Mercedes-Benz C 63 AMG T
Իրականում ՝ ոչ: Այնուամենայնիվ, ձեզանից ոմանք աչքերը կկոցեն դրա վրա: Այս շարժական AMG C դասի արտադրանքը (լինի դա լիմուզին, թե վագոն) ունի 386 կիլովատ հզորություն (ինչը 457 «ձիաուժ» է ըստ տեղացիների): Բայց E-Class- ում նա կարող է վարել ավելի քան 514 ձի: Եվ ևս 11 -ը CL Coupe- ում:
Եվ հետո, անշնորհակալ այն ամենի համար, ինչ մեզ հասանելի է, մենք ինքներս մեզ հարց ենք տալիս. Ինչու՞ C- ն չի կարող ունենալ դրանցից շատերը Եվ դրանից անմիջապես հետո ՝ կարելի է «խմել»: Բայց միգուցե AMG- ում, եթե դրանք ուշադիր նայեք (և նրանք ուշադիր նայեն վարորդի դրամապանակին), նրանք ձեռք կբերեն նոութբուքի վրա և մի քանի րոպեում նոր տվյալներ կներբեռնեն շարժիչի համակարգչում, ինչպես ավելին: հզոր տարբերակներ: այս շարժիչը: Միգուցե. ...
Նման C 63 AMG T- ն, անշուշտ, կարժենա հինգ հազարից պակաս AMG Performance փաթեթի համար (որը ներառում է ավելի ցածր, ավելի կոշտ, ավելի շատ մրցարշավային շասսի, 40% մեխանիկական դիֆերենցիալ կողպեք, վեց մխոցային կոմպոզիտային արգելակային սկավառակներ): առջևի տրամաչափերը և սպորտային ղեկը), ըստ էության, ամենալավն են, որ կարող եք խնդրել, եթե այս չափի մրցարշավի լիմուզին ֆուրգոն եք գնում: Բայց թեստային AMG- ն այս ամենը չուներ: ...
Եվ դեռ. Ուժը ավելի քան բավարար է: Բավական է, որ գրեթե ոչ ոք չի կարող ձեզ կառավարել մայրուղու վրա, բավական է հետևի անիվները հեշտությամբ ծխի վերածելու համար, բավական է, որ լիարժեք գազի արագացումը մի ակնթարթում հուզիչ լինի: Ոչ միայն մեջքի ցնցման, այլեւ այս ամենին ուղեկցող մռնչոցի պատճառով:
Հսկայական շարժիչը, չորս խողովակով, ոչ քաղաքակիրթ արտանետումը և ամբողջությամբ խփված արագացուցիչը մի համադրություն է, որը նախ մատուցվում է կատաղի թմբուկով, այնուհետև սուր մռնչյունով և վերջապես, երբ բաց եք թողնում արագացուցիչը, մի քանի բարձր ձայնով, որը արժանի է: լավագույն մրցարշավային մեքենաները: Պարզապես պետք է սեղմել գազի ոտնակը (առանց սահմանափակումների ճանապարհի բավականին երկար և շոշափելի հատվածում): Մնացածը հոգալու է էլեկտրոնիկան։ ESP-ն կանխում է անիվի պտույտը պարապ վիճակում, և յոթ արագությամբ ավտոմատը արագ և վճռականորեն տեղաշարժվում է (և լավ կարգավորված միջանկյալ շնչափողով, երբ խոսքը վերաբերում է արագության իջեցմանը):
Իհարկե, սա տարբերվում է. Եթե ճանապարհը ոլորապտույտ է, իսկ վարորդը սպորտային տրամադրություն ունի, նա կարող է սեղմել ESP անջատման կոճակը։ Կարճ սեղմում - և ESP-SPORT-ը ցուցադրվում է հաշվիչների միջև գտնվող կենտրոնական տեղեկատվական էկրանին: Սա նշանակում է, որ շահագործման սահմանաչափերն այնքան են ավելացվել, որ հնարավոր է արագ, բայց միևնույն ժամանակ լիովին անվտանգ վարել: Ինչ սահում է առջևի և հետևի, եթե մեղմորեն, էլեկտրոնիկան թույլ է տալիս, մնացած ամեն ինչ վերանում է շարժիչի էլեկտրոնիկայի և արգելակների արագ միջամտությամբ:
Կամ գնացեք արահետով, երբ մենք շրջվեցինք դեպի Կրասկոյի մոտ գտնվող Raceland: Պարզվում է, որ այս AMG- ն շատ հետաքրքիր է նրանց վրա, ովքեր սիրում են քշել:
Ավելի զվարճանալու համար ձեզ հարկավոր կլինի հատուկ շեղում: Լոգարիթմական անկյունները կարող են հսկայական լինել, բայց դրանք հեշտ է կառավարել, ուժը (և անիվների տակից ծուխը) չի չորանում, միայն ESP- ն կարող է հրապուրել: ... Trueիշտ է, կարող եք անջատել այն ՝ սեղմելով և պահելով կոճակը, բայց միայն այնքան ժամանակ, քանի դեռ սեղմում եք գազի ոտնակը: Դա այն ժամանակ է, երբ այն անցնում է, ծխի ամպի մեջ, և էլեկտրոնիկան չի բողոքում: Բայց այն պահին, երբ ձեր ոտքը դիպչում է արգելակի ոտնակին (ասենք ՝ անկյունից անկյուն անցնելիս), ESP- ն ժամանակավորապես արթնանում է և փորձում կայունացնել մեքենան:
Պատմության դաս. C 63 AMG T-ը դրիֆտ մեքենա է ամբողջ շնչափողով, այնպես որ արեք դա և մոռացեք արգելակների մասին: Տարբերության կողպեք չկա (եթե, ինչպես նշվեց, դրա համար հավելավճար չես վճարում), բայց դրա էլեկտրոնային արգելակման օգնությամբ սիմուլյացիան այնքան լավ է աշխատում, որ սովորական վարորդին ստիպում է ենթադրել, որ իրական մեխանիկական կողպեքով մեքենա է վարում: .
