Mercedes

Mercedes

Title:MERCEDES
Հիմնադրվել է.1926
Հիմնադիրներ:Կառլ Բենց
Պատկանում է ՝Daimler AG
Որտեղից: ԳերմանիաStuttgart
Նորություններ.Կարդացեք


Թափքի տեսակը՝ SUVHatchbackSedanConvertibleEstateMinivanCoupeVanPickupElectric carsLiftback

Mercedes

Mercedes-Benz ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմություն

Հայտնի համաշխարհային ապրանքանիշի պատմությունն իր սկիզբը դրեց գերմանական երկու ընկերությունների վերակազմավորման արդյունքում: Մի փոքր հետ ընկնելով պատմության մեջ՝ գերմանացի գյուտարար Բենցը թույլտվություն ստացավ իր սերնդի համար, որը բերեց համաշխարհային համբավ և հեղափոխություն կատարեց ավտոարդյունաբերության մեջ՝ բենզինային էներգաբլոկով առաջին մեքենան: Նույն թվականին մեկ այլ նախագիծ ստեղծվեց մեկ այլ գերմանացի ինժեների՝ Գոթլիբ Դայմլերի և Վիլհելմ Մայբախի կողմից, սա շարժիչ ստեղծելու նախագիծ էր։ Երկու գյուտարարներն էլ ստեղծեցին ընկերություններ՝ Benz - Benz & Cie անունով 1883 թվականին Մանհեյմում և Daimler - Daimler Motoren Gesellchaft ապրանքանիշով (DMG հապավումը) 1890 թվականին։ Երկուսն էլ զարգացել են զուգահեռաբար, և 1901 թվականին ստեղծված «Մերսեդես» ապրանքանիշի ներքո մեքենա է արտադրվել Daimler-ի կողմից։ Հայտնի ապրանքանիշն անվանակոչվել է մեծահարուստ գործարար Էմիլ Ժելինեկի խնդրանքով՝ ի պատիվ նրա դստեր, ով DMG-ի ներկայացուցիչն էր Ֆրանսիայում։ Այդ անձը ներդրող էր ընկերությունում, որին ամենավերջնագրերով պահանջում էին ընդգրկել տնօրենների խորհրդում, ինչպես նաև ձեռք բերել եվրոպական որոշ երկրներ մեքենաներ արտահանելու իրավունք։ Առաջին մեքենան հայտնի Mercedes 35hp-ն էր, որը նախատեսված էր մրցարշավների համար։ Մեքենան կարող էր զարգացնել մինչև 75 կմ/ժ արագություն, ինչն այն տարիներին համարվում էր զարմանալի բան՝ չորս մխոցանի շարժիչ՝ 5914 խորանարդ մետր ծավալով։ սմ, իսկ մեքենայի քաշը չի գերազանցել 900 կգ-ը։ Մեյբախն աշխատել է մոդելի դիզայներական մասի վրա։ Արտադրված առաջին մեքենաներից մեկը մրցարշավային էր և նախագծված էր Maybach-ի կողմից: Jellinek-ը վերահսկում էր գործընթացը ներսից և դրսից: Դա լեգենդար Mercedes Simplex 40px-ն էր, որը մրցավազքում էր և հսկայական տպավորություն թողեց։ Սրանից ոգեշնչված Ջելինեքը համարձակորեն հայտարարեց, որ սա Mercedes-ի դարաշրջանի սկիզբն է։ Մայբախի զարգացման գաղափարը, ընկերությունից դուրս գալուց հետո, շարունակեց արտադրել մրցարշավային մեքենաներ մինչև Առաջին համաշխարհային պատերազմը և համարվեց լավագույնը, եկեք մեքենաներ վերցնենք առաջին մրցավազքում: 1926 թվականին բեկում մտավ Daimler-Benz AG-ում ինժեներների կողմից հիմնադրված ֆիրմաների