Test drive Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5

Ժամանակն անխնա է անվտանգության համար. երկու սերունդների բախում հակասական քրոսովերների հատվածում

Մինչ Volvo XC60-ը արտադրական գծից դուրս է եկել յոթ տարի, իր նմանակային Mercedes GLK-ն ստիպված եղավ իր տեղը զիջել նոր GLC-ին: Կկարողանա՞ ծեր շվեդը նույն որակները դրսևորել իր հինգ մխոցանի դիզելային վառելիքով։

Volvo-ն երբեք չի հնանում, այն պարզապես դառնում է դասական մեքենա: Այդպես եղավ 444/544 և Amazon մոդելների դեպքում, էլ չեմ խոսում 240-ի մասին, որն արտադրվել է 19 տարի։ Եվ նույնիսկ վերջերս փոխարինված XC90-ն արդեն տասներկու տարի եղել է ապրանքանիշի տեսականու մեջ: Նման ժամանակացույցով 2008թ.-ի Volvo XC-ն, որը թողարկվել է 60-ին, պետք է հենց նոր անցներ իր գագաթնակետը, և դեռ հինգ տարի էր սպասվում, և եկեք չմոռանանք, որ այս մոդելի մեքենաների սպասվող ծառայության ժամկետը կազմում է 19 տարի և ավելի քան 300 կիլոմետր: .

Համեմատելի հզորությամբ գերմանական արտադրանքը սովորաբար կրում է եռաթև աստղ, բայց, որպես կանոն, յոթ տարի հետո ստիպված է լինում իր տեղը զիջել իրավահաջորդին։ Ճիշտ այնպես, ինչպես սանրված GLK-ն վերջերս փոխարինվել է կլորացված GLC-ով և այլևս չի կարող տեսողականորեն նույնականացվել միայն որպես C դասի ածանցյալ: Քանի որ դրա տեխնոլոգիան հիմնականում բխում է միջին դասի մոդելների շարքից, ինչը չի խանգարում Mercedes GLC 250 d 4Matic-ին իր արդյունավետ արտաճանապարհային փաթեթով, ներառյալ բլրի իջնելու օժանդակությունը, արտաճանապարհային հինգ ռեժիմները և ներքևի պաշտպանությունը (702 եվրո): հաղթահարել ավելի դժվար առաջադրանքները, եթե սեփականատերը դեռ տանում է նրան արտաճանապարհային երթուղիներ:

Եթե ​​խոսենք քարշակման մասին, ապա այս համեմատությամբ ավելի լավն է Mercedes GLC 250 d 4Matic-ը, քանի որ այն կարելի է քարշել 500 կգ-ով ավելի ծանր կցանքներով, քան Volvo XC60 D5-ը (2000 կգ), իսկ 1000 եվրոյի համար կարող եք լրացուցիչ ամրացնել դրանք քաշվող քարշակի վրա: և կայունացնել համապատասխան էլեկտրոնային ծրագրով: Գործնական տեսանկյունից Air Body Control-ի հարմարվողական օդային կախոցը (2261 եվրո)՝ հարթեցման գործառույթով, պետք է պատվիրել գլանաձողի հետ միաժամանակ: Այսպիսով, կոճակի սեղմումով մեքենան կարող է բարձրանալ կոշտ տեղանքով կամ իջեցնել ավելի հեշտ բեռնման համար:

Չորս ընդդեմ հինգ բալոնի

Միևնույն ժամանակ, այն այնքան զսպված է ակուստիկ առումով, որ ճանապարհին դրա դիզելային շարժիչը գրեթե անտեսանելի է, մինչդեռ Volvo XC60 D5-ի հինգ մխոցանի ամուր դղրդյունը միշտ առկա է, թեև շատ հաճելի տեսքով: Այստեղ, սակայն, ավելի շատ ժամանակ է անցնում, մինչև տուրբո լիցքավորիչը բավականաչափ ճնշում կստեղծի, և ավտոմատը միացնում է համապատասխան հանդերձանքը, իսկ հերթափոխի գործընթացը ինքնին շատ ավելի նկատելի է դառնում: Իրականում, հիմնականում խառնվածքն ու վառելիքի սպառումը ցույց են տալիս, որ այս ուժային խումբն արդեն թողել է իր լավագույն տարիները:

Եվ իսկապես, չնայած ավելի մեծ շարժիչի հզորությանը, 16 ձիաուժով: հզորությունը և 68 կգ պակաս քաշը Volvo XC60 D5-ը ուժի զգացում չի ներշնչում, քանի որ 500 Նմ հզորությամբ Mercedes GLC 250 d 4Matic-ը չի կարող հասնել GLC արժեքներին ոչ արագացման, ոչ էլ առավելագույն արագության ժամանակ: Հիանալի աշխատանք, կասեն ոմանք, և ինչ-որ չափով ոչ առանց պատճառի, բայց այնուամենայնիվ, կրկին, լավագույնը հաղթում է լավին։ Սա հատկապես ճիշտ է արդյունավետության համար: Կամ, պարզ ասած. բոլոր պայմաններում Volvo XC60 D5-ն ավելի շատ վառելիք է սպառում, թեստի միջին տարբերությունը 0,8 լ/100 կմ է:

Անվտանգության բարձիկներ ընդդեմ հարմարվողական կափույրների

Ինչ վերաբերում է կախոցների հարմարավետությանը, ապա Mercedes GLC 250 d 4Matic-ն արդեն մեկ դասով բարձր է բոլորից, ինչը վերջերս ապացուցվեց Audi Q5-ի և BMW X3-ի համեմատությամբ: Հատկապես ընտրովի անվտանգության բարձիկներով, այն կլանում է ծանր բեռներ և հարվածներ շատ ավելի քիչ լարումով, քան Volvo XC1250 D60-ը, որը հագեցած է հարմարվողական կափույրներով (5 եվրո), որը նույնիսկ Comfort ռեժիմում երբեմն թույլ է տալիս իր ուղևորներին անցնել բավականին նկատելի հարվածների: . Եվ եթե ձեզ դուր չի գալիս Mercedes-ի ճոճվող հեզությունը, կարող եք ընտրել ավելի ամուր Sport ռեժիմը:

Միևնույն ժամանակ, Mercedes GLC 250 d 4Matic-ը մարզիկ չի դառնա, մանավանդ, որ հարմարավետ, լավ տեղադրված առջևի նստատեղերը, բարձրորակ սրահը և ղեկի լծակը ընդգծում են GLC-ի հարմարավետ բնավորությունը։ Եվ բավականաչափ տարածություն կա. ի վերջո, մոդելը փոխելիս, ընդհանուր երկարությունից բացի, անիվային բազան աճել է տասներկու սանտիմետրով: Իր մրցակիցների պես, բեռնախցիկը կարող է ճկունորեն ընդլայնվել երեք հատվածով ծալովի հետևի հետևի թիկնակով, որպեսզի ձևավորվի բեռնվածքի հարթ հատակ: Հետևի թիկունքի հեռակառավարման բացման հետ մեկտեղ Mercedes GLC 250 d 4Matic-ն առաջարկում է նաև 145 լիտրով ավելի բեռնատար տարածք և տարածության լավ զգացում, քանի որ այստեղ դուք համեմատաբար ցածր եք նստում ամենագնաց մոդելի համար:

Շատ կոճակներ ընդդեմ վերահսկիչի

Շվեդին պակասում են ոչ միայն ծնկների և հետևի կողային բարձիկները, այլև ուշադրության կորստի մասին նախազգուշացնող սարքը, ինչպես նաև դիմապակու ցուցադրությունը, իսկ արգելակները այնքան կտրուկ չեն աշխատում, որքան մրցակիցը։ Իր հերթին, Inscription փաթեթի առատությունը, որը պարունակում է բազմաթիվ առավելություններ՝ սկսած կայանման օգնությունից՝ հետևի տեսախցիկով պանորամային լուսային տանիքի միջոցով մինչև էլեկտրական կարգավորվող և տաքացվող հարմարավետ նստատեղերը՝ ծածկված փափուկ կաշվով, տպավորիչ է, որ Mercedes GLC 250 d 4Matic-ն է։ կամընտիր լրացուցիչ: Այնուամենայնիվ, այս հավաքածուն Volvo XC60 D5-ն ավելի թանկ է դարձնում 10 եվրոյով, ուստի, ի վերջո, ծախսերի արդյունքները բավականին հավասարակշռված են:

Ընդհանուր առմամբ, սակայն, Volvo XC60 D5-ը չափազանց շատ թույլ կողմեր ​​ունի, որպեսզի լրջորեն վտանգի ենթարկի չափազանց ներդաշնակ Mercedes-ի առաջնությունը: Չնայած հարմարավետության և ճանապարհային դինամիկայի տարբերությունները դեռևս ընդունելի սահմաններում են, և մռնչացող հինգ մխոց շարժիչը կարող է նույնիսկ հատուկ դեր խաղալ, Volvo-ի հիմնական կարգապահության՝ անվտանգության թերությունները բավականին սթափեցնող են: Համեմատելով երիտասարդ առաջին սերնդի Mercedes GLC 250 d 4Matic-ի հետ, պարզ է, որ նույնիսկ Volvo-ն կարող է ծերանալ նախքան դասական դառնալը:

Տեքստ ՝ Բերնդ Շտեգեման

Լուսանկարը `Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ

Գնահատում

Mercedes GLC 250 d 4matic – 441 միավոր

GLC-ն ծանր միավորներ է հավաքում, հատկապես իր գերազանց հարմարավետությամբ և կառավարմամբ, և ոչ մի տեղ իրական թուլություններ չի ցուցադրում: Հաղթող, չնայած վատ ստանդարտ սարքավորումներին:

Volvo XC60 D5 լիաքարշակ – 397 միավոր

Այն, որ հին XC60-ն ավելի քիչ ճկուն է, ավելի անաղմուկ և ավելի խնայող է, ինչ-որ կերպ կարելի է զգալ, բայց ամենից առաջ անվտանգության սարքավորումների բացերը փչացնում են շվեդական մեքենայի պատկերը:

տեխնիկական մանրամասները

Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 անիվի շարժիչ
Աշխատանքային ծավալը	2143 սմ3	2400 սմ³
Ուժ	204 կ.ս. (150 կՎտ) 3800 պտույտով	220 կ.ս. (162 կՎտ) 4000 պտույտով
Առավելագույնը մոմենտը	500 Նմ 1600 ռ / ժ	440 նմ 1500 պտույտով
Արագացում 0-100 կմ / ժ	8,0 վ	9,2 վ
Արգելակման հեռավորությունները 100 կմ / ժ արագությամբ	37,1 մ	38,9 մ
Առավելագույն արագությունը	222 կմ / ժ	210 կմ / ժ
Միջին սպառում վառելիքը փորձարկումում	7,8 լ	8,6 լ
Հիմնական գինը	48 731 եվրո	55 410 եվրո