Mercedes-Benz S-Class 2021 ակնարկ

Դա միայն աշխարհի լավագույն շքեղ մեքենայի կոչման համար պայքարում է: Հետո ամեն ինչ կարգին է:

Ինչպես Rolex-ը և Concorde-ը, այնպես էլ S-Class-ը դարձել է գերազանցության հոմանիշ, և արժանիորեն, թե ոչ, Mercedes-Benz-ը սահմանում է իր սեգմենտը, չնայած BMW 7 Series-ի, Audi A8-ի, Lexus LS-ի և (ցավոք, այժմ չգործող) Jaguar-ի լավագույն ջանքերին: XJ-ը և նաև առաջընթացի ուղին ցույց է տալիս նոր տեխնոլոգիաները, որոնք ի վերջո թափանցում են ավելի պրոլետարական մոդելներ:

Փոխարինելով 222-ին ներկայացված կես միլիոներորդ W2013-ը, W223-ը երկար շարքում վերջինն է 187-ին առաջին W1951 Ponton-ի դեբյուտից հետո և ներառում է հայտնի «Finnies» և Stroke-8 մոդելները, որոնք անմիջապես հետո հաջորդեցին, բայց այս 1972 թվականի W116-ը իսկապես: սահմանել ձևանմուշը:

Այժմ, յոթ սերունդ անց, 2021 S-Class-ը կրկին բոլորովին նոր է, առաջադեմ անվտանգության և ինտերիերի առանձնահատկություններով, որոնք պետք է օգնեն նրան մնալ Ավստրալիայի ամենավաճառվող լրիվ չափի շքեղ սեդանը:

Mercedes-Benz S-Class 2021՝ S450 L
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	3.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	8.4 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$188,600

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Այս պահին հասանելի է միայն երկու S դասի մոդել՝ S450-ը՝ $240,700-ից գումարած ճանապարհածախսը և 110 մմ երկարությամբ անիվի բազա (LWB) S450L-ը՝ ևս 24,900 դոլարով: Գնորդների մեծ մասը ճնշող մեծամասնությամբ ընտրում է վերջինը:

Չնայած թվերը կարող են հուշել, երկուսն էլ աշխատում են 3.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող ներգծային վեց բենզինային շարժիչով, որը 270 կՎտ հզորություն և 500 Նմ պտտող մոմենտ է հաղորդում բոլոր չորս անիվներին ինը արագությամբ ավտոմատ ոլորող մոմենտ փոխարկիչի միջոցով: Ավելի ուշ կլինի ավելի լայն ընտրություն, ներառյալ ամբողջովին էլեկտրական տարբերակը, որը հայտնի է որպես EQS:

Անվտանգության գրեթե բոլոր երևակայելի առանձնահատկությունները ստանդարտ են S-Class-ի համար, ներառյալ աշխարհում առաջին հետևի նստատեղերի անվտանգության բարձիկները, որոնք տեղակայված են LWB-ի առջևի նստատեղերի հետևում, ինչի շնորհիվ ծավալային անվտանգության բարձիկները հասնում են 10-ի:

Մեքենան տեղադրված է 20 դյույմանոց AMG ալյումինե անիվներով՝ runflat անվադողերով:

Դուք նաև կգտնեք երթուղու վրա հիմնված արագության հարմարեցում (հնազանդվելով սահմանված արագության սահմաններին), ղեկից խուսափելու աջակցում (բախման մեղմացման բարդ ձև), հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ՝ ակտիվ կանգառով/գնալով, գծի փոփոխման ակտիվ օժանդակություն, որն ավտոմատ կերպով փոխում է մեքենան գիծում։ Դուք մատնացույց եք անում), Mercedes-ի PreSafe տեխնոլոգիան, որը նախապատրաստում է բոլոր անվտանգության համակարգերը հարվածի համար, էլեկտրոնային կայունացման ծրագիր, որը ներառում է վարորդի աջակցության բոլոր տեխնոլոգիաները, Active Emergency Stop Assist, ավտոնոմ Առջևի Արտակարգ Արգելակում և հետևում (ներառյալ հեծանվորդների և հետիոտների համար): ), ճանապարհային նշանների օժանդակություն, կայանման փաթեթ՝ ակտիվ կայանման օժանդակությամբ, 360 աստիճանի տեսախցիկ և անվադողերի ճնշման տվիչներ։