վերակազմակերպման միջոցով: Կոնցեռնի առաջին ղեկավարը հայտնի Ֆերդինանդ Պորշեն էր։ Նրա օգնությամբ ավարտվեց Daimler-ի կողմից սկսված նախագիծը՝ շարժիչի հզորությունը բարձրացնելու համար կոմպրեսոր մշակելու համար։ Երկու ընկերությունների միաձուլման արդյունքում արտադրված մեքենաները կոչվում էին Mercedes-Benz ՝ ի պատիվ Karl Benz- ի: Ընկերությունը զարգացավ կայծակնային արագությամբ և բացի մեքենաներից, արտադրվեցին ինքնաթիռների և նավակների մասեր: Մեկ այլ նշանավոր ինժեներ ստանձնեց Porsche- ն, երբ նա որոշեց լքել ֆիրման: Ընկերությունը կենտրոնացած է մրցարշավային մեքենաների վրա: Տոտալիտարիզմի դարաշրջանում Գերմանիայում իշխում էր սվաստիկայով Mercedes-ը։ Ընկերությունը նաև շքեղ մեքենաներ է արտադրել կառավարության համար։ Mercedes-Benz 630-ը՝ այս կաբրիոլետը, Հիտլերի առաջին մեքենան էր։ Իսկ Ռայխստագի վերին շարքերը նախընտրում էին Mercedes-Benz 770K «սուպերքարերը»։ Ընկերությունն աշխատում էր նաև զորամասի պատվերների վրա, հիմնականում ՝ ռազմական մեքենաներ, և՛ բեռնատարներ, և՛ մեքենաներ: Պատերազմը լայնածավալ հետք թողեց արտադրության վրա՝ գրեթե ամբողջությամբ ջախջախելով գործարանները, որոնց վերակառուցումը հսկայական ժամանակ և ջանք խլեց։ Եվ արդեն 1946 թվականին թափ էր հավաքում նոր թափով, և թողարկվեցին փոքր տեղաշարժով և 38 ձիաուժ հզորությամբ կոմպակտ սեդաններ: Էլիտար ձեռքով կառուցված շքեղ լիմուզիններն իրենց արտադրությունը սկսել են 50-ականներից հետո: Նման լիմուզինները հաճախ են կատարելագործվել։ Ավտոմեքենաների արտահանումը ԽՍՀՄ երկրներ կազմել է 604 մարդատար մարդատար մեքենա, 20 բեռնատար և 7 ավտոբուս: Ընկերությունը ևս մեկ անգամ վերսկսեց այն շքեղ կոչումը, որը autoապոնիայի ավտոարդյունաբերությունը 80-ականներից ի վեր նույնիսկ չկարողացավ խլել ՝ այն միայն փոքր-ինչ սեղմելով շուկայական ծառայությունների մեջ: Ընկերությունն արտադրում էր ինչպես ճանապարհային, այնպես էլ սպորտային մեքենաներ։ Mercedes-Benz W196-ը, որպես սպորտային մեքենա, որը վաստակել է բազմաթիվ մրցանակներ մրցանակների համար, դադարել է մրցարշավի առաջատար լինել հայտնի մրցարշավորդ Պիեռ Լևեգի մահվան հետ կապված ողբերգությունից հետո: 50-ականների վերջը բնութագրվում է մարմնի դիզայնի տարրերի դետալներով ակնառու մոդելների բեկումով: Գծերի նրբագեղությունը, ընդարձակ ինտերիերը և շատ այլ գործոններ այս մոդելներն անվանել են «ֆիններ», որը փոխառվել է ամերիկյան ընկերությունների մեքենաներից։ Կարելի է հրատարակել մի ամբողջ հատոր `ընկերության բոլոր մոդելները մանրամասնորեն թվարկելու համար: 1999 թվականին ընկերությունը ձեռք բերեց AMG թյունինգ ընկերություն: Այս ձեռքբերումը մեծ դեր խաղաց, քանի որ ընկերությունը աշխատում էր ավելի հեղինակավոր սպորտային մեքենաների հետ: Նոր դարի դարաշրջանը բնութագրվում է դասարանների ճյուղավորմամբ: Միավորված տանդեմը գոյություն ուներ մինչև 1998 թվականը: Գոյության այդպիսի ժամանակահատված բնորոշ էր միայն այս ասոցիացիային: Մինչ օրս ընկերությունը նախագծում է էկոլոգիապես մաքուր արտադրանք, որը հայտնի կլիներ ոչ միայն հարմարավետությամբ, այլև աշխարհում էկոլոգիայի պահպանմամբ `ժամանակակից աշխարհի գերակա թեմաներից մեկը: Mercedes-Benz- ը շարունակում է մնալ ավտոարդյունաբերության առաջատար ապրանքանիշը: Հիմնադիրներ Վերոնշյալից մենք եզրակացնում ենք, որ ընկերության հիմնադիրները եղել են «մեծ ինժեներական եռյակը»՝ Կարլ Բենցը, Գոտլիբ Դայմլերը և Վիլհելմ Մայբախը: Հակիրճ դիտարկենք յուրաքանչյուրի կենսագրությունը առանձին: Կարլ Բենցը ծնվել է 25 թվականի նոյեմբերի 1844-ին Մյուլբուրգում մեքենավարի ընտանիքում։ 1853 թվականից կրթություն է ստացել տեխնիկական լիցեյում, իսկ 1860 թվականին՝ պոլիտեխնիկական համալսարանում՝ տեխնիկական մեխանիկի որակավորմամբ։ Ավարտելուց հետո նա աշխատանքի է անցնում մեքենաշինական գործարանում, որտեղից շուտով հեռանում է։ Հետո նա շուրջ 5 տարի աշխատել է գործարաններում ՝ որպես ինժեներ և դիզայներ: 1871 թվականին ընկերոջ հետ միասին նա բացեց իր սեփական արտադրամասը ՝ մասնագիտանալով սարքավորումների և մետաղական նյութերի մեջ: Բենցին հետաքրքրում էր ներքին այրման շարժիչների գաղափարը, և դա մեծ քայլ էր նրա կարիերայում: 1878 թվականին նշանավորվեց նրա հավանությունը բենզինային շարժիչի համար, իսկ 1882 թվականին ստեղծեց Benz & Cie բաժնետիրական ընկերությունը։ Դրա սկզբնական նպատակը բենզինի էներգաբլոկների արտադրությունն էր։ Բենզը նախագծել է իր առաջին եռանիվ մեքենան չորս անգամ բենզինային շարժիչով: Վերջնական արդյունքը ներկայացվել է 1885 թվականին և մեկնել է ցուցահանդես Փարիզում Motorvagen անունով, իսկ 1888 թվականին վաճառքներն արդեն սկսվել էին։ Ավելին, Benz-ը կարճ ժամանակում արտադրեց ևս մի քանի մեքենա: 1897 թվականին նա ստեղծեց «contra engine»-ը՝ հայտնի շարժիչը, որն ուներ 2 մխոցների հորիզոնական դասավորություն։ 1914 թ.-ին Տեխնիկական համալսարանի կողմից Բենցին շնորհվեց պատվավոր դոկտորի կոչում: 1926 Միավորվել է DMG-ի հետ: Գյուտարարը կյանքից հեռացավ 4 թվականի ապրիլի 1929-ին Լադենբուրգում: 1834-ի գարնանը Շորնդորֆում ծնվեց DMG- ի ստեղծող Գոտլիբ Դայմլերը: 1847 թվականին, դպրոցից հետո, նա զենք պատրաստեց ՝ տեղավորվելով արհեստանոցում: 1857 թվականից վերապատրաստվել է Պոլիտեխնիկական ինստիտուտում: 1863 թվականին նա աշխատանքի է անցնում «Բրուդերհաուզ» ձեռնարկությունում, որն