Мерседес-Бенц ML 270 CDI

В то время, конечно, он казался нам фантастическим, как и актеры из «Парка юрского периода» – динозавры. Как интересно, их никто никогда не видел, и все они кажутся такими очевидными.

Совершенно иначе обстоит дело с машинным обучением. Все его видели, и все за его спиной вздыхали: «А, Мерседес…» Что ж, через некоторое время все становится более реалистичным и ярким. ML стал лишь одним из предложений внедорожных лимузинов, больше лимузинов, чем внедорожников, если быть полностью честным. Но он везде преуспевает.

В модели 270 CDI дизельный двигатель также был впервые предложен в Mercedes ML. Это недавно разработанный пятицилиндровый двигатель с четырехклапанной техникой над каждым поршнем, прямой впрыск топлива осуществляется через общую линию, а подача воздуха обеспечивается регулируемой турбиной (VNT) на выхлопных газах с охладителем наддувочного воздуха.

В основном такой ML комплектуется новой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а тестовая – пятиступенчатой ​​автоматической. Конечно последнего поколения и с возможностью ручного переключения. Прокручивая влево вниз (-) и вправо (+) вверх. Все управляется электроникой, поэтому ошибки вообще не может быть. Фактически, эта коробка передач уже настолько хороша (гладкая и быстрая), что нет необходимости в ручном переключении. Конечно, он пригодится при медленном спуске с холма или когда водителю становится скучно. .

Обладая благоприятным крутящим моментом (400 Нм!), Двигатель суверенно работает даже в диапазоне низких оборотов, а коробка передач переключается на повышенную скорость около 4000 об / мин. Несмотря на незначительный вес автомобиля, двигатель достаточно хорош для многоцелевого использования. Он хорошо работает при медленной езде, в поле и на скоростных автомагистралях. Он развивает высокую скорость движения, оставаясь при этом достаточно тихим и спокойным.

На высоких оборотах нужно только смириться с тем, что расход увеличивается на несколько литров, что в целом не так уж и много. При умеренной езде можно даже приблизиться к заявленному заводом расходу, который ниже предела волшебных десяти литров. Конечно, также следует учитывать размер автомобиля, богатое оснащение и комфорт, и, что не менее важно, репутацию. Расход, наверное, даже не так важен.

Не важна даже изрядная сумма денег, необходимая для оснащения этой внедорожной красотки. За коробку передач 500 тысяч, за диски 130 тысяч, за краску 200 тысяч, за пакет салона 800 тысяч и так до итоговой цены, которая уже существенно отличается от базовой. Но с такими автомобилями цена, вероятно, последнее, что более важно, каково чувство водителя. Ощущения, конечно, отличные.

Как только вы войдете (ночью), вывеска Mercedes-Benz загорится синим светом на пороге. Таким образом, вы даже не сомневаетесь, куда вы входите. На пассажира (со) это производит еще большее впечатление. Высокая посадка, приятная светлая кожа, электрическая регулировка во всех направлениях, не говоря уже о подогреве сидений и мягких коврах. . За все это нужно платить, но это также окупается на постоянной основе.

Каждый раз, садясь в машину, вы можете быть довольны. Учтите, что светлая кожа тоже может испачкаться. И не стоит забывать, что рычаги рулевого колеса такие же, как у грузовика Sprinter. Однако в целом ML работает довольно хорошо. Если бы я проигнорировал несколько неудобных, разбросанных и нелогичных переключателей на центральной консоли, я мог бы слишком эмоционально привязаться к этой красоте. Так что не будем забывать, что это всего лишь одна из машин.

Только один из них? Да, но один из лучших. Это быстро и удобно на скоростной автомагистрали, но также полезно в поле. Редуктор с электронным подключением следует указаниям водителя только в полностью неподвижном состоянии. Тогда достаточно легкого нажатия кнопки, и все готово. Коробка передач в любом случае автоматическая, и нам не о чем беспокоиться. В нем нет классических блокировок дифференциала, но есть очень полезные электронные заменители.

Они работают автоматически через тормозную систему ABS. Когда он обнаруживает, что одно или несколько колес вращаются слишком быстро, он замедляет их. Просто и эффективно. В экстремальных условиях, конечно, можно было бы сомневаться в такой системе, но для нас, простых смертных и машинного обучения, которые редко видят реальную местность, это имеет более чем достаточно, а также надежно работает.

