Մեխանիկական հակագողության կողպեքներ: Մեխանիկական հակագողության սարքեր. Որոնք ավելի լավ է գնել

Հիշո՞ւմ եք, ոչ վաղ անցյալում հոդվածներից մեկում մենք խոսում էինք իմոբիլիզատորների մասին՝ էլեկտրոնային սարքի մասին, որը կանխում է մեքենայի գողությունը: Այսպիսով, այսօր դրանք կլինեն նույն հակագողության համակարգերը, բայց ոչ էլեկտրոնային, այլ մեխանիկական:

Նախորդ տեսանկյունից դրանք տարբերվում են միայն շփումները բացելու եղանակով (բանալիով և միայն մեքենայի ներսից), այսինքն. հեռավորությունից անջատումը հնարավոր չէ: Հետևաբար, շատ վարորդներ մեխանիկական համակարգերը համարում են ավելի հուսալի, քան էլեկտրոնային համակարգերը, որոնք ցանցի խափանման դեպքում արգելափակում են մեքենայի բոլոր համակարգերը, և ոչ ոք ոչ մի տեղ չի գնում առանց մասնագետների օգնության:

Իհարկե, կան մեքենավարներ, ովքեր թերահավատորեն են վերաբերվում մեխանիկայի, նրանք ասում են, որ հարձակվողները հեշտությամբ տեղադրում են սարքը, բայց ես պետք է արագ հանգստացնեմ ձեզ, ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ: Նման հակագողության սարքերի բոլոր արտադրողների համար, որոնք լրացվում են «նախատեսված նախիրի համար» կողպեքներով, պտուտակներն ունեն հատուկ գլխարկ, որը տեղադրման ժամանակ բաժանվում է, և ապագայում անհնար է պտուտակը հանել: Ստորև մենք կքննարկենք մեխանիկական անվտանգության համակարգերի մանրամասն աշխատանքը:

Ի՞նչ է մեխանիկական հակագողության համակարգը:

Մեխանիկական հակագողության համակարգ - սա իրականում մեխանիկական փոխանցման տուփ է և ղեկային մեխանիզմ՝ քորոցների, պտուտակների և այլ սարքերի տեսքով, որոնք խանգարում են դրանց աշխատանքին: Նման համակարգերն այսօր զգալիորեն տարբերվում են 90-ականների իրենց նախնիներից (որոնք ընդամենը «խոյ» էին անիվի վրա): Այնուամենայնիվ, հակագողության համակարգերի պատմությունը սկսվում է առաջին մեքենաների ի հայտ գալու ժամանակներից, իսկ ավելի ստույգ՝ 1886 թվականից։ Տրանսպորտային աշխարհում նման նորույթը հասանելի էր միայն մեծահարուստ մարդկանց, ովքեր մնացած ժամանակ հաճախ նախանձ էին առաջացնում։ Զարմանալի չէ, որ շատ ոչ պարկեշտ քաղաքացիներ պարզապես երազել են մեքենա գողանալ։

 

Այսպիսով, առաջին անգամ հարց ծագեց, թե ինչպես պաշտպանել իրենց մեքենաների սեփականատերերին: Իհարկե, XNUMX -րդ դարի վերջին պաշտպանության բոլոր էլեկտրոնային միջոցների մասին խոսելու կարիք չկա, ուստի միակ տարբերակը մեքենան գողությունից մեխանիկական սարքերով պաշտպանելն էր, նրանցից ոմանք նույնիսկ «գոյատևեցին» մինչև այսօր: Հետևաբար, վարորդներն օգտագործում էին կողպեքներ, խրոցակներ և այլ իմպրովիզացված իրեր, ինչպիսիք են ղեկի սյունակի կողպեքները, դռների կողպեքները, որոնց տեղադրումը խանգարում էր մեքենայի աշխատանքը և դրանով իսկ պաշտպանում այն ​​գողությունից:

Հետաքրքիր փաստ.   Peugeot- ի առաջին մեքենան գողացել են ֆրանսիացի բարոնից 1889 թվականին ՝ անմիջապես նրա մասնավոր ավտոտնակից:

Առաջին մեխանիկական հակագողության սարքերը հատուկ տեղադրում չեն պահանջել և հոդակապ են եղել։ Մի փոքր ավելի ուշ, մեքենաների մեջ սկսեցին ներկառուցվել պաշտպանական համակարգեր անմիջապես արտադրողների գործարաններում, հնարավոր էր նաև նման սարքավորումներ մատակարարել մասնավոր արտադրամասերում: Մեխանիկական անվտանգության համակարգերի այլընտրանքային հնարավորությունը հայտնվեց միայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո՝ արտադրության մեջ հայտնվեցին էլեկտրոնային սարքեր։

Մեխանիկական հակագողության համակարգերի տեսակները

Բոլոր գործող մեխանիկական հակագողության համակարգերը բաժանված են երեք տեսակի   արգելափակել տարբեր աշխատանքային մարմիններ մեքենայի շարժումից, ինչը թույլ չի տալիս ներթափանցել մեքենայի մեջ: Մեքենայի շարժն ամրացնող սարքերը, մասնավորապես, ներառում են արգելափակող կարդան լիսեռ, որը տեղադրված է հետևի կամ լիաքարշակ մեքենայի վրա և բաղկացած է սողնակից և ուժային տարրերից: Առաջինը մեքենայի խցիկում է, երկրորդը՝ դրա հատակի տակ։ Նման կողպեքի հիմնական գործառույթը շարժիչի լիսեռի պտույտը կանխելն է, որի պատճառով մեքենան կանգնած է տեղում:

Ներկայումս դրանք սովորական հակագողության համակարգեր են, որոնք նախատեսված են մեքենայի ինտերիերը պաշտպանելու համար ՝ փակելով խցիկի դռները, ուղեբեռի խցիկը և գլխարկը: Սովորաբար այս տեսակի պաշտպանությունը տեղադրվում է գործարանում և առավել հաճախ օգտագործվում է էլեկտրամագնիսական պաշտպանության համակարգ, բացի այդ, կարող են տեղադրվել մեխանիկական տարրեր: Օրինակ, մեքենայի գլխարկի տակ գտնվող միակցիչի միջոցով էլեկտրոնային անվտանգության համակարգն անջատելու հնարավորությունը բացառելու համար իմաստ ունի լրացուցիչ տեղադրել մեխանիկական սարք, որը պաշտպանում է գլխարկը: Նման սարքը, սկզբունքորեն, մատակարարվում է ճկուն պատյանով մալուխով, որը կանխում է սովորական կողպեքի կոտրումը:

Ի վերջո, ամենահայտնի մեխանիկական հակահայկական գողության սարքերը այն սարքերն են, որոնք խանգարում են տարբեր աշխատանքային մարմինների աշխատանքին: Գոյություն ունեն նման սարքերի երկու հիմնական տեսակ ՝ մեկը նախատեսված է փոխանցման տուփը կողպելու համար, իսկ մյուսը ՝ ղեկը կողպելն ու դրա շրջվելը կանխելը: Երկու տեսակներն էլ տեղադրվում են որպես ստանդարտ կամ ըստ ցանկության:

Փոխանցման լծակը կողպելու համար մեքենայի սրահում կա անցք, որի մեջ տեղադրված է մետաղական քորոց, որը հագեցած է համապատասխան կողպեքով, որը դուրս կբերի այն, դա հնարավոր էր միայն օգտագործելով բանալի. Այս սարքը հարմար է մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփերի համար: Եթե ​​դուք ունեք մեխանիկ, ապա քորոցը կփակի բոլոր շարժակները, բացի հետադարձից, և մեքենան թույլ չի տա փոխել մեքենայի կայանման ռեժիմը, և մեքենան չի շարժվի: Բացի խրոցակից, այժմ հնարավոր է սարքավորել մեքենան անհասկանալի ձևավորումներով ՝ ներկառուցված կողպման մեխանիզմների միջոցով:   Նման սարքերը չեն կարողանա շարժել լծակը (կամ արգելափակել հանդերձանքի ընտրությունը), իսկ բացման (փակման) մեխանիզմը կարող է լինել միայն բանալին, կողպեքը գտնվում է վահանակի վրա կամ առջևի նստատեղերի միջև:

  Գրեթե բոլոր ստանդարտ տրանսպորտային միջոցները հագեցած են ղեկի սյունակների արկղերով: Դրա գործողության սկզբունքը հետևյալն է. Բռնկման կողպեքին միացված մեխանիզմը, բանալու բացակայության դեպքում, կանխում է ղեկի շրջվելը և թույլ չի տալիս այն պտտվել: Trueիշտ է, կան հաճելի լուրջ թերություններ - չունի ուժ և կտրուկ շրջադարձի դեպքում կողպված ղեկը կարող է կոտրվել:

Շատ վարորդներ օգտագործում են ղեկի կողպման ընտրովի համակարգեր: Դրանք ճարմանդի տեսքով են (կցված են ղեկին), որի վրա ամրացված է խցանահան, որը նստում է վահանակի վերևում և սահմանափակում ղեկի պտույտը: Ամբողջ մեխանիզմը հագեցած է կողպեքով, որը բացվում է բանալիով: Գուցե որոշ վարորդներ կարծում են, որ նման ձևավորումն այնքան էլ հուսալի չէ, և ցանկության դեպքում կողպեքը կարող է բացվել, բայց հավատացեք ինձ. Սա բավականին խնդրահարույց է: Հազվադեպ է պատահում, որ առեւանգողը, եթե նկատել է նման պաշտպանություն, ցանկանում է ինքնասպան լինել տրանսպորտային միջոցով, քանի որ կարող եք գտնել մեկ ուրիշը, որն ավելի հեշտ կլինի գողանալ: Ուշագրավ է նաև ղեկի կողպեքի օգտագործման դրական հոգեբանական ազդեցությունը:

Մեքենայի անիվների վրա պեդալների արկղերը և «գաղտնիքները» ավելի քիչ են տարածված: Դրա էությունը ոչ ստանդարտ պտուտակի առկայությունն է, որը կարելի է ետ պտուտակել միայն ճիշտ չափի պտուտակով, և դա, իհարկե, միայն տերն է։ Հարկ է նշել, որ մեխանիկական հակագողության համակարգերի մեծ մասն ունեն համեմատաբար պարզ դիզայն, բայց, այնուամենայնիվ, երկար տարիներ անընդմեջ դրանք կատարում են իրենց հիմնական դերը որակապես՝ պաշտպանել մեքենաները հանցագործներից:

Ինչպես ընտրել մեխանիկական հակագողության համակարգ

Ինչպես նկատեցիք, այսօր կան մեխանիկական տիպի ավտոմոբիլային հակագողության համակարգերի բազմաթիվ տեսակներ: Դրանք բոլորը բավականին բազմազան են և սկսվում են ղեկի բլոկից, որն ավարտվում է ոտնակով կողպեքով։ Երբ որոշեք ձեր մեքենան սարքավորել մեխանիկական պաշտպանության համակարգով, նախ պետք է հստակորեն պարզեք, թե այն ինչ է տեղադրվելու. պարզապես կողպեք ղեկը, կամ ավելի լավ, կողպեք փոխանցման տուփը և հանկարծ անմիջապես անմիջապես արդյունավետ կերպով փրկեք և կանխեք ներխուժողը: նույնիսկ ներս մտնելուց: մեքենա. Բայց վերջինն իրական է. Հուսալի հակագողության համակարգը պետք է բաղկացած լինի երեք մասից.

- գողին զրկել սարքը ներթափանցելու հնարավորությունից (դռների, գլխարկի և ֆյուզելաժի արգելափակիչներ).

Մեքենան գործարկելու հնարավորության բացառումը (շղթաների ոչ ստանդարտ արգելափակում, ծածկույթի էլեկտրամեխանիկական արգելափակում);

Բաց մի թողեք (կողպեք փոխանցման տուփը, ղեկը, ոտնակները)

Դրա հիման վրա ձեզ հարկավոր կլինի ձեռք բերել մեխանիկական բլոկների թվարկված բոլոր տեսակները: Բայց եթե որոշեք գնել, օրինակ, միայն մեխանիկական փոխանցման փական, նրանք պետք է ուշադրություն դարձնեն այնպիսի կարևոր կետերի.

- պետք է աշխատի միայն ահազանգի հետ միասին.

Փոխանցման տուփի կողպեքը պետք է պատրաստված լինի ամուր մետաղից, ինչը նրան որոշակի դիմադրություն կտա վանդալիզմի նկատմամբ և կպաշտպանի հորատումից և սղոցումից.