աշխատանք էր ապահովում որբերի և հաշմանդամություն ունեցող անձանց համար։ Այստեղ էր, որ նա հանդիպեց այն Վիլհելմ Մայբախին, ում հետ նա ապագայում ընկերություն բացեց։ 1869 թվականին սկսել է աշխատել մեքենաշինական գործարանում, իսկ 1872 թվականին ստացել է ներքին այրման շարժիչների նախագծման տեխնիկական տնօրենի կոչումը։ Մայբախը, ով մի փոքր ուշ եկավ գործարան, զբաղեցրեց ավագ դիզայների պաշտոնը։ 1880 թվականին երկու ինժեներներն էլ թողեցին գործարանը և որոշեցին տեղափոխվել Շտուտգարտ, որտեղ էլ ծնվեց սեփական բիզնես բացելու գաղափարը։ Իսկ 1885 թվականի վերջին նրանք ստեղծեցին շարժիչ և հորինեցին կարբյուրատոր։ Շարժիչի հիման վրա նախ ստեղծվեց մոտոցիկլետ, իսկ մի փոքր ուշ ՝ չորս անվանի անձնակազմ: 1889 թվականը բնութագրվում էր առաջին մեքենայի արտադրությամբ, որը շատ նման էր կառքին և նույն թվականին այն ցուցադրվում էր Փարիզի ցուցահանդեսում: 1890 թվականին Մայբախի օգնությամբ Daimler-ը կազմակերպում է DMG ընկերությունը, որը սկզբում մասնագիտանում էր շարժիչների արտադրության մեջ, սակայն 1891 թվականին Մայբախը լքում է նրա օգնությամբ ստեղծված ընկերությունը, իսկ 1893 թվականին Դայմլերը հեռանում է։ Գոթլիբ Դայմլերը մահացավ 6 թվականի մարտի 1900-ին Շտուտգարտում ՝ 65 տարեկան հասակում: Վիլհելմ Մայբախը ծնվել է 1846 թվականի ձմռանը Հեյլբրոնում՝ ատաղձագործի ընտանիքում։ Մայրն ու հայրը մահացել են, երբ Մայբախը երեխա էր։ Նա ուսման նպատակով տեղափոխվել է նախկինում հայտնի «Bruderhouse», որտեղ ծանոթացել է իր ապագա գործընկերոջ հետ։ (Վերևի կենսագրության մեջ արդեն նշվել են Դայմլերի հետ հանդիպումից Մայբախի մասին կարևոր կետերը)։ DMG-ից հեռանալուց հետո Մայբախը կարճ ժամանակ անց ստեղծեց շարժիչներ արտադրող ընկերություն, իսկ 1919 թվականից արտադրեց մեքենաներ իր սեփական «Մայբախ» ապրանքանիշով։ Մեծ ինժեները մահացավ 29 թվականի դեկտեմբերի 1929-ին ՝ 83 տարեկան հասակում: Ինժեներական ոլորտում իր մեծ հմտությունների և նվաճումների համար նա փառաբանվեց որպես «դիզայնի արքա»: Տարբերանշան «Ամեն ինչ հնարամիտ է պարզ» Այս հավատամքը իր հետքն է թողել տարբերանշանի մեջ, որում միահյուսված են նրբագեղության և մինիմալիզմի գծերը։ Mercedes- ի պատկերանշանը եռաթև աստղ է, որը նշանակում է բազմակողմանի հզորություն: Ի սկզբանե տարբերանշանն ուներ այլ դիզայն։ 1902-1909 թվականներին զինանշանը բաղկացած էր մակագրությունից՝ մուգ օվալով Mercedes բառով։ Հետագայում պատկերանշանը ստացավ ոսկե գույնով եռաթև աստղի ժամանակակից ձև, որը բծավոր էր սպիտակ ֆոնի վրա: Հետագայում աստղի խորհրդանիշը մնաց, բայց կրճատված տատանումով փոխվեց միայն այն ֆոնը, որի վրա գտնվում էր: 