Mercedes-Benz V 220 Cdi

Վիանո՞, թե՞ Վիտո, ի՞նչ տարբերություն: Մենք մտածեցինք այդ մասին, երբ ձեռքս ընկանք մինիվեն, որը նման էր հայտնի MB Vita-ին: Ուրեմն ֆուրգոն է, թե մարդատար մեքենա՝ մինիվեն։ Ենթադրենք, առաջին հանդիպմանը մի փոքր շփոթություն եղավ։ Երկու մոդելներն էլ՝ արտաքին տեսքով շատ նման, գրեթե երկվորյակներ, տարբերվում են հիմնականում ինտերիերով և մասամբ՝ շասսիի դիզայնով։

Դուք նաև կնկատեք տարբերությունը, երբ գնում եք լիցենզիա: Vit-ն ասում է համակցված մեքենա, Վիանոն ասում է անձնական մեքենա: Այսպիսով, պետությունը լավ է առանձնացնում այս երկու նմանատիպ մեքենաները։ Vita-ն հասանելի է նաև բեռնափոխադրման տարբերակով, այսինքն՝ առանց նստատեղերի վարորդի հետևում, կամ ուղևորային տարբերակով՝ միայն մեկ շարք նստատեղերով և թիթեղից պատրաստված փակ մեջքով, և իհարկե՝ ուղևորների տարբերակով: Այնուամենայնիվ, Viano-ն նախատեսված է միայն ուղևորների համար: Եվ սա նրանց համար է, ովքեր մեծ հարմարավետություն են պահանջում։

Տնակում մեզ բացատրեցին, որ սա շքեղ մինիվեն է գործարար մարդկանց տեղափոխելու համար։ Մի տեսակ «մաքոք», ինչպես դա կանվանեին բրիտանացիները։ Նրա ներքին սարքավորումները շատ բարձր մակարդակի վրա են։ Ասվում է, որ պաստառագործությունը, պլաստմասսա և պաստառները զգալիորեն ավելի լավն են, քան Vit-ը: Ամեն ինչ ավելի հարմարավետության և շքեղության համար:

Նրանք չպետք է վիրավորվեն, չէ՞: Հարմարավետության վերաբերյալ մեկնաբանություններ չունենք, քանի որ բոլոր յոթ նստատեղերն իսկապես հարմարավետ են ինչպես ավելի կարճ, այնպես էլ ավելի երկար հեռավորությունների համար, բայց մենք ոչինչ չգիտենք այն մասին, որ այն ունի զգալիորեն ավելի որակյալ նյութեր:

Նախ հիասթափեցնող է կոշտ պլաստիկը մասերի և նստատեղերի վրա։ Եթե ​​նախկինում դժգոհություններ կային Vito-ի մոդելների վատ աշխատանքի վերաբերյալ, ապա դժվար է ասել, որ Viano-ում ինչ-որ բան դեպի լավն է փոխվել։

Viano 220 Cdi թեստը ցույց տվեց (վաղաժամ) մաշվածության բավականին քիչ նշաններ 25.500 կմ հեռավորության վրա: Հավանաբար, մեզնից առաջ ոչ ոք «ձեռնոցներով» չի աշխատել նրա հետ, բայց դա արդարացում չէ։ Պլաստիկի, պաստառի և նույնիսկ պլաստմասե նստատեղերի բեկորները օրինակ չեն նույնիսկ այնպիսի հարգված ապրանքանիշի համար, ինչպիսին Mercedes-Benz-ն է: Բարեբախտաբար, մեքենա վարելիս «ծղրիդներ» կամ տհաճ թխկթխկոցներ չեն եղել։ Այս առումով Viano-ն ոչ այլ ինչ է, քան ֆուրգոն: Ի վերջո, երբ դուք վարում եք այս մեքենան, հավանաբար չեք նկատի այն դժգոհությունը, որը մենք վերը նշեցինք: Բացառությամբ ձախողված ձայներիզների, որը պարզապես դանակահարում է ձեր աչքին: Կասետի պահեստավորման տուփը խցանված էր, և կարելի էր վաղուց փոխարինել ավելի ժամանակակից ինչ-որ բանով, օրինակ՝ CD չեյջեր:

Հակառակ դեպքում, եթե շարունակենք շարժվել: Մենք մեկնաբանություններ չունենք։ 220 Cdi շարժիչը պարզապես զարմանալի է: Նույնիսկ դիզելային վառելիքի բավականին ընդունելի սպառման դեպքում: Մեր փորձարկման ժամանակ մենք չափել ենք 9 լիտր միջին սպառումը 4 մեքենայի համար:

կիլոմետր (քաղաքային երթևեկության և մայրուղու համակցություն), իսկ արտասահմանյան ավելի երկար ճանապարհորդության ժամանակ այն իջել է մինչև 8 լիտրից մի փոքր ավելի:

Թեև Viano-ն նաև SUV-ի չափսերի մեծ մեքենա է, այն իսկական հաճույք է քշել: Այս հատվածում նման եռանդուն մեքենաները քիչ են։ Լավ հարաբերակցությամբ փոխանցման տուփը և ղեկի կողքին գտնվող գծիկի կենտրոնում գտնվող կարճ, սպորտային փոխարկիչը նույնպես շատ են օգնում շարժիչին: Շարժիչն ու փոխանցման տուփն այն են, ինչ առաջին հերթին կմնա վարորդի հիշողության մեջ:

Բայց արդյո՞ք երթևեկության որակը և, հետևաբար, վազքի հանդերձանքն ու արգելակները համընկնում են թռիչքի որակի հետ:

Առանց անհանգստանալու կարող ենք դրական պատասխան տալ։ Ճանապարհին դիրքը հուսալի է և թույլ է տալիս վստահորեն վարել նույնիսկ ոլորաններում: Առջևի շարժիչի շնորհիվ հետևի հեռացման հետ կապված խնդիրներ չկան նույնիսկ խոնավ մակերեսի վրա գազ ավելացնելիս: Վարելու զգացողությունը լավ է, նստատեղերը բարձր են, ինչը նպաստում է շարժման մեջ լավ տեսանելիությանը: Այնուամենայնիվ, զգացողությունը նույնպես մի փոքր թուլանում է, ուստի կարգավորվող ղեկը բավականին հարթ է ձեռքերում, ինչը պահանջում է ուղղահայաց մեջքի հենարան: Մյուս կողմից, հարմարավետ կախոցով հետևի առանցքը բոլորովին նման չէ ֆուրգոնին։ Հետևի նստատեղերի ուղևորները բարձր են գնահատել հարմարավետությունը: Բշտիկների վրայով վարելիս չկան կոշտ բախումներ, և բասկետբոլի թիմի անդամների համար ոտքերի համար շատ տեղ:

Viana-ի ընդարձակությունն անկասկած նրա ամենամեծ առավելությունն է մրցակցության նկատմամբ: Նստատեղերը կարող են անհատականորեն կարգավորվել ընթացիկ կարիքներին համապատասխան, դրանք կարող են պտտվել այնպես, որ վարորդի և առջևի ուղևորի հետևում նստած ուղևորները հետ նայեն և հանգիստ խոսեն հետևի շարքի մյուս երկուսի հետ՝ առանց վիզը լարելու: Բացի այդ, պետք է գովաբանել լավ ներքին լուսավորությունը, ծալովի նստատեղերը (կարող եք սեղան հավաքել), բազկաթոռները, փոքր խցիկները և փոքր իրերի գզրոցները: Viano-ն այս առումով լավ հագեցած է, բայց այն կարող է ավելի լավ լինել: Նստատեղերը վերադասավորելիս մենք նորից բախվեցինք անորակ աշխատանքին, քանի որ թեստային խմբի անդամը վազեց սուր եզրին, մինչև արյունահոսեց: Եվ սա այն առաջադրանքի ժամանակ է, որը պետք է լինի ամենահեշտներից մեկը այս մեքենայի մեջ: Նստատեղերը տեղափոխելու համար անհրաժեշտ է հմուտ ձեռք, նախընտրելի է տղամարդու: Նստատեղը փակագծից հանելու համար պետք է բավականին ուժեղ քաշել բռնակը։