Ավելի լավ է ուշադրություն դարձնել ունիվերսալ փոխանցման կողպեքին, որը հարմար է տարբեր մակնիշի մեքենաների և դիզայնի համար:

Այս տեսակը ձեր մեքենայի ձեռնարկը պաշտպանելու ամենահուսալի միջոցներից մեկն է (չներառյալ ներկառուցված տեղադրումը), և կողպեքի հատուկ անցակետի ընտրությունը կախված է ձեր մեքենայի մոդելից և ձեր բյուջեից:

Ընդհանրապես, մեխանիկական հակահայկական գողության սարքի ընտրությունը պետք է հիմնված լինի ձեր կարիքների վրա: Օրինակ, եթե մեքենան գիշերելու է ավտոկայանատեղիում կամ տան պատուհանների տակ, ահազանգից բացի, առաջին հերթին, պետք է գնել գլխարկ և ղեկի լիսեռի կողպեքներ:

Մեխանիկական հակագողության համակարգի տեղադրում

Կախված ձեր ընտրած մեխանիկական հակագողության համակարգից, մենք տարբերակում ենք տեղադրման տարբեր քայլերը: Եկեք դիտարկենք տեղադրման գործընթացը ամենատարածվածների համար. փոխանցման փական   и ղեկի լիսեռ:

 

Մեխանիկական փոխկապակցման փոխանցումը բաժանված է համընդհանուր   и մոդել   Պահարաններն ավելի հարմար են մոդելը հարմարեցնելու համար, քան մեքենայի յուրաքանչյուր մոդելի համար առանձին `դրանք հաշվի առնելով կողպեքի բոլոր մասերն ու հավաքումը` տեղադրման ընթացքում խնդիրներից խուսափելու համար: Սարքերի հավաքածուն պարունակում է հրահանգներ, որոնք մանրամասն նկարագրված են տեղադրման գործընթացում, և անցակետի նախագծին միջամտելու անհրաժեշտության բացակայության պատճառով նույնիսկ սկսնակը կարող է հավաքել վարորդներին:

Ունիվերսալ պահարանները հարմար են գրեթե ցանկացած մեքենայի համար, բայց ամենից հաճախ տեղադրվում են հին մեքենաների մոդելների վրա: Այս դեպքում ձեզ հարկավոր կլինի այս ոլորտում փորձ և կառավարման կայանի մեխանիզմի բոլոր բարդությունների իմացություն: Ի տարբերություն նախորդ տեսակի քորոցների տեղադրման, նպատակահարմար է տեղադրումը վստահել որակյալ մասնագետներին: Columnեկի սյունակի հավաքման տեղադրումը հաճախ այնքան էլ լուրջ չէ և ներառում է հետևյալ քայլերը.

- անիվի արգելափակում հակասողացող սարքի միջոցով.

Ամրացուցիչ մասերի տեղադրում ղեկի լիսեռի վրա (եթե կողմնորոշումը ճիշտ է, պատառաքաղը հեշտությամբ կարող է դուրս գալ ակոսից);

Ղեկի ապակողպում և վարդակից հեռացում;

Ամրացուցիչի ամրացման սեղմիչը չպետք է միջամտի ղեկի ազատ պտույտին.

Պլաստիկ բռնակն ամրացրեք վարորդի նստատեղին (դրա մեջ ամրակ է տեղադրվում, երբ ղեկի լիսեռը արգելափակելու կարիք չկա):

Տարբեր մոդելներում տարբեր տեսակի կողպեքների տեղադրումը մեքենայի վրա միմյանց շատ նման չէ, և պարզապես անհնար է նկարագրել դրա բոլոր երանգները մեկ հոդվածում, և նույնիսկ հաշվի առնելով հավաքման գործընթացի բարդությունը, տրամաբանական կլիներ ընդհանրապես այն կիրառել հատուկ սպասարկման կենտրոնների նկատմամբ:

Բաժանորդագրվեք մեր ալիքներին

Գողությունից մեխանիկական պաշտպանությունը նույնն է. արգելափակիչները հատուկ սարքեր են, որոնք արգելափակում են որոշակի վայրեր և ավտոմոբիլային մասեր, որոնց հիմնական խնդիրն է կանխել չթույլատրված մուտքը մեքենա, դրա կառավարումը և տեղաշարժը:

Նրանք կարող են շատ տարբեր լինել `շարժական և ստացիոնար; համընդհանուր կամ խիստ հարմարեցված որոշակի մոդելի և մեքենայի ապրանքանիշի համար. հանդես գալ որպես անվտանգության ամբողջ համալիրի անբաժանելի մաս կամ առանձին պաշտպանության միջոց: Այնուամենայնիվ, ամենից հաճախ արգելափակիչները բաժանվում են ըստ իրենց կողմից արգելափակված սարքերի տեսակների: Եկեք հաշվի առնենք այս դասակարգումը: Ի դեպ, ես արդեն գրել էի հակագողության համակարգերի մասին ավելի վաղ:

1. Փոխանցման տուփի արգելափակման սարք:

Մեքենաների համար ամենատարածված մեխանիկական հակագողության սարքը և համեմատաբար արդյունավետ է: Նրանք կարող են լինել արտաքին և ներքին:

Արտաքին կողպեքը գործում է հետևյալ կերպ. Փոխանցման լծակը գտնվում է որոշակի դիրքում, սովորաբար շրջելի է, և դրանում ամրագրված է (ստացիոնար): Այս դեպքում կողպման սարքն ինքնին կարող է ունենալ ինչպես պարզ, այնպես էլ բարդ ձև ՝ լինի դա քորոց կամ աղեղ:

Ներքին արգելափակումը պահանջում է միջամտություն անմիջապես բուն փոխանցման մեխանիզմում, այնպես որ այն տեսանելի չէ տնակում: Թաքնված կենտրոնական թունելային սարքի ծածկույթի տակ ՝ այն ստեղծում է միայն կողպեքի գլանը, որը գտնվում է փոխանցման լծակի վրա: Ներքին արգելափակիչի գործարկման սկզբունքը նման է արտաքին արգելափակման սկզբունքին, միայն արգելափակումը տեղի է ունենում տարբեր ձևերով:

Այս մեխանիկական սարքերի հիմնական թերությունն այն է, որ դրանք չեն բացառում սեղմված ճարմանդով մեքենան քարշ տալու հնարավորությունը: Բացառություն են կազմում ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաները, որոնցում վերջին գոտու լծակը տեղափոխվում է «կայանատեղի» դիրքի:

Նրանց առավելությունները.

• գողության բարձր դիմադրություն (մասնագետների կողմից տեղադրվելիս արգելափակիչը պետք է լինի ներքին):

2. Կողպեք ղեկը:

Այս սարքի շահագործման սկզբունքն այն է, որ ղեկը ամրացված է մեկ դիրքում և պտտվում է այս կերպ, և դուք կարող եք փոխել մեքենայի հետագիծը նույնիսկ այն ժամանակ, երբ շարժիչը աշխատում է: Նույն իմոբիլիզատորը ղեկի վրա ամրացված է ղեկին կամ ղեկին և մեքենայի ոտնակներից մեկին։

Այս մեխանիկական սարքերի առավելությունները.

• բյուջետային:

թերությունները.

• մեքենայի գողության ցածր աստիճանը:

Առավել ողջամիտ է ղեկի կողպեքը մարդաշատ վայրերում օգտագործել միայն ցերեկային ժամերին և շուտով հեռանալու պայմանով:

3. Կողպող անիվներ:

Այն պինդ պողպատից պատրաստված կառույց է, որի հետ անիվները ամրացվում են շարժումից: Այս սարքը շատ հուսալի է, քանի որ այն կարող է հեռացվել միայն հատուկ գործիքով (կտրիչ, սրիչ), չնայած այն այնքան էլ տարածված չէ մեքենաների սեփականատերերի մոտ, քանի որ այն չափազանց շատ թերություններ ունի:

Անիվների կողպման թերությունները.

• զանգվածային;
• անհրապույր տեսք;
• կանոնավոր մաքրման և աղտոտման անհրաժեշտությունը, ինչը հատուկ խնդիրներ է առաջացնում վատ եղանակին:

առավելություններ.

• առավելագույն արդյունավետություն (բայց միայն այն դեպքում, երբ սարքում կա անիվի վերադարձի պաշտպանության սարք `անիվը պահեստային անիվով փոխարինելու դեմ);
• անկախություն ավտոմոբիլային էլեկտրոնիկայից:

4. Հակագողության բռնկման կողպեքներ:

Հիանալի այլընտրանք պայմանական բռնկման կողպեքներին ՝ համատեղելով այս սարքի գործառույթները, գողության դեմ կողպման գործառույթը, մի շարք սպասարկման գործառույթներ և սկսնակ պաշտպանություն:

Հակագողության բռնկման կողպեքների առավելությունները.