1933 թվականից խորհրդանշանը փոքր-ինչ փոխել է իր ձևավորումը ՝ հասնելով ավելի լակոնիկ ձևի և մինիմալիզմի: 1989 թվականից աստղը և դրա շուրջ ուրվագիծը դառնում են ծավալուն և ունեն արծաթագույն գույն, բայց 2010 թվականից աստղի ծավալը հանվել է, մնում է միայն գորշ-արծաթագույն գույնի մասշտաբը: Mercedes-Benz մեքենաների պատմությունը Եռաթև աստղով հագեցած առաջին մեքենան աշխարհ է մտել 1901 թվականին։ Դա Mercedes սպորտային մեքենա էր, որը նախագծվել էր Maybach-ի կողմից։ Մեքենան ուներ մի շարք նշանակալի բնութագրեր այդ դարաշրջանի համար, շարժիչն ուներ չորս մխոց, իսկ հզորությունը՝ 35 ձիաուժ։ Շարժիչը տեղադրված էր առջևում՝ կափարիչի տակ, ռադիատորով, իսկ շարժիչը փոխանցման տուփի միջով էր: Այս մրցարշավային մոդելն ուներ երկու նստատեղ, որը շուտով աչքի ընկավ իրեն՝ հայտնի դառնալով ամբողջ աշխարհում։ Թարմացումից հետո մեքենան արագացրել է մինչև 75 կմ/ժ։ Այս մոդելը հիմք դրեց հաջորդ Mercedes Simplex մոդելների արտադրությանը: «60PS» սերիականը զգալիորեն աչքի է ընկել 9235 cc էներգաբլոկով և 90 կմ/ժ արագությամբ։ Պատերազմից առաջ արտադրվում էին մեծ թվով մարդատար մեքենաներ, Mercedes Knight-ը արժանի էր մեծ ժողովրդականության՝ շքեղ մոդել, որն ուներ ամբողջովին փակ թափք և առանց փականների էներգաբլոկ: «2B / 95PS» - պատերազմից հետո առաջնեկներից մեկը, որը հագեցած է 6 մխոց շարժիչով: 1924 թվականից սկսած շքեղ Mercedes-Benz Typ 630 շարքը գործարկվեց 6 գլան շարժիչով և 140 ձիաուժ հզորությամբ: «Մահվան թակարդը» կամ մոդելները 24, 110, 160 PS, տեսան աշխարհը 1926 թ. Նա այս անունը ստացել է մինչև 145 կմ/ժ արագության շնորհիվ, իսկ շարժիչը եղել է վեց մխոցանի 6240 սմ. 1928 թ.-ին, երբ Porsche- ն լքեց ընկերությունը, նոր զույգ ուղևորատար մեքենաներ թողարկվեցին որպես Mannheim 370` 6 գլան շարժիչով և 3.7 լիտր ծավալով և մի փոքր ավելի հզոր մոդելով `ութ գլան էներգաբլոկով` 4.9 լիտր ծավալով, որը Nurburg 500 էր: 1930 թվականին Mercedes-Benz 770-ը դուրս եկավ հավաքման գծից, այն նաև կոչվեց «մեծ Mercedes»՝ 200 ձիաուժ հզորությամբ 8 մխոցային էներգաբլոկով։ 1931 թվականը արդյունավետ տարի էր փոքր մեքենաների մոդելների ստեղծման համար։ «Mercedes 1170» մոդելը հայտնի դարձավ իր հզոր շարժիչով 6 մխոցով և 1692 cc ծավալով և երկու առջևի անիվներով անկախ կախոցով: Իսկ 1933 թվականին արտադրվել է մարդատար «Մերսեդես 200» և մրցարշավային «Մերսեդես 380» տանդեմը՝ 2.0 և 3.8 լիտր հզորությամբ հզոր շարժիչներով։ Վերջին մոդելը դարձել է «Mercedes 500K»-ի ստեղծման մայրը 1934 թվականին։ Մեքենայի մեջ եղել է 5 լիտրանոց շարժիչ, որը եղել է «Mercedes-Benz 540K»-ի նախահայրը 1936 թ. 