Viano-ն կարող է շատ բազմակողմանի մեքենա լինել այն ընտանիքների համար, ովքեր ավելի շատ տարածքի կարիք ունեն, գուցե այն մարդկանց համար, ովքեր սիրում են սպորտային պարագաներ խցկել իրենց մեքենայի մեջ (հեծանիվներ, պարապլաներ, սկուտեր...) կամ արտասահմանյան երկար ճանապարհորդությունների համար, երբ այն ավելի շատ եք վարում: ուղևորներ, կամ ստիպված կլինեք մեծ քանակությամբ ուղեբեռ տանել ձեզ հետ, որտեղ արագ և հարմարավետ ճանապարհորդությունը շատ բան է գերակշռում:

Վիանան հաստատ կարող է անել ամեն ինչ:

Պետր Կավչիչ

Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:

Mercedes-Benz V 220 Cdi

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	AC Interchange doo
Հիմնական մոդելի գինը.	31.292,77 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	31.292,77 €
Ուժ:	90 կՎտ (122 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	17,5 վ
Առավելագույն արագությունը.	164 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	7,5 լ / 100 կմ
Երաշխիք:	2 տարի անսահմանափակ վազքը, ընդհանուր երաշխիք, SIMBIO

Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4-հարված - ներգծային - դիզելային ուղղակի ներարկում - տեղադրված է լայնակի առջևում - փոս և հարված 88,0 × 88,4 մմ - տեղաշարժ 2151 սմ3 - սեղմման հարաբերակցություն 19,0: 1 - առավելագույն հզորություն 90 կՎտ ( 122 hp at) min - մխոցի միջին արագությունը առավելագույն հզորությամբ 3800 մ / վ - հատուկ հզորություն 11,2 կՎտ / լ (41,8 ձիաուժ / լ) - առավելագույն պտտող մոմենտ 56,9 Նմ 300-1800 / րոպե - ծնկաձև լիսեռ 2500 առանցքակալներում - 5 լիսեռ գլխում (շղթա) - 2 փական մեկ մխոցում - թեթև մետաղական գլխիկ - սովորական ռելսային վառելիքի ներարկում - արտանետվող գազերի տուրբո լիցքավորիչ, լիցքավորման օդի գերճնշում 4 բար - լիցքավորող օդի հովացուցիչ - հեղուկ հովացում 1,8 լ - շարժիչի յուղ 9,0 լ - մարտկոց 7,9 վ, 12 ահ - գեներատոր 88 Ա - օքսիդացման կատալիզատոր
Էներգիայի փոխանցում.	առջևի անիվի շարժիչի շարժիչներ - մեկ չոր ճարմանդ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - փոխանցման գործակից I. 4,250 2,348; II. 1,458 ժամ; III. 1,026 ժամ; IV. 0,787 ժամ; v. 3,814; հակադարձ 3,737 – դիֆերենցիալ 6 – շրջանակներ 15J × 195 – անվադողեր 70/15 R 1,97 C, շարժման միջակայք 1000 մ – արագություն 40,2 փոխանցումով XNUMX պտ/րոպե XNUMX կմ/ժ
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 164 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 17,5 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 լ / 100 կմ (գազի յուղ)
Տրանսպորտ և կասեցում.	միկրոավտոբուս - 4 դուռ, 6/7 նստատեղ - ինքնակառավարվող թափք - Сх - առանց տվյալների - առջևի մեկ կախոց, տերևավոր զսպանակներ, եռանկյուն խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի միաձույլ կախոց, թեք ռելսեր, օդային զսպանակներ, հեռադիտակային հարվածի կլանիչներ - երկշղթա Արգելակներ, առջևի սկավառակ (հարկադիր սառեցմամբ), հետևի սկավառակ, ղեկի կառավարում, ABS, հետևի մեխանիկական ոտնաթաթի արգելակ (ոտնակ կալանքի ոտնակից ձախ) - ղեկի դարակաշար և պինիոն, ղեկային կառավարում, 3,25 պտույտ ծայրահեղ կետերի միջև
Մասա:	դատարկ մեքենա 2010 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2700 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով 2000 կգ, առանց արգելակի 750 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռը 100 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4660 մմ - լայնությունը 1880 մմ - բարձրությունը 1844 մմ - անիվային բազան 3000 մմ - առջևի ուղին 1620 մմ - հետևի 1630 մմ - նվազագույն հեռավորությունը գետնից 200 մմ - երթևեկության շառավիղը 12,4 մ
Ներքին չափսեր.	երկարություն (վահանակ մինչև միջին/հետևի թիկունք) 1650/2500 մմ - լայնություն (ծնկներ) առջևի 1610 մմ, միջին 1670 մմ, հետևի 1630 մմ - գլխի սենյակ առջևի 950-1010 մմ, միջին 1060 մմ, հետևի 1020 մմ - երկայնական առջևի նստատեղ 860 1050 մմ, միջին 890-670 մմ, հետևի նստարան 700 մմ - առջևի նստատեղի երկարություն 450 մմ, միջին 450 մմ, հետևի նստարան 450 մմ - ղեկի տրամագիծը 395 մմ - բեռնախցիկ (նորմալ) 581-4564 լ - վառելիքի բաք 78 լ
Տուփ:	(նորմալ) 581-4564 լ