• բանալիների ընտրության դեմ արժանապատիվ պաշտպանվածություն, բանալիների բացում.
• բարձր դասակարգում - ավելի քան 1 միլիարդ համակցություններ:

թերությունները.

• պահանջում են ստանդարտ բռնկման անջատիչի փոխարինում:

5. Դուռը կողպել:

Կարծես մեկ այլ թաքնված սողնակ սովորական դռների մեխանիկական կողպեքների մեջ: Սովորաբար դրանք պաշտպանված են մետաղական տիրակալով (գլխավոր բանալին) բացվելուց:

թերությունները.

• չի պաշտպանի ձեզ կոտրված ապակու միջոցով մեքենա մտնելուց.
• տեղադրման բարձր ծախսեր, քանի որ դա նշանակում է պաշտպանել մեքենայի բոլոր դռները:

6. Գլխարկը փակելը:

Այս սարքը շատ ամուր մալուխի տեսք ունի, որը հագեցած է կողպման սարքով, որն ավելի մեծ անվտանգության համար ավելի լավ է երևում ներսից, քան դուրս է գալիս: Որպես պաշտպանության անկախ միջոց ՝ այս մեխանիկական հակագողության սարքը անարդյունավետ է:

Կափարիչի կողպեքների երկու տեսակ կա.

1. Մեխանիկական:

Գլխարկի մեխանիկական կողպեքն ունի դասական փական սարք `գլան բանալով: Նման սարքի առավելությունները նրա պարզությունն ու հուսալիությունն են, ինչպես նաև էլեկտրոնային անկախությունը (էլեկտրական շղթայում հոսանքի առկայությունը չի ազդում դրա արդյունավետության վրա): Թերություններ. Տեղադրման աննշան խնդիրներ; հնարավոր է բացել կողպեքի ընտրիչ, փորվածք և այլն:

2. Էլեկտրամեխանիկական:

Նման սարքի կառուցվածքը ներառում է `կողպման մեխանիզմներ, էլեկտրահաղորդման գծեր և էլեկտրական շարժիչ և էլեկտրոնային սարքերի ազդանշաններով կառավարում` ահազանգ, անշարժացուցիչ, թվային ռելե: Առաջին տարբերակն ամենատարածվածն է:

Էլեկտրամեխանիկական գլխարկի կողպեքների առավելությունները.

• տեղադրման հեշտությունը;
• հեշտ է օգտագործել.

թերությունները.

• ահազանգով հաղորդակցություն;
• կախված մեքենայի միացման սխեմայից (լիցքաթափված մարտկոցով, այս կողպման սարքը չի կարող բացվել):

7. Արգելակի արգելափակման սարք:

Կարծես մի փոքրիկ բլոկ լինի ստուգիչ փականով, որը ներթափանցում է արգելակման միացում (մեկ կամ երկու): Այս սարքը միացվում և անջատվում է մեխանիկորեն (բանալին օգտագործելով), կողպեքի անվտանգությունը որոշում է կողպեքի հուսալիությունը: Նրա հիմնական խնդիրն է պաշտպանել մեքենան գողությունից:

Գնահատված մեխանիկական սարքավորումների թերությունները.

• բարձր ծախսեր;
• արգելակային համակարգում միջամտության անհրաժեշտությունը:

առավելություններ.

• Անջատիչ սարքի վնասազերծումը կարող է անջատվել միայն արգելակային գուլպաների միջոցով, քիչ հավանական է, որ որևէ մեկը դա անի:

Ուղղակի հիշեցում. Ես պարզապես գրում եմ իմ սեփական կարծիքը 🙂 Ես չեմ հավակնում լինել լիարժեք: Մարտահրավերը հեշտ է հասկանալ ՝ բոլորի համար:

Դասավորեք այն մեկ առ մեկ:
1. Աշխատողը կողպում է ղեկը:   Կատարած. բռունցքը, որը «դուրս է գալիս», երբ բռնկման բանալին հանվում է: Իրականում սա ոչինչ է:   Անջատվում է, երբ հարվածում են ղեկին:

2. Պոկեր ղեկի վրա, «կողպեք» ոտնակին: Իրականում սա ոչինչ է: , Ղեկը ծռված է կամ հեշտ է ուտել։ քանի որ ղեկը շատ կոպիտ եզր չէ: Պեդալները պարզապես թեքում են: Դուք կարող եք ամբողջությամբ հեռացնել այն:

3. Կողպող սարք փորձարկման կետում , ներքին քորոցով կամ առանց քորոցի: Իրականում սա ոչինչ է:   Փոխանցման լծակ - Տեղափոխում է մեկ կամ երկու մալուխ: Այս մալուխները տեղադրվում են տուփի մեջ և շարժվում են ըստ անջատիչների։ Նույնիսկ եթե դուք կողպեք լծակը, դա բավականին պարզ է՝ հեռացրեք հղումները լծակից կամ ընտրիչից: Տեղափոխեք ընտրիչը ձեռքով: Սովորաբար բավական է գնալ մաքրություն կամ հարևան բակ։ Եվ հասկանալու բան կա...

4. Կողպող սարք ղեկի լիսեռի վրա , մուտքագրեք Երաշխավոր. Կցորդիչը միացված է ղեկի լիսեռին: Որն անընդհատ պտտվում է լիսեռի հետ միասին։ Բռունցքների վրա կան ուղեցույցներ: Այս ուղեցույցների մեջ «հպումով» տեղադրվում է մետաղական սեպ, որը կցվում է կցորդիչին: Սա արգելափակում է ղեկի լիսեռը: Քորոցը հանելու համար պետք է նաև բանալին մտցնել թրթուրի մեջ քորոցի վրա՝ դիպչելով դրան:
Երկու մանիպուլյացիաներն էլ բավականին նյարդայնացնում են: Դուք աստիճանաբար կվարժվեք դրան։ Աղջիկները սովորաբար անհարմար են զգում: Հեռացնել գողությամբ - բավական gimoroyno: Ես խորհուրդ եմ տալիս բարձրացնել տրանսպորտային միջոցների հակագողության հատկությունները:, հասանելի է գաղտնիության համար: տեղադրում. Առաջարկություններ. 1. տեղադրման ժամանակ - կոպիտ մաշկ - «խցկել» մակերեսը ղեկի լիսեռի վրա - լավ ամրացման համար: 2. Դուրս եկեք մեքենայից՝ անիվները կողք շրջելով՝ դրանք արգելափակելու համար: Եթե ​​ճարմանդը բավականաչափ սեղմված չէ, ճարմանդը կարող է «սահել» լիսեռի վրա: Մենք պետք է ապահովենք լավ վայրէջք:

5. Գլխարկը փակելը: Մորթուց: շարժիչ կամ էլեկտրական շարժիչ:
Կափարիչի կափարիչը ինքնին չի պաշտպանում գողությունից: Բարելավում է ազդանշանի հատկությունները: ի վերջո, սովորաբար շարժիչի առնվազն մեկ «կողպեքը» թաքնված է գլխարկի տակ:
5.1 Կափարիչի կաշվե ամրացում: Ներսում կլինի թրթուր և բանալի՝ բացելու համար: Սովորաբար այսպես է արգելափակվում գլխարկի նորմալ կողպեքը: Սպոմ. ներք. մալուխ - կողպեքի ռելսը փակված է գլխարկով: Եվ առանց բանալին - սովորական լծակը դուրս քաշելը և կափարիչը բացելը չի ​​աշխատի: Գործնականում այն ​​արագ փչում է հոդերի մեջ: Նա ձգվում է: Այս տարբերակը խորհուրդ չի տրվում:
5.2 Կափարիչի կողպեքը աշխատում է էլեկտրականությամբ: Այն ունի անվանական անվանում։ Ջնջել ժամանակը: Սա առանձնատուն է՝ «էլեկտրական պտուտակ»: Կափարիչը մետաղյա է։ հանգույց կամ գնդակ: Իսկ հետադարձ մասում՝ մալուխի երկայնքով շարժվող, էլեկտրական շարժիչով ետ ու առաջ շարժվող քորոց։ Սկավառակ - Սովորաբար միացված է ազդանշանին: Երբ զինաթափված է, գլխարկն ապակողպված է: Երբ անվտանգությունը միացված է, գլխարկը կողպված է:
Տրամաբանությունն այն է, որ եթե, առանց կափարիչը հանելու, քաշեք գլխարկի լծակը, ապա գլխարկը չի բացվի (կափարիչի տակ - գլխարկի տակ արագ կջարդվի ազդանշանը, որը չի աշխատի, - շարժիչի էլեկտրոնային կողպեքը, որի վրա - կողպված, գլխարկի հետ միասին.
Խորհուրդ եմ տալիս տեղադրել միասին, բայց «ճիշտ» տեղադրման պայմաններով.