Поэтому управлять таким «монстром» по-детски легко. Это тоже одна из хороших черт, которые мы приписываем современным автомобилям. Но не торопитесь, внедорожники тоже не всесильны. Имейте в виду, что когда-нибудь вам тоже нужно где-нибудь остановиться. Может поэтому динозавры вымерли?

Игорь Пучихар

ФОТО: Урош Поточник

Мерседес-Бенц ML 270 CDI

Основные данные

Продажи:	AC Interchange doo
Цена базовой модели:	52.658,54 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	120кВт (163 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	11,9 с
Максимальная скорость:	185 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	9,4l / 100km

Техническая информация

двигатель:	5-цилиндровый – 4-тактный – рядный – дизельный с непосредственным впрыском – продольно установлен спереди – диаметр цилиндра и ход 88,0 × 88,4 мм – свободный ход. 2688 см3 – сжатие 18,0: 1 – максимальная мощность 120 кВт (163 л.с.) при 4200 об / мин – максимальный крутящий момент 400 Нм при 1800 об / мин – коленчатый вал в 6 подшипниках – 2 распредвала в головке (цепь) – после 4 клапанов на цилиндр – прямое топливо впрыск через систему Common Rail – турбонагнетатель ОГ, максимальное избыточное давление наддувочного воздуха 1,2 бар – охладитель наддувочного воздуха – жидкостное охлаждение 12,0 л – моторное масло 7,0 л – катализатор окисления
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 5-ступенчатая АКПП – передаточное число I. 3,590 2,190; II. 1,410 часов; III. 1,000 часов; IV. 0,830; V. 3,160; задний ход 1,000 – редуктор, передачи 2,640 и 3,460 – дифференциал 255 – шины 65/16 R XNUMX H M + S (General Grabber ST)
Емкость:	максимальная скорость 185 км / ч – разгон 0-100 км / ч 11,9 с – расход топлива (ECE) 12,4 / 7,7 / 9,4 л / 100 км (газойль)
Перевозка и подвески:	5 дверей, 5 мест – шасси – передняя одинарная подвеска, двойные треугольные поперечные рычаги, стержневые торсионные пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор, задняя одинарная подвеска, двойные треугольные поперечные рычаги, винтовые пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор, дисковые тормоза (принудительное охлаждение) , задний диск, гидроусилитель руля, АБС – реечный руль, гидроусилитель руля
Mase:	пустой автомобиль 2115 кг – допустимая полная масса 2810 кг – допустимая масса прицепа с тормозом 3365 кг, без тормоза 750 кг – допустимая нагрузка на крышу 100 кг
Внешние размеры:	длина 4587 мм – ширина 1833 мм – высота 1840 мм – колесная база 2820 мм – колея передняя 1565 мм – задняя 1565 мм – радиус езды 11,9 м
Внутренние размеры:	длина 1680 мм – ширина 1500/1500 мм – высота 920-960 / 980 мм – продольная 840-1040 / 920-680 мм – топливный бак 70 л
Сундук:	нормно 633-2020 л

Наши измерения

T = 16 ° C – p = 1023 мбар – отн. vl. = 64%
Разгон 0-100км:	12,3s
1000м от города:	34,2-е годы ( 154 км / ч)
Максимальная скорость:	188km / ч (В.)
Минимальный расход:	9,4l / 100km
тестовое потребление:	12,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	44,5m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче	55dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче	54dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче	54dB
Ошибки теста:	Отработанный защитный пластик под двигатель.

оценка

• Даже с этим дизельным двигателем Mercedes ML обладает достаточной моторизацией. Конечно, надо учитывать богатую (и дорогую) комплектацию, не говоря уже о лаке, поэтому бездорожье – всего лишь запасной выход. Хотя и там технически оказывается превосходно.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

коробка передач

богатое оборудование

вместительность, адаптивность

ходовые качества

благополучие

нелогично расположенные переключатели

длинный нос (дополнительная защита трубы)

движение окна не автоматическое (кроме водительского)

чувствительная пластиковая защита под двигателем