Test drive Lada Vesta Cross
Սեդան, բնական շնչառական շարժիչը և գետնից բարձրությունը, ինչպես ամենագնացը - AvtoVAZ-ը ստեղծել է գրեթե իդեալական մեքենա Ռուսաստանի համար
Տարօրինակ է, որ ավտոարտադրողներից ոչ մեկը նախկինում ռուս գնորդներին չի առաջարկել ամենագնաց սեդան: Այո, մենք հիշում ենք, որ Տոլյատին ոչ մի նոր բան չի մտածել, և Volvo-ն արդեն մի քանի տարի է առաջարկում է S60 Cross Country-ը, որը նույնիսկ ունի լիաքարշակ: Բայց Vesta-ն դեռ առաջինն է զանգվածային շուկայում։ Իսկ ֆորմալ առումով այն նույնիսկ խաղում է սեփական լիգայում, ուստի ուղղակի մրցակիցներ դեռ չունի։
Փաստորեն, Cross նախածանցով Vesta-ն զգալիորեն վերանախագծվել է: Սրանում մենք համոզվեցինք, երբ առաջին անգամ ծանոթացանք SW Cross կայանի վագոնի հետ։ Ինչպես պարզվեց այն ժամանակ, հարցը չի սահմանափակվում միայն պլաստիկ մարմնի հավաքածուն շրջագծով պտտելով: Ուստի Cross նախածանցով սեդանը գրեթե ամբողջությամբ ընդունել է այն լուծումները, որոնք արդեն փորձարկվել են հինգդռնանի վրա։
Ի տարբերություն ստանդարտ մեքենայի, այստեղ տեղադրված են տարբեր զսպանակներ և հարվածային կլանիչներ։ Այնուամենայնիվ, հետևի մասերը դեռևս մի քանի պտույտով ավելի կարճ են, քան SW Cross-ը, քանի որ սեդանի ավելի թեթև հետևի մասը դրանք ավելի քիչ է բեռնում: Եվ այնուհանդերձ, վերադիզայնի շնորհիվ մեքենայի հեռավորությունը գետնից հասնում է 20 սմ-ի։
Ցուցանիշը համեմատելի է որոշ զտարյուն ամենագնացների գետնից մաքրության հետ, էլ չեմ խոսում կոմպակտ քաղաքային քրոսովերի մասին: Նման «Վեստայում» սարսափելի չէ քշել ոչ միայն գյուղական ճանապարհով, այլև լուրջ գոգավորություններով կեղտոտ ճանապարհով: Գյուղատնտեսական ճանապարհով ընթանալը, որով մեկ րոպե առաջ քայլում էր ժանգոտված բելառուսական տրակտորը, առանց խնդիրների տրվում է Վեստային։ Առանց հարվածների, խցանումների. սրահում դուք կարող եք լսել միայն խոտի խշշոցը, որը քսվում է հատակին:
Վերանախագծված կախոցը բարելավեց ոչ միայն երկրաչափական միջքաղաքային կարողությունը, այլև բուն մեքենայի վարելը: Vesta Cross-ը վարում է այլ կերպ, քան սովորական սեդանը: Կափույրները մի փոքր աղմկոտ, բայց բավականին մեղմ զտում են ճանապարհի բեկորները՝ գործնականում ոչինչ չփոխանցելով թափքին և ինտերիերին: Միայն սուր անկանոնությունների պատճառով թրթռումը անցնում է առջևի վահանակի և ղեկի միջով: Բայց դուք ոչինչ չեք կարող անել դրա դեմ. 17 դյույմանոց անիվները պտտվում են մեր Vesta Cross-ի կամարների մեջ: Եթե անիվներն ավելի փոքր լինեին, իսկ պրոֆիլը ավելի բարձր, ապա այս թերությունը կհավասարեցվի:
Փոսերն ու փոսերը հիմնականում համատարած Վեստայի բնիկ տարրն են: «Ավելի շատ ճամփորդություն, ավելի քիչ անցքեր» կանոնը սեդանով ավելի վատ չէ, քան VAZ Niva-ի հետ: Դուք պետք է իսկապես շատ աշխատեք և միտումնավոր գցեք մեքենան շատ խորը անցքի մեջ, որպեսզի կախոցները աշխատեն որպես բուֆեր:
Մյուս կողմից, նման ամենակեր շասսին և բարձր գետնից ազատությունը ազդեցին մեքենայի վարքագծի վրա հարթ ասֆալտով լավ ճանապարհի վրա: Վեստայի մոլախաղերի վերահսկելիությունը, որը մենք նշել ենք, երբ առաջին անգամ հանդիպեցինք, չի անհետացել: Ամենատարածքային սեդանը նաև լավ է լսում ղեկը և կտրուկ շրջադարձեր է անում: Եվ նույնիսկ մի փոքր ավելացած մարմնի գլանափաթեթը չի խանգարում դրան: Վեստան դեռ պարզ է շրջադարձերում և կանխատեսելի սահմաններում:
Բայց այն, ինչ իսկապես տուժեց, արագընթաց կայունությունն էր: Մայրուղով 90-100 կմ/ժ արագությամբ վարելիս արդեն զգում ես, որ Խաչն այնքան ամուր չի բռնում ասֆալտին, որքան սովորական Վեստան։ Իսկ եթե արագացնես մինչև 110-130 կմ/ժ, դա անհարմար է դառնում։
Բարձր մաքսազերծման շնորհիվ ավելի շատ օդ է հայտնվում ներքևի տակ, և այս ամբողջ մոտեցող քամու հոսքը սկսում է գործել մեքենայի վրա լուրջ բարձրացնող ուժով: Անմիջապես զգացվում է, թե ինչպես է բեռնաթափվում առջևի առանցքը, և մեքենան այլևս այդքան ճշգրիտ չի հետևում տվյալ հետագծին։ Պետք է պարբերաբար ղեկավարել այն և նույնիսկ բռնել ասֆալտի բարձր ալիքների վրա:
Հակառակ դեպքում, Lada Vesta Cross-ը ոչնչով չի տարբերվում սովորական սեդանից և կայանի վագոնից: Այն ստացել է բենզինային շարժիչների և 5-աստիճան փոխանցման տուփերի նույն համադրությունը։ Հիմնական տարբերակներում նոր արտադրանքը կարելի է ձեռք բերել 1,6 լիտրանոց (106 ձիաուժ) շարժիչով, իսկ ավելի թանկ տարբերակներում՝ 1,8 լիտրանոց (122 ձիաուժ): Երկու տարբերակներն էլ համակցված են ինչպես «ռոբոտի», այնպես էլ մեխանիկայի հետ: Բայց դեռ չկա լիաքարշակ:
| Տիպ | Սեդան |
| Չափերը (երկարություն / լայնություն / բարձրություն), մմ | 4424/1785/1526 |
| Անիվի մմ | 2635 |
| Վերգետնյա մաքրման մմ | 202 |
| Բեռնախցիկի ծավալը | 480 |
| Զսպել քաշը | 1732 |
| Համախառն քաշը, կգ | 2150 |
| շարժիչի տեսակը | Բենզին, R4 |
| Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ | 1774 |
| Մաքս. հզորություն, ձիաուժ (ռ / ժ) | 122/5900 |
| Մաքս. թույն պահ, Nm (rpm) | 170/3700 |
| Սկավառակի տեսակը, փոխանցումատուփը | Առջևի, մեխանիկական փոխանցումատուփ-5 |
| Մաքս. արագություն, կմ / ժ | 180 |
| Արագացումը 0-ից 100 կմ / ժ, վրկ | 10,5 |
| Վառելիքի ծախս (միջին), լ/100 կմ | 7,7 |
| Գինը ՝ $: | 9 888 |
