Test drive Kia Sportage- ը Բայկալ լճի վրա

Շամաններ, տոտեմի ձողեր, ժանգոտ բեռնանավեր և կրկեսի վրան. Բայկալյան իրականությունը խփում է ստամոքսի թվային ամպերի մեջ սավառնող հազարամյակին: Դժվար է շնչել, անհնար է մոռանալ տեսածդ

Օլխոնը Բայկալ լճի ամենամեծ ու միակ բնակեցված կղզին է: Իրկուտսկից այնտեղ հասնելու ամենաարագ ճանապարհը օդային ճանապարհն է: Թռչել ընդամենը մեկ ժամ: Բայց քրոսովերը չես կարող բեռնել փոքրիկ An-28- ի մեջ, այնպես որ մեր ճանապարհը տանում է լաստանավային անցում: Բայանդայից մոտ 130 կմ է, մոտավորապես նույնը ՝ Սախյուրտայից:

Theանապարհը սկզբում բավականին պատշաճ որակով չի թվում գեղատեսիլ: Բացի տափաստանային տարածություններից և Բուրյաթի անսովոր տեղանուններից, վարորդին զվարճացնում են միայն ձգձգվող սլայդները: Վերանայված Kia Sportage- ի 2 լիտրանոց բենզինային շարժիչը, այնուամենայնիվ, ուրախ չէ բարձրացումներից: Վերին հանդերձում մեքենան չի պահում ժամային 90 կմ-ը, որը սահմանել է թեւավոր կառավարման համակարգը:

Ուժի պակասը զգացվում է նաև ուղիղ գծերով առաջ անցնելիս: Անօգուտ է գազը հատակին սեղմելը, կարող եք վստահորեն արագացնել միայն երրորդին անցնելը: Բարեբախտաբար, շարժիչը, պտտվելով առավելագույն արագության վրա, չի տանջում աղմուկից: Բայց 2,4 լիտր շարժիչով փոփոխությունը նկատելիորեն աշխույժ է, և նույնիսկ ավտոմատ փոխանցման տուփի փոքր դանդաղությունը դժվար թե փչացնի ավելի հզոր մեքենայի ընդհանուր հաճելի տպավորությունը:

Ռուսաստանում նորացված կորեական քրոսովերի վաճառքը սկսվել է անցած ամռանը: Մեքենան բարելավել է աղմուկի մեկուսացումը, կասեցումը վերջնական տեսքի բերել, իսկ շարժիչների շարքին ավելացվել է 2,4 լիտր ծավալով միավոր ՝ 184 ձիաուժ հզորությամբ: Հիմա, 2020 մոդելային տարվա փոփոխությունները ևս մի քանի փոփոխություն են ստացել:

Նախ, ցածր պահանջարկի պատճառով դիզելային տարբերակը ջնջվեց գնացուցակից: Երկրորդ, հարմարավետության, շքեղության, պրեստիժի և GT Line լրամշակումների մակարդակներում նրանք ավելացրեցին թևագնացության հսկողություն արագության սահմանափակիչով, իսկ Պրեմիում փաթեթում նրանք նաև ավելացրեցին երթևեկության նշանների ճանաչման համակարգ: Կա նոր Luxe + լրամշակումներ ՝ լիարժեք LED լուսարձակներով և մուտքի անլար համակարգով:

Սա կազմի հիմնական նորույթն է, որը շատ առումներով կարելի է համարել օպտիմալ: Հյուսվածքների պաստառապատվածքը պատշաճ տեսք ունի, տեղեկատվական զվարճանքի համակարգում առկա Apple Carplay և Android Auto ծառայությունները թույլ են տալիս լիովին օգտագործել ձեր սեփական սմարթֆոնի նավիգատորը: Սենսորային 7 դյույմանոց էկրանը շատ հարմար է քարտեզների և մեդիա նվագարկչի հետ աշխատելու համար: Իսկ «մետաղական» -ի համար, ներառյալ հայտնի Fusion Orange- ը, դուք ստիպված չեք լինի լրացուցիչ վճարել:

Orange Sportage- ը այս ոլորտներում միակ կարևորը չէ: Լճին ավելի մոտ, գորշ-շագանակագույն գույները փոխարինվում են աշնանային տայգայի կանաչիներով և պայծառ դեղնությամբ: Եվ վերջին կիլոմետրերի ընթացքում երկկողմանի քամի էր ժայռոտ բլուրների և Պրիմորսկի լեռնաշղթայի դեռ փարթամ կանաչ մարգագետինների միջև: Համալիր ու աներեւակայելի մաքուր կովերի հոտի «ալպյան» հովվերգական պատկերը լրացնելը: Մայրուղին ի վերջո հարվածում է ասֆալտի նորակառույց նավահանգիստին, բայց արգելապատնեշը արգելափակում է անցումը:

Լաստանավին սպասող մեքենաները կողք կողքի հավաքվում են կեղտոտ կարկատանի վրա, կարծես թե փորձում են այն բանի հետ, ինչ Օլխոնով պետք է գործ ունենա մեքենավար-ճանապարհորդը: Կղզում ասֆալտապատ ճանապարհներ չկան, և դժվար թե դրանք շուտով հայտնվեն: Բնության արգելոցի կարգավիճակը արգելում է ցանկացած շինարարություն, նույնիսկ մասնավոր հյուրանոցի սանիտարական հաստատություն կառուցելը:

Ամռանը, սեզոնի գագաթնակետին, հատմանը սպասելը կարող է տևել մինչև երեք ժամ: Բայց սեպտեմբերի կեսերին մենք շարժվում ենք նետվում նավի վրա: Տեղափոխումն անվճար է: 20 րոպեից մեքենաները իջնում ​​են դեպի Օլխոնի ափ, և զբոսաշրջիկների խմբերը հավաքվում են միատարր մոխրագույն ուղևորների «ՈւԱs» -ի մեջ: Տեղացիները գործնականում այլ մեքենաներ չունեն: Կղզու բնակիչների համար «Լոֆը» և՛ ընտանիքի անփոխարինելի օգնականն է, և՛ փող աշխատելու միջոց:

100 կմ-ից ավելի երկարությամբ ձգվող Օլխոնի բնությունը բազմազան է: Հյուսիս-արևելքում կոկիկ տայգա է: Հարավ-արևմտյան ծայրը, հատմանը մոտ, ճաղատ է, ինչպես մոնղոլական տափաստանը: Բայկալի քամին խառնվում է հագուստը և այրում այտերը, բայց տարվա այս եղանակին այն դեռ չի ստանում իր ամբողջ ուժը: Գույների ներկապնակն ամենահարուստը չէ, բայց գոնե լցվի օդով և տարածությամբ: Այնքան ջուր կա, որքան երկինքը: Կապտություն եզրից եզր:

Թեթև քաշի շասսի համար Olkhon- ի այբբենարանները եւս մեկ մարտահրավեր են: Kia Sportage- ի մաքրությունը շատ դեպքերում բավարար է, էլեկտրոնիկան շատ է օգնում կտրուկ իջեցումներին, բայց դուք կարող եք պաշտպանվել ինքներդ ձեզ վրա կարճ հարվածային կասեցման խափանումներից և ուժեղ ալիքի երկար ալիքի վրա ՝ շարժվելով միայն արագությամբ ժամում ոչ ավելի, քան 30 կմ: Բայց հարթ մանրախիճ ճանապարհի վրա Kia- ն հարմարավետորեն գլորվում է, նույնիսկ եթե այն արագանում է հարյուրի տակ:

Կղզու գլխավոր գյուղը ՝ Խուժիրան, զարմանալի պատմություն ունի: Շամանկա ժայռի հարակից տարածքը հնագույն ժամանակներից բուրյաթականների համար համարվել է սրբազան և արգելված: Քեյփ Բուրխանում ծիսակատարություններ կատարող շամանները նույնիսկ իրենց ձիերի սմբակների շուրջն էին զգում, որպեսզի չխախտեն տեղի հոգիների անդորրը: Բայց նորածին խորհրդային ռեժիմի համար նման ծեսերը խորթ էին և թշնամական: Անցյալ դարի 30-ականներին սրբազան վայրի մոտ կառուցվել են ձկնաբուծարան և վերաբնակիչների զորանոցներ:

Սկզբում կամավորները ձկնորսություն էին անում արտելներում, իսկ մի փոքր ուշ ՝ աքսորված լիտվացիներ: Հնարավոր է, որ վերջինիս գոյատևել են Սարայի ծոցի սոճինով ծածկված դունաները, այնքան նման իրենց հայրենի Բալթյան ավազներին: Եղեք այնպես, ինչպես ժողովուրդների առաջնորդի մահից հետո լիտվացիները վերադարձան իրենց տները, և 90-ականներին, Խորհրդային Միության փլուզմանը զուգահեռ, գործարանը փակվեց: Բառացիորեն այս ձմռանն այրվել են նախկին ձեռնարկության շենքերը: Նրա մասին նյութական հիշողություններից մնացել էին մնացորդի մոտ կիսով չափ խորտակված ժանգոտ նավը և ափ դուրս հանված և գրաֆիտիներով նկարված մի քանի նավեր:

Բույսն այլևս չկար, շամանները վերադարձան Բուրխան Քեյփ իրենց ծիսակատարություններով, բայց Խուժիրից մարդկանց զանգվածային արտագաղթ չեղավ: Ինչ-որ մեկը սկսեց մասնավոր որսալ և վաճառել օմուլ: Մյուսները սկսեցին հյուրատներ կառուցել, վերցրին տնակները: Անցյալ տարի գործարարը նույնիսկ որոշեց գյուղում կրկեսի վրան բացել: Բիզնեսը, ասում են, լավ չստացվեց, բայց գունավոր վրանը կանգնած է: Ամեն ինչ հանուն զբոսաշրջիկների, որոնց թիվը վերջին շրջանում միայն աճում է:

Բուրխանը սրբազան վայր է շամանիստների և բուդդիստների համար: Օլխոնի իշխանության վայրը գրավում է ուխտավորներին ամբողջ աշխարհից, իսկ չինացիների ու կորեացիների համար այն համարվում է գրեթե պարտադիր տեսք: Մեր Sportage- ը, թեկուզ Կալինինգրադի ժողովը, նույնպես կորեացի է, ուստի Բուդդան ինքը հրամայեց նրան լինել Շամանկա ժայռի մոտ:

Օլխոնսկի շրջանը ոչ միայն կղզի է: Մայրցամաքում տեղակայված չորս տասնյակ բնակավայրերից ոչ բոլորն են հետաքրքիր, բայց արժե նայել Բուգուլդեյկա: Գյուղը, որը հայտնվել է 1983-րդ դարի սկզբին համանուն գետի ափին, ընկած է բլուրների արանքում և ուղիղ գնում է դեպի Բայկալ լճի ափ: Այս աներեւակայելի գեղեցիկ վայրը հայտնի է լճի ամենաուժեղ քամիներով: XNUMX-ի օգոստոսի սկզբին Կրասնի Յարի հրվանդանի մերձակայքում փոթորիկը շրջեց «Ակադեմիկ Շոկալսկի» մոտորանավակը: Նավը խորտակվեց ափից ոչ հեռու, ականատեսների առջև: Ոչ նավը, ոչ էլ նրա անձնակազմի յոթ անդամները դեռ չեն հայտնաբերվել:

Մեկ այլ եզակի օբյեկտ գտնվում է Բուգուլդեյկաի անցումի վրա: Անարատ կալցիտի մարմարի երկու ռուսական հանքավայրերից մեկը հայտնաբերվել է անցյալ դարի 70-ականներին սովետական ​​երկրաբանների կողմից և դեռ կարող էր կերակրել տարածաշրջանի ամբողջ բնակչությանը: Բայց մի քանի տարի առաջ զարգացումն ավարտվեց:

Հանքարդյունաբերողների սխալների պատճառով հանքանյութի շերտերում առաջացել են միկրո ճեղքեր ՝ այն դարձնելով ոչ պիտանի արդյունաբերական օգտագործման համար: Այժմ քարհանքը պահպանման փուլում է, բայց յուրաքանչյուր ոք կարող է քայլել սպիտակ շաքարի հսկայական կտորների մեջ: Մեքենայի նկարներն այստեղ կրկնակի տպավորիչ են, չնայած ոչ բոլորը կհամարձակվեն մեքենայով բարձրանալ ձյունաճերմակ ժայռերից մեկի ծայրը:

Տիպ	Տուրիզմ	Տուրիզմ	Տուրիզմ
Չափերը (երկարություն, լայնություն, բարձրություն), մմ	4485/1855/1645	4485/1855/1645	4485/1855/1645
Անիվի մմ	2670	2670	2670
Վերգետնյա մաքրման մմ	182	182	182
Միջքաղաքային ծավալը, լ	491	491	491
Զսպել քաշը	1572	1596	1620
շարժիչի տեսակը	Բենզին, R4	Բենզին, R4	Բենզին, R4
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ	1999	1999	2359
Մաքս. ուժ, լ հետ: (rpm)	150 / 6200	150 / 6200	184 / 6000
Մաքս. թույն պահ, Nm (rpm)	192 / 4000	192 / 4000	237 / 4000
Սկավառակի տեսակը, փոխանցումատուփը	Լրիվ, 6-րդ Ա AKPԿ	Լրիվ, 6-րդ Ա AKPԿ	Լրիվ, 6-րդ Ա AKPԿ
Արագացումը 0-ից 100 կմ / ժ, վրկ	11,1	11,6	9,6
Մաքս. արագություն, կմ / ժ	184	180	185
Վառելիքի սպառում (խառը ցիկլ), լ 100 կմ-ի դիմաց	8,2	8,3	8,7
Գին, $:	20 564	22 202	24 298