1934-1936 թվականներին «Մերսեդես 130» «թեթև» մոդելը լքեց հավաքման գիծը չորս մխոցանի 26 ձիաուժ հզորությամբ էներգաբլոկով, որը գտնվում էր հետևի մասում՝ 1308 cc աշխատանքային ծավալով։ Այս մեքենային հաջորդել է Mercedes 170 մակնիշի սեդան թափքով։ Ստեղծվել է նաև Mercedes 170V-ի ավելի բյուջետային տարբերակը՝ չորս մխոցային շարժիչով։ Դիզելային շարժիչով առաջին սերիական մեքենան ներկայացվեց 1926 թվականի վերջին, դա լեգենդար «Mercedes 260D»-ն էր։ 1946 թվականին գործարկվեց պատերազմից առաջ նախագծված Mercedes 170U, որը շուտով կատարելագործվեց դիզելային շարժիչով՝ արդիականացման գործընթացում։ Նաև ժողովրդականություն է ձեռք բերել «Mercedes 180» 1943 թվականի թողարկումը շատ անսովոր մարմնի դիզայնով: Սպորտային մեքենաների շարքում կային նաև մի շարք հավելումներ. 1951-ին թողարկվեց «Mercedes 300S» մոդելը 6 մխոցանի շարժիչով և հագեցած գլխավերեւում գտնվող լիսեռով, ինչպես նաև հայտնի «Mercedes 300SL»-ը 1954 թվականին՝ ձեռք բերելով ժողովրդականություն: դեպի թռչնի թևի ձևավորված դռների ձևավորում: 1955 թվականին թողարկվեց բյուջետային կոմպակտ փոխարկիչ «Mercedes 190SL» չորս մխոցային էներգաբլոկով և գրավիչ դիզայնով: 220, 220S, 220SE մոդելները ստեղծել են միջին խավի երիտասարդ ընտանիք և ստեղծվել են 1959 թվականին և ունեին հզոր տեխնիկական մակարդակ։ Անկախ կախոցը 4 անիվների վրա, թափքի էլեգանտությունը փոփոխված լուսարձակներով և բեռնախցիկի չափսերը այս շարքը դարձրեցին հանրաճանաչ: 1963 թվականին արտադրվել է Mercedes 600 մոդելը, որն ունակ էր զարգացնել մինչև 204 կմ/ժ արագություն։ Փաթեթը ներառում էր V8 շարժիչ՝ 250 ձիաուժ հզորությամբ, չորս արագությամբ փոխանցման տուփ։ 1968 թ.-ին W114 և W115 միջին դասի հարմարավետ մոդելները ներկայացվեցին աշխարհին: 1972 թվականին նոր սերնդում ծնվում է S դասը։ Նախագծվել է W116-ը, որը հայտնի է որպես առաջին հակակողպման համակարգ, և 1979-ին սկսում է հեղափոխական W126-ը, որը նախագծել է Բրունո Սակկոն: 460 շարքը բաղկացած էր արտաճանապարհային մեքենաներից, որոնցից առաջինը աշխարհը տեսավ 1980 թվականին: Հեղափոխական սպորտային մեքենայի դեբյուտը տեղի է ունեցել 1996 թվականին և պատկանում էր SLK դասին։ Մեքենայի առանձնահատկությունը, բացի տեխնիկական բնութագրերից, ծալովի վերնաշապիկն էր, որը հետ քաշվեց բեռնախցիկի մեջ: 1999 թվականին ներկայացվեց հայտնի երկտեղանի F 1 մրցարշավային մեքենան։

Добавить комментарий

Տեսեք Mercedes- ի բոլոր սրահները google քարտեզներում

Մեկ մեկնաբանություն

  • Ներկայացուցչական նմուշի լավագույն ներկայացուցիչ

    Շատ, շատ գեղեցիկ էջ: !!!!!
    Աշխարհում ամենագեղեցիկը:

Добавить комментарий