Test drive Jeep Renegade Trailhawk
Test Drive

Test drive Jeep Renegade Trailhawk

Renegade Trailhawk-ը ամենափոքր Jeep-ի էքստրեմալ տարբերակն է, որը հաղթահարում է դժվարին արտաճանապարհային պայմանները ոչ թե մեխանիկական բաղադրիչների օգնությամբ, այլ խելացի էլեկտրոնիկայի շնորհիվ։

ոլորապտույտ նեղ ճանապարհը կտրուկ բարձրանում է և ուղղվում դեպի Հյուսիսային Կովկասի մառախլապատ նախալեռները, որոնք արդեն պատված են առաջին ձյունով։ Կոշտ մակերեսը մնում է հետևում, իսկ արտաճանապարհային անվադողերը քայլում են իրենց «հայրենի հողի» վրա՝ գլորվող անցուղի՝ քարե թմբերով, սառույցով, կտրուկ վերելքներով և կույր շրջադարձերով: Այնտեղ, որտեղ ասֆալտը իր տեղը զիջում է փշրված հողոտ ճանապարհին, որը տարիներ շարունակ չի տեսել գրեյդեր, կա գիծ ստանդարտ Jeep Renegade-ի և Trailhawk-ի հարդքոր տարբերակի միջև:

2014 թվականին ներկայացված Jeep Renegade-ը դարձել է իսկապես յուրահատուկ մոդել ամերիկյան ապրանքանիշի համար։ Նույնիսկ նրա անունը հուշում է, որ նա Չերոկի ցեղից չէ, ոչ մի կապ չունի Հովիվ-Ռանգելերի հետ և չի կիսում Հայրենասերի տեսակետները։ Նրա անունը «Ռենեգատ» է, այսինքն՝ հավատուրաց ու նույնիսկ դավաճան։ Սա ընկերության առաջին մեքենան է, որը արտադրվել է Հյուսիսային Ամերիկայից դուրս, և առաջին մեքենան, որը կառուցվել է Fiat-ի շասսիի վրա: Վերջապես, դա պարզապես ամենափոքր մեքենան է բրենդի պատմության մեջ։

Անկասկած, ամերիկացիները նախկինում արտադրել են կոմպակտ մոդելներ՝ վերցրեք նույն Compass-ը և Patriot-ը: Այնուամենայնիվ, Renegade-ն իսկապես բոլորովին այլ բան ստացվեց։ Ոչ մի վիրավորանք, Fiat Chrysler, բայց հիմնական Sport քրոսովերը բնական շնչառական 1,6 լիտրանոց 110 ձիաուժ հզորությամբ, առջևի շարժիչով և 170 մմ գետնից ազատությամբ կարող է մրցել միայն քաղաքի եզրաքարերի և թեթև հողոտ ճանապարհների հետ: Սակայն Renegade Trailhawk-ն այժմ հասել է Ռուսաստան՝ ապացուցելով, որ «շիզմատիկը» կարող է իսկական «Ջիպ» մնալ։

Test drive Jeep Renegade Trailhawk

Թափքի գույների վառ գունապնակը (մենք ստացել ենք թունավոր կանաչ երանգի մեքենա) փոքրիկ ակնոցներով Jeep-ին էլ ավելի մուլտֆիլմ է հաղորդում: Նույնիսկ ռադիատորի վանդակաճաղի բրենդային յոթ անցքերը, կլոր լուսարձակները և տրապեզոիդ անիվների կամարները ինչ-որ կերպ նման են խաղալիքի, թեև դրանք նախատեսված են ձեզ հիշեցնելու Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի միջով անցած լեգենդար Ուիլիսին: Ինչպես նաև շատ այլ «Զատկի ձվեր» ներսից և դրսից, ինչպես X-աձև տարրերը լապտերների վրա. հղումներ վառելիքի տարաների վրա բնորոշ օրինակին:

A-ի սյուներից անմիջապես ներքեւում փայլում է Trail Rated հուշատախտակը. Jeep-ի համար այն նման է Պատվո մեդալի Նորմանդական վայրէջքի վետերանի համար: Այս տիտղոսը շնորհվում է այն մոդելներին կամ դրանց մոդիֆիկացիաներին, որոնք անցել են կիլոմետրանոց ծանր արտաճանապարհային փորձարկումներ մինչև շարքի մեջ մտնելը և ունեն համապատասխան սարքավորումներ:

Jeep Renegade Trailhawk-ը տարբերվում է իր քաղաքացիական գործընկերներից վերականգնված կախոցով` ճամփորդության ավելացմամբ, պողպատե ներքևի պաշտպանությամբ, ամրացված շեմերով, քարշակային կեռիկներով և արտաճանապարհային անվադողերով` Kevlar ամրացումներով: Բարձրացված մինչև 225 մմ գետնից մաքրությունը և հատուկ ձևավորված բամպերները ապահովում են մուտքի և ելքի անկյուններ համապատասխանաբար 30 և 34 աստիճան, սա լավագույն ցուցանիշն է ամբողջ ներկայիս Jeep շարքի մեջ, որին գերազանցում է միայն Wrangler-ի երկդռնանի տարբերակը:

Տնակում աչք է գրավում դիմային վահանակի վրա՝ «1941 թվականից» մակագրությունը։ 1941 թվականի հուլիսին էր՝ Պերլ Հարբորի վրա հարձակումից հինգ ամիս անց, Willys-Overland-ը պետական ​​պատվեր ստացավ լեգենդար Willys MB բանակային ամենագնացի սերիական արտադրության համար, որը դարձավ Jeep ապրանքանիշի մեքենաների նախահայրը:

Test drive Jeep Renegade Trailhawk

Զատկի ձվերը բառացիորեն ամենուր են: Տախոմետրի վրա կարմիր գոտու փոխարեն՝ նարնջագույն կեղտի հետքեր, իսկ առջևի դռների բարձրախոսների վրա կա Willis վանդակաճաղ։ Կենտրոնական վահանակի վրա, առջևի բազկաթոռի խցիկում և նստատեղերի պաստառապատման վրա գծված է ամերիկյան Մովաբ անապատի տեղագրական քարտեզը՝ Jeep ապրանքանիշի երկրպագուների ամենամյա զանգվածային ուխտագնացության վայրը, որտեղ գտնվում է հայտնի Զատկի սաֆարին։ անցկացվել է.

Հարմարավետորեն տեղադրված է յոթ դյույմանոց էկրան, որը կարող է ցուցադրել բոլոր օգտակար տեղեկությունները, ներառյալ նավիգատորի խորհուրդները, օժանդակ համակարգերի նախազգուշացումները և կախոցի աշխատանքի և վառելիքի սպառման մասին իրական ժամանակի տվյալները:

Վառելիքն այստեղ սպառում է Renegade-ի համար առաջարկվող ամենածավալուն և արտադրողական ագրեգատը՝ Tiger Shark ընտանիքի 2,4 լիտրանոց բնական շնչառական բենզինի «չորսը»: Քրոսովերի ռուսական տարբերակի վրա շարժիչն արտադրում է 175 ձիաուժ։ և 232 Նմ մոմենտ: Նման վերադարձը միանգամայն բավարար է 1625 կիլոգրամանոց մեքենայի համար, թեև վազքուղու վրա վազանցի ժամանակ շարժիչի աշխատանքի ժամանակ որոշակի անհանգստություն է զգացվում։

Շարժիչը համակցված է ինը արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ, որն, ի դեպ, շատ հպարտ է Jeep-ում: Renegade-ը միակ կոմպակտ ամենագնացն է շուկայում, որն ունի այսքան արագություն: Նորմալ պայմաններում մեքենան մեկնարկում է բացառապես երկրորդ աստիճանից, մինչդեռ կրճատված առաջին արագությունն այստեղ կատարում է «իջեցման» գործառույթը։

Test drive Jeep Renegade Trailhawk

Jeep Active Drive Low լիաքարշակ համակարգի գործարկումը, որն իրականացվում է միջանցքի կողպման գործառույթով բազմափսե ճարմանդով, կարող է օպտիմիզացվել ծածկույթի տարբեր տեսակների համար: Այսպիսով, բացի ավտոմատից, կան Ձյուն («Ձյուն»), Ավազ («Ավազ»), Ցեխ («Կեղտ») և Ռոք («Քարեր») ռեժիմներ:

Առաջինն օգնում է շարժվել սառույցի կամ լցված ձյան վրա. էլեկտրոնիկան կանխարգելիչ է արձագանքում ամենափոքր սայթաքմանը և անհրաժեշտության դեպքում ակնթարթորեն խեղդում է շարժիչը: Մյուս կողմից, ավազի ռեժիմի ձգումը թույլ է տալիս մի փոքր սայթաքել, որպեսզի մեքենան չփորվի, մինչդեռ ցեխի ռեժիմում անիվներն արդեն թույլ են տալիս ուժեղ պտտվել՝ կոշտ հողի միջով փորելու համար:

Test drive Jeep Renegade Trailhawk

Տուապսե տարածաշրջանի մոտոկրոսի ուղին, որտեղ նույնիսկ անցկացվում է աշխարհի առաջնության փուլը, Renegade-ն անցնում է առանց ջանքերի։ Այն իջնում ​​է և բարձրանում անհավատալի զառիթափ լանջերով, որոնց վրա ցատկում են մոտոցիկլետները և վստահորեն հաղթահարում կես մետր խորությամբ երթուղիները։ Վարորդի համար էլ ավելի հեշտ է, ով կարող է միայն մեքենան ուղղել դեպի հաջորդ բլուրը և սեղմել ոտնակները. մնացածը կատարվում է օժանդակ համակարգերի միջոցով:

Սակայն քարքարոտ լողափից դուրս գալուց հետո մտավախություն կա, որ մեքենան քիչ է մնում կաթի ու նստի փորին։ Օգնության է գալիս Rock riding հատուկ ռեժիմը, որը հասանելի է միայն Trailhawk տարբերակի համար: Ակտիվացումից հետո էլեկտրոնիկան թույլ է տալիս անհրաժեշտության դեպքում ոլորող մոմենտը փոխանցել անիվներից յուրաքանչյուրին մինչև 95%-ը, ինչի շնորհիվ քրոսովերը վստահորեն բարձրանում է ժայռոտ թմբով:

Ահա միայն չափազանց մեծ անցքեր 17 դյույմանոց ալյումինե անիվների վրա՝ բավականին հակասական որոշում: Սև ծովի դատարկ ափով ճամփորդելուց հետո արգելակման մեխանիզմի մեջ մեծ քար է մխրճվել, որն այնտեղ թափանցել է «ամերիկացու» համար նախատեսված սեղանի գրպանը թռչող բիլիարդի գնդակի հեշտությամբ։ Դրանից հետո մեքենան սկսել է երկարատև ոռնոցի ձայն արձակել, որը նման է տրոլեյբուսի փոխանցման տուփին արագացման ժամանակ։

Այնուամենայնիվ, Jeep Renegade Trailhawk-ը հմուտ բազմակողմանի կոմպակտ ամենագնաց է, որը հավանաբար պատրաստված է ռուսական իրողությունների համար, ինչպես ոչ մի այլ դասընկեր: Փոքր քաղաքային քրոսովերի համար, որը միևնույն ժամանակ չի վախենում դժոխք գնալուց, դուք ստիպված կլինեք զգալի հավելավճար վճարել: Այն կարժենա նվազագույնը $25, ինչը $500-ով ավելի է, քան հիմնական Sport քրոսովերը:

Test drive Jeep Renegade Trailhawk

Այսպիսով, գնի համար Renegade Trailhawk-ը լիաքարշակ MINI Countryman-ի մրցակիցն է (25 դոլարից), որի հետ այն կարող է մրցակցել սարքավորումների մակարդակով, արտաքին խարիզմայով և պատմական ժառանգությամբ: Սակայն արտաճանապարհային «ամերիկացին», ամենայն հավանականությամբ, շանս չի թողնի «բրիտանացիներին»։ Այո, նրա անցյալը շատ ավելի մարտական ​​է։

ՏիպՔրոսովեր
Չափերը (երկարություն / լայնություն / բարձրություն), մմ4236/1805/1697
Անիվի մմ2570
Միջքաղաքային ծավալը, լ351
Զսպել քաշը1625
շարժիչի տեսակըԲենզին, մթնոլորտային
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ2360
Մաքս. հզորություն, հ.պ. (rpm)175/6400
Մաքս. թույն պահ, Nm (rpm)232/4800
Սկավառակի տեսակը, փոխանցումատուփըԼրիվ, AKP9
Մաքս. արագություն, կմ / ժ180
Արագացումը 0-ից 100 կմ / ժ, վրկ9,8
Վառելիքի սպառում (խառը ցիկլ), լ / 100 կմ9,4
Գինը ՝ ԱՄՆ դոլարից25 500

Добавить комментарий