Կան մի քանի կարևոր կետեր:
1. Եթե ազդանշանը «բացվում է» էլեկտրոնային միջամտության միջոցով, ապա բացվում է «նորմալ» միացում՝ կափարիչը բնականաբար.
2. Սովորաբար, եթե դուք քաշեք գլխարկի լծակը, երբ պաշտպանության ժամանակը կողպված է, ապա կափարիչը մի փոքր կբացվի: Դուք կարող եք տեսնել քորոցը:
3. Քանի որ «պտուտակն» առջևում է, կեղտը աստիճանաբար խցանվում է և կարող է դառնալ թթվային: Պահանջվում է կանոնավոր WD40 քսում:
4. Եթե մարտկոցը տեղադրված է, կափարիչը մնում է կողպված: Առանց հատուկ հմտությունների դժվար կլինի բացվել։ Անհրաժեշտ է ունենալ անվտանգության մալուխ, որը նորմալ տեղադրման ժամանակ թաքնված է խցիկում։ Դուրս քաշեք - կարող եք մեխանիկորեն բացել կողպեքը:

Պաշտպանության լավ իրականացման համար լավ կլիներ տեղադրել Defanteim- ը հետևյալ հետքերով: պահեր:
1. Կափարիչի անկյուններում տեղադրեք երկու կողպեք:
2. Արտահոսքի պաշտպանություն (մետաղական լիսեռ, խողովակ քորոցով):
3. Օրինակ միացեք: ՉԻ ԲԱ, երբ բանալիների կողպումն անջատված է: Երբ բռնկումը միացված է և նշվում է երկրորդ անշարժացուցիչ պիտակը, կողպեքները բաց են: Աստիճանաբար պաշտպանություն: Այսպիսով, մենք կպաշտպանենք մեզ Օչանում բանալիների գողությունից: Բայց պայմանով, որ անշարժացուցիչ ապրանքանիշը տեղափոխվում է բանալիներից առանձին:
4. Անվտանգության գոտիներ - մի հանեք մեքենայի մեջ: Գնել վաճառք. լարեր՝ կողպեքը բացելու համար, երբ մարտկոցը մաշվում է:

6. Համակարգչային զրահ , բացի կատակներից 🙂 Բլոկները հաճախ գողանում են դրանց բարձր արժեքի պատճառով։ Սա պատյանի մետաղյա հատակն է, որը ծածկում է ECU-ն և կցվում է գործին անջատիչ պտուտակներով։ Եթե ​​արգելափակեք չիպը բլոկի վրա, դուք չեք կարողանա օգտագործել «սարդը»՝ մալուխների ևս մեկ հավաքածու՝ գողությունների ժամանակ աշխատելու համար: Բանը բավականին էկզոտիկ է։

7.   Girlok (Կողպման մեխանիզմ):   Արդյունավետ կողպեք: «Defentaym-ին նույնպես դուր է գալիս» Pin Power «Միայն գլխարկը չի համընկնում: Ես խորհուրդ Ինչպես defentaim - շատ բան կախված է ազդանշանից: Եթե ​​ազդանշանը գործարկվի և հեշտությամբ բացվի «էլեկտրոնային սենսորի» կողմից, այն կարող է վերացնել բոլոր ջանքերը:

8. Ներքին ավտոարդյունաբերության համար - կարող է փոխարինվել ղեկի կողպեք   -պետություն պոլիոմիելիտից:   Այն հիանալի փոխարինում է «Garant» հսկիչ միավորին), մինչդեռ թրթուրը նույնպես փոխվում է: Այն չի օգտագործվում արտասահմանյան մեքենաների համար, ինչը ցավալի է։