցանկանում եք, անգլիական հումորի զգացման վառ օրինակ էին, նոր մոդելը գրեթե լուրջ է դարձել: Ինչը, օբյեկտիվորեն ասած, լավ նորություն է շատերի համար, քանի որ MINI ապրանքանիշով ավելի լավ ֆուրգոն չի եղել: The Clubman-ն աճել է թե՛ արտաքին չափերով, թե՛ ներքին ծավալով, բայց հիմնականում բնավորությամբ: Հին մոդելը, իր յուրահատուկ դիզայներական նշաններով, անզուգական խարիզմայով և ղեկի ետևում կարթային զգացողությամբ, արդեն պատմության մի մասն է. այժմ մենք ունենք համեմատաբար կոմպակտ, բայց բավականին մեծ մեքենա MINI ավանդույթի համար, որը նույնքան լավ է կատարում աշխատանքը: արագաշարժ քաղաքային մեքենա և հարմարավետ ընտանեկան մեքենա: Եվ քանի որ MINI-ն չի կարող իսկական MINI լինել առանց գոնե մի փոքր ոճի, դիզայնը շարունակում է մնալ մոդելի առանձնահատկություններից մեկը, և երկթևանի հետևի դարպասը առանձնացնում է այն իր բոլոր մրցակիցներից:
Հմայիչ և ընդարձակ
Երկրորդ շարքի նստատեղերի և մոդելի բեռնախցիկի հետ առաջին շփման ժամանակ պարզվում է, որ եթե մինչ այժմ Clubman-ը ըստ սահմանման վագոն էր, այլ ոչ իսկական փոխադրամիջոց, ապա այժմ պատկերն արմատապես փոխվել է։ Այս մեքենայով չորս չափահաս մարդիկ կարող են առանց անհանգստության ճանապարհորդել նույնիսկ մեծ հեռավորությունների վրա: Ընտանեկան ավելի երկար արձակուրդների համար Clubman-ի օգտագործումը խնդիր չէ: Բավական տարածք կա, հարմարավետությունն առնվազն էլիտար կոմպակտ դասի մոդելի մակարդակի վրա է։ Հաճելին այն է, որ գործնականությունը չի ի հաշիվ բրենդի բնորոշ զվարճալի պահերի. մեքենայի ներսում ոճը պահպանել է իր անզուգական ոճը, իսկ մոտ ուղղահայաց դիմապակու և տարբերվող A-սյուների ետևում գտնվող դիրքը դեռ կարելի է գտնել միայն MINI-ում: .
Հարմարավետ և տնտեսական
Ճիշտ է, նախորդ սերնդի գերակտիվ կառավարումը վերածվել է հաճելի շարժունության, բայց վարելու հաճույքի պակաս չկա. MINI-ն շարունակում է մնալ իր սեգմենտի ամենահաճելի մեքենաներից մեկը: Ինչևէ, նորույթը չափազանց հավասարակշռված վարորդական հարմարավետությունն է. Clubman-ը հարթում է փոսերը վերին դասի բնորոշ բարդությամբ: Աղմուկի նվազեցումը նույնպես մոդելի հիմնական առավելություններից է, այդ թվում՝ մայրուղով երկար տարածություններ անցնելիս:
Cooper-ի տարբերակն աշխատում է 1,5 լիտրանոց եռագլան բենզինային տուրբո շարժիչով՝ 136 ձիաուժ հզորությամբ, որը զարմանալիորեն լավ ընտրություն է թվում այս մեքենայի էլեկտրակայանի համար։ Ես օգտագործում եմ «անսպասելի» բառը, քանի որ հաշվի առնելով Cooper S-ի գերազանց կատարումը, իմ սպասելիքները բավականին ցածր էին: Ճիշտ է, այստեղ դուք չեք ստանա մրցարշավային սպորտային մեքենա հիշեցնող արագացում, որը բնորոշ է երկու լիտրանոց չորս մխոցային ագրեգատին, բայց դինամիկան բավարար է ինչպես քաղաքային վարելու, այնպես էլ գյուղական ճանապարհների և մայրուղիների համար: Փոքրիկ, կարկաչող շարժիչը պատրաստակամորեն բարձրացնում է պտույտները, ունի բավական ցածր պտտող մոմենտ, որպեսզի աշխատի օպտիմալ մակարդակներում, և նրա վարքագիծն ավելի քան գոհացուցիչ է: Կախված նրանից, թե որքան եք քշում մայրուղով և, իհարկե, ձեր աջ ոտքը կառավարելու կարողությունից, վառելիքի միջին սպառումը հարյուր կիլոմետրում վեցից յոթ լիտր է:
ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ
Clubman-ը համատեղում է MINI-ի խարիզման կոմպակտ կայանային վագոնի գործնականության հետ և դառնում անսպասելիորեն լավ ընտանեկան արձակուրդի ուղեկից: Ինչպես և սպասվում էր, Cooper տարբերակը չունի Cooper S-ի տաք խառնվածքը, սակայն դրա դինամիկան և վարքագիծը ավելի քան լավն են, և վառելիքի սպառման և գնի առումով սա իսկապես ողջամիտ առաջարկ է MINI Clubman շարքում:
Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով
Լուսանկարը՝ Մելանյա Իոսիֆովա, MINI