Սարքավորումների առումով սա Mercedes MBUX տեղեկատվական-ժամանցային համակարգի վերջին տարբերակն է (մեկ այլ) աշխարհում առաջին 3D էկրանով, որը լրացնում է կենտրոնական OLED էկրանը, էլեկտրական դռները, կաշվե պաստառագործությունը, օդային կախոցը, կաշվե պաստառագործությունը, թավշյա հատակի գորգերը: LED լուսարձակների համակարգ՝ հարմարվողական բարձր ճառագայթով, տաքացվող և ծալովի արտաքին հայելիներով, դիմացի կողային ապակիների ջերմամեկուսիչ ակուստիկ ապակիներ, հետևի ապակիների մգեցված անվտանգության ապակիներ, լուսային տանիք, հետևի պատուհանի գլանափաթեթներ, մետաղական ներկ և 20 դյույմանոց AMG ալյումինե անիվներ։ անվադողերի վրա:

Ցանկանու՞մ եք ժամանակակից մուլտիմեդիա: Նավիգացիայի համար կա MBUX II ընդլայնված իրականություն և մատնահետքի սկաներ, ինչպես նաև ավելի բնական Mercedes-Me Connect ձայնային ակտիվացում համաշխարհային որոնման միջոցով:

Լույսի և տեսողության թատրոն երկու հասանելի էկրաններով; դա ավտոմոբիլային փորձ է, որը նման չէ:

Բացի այդ, իրական ժամանակի կանխատեսող նավարկություն, կայանված տրանսպորտային միջոցների որոնում, տրանսպորտային միջոցների հետագծում, շտապ զանգեր, սպասարկում և հեռաախտորոշման կառավարում, թվային ռադիո, Burmester 3D շրջապատող ձայնային համակարգ 15 բարձրախոսներով և 710 Վտ հզորությամբ, հեռակառավարվող դռան կողպեք/բացում, geofence, արագություն: - Պաշտպանական բազրիք, սպասարկու կայանատեղի, գլխի էկրան, սմարթֆոնի ինտեգրում Apple CarPlay/Android Auto-ի հետ, անլար լիցքավորում, շրջապատող լուսավորություն, երկգոտի կլիմայի կառավարում, բարդի փայտից զարդարված, էլեկտրական առջևի նստատեղեր, ղեկի հիշողության սյուն, կլիմայի կառավարման առջևի նստատեղեր, մուտք / առանց բանալի ելք՝ լցված դռների բռնակներով՝ առանց ձեռքերի մուտքի համար (ներառյալ էլեկտրական բեռնախցիկը),

Ի հավելումն առջևի հետևի անվտանգության բարձիկի, S450L-ն ունի նաև ուժով կարգավորվող հետևի նստատեղեր՝ հիշողությամբ և հետևի ավտոմատ կլիմայի կառավարմամբ:

Հիմնական տարբերակները, և ցանկը հսկայական է, ներառում է 8700 դոլար արժողությամբ հետևի ժամանցային փաթեթ, որը թույլ է տալիս մուտք գործել դեպի հետևի մեդիա, հետևի պլանշետներ՝ անլար ականջակալներով և անլար սմարթֆոնի լիցքավորում հետևի նստատեղում, AMG Line bodykit փաթեթ, տարբեր համաձուլվածքներ և ավելին։ առջևի արգելակներ ($6500), բիզնես դասի փաթեթ, որը ներառում է ինքնաթիռի ոճի հետևի նստատեղեր և սկուտեղի սեղաններ ($14,500), Nappa կաշի ($5000), հավելյալ իրականության HUD ($2900), 21 դյույմանոց անիվներ ($2000) և չորս անիվ: . (2700 դոլար): Առկա է նաև 14,500 ԱՄՆ դոլար արժողությամբ էներգիայի փաթեթ՝ ուրվագծային նստատեղերով, նստատեղերի ջեռուցմամբ և նստատեղերի մերսումով:

Մաքուր դռների բռնակները հաղորդում են Tesla-ի ոգեշնչված արդիականություն:

Խնդրում ենք տեղյակ լինել, որ մեր փորձնական մեքենաներն ունեին այս լրացումներից շատերը: Նշեք բոլոր վանդակները և կարող եք գրեթե $100,000 ավելացնել ձեր S-Class-ի գնին:

Այսպիսով, արժե արդյոք գնել S450-ը: Հաշվի առնելով որոշ հեղափոխական անվտանգության և շքեղության առանձնահատկությունները, որոնք այն առաջարկում է, այն եզակի է: Ափսոս, դաշնային կառավարության կողմից շքեղ մեքենաների հարկը դրանք շատ ավելի թանկ է դարձնում, քան պետք է:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10

Մերսեդեսի մոդելների մեծ մասը ռուսական տիկնիկային ոճի են, և ընտանեկան ծանր տեսքը շարունակվում է W223-ով:

Այնուամենայնիվ, հարթ դռների բռնակները հաղորդում են Տեսլայից ոգեշնչված արդիականության շոշափում, մինչդեռ նրբագեղ ուրվագիծն ու մաքուր գծերը համահունչ են շքեղության ձգտմանը: S222-ի անիվային բազան բոլոր չափսերով ավելի երկար է՝ համեմատած հին W450-ի: S71-ի անիվային բազան մոտ 3106 մմ (51 մմ) ավելի երկար է (3216 մմ), քան նախկինում, մինչդեռ LWB-ն ձգվել է XNUMX մմ-ով (XNUMX մմ)՝ բարելավելով համամասնությունները, ինչպես նաև ներքին դասավորությունը:

AMG ապրանքանիշի անիվները սպորտային տեսք ունեն, բայց գոնե S450-ի վրա դրանք մի փոքր չափից դուրս գանգստեր են: Մեր կարծիքով ձուլածո համաձուլվածքների հավաքածուն դրան ավելի ժամանակակից և տեխնոլոգիական տեսք կհաղորդեր:

Ընդհանուր առմամբ, սակայն, S-Class «7»-ն ունի դիզայնի անհրաժեշտ հարստությունը: Այն այնքան էլ համարձակ չէ, ինչպես նախկինում եղել են W116 մոդելները, բայց ոճը դեռևս հիթ է:

Tesla Model S-ի ուրվականը հայտնվում է դիմանկարային սենսորային էկրանով և նոսր, գրեթե լուռ դիզայնով և վահանակի դասավորությամբ:

Ի դեպ, նորագույն S դասը առաջին Mercedes-ն է, որն օգտագործում է MRA2 երկայնական հարթակը, որը պատրաստված է թեթև պողպատներից (50% ալյումին), համապատասխանաբար ավելի ամուր, քան նախկինում, բայց միևնույն ժամանակ 60 կգ-ով ավելի թեթև։

Արտասահմանյան որոշ մակնիշների մոտ 0.22Cd դիմադրության գործակից ունեցող W223-ը երբևէ ամենաաերոդինամիկ արտադրության մեքենաներից մեկն է:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 10/10

S-Class-ի հետ մեր օրվա սկզբում մեզ տանից քշեցին Քյուի առանձնատուն՝ Մելբուռնի հայտնի արվարձաններից մեկը: Մեր խիստ ընտրովի S450L-ն ուներ վերոհիշյալ հավելյալների մեծ մասը, ներառյալ Business Class փաթեթը և Հետևի նստատեղերի զվարճանքի փաթեթը, և, ինչպես և սպասվում էր, հիշարժան փորձ էր:

Հետևի անհատական ​​նստատեղերը՝ հարմարավետ բարձիկներով, բազկաթոռներով, որոնք ապահովում են մուտք դեպի բոլոր կրիչներ, և մատչելի օդորակիչով և մերսող բարձիկներ ու մեջքի նստատեղեր… Մենք այլևս մեր սովորական երթևեկության մեջ չենք, Տոտո:

Այնուամենայնիվ, այս բոլոր հնարքներն ու հնարքները սոսկ հավելումներ են, որոնք կարող են լայնածավալ Caprice-ը վերածել հավի շքեղ գիշերային կառքի, եթե դրա վրա բավականաչափ գումար և փայլ նետվի:

Հետևի անհատական ​​նստատեղերը՝ հարմարավետ բարձիկներով, բազկաթոռներով, որոնք ապահովում են մուտք դեպի բոլոր կրիչներ, և մատչելի օդորակիչով և մերսող բարձիկներ ու մեջքի նստատեղեր… Մենք այլևս մեր սովորական երթևեկության մեջ չենք, Տոտո:

Ոչ, նոր S-Class-ը պետք է տպավորի ոչ այնքան շոշափելի և ավելի փիլիսոփայական ձևով, որը ներառում է բոլոր զգայարանները, ոչ միայն այն, ինչ մենք տեսնում ենք, լսում և շոշափում ենք: Նա պետք է բողոքարկի մակերեսայինից դուրս։ Հակառակ դեպքում դա մեծ, դասական ոճի շքեղ Mercedes-Benz սեդան չէ:

Սա հերկուլեսական խնդիր է Շտուտգարտի դիզայներների և ինժեներների համար: Սակայն, ընդհանուր առմամբ, Եռաթեւ աստղին հաջողվել է ինչ-որ առանձնահատուկ բանի հասնել։

Անզուգական որակի և ճարտարագիտության իր տեսլականում W223-ը ձգտում է առաջ շարժվել՝ միաժամանակ նայելով լեգենդար W126-ի փառքի օրերին (1980-1991): Դա արվում է՝ համատեղելով ավանդական արժանիքները, ինչպիսիք են երկարակեցությունն ու որակյալ նյութերը, և շլացնելով ուղևորներին տեխնոլոգիայով, որը դեռ բավական բարեհամբույր է, որպեսզի ցանկանա բարելավել իրենց փորձը:

Դուք կարող եք սուզվել փափուկ նստատեղերի մեջ, դիտել, թե ինչպես է աշխարհը լուռ անցնում դրսում և երբեք չնկատել ներքևի ճանապարհը կամ առաջվա շարժիչը: Կրկնակի ապակեպատումը, նրբագեղ և բուրավետ գործվածքներն ու նյութերը, շքեղ շոշափելի մակերեսները իրենց կախարդանքն են անում մեքենայի ներսում, մինչդեռ հերմետիկ աերոդինամիկ կորպուսը, ամուր հարթակը, օդային կախոցը և զսպված, բայց խիտ ուժային համակարգը իրենց գործն են անում ներսում: Մթնոլորտն առանձնահատուկ է ու հազվադեպ։ Ահա թե ինչ պետք է լինի S-Class-ը, և ահա թե ինչ է տեղի ունենում մեր $299,000 S450L-ի հետ (ինչպես փորձարկվել է):

Դուք կարող եք սուզվել հեշտաթոռների մեջ, դիտել, թե ինչպես է աշխարհը լուռ անցնում դրսում և երբեք չնկատել ներքևի ճանապարհը կամ առջևի շարժիչը:

Նույնը քիչ թե շատ վերաբերում է առջևի հատվածին, քանի որ վարորդին և ուղևորին շրջապատում են նույն զարդարանքը, կաշվից, փայտից և տեխնիկայից: Մեքենայի ուրվականը, որն անշուշտ վերջին տասնամյակի մեքենան է՝ Tesla Model S-ը, դրսևորվում է դիմանկարային սենսորային էկրանով և նոսր, գրեթե լուռ դիզայնով և վահանակի դասավորությամբ: Այստեղ մեծ տպավորիչ ճարտարապետություններ չկան։

Մինչդեռ, չնայած ամերիկյան սկզբնաղբյուրը իրականում թաքցնում է իրերը, S-Class-ը լցնում է խցիկը նուրբ հատկություններով, որոնք, օրինակ, երբ անցյալ տարի ինքնաթիռները դադարեցրին թռիչքները և այնուհետև վերադարձան թռչունների երգը, ակնհայտ են դառնում միայն այն ժամանակ, երբ խցիկի դիզայնի պարզությունը մաքրում է ամբողջ սպիտակ աղմուկը: որպեսզի դուք ունենաք լավագույն տրամադրությունը՝ վայելելու դրանք:   

Վերցրեք, օրինակ, շոշափելի ինտերֆեյսը, թերևս լավագույնը, որը մենք երբևէ փորձել ենք. բարեկեցության զգացում, որը բխում է նստատեղերի խորը հարմարավետության (մերսման գործառույթը երբեք անջատված), կոկոնային կլիմայի վերահսկման, աուդիո ժամանցի նվագախմբային մակարդակների և երկու հասանելի էկրանների վրա լույսի և տեսողության թատրոնի կուտակային ազդեցությունից. դա ավտոմոբիլային փորձ է, որը նման չէ: Եվ էլեկտրոնային սարքերում աչքի հետագծման 3D նավիգացիոն համակարգ: Էֆեկտ ստանալու համար կինոյի ակնոցների կարիք չկա։ Վարելու դիրքն ինքնին, ի դեպ, նույնպես առաջին կարգի է։

Ձգվելու և աճի սենյակ հաստատ և բոլոր ուղղություններով: Բայց բարելավման տեղ? Դեռ կուզենար:

Սա մաքուր շքեղություն է, որտեղ դուք կարող եք ձգվել և վայելել բարձրակարգ գուրգուրանքը:

Ձեր փորձարկողը որոշ ժամանակ անց գլխացավացավ՝ նայելով այս անմխիթար 3D քարտեզին: Կենտրոնական օդափոխիչները՝ չորսը առջևում և երկուսը հետևում, տեսք և զգացողություն ունեն էժան՝ ստիպելով մեզ մտովի վերափոխել դրանք; նրանք այստեղ ահավոր անտեղի են; շարասյունի ավտոմատ փոխանցման թեւը պետք է աղբարկղը նետվեր 2005թ. Եվ չնայած թվային գործիքներն ունեն մի շարք տարբերակներ, դրանցից ոչ մեկը այնքան էլեգանտ չէ S-Class-ի համար: Սա, ակնհայտորեն, հատկապես սուբյեկտիվ քննադատություն է, բայց դա՝ շքեղ սեդանի սեգմենտի դասական Mercedes մրցակիցների համատեքստում, արդարացված է՝ հաշվի առնելով, թե որքան հավերժական է եղել Daimler դիզայնի Բրունո Սակոյի դարաշրջանը: Նայիր նրան երեխաներ:

Այնուամենայնիվ, մի քանի ժամ ղեկին նստելուց հետո, երբ մեր զգայարանները հանդարտվել են, ակնհայտ է դառնում, որ S-Class-ի խցիկը յուրահատուկ և գեղեցիկ վայր է, ինչպես պետք է լինի քառորդ միլիոն դոլար արժողությամբ զառիթափով:

Աշխատանքները կատարված են։

Հ.Գ. 550 լիտրանոց բեռնախցիկը (20 լիտր ավելի, քան նախկինում) բավականին հսկայական է և շքեղ քնելու համար:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

