Test drive Mercedes GLE սերիայի VW Touareg՝ Առաջին կարգի

Ժամանակն է առաջին VW Touareg մրցարշավի համար Mercedes GLE-ով

Նոր VW Touareg-ի հավակնությունները մեծ են, և դա երևում է բարդ քրոմապատ ցանցի մեջ: Մոդելը տեղակայված է մի հատվածում, որտեղ պահանջները հատկապես բարձր են. այստեղ մենք փնտրում ենք դիզայն, պատկեր, հարմարավետություն, հզորություն, անվտանգություն և բոլոր առումներով տպավորիչ կատարում: Եկել է շուկայի հիմնական մրցակիցներից մեկի՝ Mercedes GLE-ի հետ առաջին մրցույթի ժամանակը:

Ոչ վաղ անցյալում Mercedes GLE-ին հաջողվեց հաղթել, թեկուզ փոքր տարբերությամբ: BMW X5-ը և Porsche Cayenne-ը մեքենաների, մոտոցիկլետների և սպորտի համեմատական ​​թեստում: Տպավորիչ մոդելի համար, ով ցանկացած պահի թոշակի է գնալու։ GLE-ն այժմ գալիս է երեք լիտրանոց դիզելային շարժիչով՝ նոր Touareg-ի հետ մրցելու համար, որը ներկայումս հասանելի է միայն որպես 3.0 TDI V6: Ավելորդ է ասել, որ մոդելի երրորդ սերունդն օգտվում է բոլոր տեխնոլոգիական առաջընթացներից, որոնք առաջարկում է Volkswagen-ի երկայնական մոդուլային ավտոմեքենայի հարթակը: Փորձնական մեքենան պարծենում էր շասսիի տարբերակներով, ինչպիսիք են ղեկը չորս անիվի, օդային կասեցումը և ակտիվ թրթռման փոխհատուցումը կարգավորվող կայունացուցիչների միջոցով, ինչը 20 դյույմանոց անիվների հետ միասին բարձրացնում է գինը մոտ 15 լևով:

Ժամանակակից ժամանակ

Մեքենայի ներսում ամենավառ նոր առանձնահատկությունը, ինչպես կարող եք ակնկալել, այսպես կոչված Innovision Cockpit-ն է, որը զբաղեցնում է վահանակի զարմանալիորեն մեծ տարածք: Google-Earth քարտեզները ցուցադրվում են հակադրության և պայծառության բացառիկ մակարդակներով, սակայն փաստ է, որ դուք պետք է ընտելանաք այս նոր տեսակի գործիքի որոշ առանձնահատկություններին: Հատկապես մեքենա վարելիս, խցիկի կլիման կարգավորելու կամ նստատեղերի հարմարավետության գործառույթներն ակտիվացնելու համար սենսորների փոքր դաշտեր մտնելու հավանականությունը՝ առանց աչքերը ճանապարհից կտրելու, գործնականում զրոյական է: Կասկածից վեր է, որ եթե դուք փնտրում եք ժամանակակից ինտերիերի միջավայր, ապա սա, հավանաբար, գագաթնակետն է այն ամենի, ինչ ներկայումս հնարավոր է տարածքում:

Mercedes-ը շատ ավելի հնաոճ տեսք ունի, ինչի մասին են վկայում կոճակների ու կառավարման մեծ քանակությունը։ Երկու մեքենաներից որն է ձեզ ավելի շատ դուր գալիս, ճաշակի և վերաբերմունքի խնդիր է: GLE-ի հիանալի առավելություններից մեկն այն է, որ նստատեղերը հարմարեցնելու ունակությունն է դռների մեջ գտնվող իրենց մանրանկարչության նմանակներին: Իրականում, GLE-ի բազմաշերտ նստատեղերը նույնպես գերազանց են, բայց VW-ի ընտրովի Ergo-Comfort նստատեղերը՝ էլեկտրական կարգավորմամբ, նուրբ կաշվե պաստառագործությամբ, հետնամասի հեռակառավարմամբ և նույնիսկ նստատեղի լայնությունը կարգավորելու ունակությամբ, ավելի լավն են, երբ դրանք կան ամեն տեղ: ճանապարհ. Միավոր VW-ի համար Mercedes-ի դեմ.