Մեր չափումները

T = 17 °C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, Վազքը՝ 26455 կմ, Անվադողեր՝ Continental VancoWinter
Արագացում 0-100 կմ:	13,9s
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	35,3 տարի ( 146 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	9,6s
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	12,4s
Առավելագույն արագությունը.	170 կմ / ժ (Վ.)
Նվազագույն սպառումը.	8,1 լ / 100 կմ
Առավելագույն սպառումը.	10,7 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	9,4 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ:	82,9m
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	48,8m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	61dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	60dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	60dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	72dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	69dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	67dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	73dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	72dB
Փորձարկման սխալներ.	կոտրված պլաստիկ նստատեղեր

Ընդհանուր գնահատական ​​(287/420)

• Հետաքրքիր մեքենա. Բազմակողմանի, հարմար է մեծ թվով պահանջկոտ ուղևորներ տեղափոխելու համար: Բայց դա կարող է լինել նաև հիանալի ընտանեկան մեքենա, եթե իհարկե բյուջեն կմարսի մի լավ յոթ միլիոն տոլար։ Այն նաև հարց է բարձրացնում, թե արդյոք այս գնով մենք կարող ենք անտեսել ներքին հարդարման և կոշտ պլաստիկի անճշտությունը: Մնացածը տպավորում է հզոր և ոչ շատ հորդ շարժիչով:

• Արտաքին (12/15)

  Արտաքինից Վիանոն էլեգանտ և ճանաչելի տեսք ունի։ Հարմար է արծաթագույն մետալիկին։

• Ինտերիեր (103/140)

  Նստատեղերի ընդարձակությունից ու հարմարավետությունից դժգոհելու բան չկա։ Այնուամենայնիվ, կարելի է գտնել բավականին շատ մեկնաբանություններ՝ հաշվի առնելով պինդ պլաստիկն ու ներսի ճշգրտությունը:

• Շարժիչ, փոխանցումատուփ (32
  
  
  / 40)

  Հիանալի կարգախոս, լավ արդիականացված և գերազանց փոխանցում:

• Վարորդական կատարում (58
  
  
  / 95)

  Շարժիչով ավելի հարմարավետ նստելու համար մենք կցանկանայինք ավելի կարգավորվող ղեկ, բայց հակառակ դեպքում մենք տպավորված էինք երթևեկության որակով:

• Ներկայացում (25/35)

  Viano-ում երթևեկությունը նույնպես արագ է ցատկման և բավականին բարձր վերջնական արագության շնորհիվ:

• Անվտանգություն (26/45)

  Viano-ն բավականին ներկառուցված անվտանգություն ունի, բայց քանի որ այն գալիս է նման հարգված տանից, մենք կցանկանայինք, որ ավելին լիներ:

• Տնտեսություն

  Վառելիքի սպառումը ընդունելի է, բազային գինը մի փոքր ավելի քիչ բարձր է:

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

առաջ թափանցիկություն

ճկուն ինտերիեր

բաց տարածություն

հարմարավետ նստատեղեր բոլոր նստատեղերի վրա

փոփոխականություն

կարողություն

էներգիայի սպառում

վատ ավարտ (ինտերիեր)

մեքենայի ռադիո ձայներիզ նվագարկիչով

էժան պլաստիկ ներսում

պոչամբարի փակում (օղակ, որը ծառայում է որպես փակման բռնակ ներսում, ավելին ամրության համար)