Test drive Mercedes E 220 d. էվոլյուցիայի տեսություն
Test Drive

Test drive Mercedes E 220 d. էվոլյուցիայի տեսություն

Test drive Mercedes E 220 d. էվոլյուցիայի տեսություն

Մերսեդեսի ամենակարևոր մոդելներից մեկի ղեկին առաջին կիլոմետրերը:

Հայտնի է, որ զարգացումն ամենից հաճախ ունենում է էվոլյուցիոն բնույթ, որտեղ քանակական սահուն կուտակումը հանգեցնում է որակական կտրուկ փոփոխությունների։ Հաճախ առաջընթացի նոր, ավելի բարձր փուլերը առաջին հայացքից ուշադրություն չեն գրավում՝ թաքնված գործընթացների արտաքին թաղանթի տակ։ Թվում է, թե այդպես է E-Class-ի նոր սերնդի դեպքում, որը Mercedes ապրանքանիշի առանցքային մոդելն է, որը շատերը համարում են նրա մարմնավորումը: Mercedes E 220 d-ի տպավորիչ դիրքը պահպանվում է հարգալից ոճով, որը բնորոշ է Շտուտգարտի վերջին մոդելներին՝ հարթ մակերեսներով, կլորացված ձևերով և առաձգական, դինամիկ գծերով: Սանդղակի համեմատության հարմար օբյեկտների բացակայության դեպքում ընդլայնված C դասի տպավորություն է ստեղծվում, թեև S դասի ձայնը լսվում է շատ տարրերով, հատկապես դասական վանդակաճաղով տարբերակում, որը ուղեկցվում է Multibeam-ով նոր լուսարձակներով: LED տեխնոլոգիա. Բարձրացված երկարությունը և անիվային բազան նույնպես տեսողականորեն նկատելի են, բայց լրացուցիչ վեց սանտիմետրերի արտացոլումը շատ ավելի նկատելի է ինտերիերում, որտեղ հետևի ուղևորները մինչև վերջերս վայելում էին միայն շքեղ լիմուզիններում առկա հարմարավետությունն ու տարածությունը:

Կիրառական գեղարվեստական

Վարորդն ու նրա առջևի ուղևորը դրված են ոչ պակաս հարմարավետ նստատեղերի վրա, ուստի նախանձելու ոչինչ չունեն։ Ընդհակառակը, դեպի E-Class-ի նոր սերնդի էվոլյուցիոն թռիչքի առաջին օբյեկտիվ ապացույցը նրանց առջև է իր ողջ փառքով: Լրիվ թվային գործիքների ընտրովի բլոկը միավորում է երկու բարձր լուծաչափով 12,3 դյույմանոց լայնէկրան էկրաններ, որոնք ընդգրկում են ամբողջ տարածությունը վարորդի կողմից մինչև կենտրոնական վահանակի վերջը, ստանձնելով ղեկի դասական կառավարման միավորի և մուլտիմեդիա կենտրոնի գործառույթները: կենտրոն. . Նկարի որակը անթերի է, և վարորդը կարող է կարգավորել ընթերցումները ըստ իրենց նախասիրությունների երեք հիմնական ռեժիմներում՝ «Կլասիկ», «Սպորտ» և «Պրոգրեսիվ». ամբողջ ընթացակարգը չի տևի ավելի երկար և ջանքեր: փոխելով ժամանակակից սմարթֆոնի հիմնական էկրանի բովանդակությունը: Ամբողջ վահանակը տարածության մեջ լողացողի տպավորություն է թողնում, մինչդեռ նրա տպավորիչ երկարությունը ընդգծում է ինտերիերի հորիզոնական կառուցվածքը։

Մի քանի տարի առաջ Mercedes- ը տեղափոխեց ղեկի սյունից դեպի աջ փոխանցման լծակը չի փոխվել ՝ պտտվող հսկիչի և touchpad- ի միջոցով տեղ բացելով կենտրոնական վահանակի կենտրոնական կառավարման միավորի համար: Նույն կերպ, օգտագործվում են նոր սենսորային դաշտեր, որոնք հարմար տեղակայված են բութ մատի տակ, այնպես էլ ղեկի ճառագայթների վրա:

Դասական գործարկման կոճակը սեղմելիս արթնանում է նոր Mercedes E 220 d շարժիչը, որն ինքնին նաև արտացոլում է Շտուտգարտում շարժիչի զարգացման մեծ թռիչք: Բոլոր ալյումինե OM 654 սերնդի չորս գլան շարժիչները հանգիստ և սահուն արձակում են անգործության ՝ արդարացնելով դրա ստեղծողների ջանքերը: Նոր սերունդն ավելի կոմպակտ և թեթև է, քան իր նախորդը, ունի ավելի փոքր տեղաշարժ (1950 թվական ՝ 2143 սմ 3-ի փոխարեն), բայց ավելի բարձր լիտր հզորություն ՝ 99 ՝ 79 ձիաուժի փոխարեն: մեկ լիտրի համար: Բարձրացված արդյունավետությունն ուղեկցվում է ներքին շփման և աղմուկի մակարդակի իջեցմամբ, որը հասնում է ուղևորների խցիկին աննկատ և խիստ զսպված կերպով: Հավասարապես աննկատելի է տուրբո դիզելային վառելիքի փոխազդեցությունը ինը աստիճան արագությամբ ավտոմատ փոխանցումատուփի հետ `194 ձիաուժ և 400 Նմ պտտող մոմենտ ուղղելով դեպի ապրանքանիշի դասական հետևի անիվները: Նոր 220 d- ով E-Class- ը արագորեն արագանում է, բարձր պտույտների ժամանակ չի բարձրացնում ձայնը և դիզելային մոդելի համար ցուցադրում է գազի ոտնակին անտիպ արձագանք:

Հարմարավետության արքա

Մյուս կողմից, նոր սերնդի վարելու հարմարավետությունը օպցիոնալ Air Air Control օդային կախոցով ոչ միայն բնորոշ է, այլև իսկապես խորհրդանշական է Mercedes-ի համար: Հարմարվողական համակարգը ունի երեք օդային խցիկ հետևի յուրաքանչյուրի վրա և երկու խցիկ առջևի անիվների վրա, սահուն կերպով փոխում է ինչպես զսպանակների, այնպես էլ ցնցող կլանիչների բնութագրերը և երաշխավորում է, որ սեդանը կարող է սահուն սահել նույնիսկ մեծ ասֆալտի և անհավասար բախումների վրա՝ նվազագույնի հասցնելով աղմուկն ու խառնաշփոթը։ ինտերիերում. Բարեբախտաբար, այս ամենը պայմանավորված չէ վարքագծի դինամիկայից. շատ պտույտներով նեղ ճանապարհները չեն խանգարում Mercedes E 220 d-ին, որն իրեն արժանապատվորեն է պահում, չի անհանգստացնում վարորդին իր չափսերով և քաշով և հաճույք է ստանում ակտիվությունից, ապահովելով. լավ հակադարձ. ղեկի պատասխանի մասին տեղեկատվություն.

Եվ աղանդերի համար: Վերջինս վարորդի վարորդի աջակցության էլեկտրոնային համակարգերի տպավորիչ զինանոցի գլխավոր դերակատարներից մեկն է (նշում՝ աջակցություն, ոչ փոխարինում), որում վերջին տարիների քանակական կուտակումները իսկապես սկսել են մոտենալ ինքնավար վարման որակական թռիչքին: Իրականում, այս պահին լիարժեք ինքնավարության միակ խոչընդոտը ծանր կանոնակարգերն են և հասկանալի հոգեբանական խոչընդոտը, բայց յուրաքանչյուր ոք, ով հնարավորություն ունի ստուգելու Drive Pilot-ի հմտությունները մայրուղու վրա վազանցի ժամանակ, գիտակցում է ճշգրիտ ստերեո տեսախցիկի գերազանցությունը, հզոր: ռադարային սենսորներ և կառավարման էլեկտրոնիկա: Ճանապարհին հանկարծակի խոչընդոտների հայտնաբերման և կանխարգելման համակարգն ու կառավարումն անխուսափելիորեն կփոխեն իր վերաբերմունքը: Այո, դասական հարցը «Իսկ եթե ինչ-որ բան սխալ լինի»: երբեք դուրս չի գա հերքողների օրակարգից, բայց գործնականում այս համակարգերով մեքենայի և դրանց բացակայող կամ բացակայող մեքենայի միջև տարբերությունը նման է ժամանակակից սմարթֆոնի և բակելիտով հեռախոսի տարբերությանը. նրանք նույն բանն են անում: , բայց տարբեր էվոլյուցիոն մակարդակներում։

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

Գերազանց շարժիչ և անթերի հավասարակշռված շասսի ՝ գերազանց հարմարավետությամբ: Նոր Mercedes E 220 d- ը խստորեն պաշտպանում է իր բարձր հեղինակությունը և դրան ավելացնում է ժամանակակից էլեկտրոնիկայի տպավորիչ զինանոց `ակտիվ վարքի կառավարման համար:

Տեքստ ՝ Միրոսլավ Նիկոլով

Добавить комментарий