Ժամանակին վարելու շնորհիվ մեքենան ցույց տվեց, որ շատ ավելի դանդաղ է, քան իր խոշոր մրցակից BMW M3-ը: Այն մոտավորապես նույնքան արագ է, որքան M5 Touring-ը: Եվ այն գծերը, որոնք նա կարող է գծել, այնքան ճշգրիտ չեն, որքան ավելի արագ մրցակիցներինը: Եվ էշը սայթաքում է առաջ: Այո, C 63 AMG T-ը արկ է։ Ոչ ամենաճիշտը, մտքի որոշակի սրությամբ, բայց շատ ավելի զվարճալի: AMG Performance փաթեթի համար վճարելը զգալիորեն կնվազեցնի տարբերությունը M3-ի նկատմամբ, բայց միևնույն ժամանակ մեքենան կկորցնի իր ամենօրյա օգտագործման մեծ մասը, որը նրան առանձնացնում է (ասենք) M3-ից:
Այս AMG- ն կարող է օգտագործվել որպես միանգամայն նորմալ ընտանեկան մեքենայի (պտույտը նստեցնող նստատեղերը ծայրահեղ հարմարավետ են, իսկ մեքենան բավականին ընդարձակ և բավական օգտակար), այն վարում եք ամենօրյա առաջադրանքների համար, և դա նույնիսկ չեք էլ նկատի: հրեշը թաքնվում է թիթեղի տակ: Եվ երբեմն մեկ -մեկ ձգում ես աջ ոտքդ ՝ միայն ժպտալու համար: ...
Դուշան Լուկիչ, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Mercedes-Benz C 63 AMG T
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 71.800 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 88.783 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 336 կՎտ (457 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 4,6 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 250 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 13,7 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 8 մխոց - 4 հարված - V 90 ° - բենզին - տեղաշարժ 6.208 սմ? – առավելագույն հզորությունը 336 կՎտ (457 ձիաուժ) 6.800 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 600 Նմ 5.000 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | Շարժիչը վարում են հետևի անիվները՝ 7-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփ - առջևի անվադողեր 235/35 R 19 Y, հետևի 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 250 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 4,6 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.795 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.275 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.596 մմ - լայնությունը 1.770 մմ - բարձրությունը 1.495 մմ - վառելիքի բաք 66 լ. |
| Տուփ: | 485 – 1.500 լ |
Մեր չափումները
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel vl. = 56% / Վազքի վիճակը `7.649 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 5,1s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 13,2 տարի ( 179 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 23,7 տարի ( 230 կմ / ժ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 250 կմ / ժ (ԳԱԼԻՍ ԵՍ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 18,1 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 35,2m |
| AM սեղան. | 39m |
գնահատում
Եթե ցանկանում եք կիսամեքենա, որը կարող է օգտագործվել ամեն օր (և եթե կարող եք թույլ տալ առնվազն 15 լիտր ծավալ), ապա այս AMG-ը հիանալի ընտրություն է: Դուք կարող եք այն էլ ավելի մրցարշավային դարձնել լրացուցիչ հնարավորություններով, բայց այդ դեպքում սեփականատերերի մեծ մասի համար դա ավելի քան բավարար կլինի...
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ
փոխանցումատուփ
տեսակ
նստատեղ
շարժիչի ձայնը
անբավարար տիրույթ `տանկի անբավարար վառելիքի պատճառով
անթափանց արագաչափ
ESP- ը ամբողջովին բացառիկ չէ
