Test drive Mercedes E 220 D All-Terrain համեմատ Volvo V90 Cross Country D4

Պարունակություն

- Երկու էլիտար կայանային վագոնի մոդելներից որն է ավելի շատ առաջարկում իր բարձր գնով:
Գնահատում

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC - 470 միավոր.
2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro - 439 միավոր
- տեխնիկական մանրամասները

Երկու էլիտար կայանային վագոնի մոդելներից որն է ավելի շատ առաջարկում իր բարձր գնով:

Շքեղ կայան վագոն՝ բարձրացված գետնից և երկակի շարժման գնացքներով, այն կարող է անել գրեթե ամեն ինչ և կարող է գնալ գրեթե ցանկացած տեղ: Նա այսպիսի հերոս Mercedes E ATV է։ Բայց նաև Volvo V90 Cross Country-ը չի պատրաստվում նահանջել առանց պայքարի:.

Փաստորեն, կարևոր չէ՞, թե ինչպես են վագոնների մոդելները փրկվելու անհետացումից։ Հիմնական բանն այն է, որ այս մտածված ձևավորված թափքը պետք է շարունակի արտադրվել, նույնիսկ եթե դրա գոյատևումը պետք է ապահովվի որոշակի արդիականացումներով, բանավոր արտահայտված All-Terrain կամ Cross Country-ի ավելացմամբ: Տեխնիկապես - լրացուցիչ կրկնակի փոխանցման տուփով և հողի մի փոքր բարձրացված մաքրությամբ: Միևնույն է, հիմնական Mercedes E-Class-ի առումով, T-մոդելը և Volvo V90-ը մնում են այնպիսին, ինչպիսին կան. գերազանց շքեղ ֆուրգոններ ապրանքանիշի ընկերների համար:

Դրանով մենք կարող ենք ասել այն ամենը, ինչ կարևոր է այս մասին: Բայց դուք իրավացիորեն ակնկալում եք համապարփակ համեմատական թեստ, քանի որ մենք դա խոստացել ենք բովանդակության մեջ։ Այդ իսկ պատճառով մենք հիմա ստիպված ենք հանելուկներ լուծել, չնայած սկզբում դրանցում առեղծվածային ոչինչ չկա։ Հազվադեպ ամեն ինչ այնքան պարզ և հակիրճ է, որքան այս երկու բազմակողմանի մեքենաներում: Եթե փող ունես, գնում ես դրանցից մեկը։ Լավագույնը նա է, ում ամենաշատն է դուր գալիս, սա իմ լրիվ սուբյեկտիվ խորհուրդն է։ Եվ մինչ իմ ղեկավարն ինձ նկատողություն կանի, ես ձեզ կներկայացնեմ ամենաօբյեկտիվ փաստերը, որ հնարավոր է իմ՝ մեքենա փորձարկողի դերում։ Օրինակ, ներքին տարածքը` Volvo-ն ընդարձակ է, իսկ Mercedes-ը` ավելին: E-Class-ում ձեզ ավելի հարմար է առջևում նստելը, իսկ հետևի մասում կտրուկ ուղղաձիգ մեջքի նստարանը որոշակի շփոթություն է առաջացնում: Այնուամենայնիվ, երկու ընկերություններն էլ առաջարկում են շքեղ միջավայր՝ բաց ծակոտկեն կամ փակ ծակոտկեն փայտ, փայլուն կամ սանրված մետաղ, այս ամենը կոնֆիգուրատորից ընդամենը մեկ սեղմումով հեռավորության վրա:

E-Class՝ ավելի շատ ծանրաբեռնվածությամբ

Հասնում ենք բեռնախցիկ։ Սա նույնպես խոսում է Mercedes-ի օգտին, իսկ պերճախոս՝ ավելի խոսուն կերպով արտացոլված ակնոցներում։ All-Terrain-ն առաջարկում է մոտ 300 լիտր ավել, երբ հետևի նստատեղերը ծալված են: Միևնույն ժամանակ, ծանր իրերը ավելի հեշտ է բարձրացնել և տեղափոխել հետևի ներքևի գոգից վերև: Իսկ խնդրո առարկա ծանր իրերը կարող են շատ ավելի ծանր լինել. E-Class-ը քշում է մինչև 656 կգ, իսկ V90-ը սկսում է հառաչել 481 կգ-ից:

Սրանով մենք կարող ենք ավարտել հիմնական բաժինը՝ առանց գործառույթների կառավարման մասին որևէ խոսք նշելու։ Բայց հիմա մենք դա կանենք։ Եթե ձեր երազանքի մեքենան Volvo-ի մոդել է, դուք ստիպված կլինեք նորից ու նորից դիպչել դրա էկրանին, մինչև հասնեք ցանկի ցանկալի կետին: Եվ դուք կզգաք, որ Mercedes-ում այս ամենն ավելի հեշտ ու արագ է աշխատում։ Կամ՝ արտաքին ալեհավաքին միանալու շնորհիվ E-Class-ն առաջարկում է լավագույն պայմանները հեռախոսակապի, ինչպես նաև սմարթֆոնների անլար լիցքավորման համար։ Սա, իհարկե, չի ազդի գնման որոշման վրա, բայց համեմատական թեստում միավորներ կբերի։ Ինչպես նաև անվտանգության լրացուցիչ սարքավորումներ All-Terrain-ում: Այն պաշտպանում է հետևի ուղևորներին կողային անվտանգության բարձիկներով, ինքնուրույն խուսափում է խոչընդոտներից կամ կանգ է առնում, եթե վարորդը դրանք չի տեսնում հետընթաց վարելիս: Եվ այո, բացի այդ, Mercedes-ի ներկայացուցիչն ավելի համառորեն կանգ է առնում, որը վերջապես հաղթում է անվտանգության բաժնում։ Այսինքն՝ Mercedes-ը որսագողություն է անում Volvo-ի որսատեղերում։

Լրացուցիչ հողային մաքրություն

Հակառակը այնքան էլ հեշտ չէ հասնել։ Օրինակ, Mercedes-ի ավանդական ուժը հարմարավետությունն է: Եվ ահա «Ամենատարածքը» չի պատրաստվում տեղի տալ։ Ինչպես փոքր-ինչ բարձրացված T-մոդելը. մեծ անիվները կրում են 1,4, իսկ կախոցը 1,5 հավելյալ սանտիմետր հեռավորություն գետնից. All-Terrain-ը մի փոքր տարբերվում է բազմակողմանի E-Class տարբերակից և չի ծանրաբեռնում իր գնորդին բնորոշ արտաճանապարհայինով: հարմարավետության թույլ կողմերը. Եթե մայրուղում վարելու հարմարավետության հարցում Volvo մոդելի հետ տարբերությունները դեռ փոքր են, ապա երկրորդական ճանապարհի վրա Mercedes-ը բավականին նկատելի է խաղում իր հաղթաթուղթը։ Նրա օդային կախոցը «հարթեցնում է» ճանապարհի մակերեսը, որը Cross Country-ում չափազանց ծալված էր թվում։

Միևնույն ժամանակ, All Terrain-ը հանգիստ է մնում: Այն չի դրդում կամ զսպում իր առաջնորդին անսովոր ձևերով: Մեքենան կատարելագործում է արագ մռնչյունը ճանապարհի վրա և թողնում է, եթե խնդրեք, դինամիկայի սահման: Ղեկային համակարգը գիտակցաբար հաղորդակցվում է ճանապարհային շփման հետ, մինչև վարորդը չգերազանցի իր փառասիրությունը, իսկ հետո ավելի հանգստության կոչ է անում: Հանգստացնող զգացողություն կա, որ դուք խճճված եք ինչ-որ պատրաստի, անհոգ փաթեթի մեջ և կարող եք երկար տարածություններ անցնել առանց սթրեսի:

Մթության մեջ անկյունում

Volvo-ն նման բանի է հասնում՝ գոնե սահուն և հարմարավետ վարելու դեպքում: Ավելի պարտադրված գործողությունների դեպքում ղեկային համակարգին հակասում է իր անհասարակականությունը: Այն չի տրամադրում որևէ օգտակար տեղեկատվություն այն մասին, թե ինչպես է առջևի առանցքը քննարկում կողային լողի հնարավոր փորձերը: Ուստի արագ վարելիս զգում ես, որ շրջվում ես մթության մեջ։ Եվ քանի որ դա ձեզ դժվար թե դուր գա, ավելի լավ է շատ եռանդուն չշարժվեք։ Միավորների առումով սա նշանակում է ճանապարհի դինամիկայի, կառավարման և ղեկի կառավարման ավելի ցածր միավորներ:

Մյուս կողմից, Volvo-ի մոդելը մասնագիտացած է Mercedes-ի սահուն վարման և հնչյունների հնչյունների վրա: D4 շարժիչը կարծես բոլորովին մոռացել է դիզելային բարբառը և միատեսակ շարժումով ազատում է միայն բալոնների քանակը, բայց ոչ աշխատանքի սկզբունքը։ Ափսոս միայն այն է, որ ավելի շատ վառելիք է ծախսում, քան ավելի աղմկոտ Mercedes 220d-ը։ Եվ դա այնքան էլ չի ձգում:

Ափսոս, որովհետև մենք ուզում էինք փառահեղ Volvo-ին պատվել գոնե մեկ սփոփիչ հաղթանակով որակի վարկանիշի որոշ հատվածում։ Այդուհանդերձ, շվեդը առաջին տեղում է միայն ինքնարժեքով։ Եվ ոչ ավելի ցածր գնով; Իրականում, Mercedes մոդելն ավելի քիչ արժե գնացուցակում։ Գնային պիտակի փոխարեն Pro Cross Country-ը միավորներ է վաստակում հարուստ սարքավորումների, ինչպես նաև սպասարկման ավելի ցածր ծախսերի շնորհիվ: Սա պետք է հանգստացնի շվեդ-չինական շքեղ ապրանքանիշի ընկերներին։ Չէ՞ որ նրանք երկրորդ տեղի պատճառով դեպրեսիայի մեջ ընկնելու պատճառ չունեն։ Նույնիսկ Cross Country-ի գոյությունը պետք է ուրախ տրամադրություն առաջացնի. այն հիանալի շքեղ ֆուրգոն է, ուստի այն բնակվում է ավտոմոբիլային համայնքի արևոտ կողմում:

Տեքստը՝ Մարկուս Փիթերս

Լուսանկարը `Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ

Գնահատում

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC – 470 միավոր

Որակի առումով All-Terrain-ը հաղթում է յուրաքանչյուր հատվածում: Այն ընդարձակ է, անվտանգ, հարմարավետ և հեշտ վարելու համար, բայց թանկ:

2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro – 439 միավոր

Շքեղ Volvo-ին շատ հեշտ է սիրահարվել, թեև այստեղ այն չի ցուցադրում հաղթողի որակներ։ Համեմատական թեստում Cross Country-ը նկատելի հաջողության է հասնում միայն ծախսերի բաժնում:

տեխնիկական մանրամասները

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC	2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro
Աշխատանքային ծավալը	1950 դդ	1969 դդ
Ուժ	194 կ.ս. (143 կՎտ) 3800 պտույտով	190 կ.ս. (140 կՎտ) 4250 պտույտով
Առավելագույնը մոմենտը	400 նմ 1600 պտույտով	400 նմ 1750 պտույտով
Արագացում 0-100 կմ / ժ	8,8 վ	9,4 վ
Արգելակման հեռավորությունները 100 կմ / ժ արագությամբ	34,7 մ	34,4 մ
Առավելագույն արագությունը	231 կմ / ժ	210 կմ / ժ
Միջին սպառում վառելիքը փորձարկումում	7,6 լ / 100 կմ	8,0 լ / 100 կմ
Հիմնական գինը	58 եվրո (Գերմանիայում)	62 եվրո (Գերմանիայում)