Որտե՞ղ է V8-ը:

Այս պահին միակ W223-ը, որը դուք կարող եք գնել, աշխատում է բոլորովին նոր 2999 լիտր ծավալով 3.0 սմ ծավալով վեց տուրբո բենզինային շարժիչով: 256V մեղմ հիբրիդային համակարգ և ինտեգրված մեկնարկային փոփոխիչ, որոնք ավելացնում են 48 կՎտ և 16 Նմ 250 կՎտ հզորություն 270 պտույտ/րոպեում և 6100 Նմ պտտող մոմենտ 500-1600 պտ/րոպում:

9G-Tronic ոլորող մոմենտ փոխարկիչի ավտոմատ փոխանցման և 4Matic լիաքարշակ համակարգի համադրությունը առաջինն է Ավստրալիայում S դասի համար:

Առավելագույն արագությունը սահմանափակված է 250 կմ/ժ-ով, իսկ մինչև 0 կմ/ժ արագացումը երկու մոդելների համար տևում է ընդամենը 100 վայրկյան: Տպավորիչ է երկու տոննա կշռող շքեղ լիմուզինի համար:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Մեղմ հիբրիդային համակարգի օգնությամբ S450-ը միջինում վերադարձրեց տպավորիչ 8.2 լիտր 100 կմ-ին, ինչը հավասար է 187 գրամ ածխաթթու գազի արտանետումների մեկ կիլոմետրի համար: Առաջարկվում է պրեմիում առանց կապարի բենզին 95 (կամ ավելի բարձր) օկտանային ցուցանիշով: Քաղաքային ցիկլում այն ​​սպառում է 11.3 լ/100 կմ (11.5 լ S450L-ի համար) և միայն 6.4 լ/100 կմ (6.5 լ/450L-ի համար) գյուղում:

76 լիտր տարողությամբ վառելիքի բաքը թույլ է տալիս միջինը մոտ 927 կմ վարել լիցքավորման միջև։

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 10/10

W223 S-Class-ը դեռևս չի անցել ANCAP-ի կամ EuroNCAP-ի եվրոպական մասնաճյուղի կողմից վթարի փորձարկում, ուստի այն աստղային վարկանիշ չունի: Այնուամենայնիվ, Mercedes-Benz-ը պնդում է, որ ձգտել է ստեղծել մոլորակի ամենաանվտանգ մեքենաներից մեկը: Ո՞վ ենք մենք, որ վիճենք.

Անվտանգության գրեթե բոլոր երևակայելի առանձնահատկությունները ստանդարտ են S-Class-ի համար, ներառյալ աշխարհում առաջին հետևի նստատեղերի անվտանգության բարձիկները, որոնք տեղակայված են LWB-ի առջևի նստատեղերի հետևում, ինչի շնորհիվ ծավալային անվտանգության բարձիկները հասնում են 10-ի:

Դուք նաև կգտնեք երթուղու վրա հիմնված արագության հարմարեցում (հնազանդվելով սահմանված արագության սահմաններին), ղեկից խուսափելու աջակցում (բախման մեղմացման բարդ ձև), հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ՝ ակտիվ կանգառով/գնալով, գծի փոփոխման ակտիվ օժանդակություն, որն ավտոմատ կերպով փոխում է մեքենան գիծում։ Դուք մատնացույց եք անում), Mercedes-ի PreSafe տեխնոլոգիան, որը նախապատրաստում է բոլոր անվտանգության համակարգերը հարվածի համար, էլեկտրոնային կայունացման ծրագիր, որը ներառում է վարորդի աջակցության բոլոր տեխնոլոգիաները, Active Emergency Stop Assist, ավտոնոմ Առջևի Արտակարգ Արգելակում և հետևում (ներառյալ հեծանվորդների և հետիոտների համար): 7 կմ/ժ-ից մինչև 200 կմ/ժ ավելի արագություն), ճանապարհային նշանների օժանդակություն, կայանման փաթեթ՝ ակտիվ կայանման աջակցությամբ, 360 աստիճանի տեսախցիկ և անվադողերում ճնշման սենսորներ:

Active Lane Keeping Assist-ը գործում է 60-ից 250 կմ/ժ արագության միջակայքում, մինչդեռ Active Steer Assist-ն օգնում է վարորդին հետևել գիծը մինչև 210 կմ/ժ արագությամբ:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Ի տարբերություն շատ շքեղ ապրանքանիշերի, որոնք պնդում են երեք տարվա, ցածր մակարդակի երաշխիքի վրա, Mercedes-Benz-ն առաջարկում է հինգ տարվա, անսահմանափակ վազքի երաշխիք:

Ընդմիջումներն ամեն տարի կամ 25,000 կմ են, սահմանափակ գների սպասարկման պլանը՝ սկսած $800-ից առաջին տարվա համար, $1200-ից երկրորդ տարվա համար և $1400-ից երրորդ տարվա համար՝ ընդհանուր $3400-ի համար: Բացի այդ, կա սպասարկման պլան, որը սկսվում է $2700-ից առաջին երեք տարիների համար (խնայելով $700 սովորական սահմանափակ գնով սպասարկման պլանի համար), $3600 չորս տարվա համար և $5400 հինգ տարվա համար:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 10/10

Հին ժամանակներում, ինչպես ասում են գերմանացիները, բեռնախցիկի «450» թիվը ցույց էր տալիս V8-ի հզորությունը: W116 S-Class-ի ժամանակաշրջանում սա աշխարհի ամենահիշարժան կրծքանշաններից մեկն էր, երբ փակցված էր նաև «SEL» տառը:

Այնուամենայնիվ, ինչպես նշվեց ավելի վաղ, դա 256 լիտրանոց M3.0 բենզինային տուրբո շարժիչ է 48 վոլտ «մեղմ հիբրիդային» էլեկտրական համակարգով, որը սնուցում է բոլոր չորս անիվները: Իրական V8 W223-ը, հավանաբար, կհայտնվի այս տարվա վերջին կամ 2022 թվականի սկզբին դրոշակակիր S580L-ի հետ միասին: Եկեք.

Դա չի նշանակում, որ S450-ը բավականաչափ լավ չէ: Այս էլեկտրիֆիկացված օգնությամբ ուղիղ վեցը հարթ և արագ դուրս է գալիս վազքուղուց, և մեքենան անխափան տեղաշարժվում է բոլոր ինը փոխանցումներով: Քանի որ այն այնքան անաղմուկ է և հղկված, այն արագ չի զգում 5.1 վրկ-ից մինչև 100 կտտոցով, բայց արագաչափին նայելով այլ բան է ասվում.

S-Class-ի միջոցով դուք կարող եք վստահ և ճարտար վարել:

Բացակայում է դասական V-XNUMX Benz-ի կարկաչուն սաունդթրեքը: Դե, Ակնառու տնտեսությունը մի գին է, որը մենք բառացիորեն պատրաստ ենք դրա դիմաց վճարել:

Նույնիսկ ավելի տպավորիչ է S450-ի կարողությունը լեռնային ճանապարհներով վազելու, ինչպես մեծ սպորտային սեդանը:

Այժմ Ավստրալիայի համար բոլոր S դասերը ստանդարտ են տրամադրում Airmatic հարմարվողական օդային կասեցումը, ներառյալ օդային զսպանակները և ինքնահաստատման տեխնոլոգիան: Հարմարավետ ռեժիմում մինչև 60 կմ/ժ արագության դեպքում գետնից հեռավորությունը կարող է ավելացվել 30 մմ-ով կամ կրճատվել 10 մմ-ով` համեմատած սպորտային ռեժիմում ստանդարտ 130 մմ-ի հետ ցանկացած արագության դեպքում, իսկ Sport+ ռեժիմում այն ​​կրճատվում է ևս 17 մմ-ով:

Հաշվի առնելով դա, այո, ստանդարտ օդային կախոցը հիանալի աշխատանք է կատարում քաղաքի թերությունների մեծ մասը հարթելու համար: Այնուամենայնիվ, դրա իրական հնարքն է խստացնել շասսին, երբ անկյունները դառնում են հետաքրքիր և ընտրվում է սպորտային ռեժիմը: Աստիճանաբար ծանրաբեռնված և վստահաբար արձագանքող ղեկի շնորհիվ Mercedes-ը շրջում է անկյանները ճշգրտությամբ և հավասարակշռությամբ՝ կտրելով դրանք առանց մարմնի նիհարության կամ ցածր ղեկի:

Բոլոր S դասերը ստանդարտ են Airmatic հարմարվողական օդային կախոցով, ներառյալ օդային զսպանակները և ինքնահաստատման տեխնոլոգիան:

Այստեղ խոսքը գնում է ոչ թե գյուղական ճանապարհներով հանգիստ վարելու մասին, այլ Հելսվիլի հանրահայտ Chum Creek Road-ով, որտեղ նույնիսկ Porsche Cayman-ը կզգա, որ անցել է ինտենսիվ դինամիկ մարզում: S-Class-ը կարելի է վստահորեն և ճարտարորեն արագացնել՝ ցույց տալով 5.2 մետրանոց լիմուզինի յուրօրինակ վարվելակերպ և ճանապարհի դիմացկունություն: Եվ այն փաստը, որ վարելու որակը փոքր-ինչ տուժում է, երբ կարմիր շչակներն անջատված են, առավել ուշագրավ է:

Վերադառնալով պիկժամային երթևեկության եռուզեռին, Benz-ը «Comfort» ռեժիմում շարունակեց բացահայտել իր վարորդակենտրոն, բայց ուղևորակենտրոն երկվորյակ անձնավորությունը՝ անցնելով բացերի միջով, մինչդեռ ներսում մնալով հարմարավետ և զուսպ:

Միայն նեղ տեղերում կայանելիս իսկապես հասկանում ես, որ W223-ն ավելի երկար է, քան Mazda CX-9-ը: Նշվում է, որ ընտրովի չորս անիվի ղեկային համակարգը նվազեցնում է շրջադարձի շառավիղը մինչև A դասի հեչբեքի մակարդակ: 10.9 մետրը պահանջ է։

2021 S-Class-ը երբեք չի դադարում զարմացնել և հիացնել:

Նույնիսկ ավելի տպավորիչ է S450-ի կարողությունը լեռնային ճանապարհներով վազելու, ինչպես մեծ սպորտային սեդանը:

Դատավճիռ

Mercedes-Benz-ը ձեռնամուխ եղավ S-Class-ը վերականգնելու իր տեղը աշխարհի լավագույն սեդանների շարքում:

Մոտ 250 դոլար արժողությամբ S450-ում, որը մենք փորձարկել ենք ավելի շատ տարբերակներով, ինչպես նաև ընդլայնված $450 S300L-ում (տեսականու վերին մասը), կարծում ենք, որ գերմանացիներին հաջողվել է անցնել անվտանգության, հարմարավետության և տեխնոլոգիայի սահմանները: փաթեթավորման մեջ, որը համապատասխանում է սերիայի ժառանգությանը:

Հարկային բարձր գները, անշուշտ, կպահպանեն Ավստրալիայի S դասի տեղը, բայց մեքենան ավելի քան լավն է, որպեսզի տիրի շքեղ մեքենաների մեծ տեսարանի իր փոքրիկ անկյունին:

Աշխարհի լավագույն նոր մեքենան? Սա շատ հավանական ենք համարում։ Առաքելությունն ավարտված է, Mercedes.