Հարմարավետություն, հարմարավետություն և ավելի շատ հարմարավետություն

Ըստ էության, Mercedes-ը հոմանիշ է միջքաղաքային մեքենայի, որով դուք շատ եք ճանապարհորդում, գրեթե լիակատար լռության մեջ և առանց սթրեսի: Օբյեկտիվորեն սա դեռ փաստ է, բայց մրցակցությունը քնած չէ և, ըստ երևույթին, որոշ դեպքերում նույնիսկ ավելի համոզիչ։ VW-ն ավելի շատ հարմարավետություն է ապահովում ոչ միայն նստատեղերի առումով. մեծ և գերազանց ձայնամեկուսիչ ամենագնացը պատահաբար չի հավակնում մրցակցել իր դասի լավագույնների հետ: Երկու մեքենաների շարժիչները լսելի են միայն գործարկման ժամանակ՝ այսուհետ հաճելի լռություն է տիրում բարձրակարգ սրահներում։ Երկու հակառակորդներն ունեն օդային կասեցում և մարմնի թրթռման կառավարում, սակայն VW-ն էլ ավելի հզոր է: Սուր լայնակի բախումները և լյուկի ծածկերը, որոնք միայն մասամբ են ներծծվում GLE-ի կողմից, ամբողջովին անտեսանելի են մնում Touareg-ի ուղևորների համար: ոլորապտույտ ճանապարհների վրա Վոլֆսբուրգը մի փոքր տատանվում է, իսկ GLE-ն ավելի բուռն է դառնում: Touareg-ը միանշանակ շահում է կառավարվող հետևի առանցք ունենալուց և ճանապարհային փորձարկումներում ավելի արագ է, քան ոչ այնքան դանդաղ GLE-ը: Առօրյա կյանքում պարզ երևում է նաև, որ սահմանային ռեժիմում VW-ն ավելի ուշ է սկսում պտտվել և շատ ավելի հեշտ ու ճշգրիտ է տիրապետում, քան իր մրցակիցը։ Հակառակ դեպքում, նորմալ տեմպերով, ներառյալ արագ շրջադարձերը ուղու վրա, երկու մոդելները մնում են նույն բարձր մակարդակի վրա:

Շատ ազատ տարածություն

Ավելի երկար և լայն Touareg-ը ուղևորներին ավելի շատ տարածք է տալիս, քան ընդարձակ GLE-ն, և դա զարմանալի չէ: Գումարած, իր երեք նստատեղով հետևի նստատեղի շնորհիվ VW-ն ավելի պրակտիկ է, բայց թերբեռնվածությամբ (569 ընդդեմ 615 կգ-ի) և բեռների առավելագույն ծավալով (1800 ընդդեմ 2010 լիտրի):

Volkswagen-ի դրոշակակիրը նաև պարծենում է ակտիվ անվտանգության վերջին առաջարկների զարմանալիորեն մեծ զինանոցով, ներառյալ գլխի էկրանը, գիշերային տեսանելիությունը և Trailer Assist-ը:

Նույնիսկ առանց որևէ բեռի, Touareg-ը կարողացավ մեզ համոզել, որ իր 28 լրացուցիչ ձիաուժը միայն թղթի վրա չէ: Ամբողջ շնչափողով այն զգալիորեն ավելի եռանդուն է, քան ինքնին հիանալի շարժիչով Mercedes-ը: Մյուս կողմից, եռաթև աստղի խորհրդանիշով մոդելի փոխանցման տուփի կարգավորումները մեկ գաղափարով ավելի ներդաշնակ են, քան ութ արագությամբ ավտոմատ Touareg-ի պարամետրերը:

Հարցը մնում է՝ GLE 350 d, թե՞ Touareg 3.0 TDI: Դժվար թե դուք սխալ ընտրություն կատարեք որևէ մոդելի դեպքում, սակայն Touareg-ը երկու մեքենաներից ավելի ժամանակակից և ընդհանուր առմամբ ավելի լավն է:

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

1. VW

Տուարեգը ոչ միայն ինքնավստահ տեսք ունի, այլ այս համեմատությամբ նրան հաջողվում է կատակով միավորներ նվաճել: Բազմաթիվ բարձր տեխնոլոգիական լուծումների շնորհիվ վարորդական փորձն իսկապես տպավորիչ է:

2. Մերսեդես

2011 թվականին ներկայացված GLE-ն երկար ժամանակ չի եղել սեգմենտի ամենաժամանակակիցներից, բայց այն աշխատում է հիանալի՝ լավ հարմարավետությամբ, գերազանց ֆունկցիոնալությամբ և հաճելի կառավարմամբ՝ առանց թերությունների թույլ տալու:

Տեքստ ՝ Michael Harnishfeger

Լուսանկարը `Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