Էներգիայի և մարտկոցի պահեստավորում

Mercedes-ը սինթետիկ վառելիք չի ուզում. Արտադրության գործընթացում էներգիայի չափազանց մեծ կորուստ

Autocar-ին տված հարցազրույցում Mercedes-ը խոստովանել է, որ ցանկանում է կենտրոնանալ էլեկտրական շարժիչների վրա։ Սինթետիկ վառելիքի արտադրությունը չափազանց շատ էներգիա է ծախսում. լավագույն լուծումն այն ուղղակիորեն մարտկոցներ ուղարկելն է, ըստ ընկերության ներկայացուցչի:

Սինթետիկ վառելիք - առավելություն, որն ունի թերություն

Հում նավթից ստացված վառելիքը միավոր զանգվածի համար ունի բարձր տեսակարար էներգիա՝ բենզինի համար՝ 12,9 կՎտժ/կգ, դիզելային վառելիքի համար՝ 12,7 կՎտժ/կգ։ Համեմատության համար, լավագույն ժամանակակից լիթիում-իոնային բջիջները, որոնց պարամետրերը պաշտոնապես հայտարարված են, առաջարկում են մինչև 0,3 կՎտժ / կգ: Նույնիսկ եթե հաշվի առնենք, որ բենզինի էներգիայի միջինում 65 տոկոսը վատնվում է որպես ջերմություն, 1 կիլոգրամ բենզինից մեզ մնում է մոտ 4,5 կՎտժ էներգիա անիվները վարելու համար։.

> CATL-ը պարծենում է, որ կոտրում է լիթիում-իոնային բջիջների 0,3 կՎտժ/կգ արգելքը

Սա 15 անգամ ավելի է, քան լիթիում-իոնային մարտկոցները:.

Հանածո վառելանյութերի բարձր էներգիայի խտությունը սինթետիկ վառելիքի ողբերգությունն է: Եթե ​​բենզինը պետք է արհեստականորեն արտադրվի, ապա այդ էներգիան պետք է սնվի դրա մեջ, որպեսզի կուտակվի դրա մեջ։ Mercedes-ի հետազոտությունների և զարգացման բաժնի ղեկավար Մարկուս Շեֆերը նշում է սա. սինթետիկ վառելիքի արտադրության արդյունավետությունը ցածր է, և այդ գործընթացում կորուստները՝ բարձր:

Նրա կարծիքով, երբ մենք ունենք զգալի քանակությամբ էներգիա, «լավ է օգտագործել մարտկոցները»։

Շեֆերն ակնկալում է, որ վերականգնվող էներգիայի աղբյուրների զարգացումը պոտենցիալ թույլ կտա մեզ արտադրել սինթետիկ վառելիք ավիացիոն արդյունաբերության համար: Մեքենաներում դրանք շատ ավելի ուշ կհայտնվեն, Mercedes-ի ներկայացուցիչը դիրքորոշում է ընդունում, որ առաջիկա տասը տարիներին նրանց չենք տեսնի ավտոմոբիլային ոլորտում։ Այդ իսկ պատճառով ընկերությունը կենտրոնացել է էլեկտրական մեքենաների վրա։ (աղբյուր):

Համաձայն PricewaterhouseCoopers-ի Գերմանիայի համար կատարված ուսումնասիրության՝ ներքին այրման մեքենաների ամբողջական փոխարինումը կպահանջի.

  • էներգիայի արտադրության 34 տոկոս աճ՝ ներքին այրման մեքենաները էլեկտրականով փոխարինելով,
  • էներգիայի արտադրության 66 տոկոս աճ՝ ներքին այրման մեքենաները ջրածնային մեքենաներով փոխարինելիս,
  • Էներգիայի արտադրության 306 տոկոս աճ, երբ ներքին այրման մեքենաները հում նավթից ստացված վառելիքի փոխարեն աշխատում են սինթետիկ վառելիքով:

> Ինչպե՞ս կբարձրանա էներգիայի պահանջարկը, երբ անցնենք էլեկտրաէներգիայի։ Ջրածին? Սինթետիկ վառելիք. [PwC, տվյալներ Գերմանիայի համար]

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.

Добавить комментарий