MacPherson կասեցում - ինչ է դա
Պարունակություն
Երբ մեքենան շարժվում է ճանապարհի երկայնքով, այն հաղթահարում է տարբեր բախումներ, իսկ որոշ հատվածներում դրանք կարելի է համեմատել լիսեռի հետ։ Որպեսզի մեքենան չփլվի, և խցիկում գտնվող բոլորը անհարմարություն չզգան, մեքենայի մեջ տեղադրվում է կախոց:
Խոսեցինք համակարգի տեսակների մասին մի փոքր շուտ. Հիմա եկեք կենտրոնանանք մեկ սորտի վրա՝ MacPherson strut-ի վրա:
Ինչ է MacPherson strut-ը
Արժեզրկման այս համակարգը համալրված է բյուջետային և միջին դասի ժամանակակից մեքենաներով: Ավելի թանկ մոդելներ կարող են օգտագործվել օդային կախոց կամ այլ տեսակի.
MacPherson-ի հենարանների հիմնական օգտագործումը առջևի անիվների վրա է, թեև անկախ համակարգերում այն կարելի է գտնել նաև հետևի առանցքի վրա: Քննարկվող համակարգի առանձնահատկությունն այն է, որ այն պատկանում է անկախ տիպի բազմազանությանը։ Այսինքն՝ յուրաքանչյուր անիվ ունի իր զսպանակով բեռնված տարրը, որն ապահովում է խոչընդոտների սահուն հաղթահարում և արագ վերադարձ՝ ուղու հետ միանալու համար:
Պատմության ստեղծման պատմություն
Նախքան անցյալ դարի 40-ականների ինժեներները հարց էր. ավտոշասսի.
Այդ ժամանակ արդեն գոյություն ուներ երկու լծակ տիպի վրա հիմնված համակարգ։ Կախովի հենակետը մշակվել է ամերիկյան Ford ավտոարտադրողի ինժեներ Էրլ Մաքֆերսոնի կողմից: Կրկնակի լծակով կախոցի դիզայնը պարզեցնելու համար մշակողը օգտագործել է հարվածային կլանիչով կրող հենարան (կարդացեք շոկի կլանիչների նախագծման մասին այստեղ).
Զսպանակը և հարվածային կլանիչը մեկ մոդուլում օգտագործելու որոշումը թույլ տվեց վերին թևը հեռացնել դիզայնից: Առաջին անգամ արտադրական մեքենան, որի կախոցում հայտնվել է այս տեսակի դարակ, հավաքման գծից դուրս է եկել 1948 թվականին։ Դա Ford Vedette-ն էր:
Այնուհետև ստենդը բարեկարգվել է։ Շատ փոփոխություններ օգտագործվել են այլ արտադրողների կողմից (արդեն 70-ականների սկզբին): Չնայած մոդելների բազմազանությանը, հիմնական նախագծման և շահագործման սխեման մնում է նույնը:
Կասեցման գործողության սկզբունքը
MacPherson-ն աշխատում է հետևյալ սկզբունքով. Դարակը ամրացված է վերին առանցքակալի վրա (այն մասին, թե ինչու է դա անհրաժեշտ և ինչպիսի անսարքություններ կան ցնցող կլանիչի հենակետում, նկարագրված է. առանձին վերանայում).
Ներքևի մասում մոդուլը տեղադրված է ղեկի բռունցքի կամ լծակի վրա: Առաջին դեպքում շոկի կլանիչը կունենա հատուկ հենարան, որը ներառում է առանցքակալ, քանի որ հենարանը պտտվելու է անիվի հետ:
Երբ մեքենան բախվում է բարձունքին, ամորտիզատորը մեղմացնում է հարվածը: Քանի որ շոկի կլանիչների մեծ մասի դիզայնը չունի հետադարձ զսպանակ, ցողունը մնում է իր սկզբնական տեղում: Եթե այն թողնեք այս դիրքում, անիվը կկորցնի ամրությունը, և մեքենան կթուլանա:
Որպեսզի մեքենան վերականգնի անիվների շփումը ճանապարհի հետ, կախովի սարքում օգտագործվում է զսպանակ։ Այն արագորեն վերադարձնում է շոկի կլանիչը իր սկզբնական դիրքին՝ ձողը ամբողջությամբ դուրս է եկել կափույրի մարմնից:
Եթե դուք օգտագործում եք միայն զսպանակներ, դա նաև կթեթևացնի ցնցումները՝ բախումների վրայով վարելիս: Բայց նման կախոցը մի հսկայական թերություն ունի՝ մեքենայի թափքն այնքան է ճոճվում, որ բոլորը, ովքեր կլինեն սրահում, երկար ճանապարհորդությունից հետո ծովային հիվանդանալու են։
Ահա, թե ինչպես են աշխատում կասեցման բոլոր տարրերը.
MacPherson կասեցման սարք
MacPherson մոդուլի դիզայնը բաղկացած է հետևյալ տարրերից.
- Շոկի կլանիչ - կատարում է կափույրի գործառույթը վարելիս;
- Զսպանակը, որի ներսում գտնվում է կափույրի կողպեքը.
- Պտտվող անիվի մեխանիզմ;
- Ստորին լծակ, որը կանխում է կառուցվածքի երկայնական շարժումը:
Բացի հիմնական բաղադրիչներից, գնդիկավոր հոդերը ունեն ռետինե թփեր: Դրանք անհրաժեշտ են փոքր թրթռումները մեղմելու համար, որոնք առաջանում են կախոցի շահագործման ընթացքում:
Կախովի բաղադրիչներ
Կախոցի յուրաքանչյուր տարր կատարում է կարևոր գործառույթ՝ հնարավորինս հարմարավետ դարձնելով մեքենայի կառավարումը:
կախովի հենարան
Այս հավաքույթը բաղկացած է ցնցող կլանիչից, որի հենակետերի միջև սեղմված է զսպանակ: Հավաքածուն ապամոնտաժելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել հատուկ ձգիչ, որը սեղմում է պտույտները՝ անվտանգ դարձնելով մոնտաժային պտուտակներ արձակելը:
Վերին հենարանը ամրացված է մարմնի ապակու մեջ և հաճախ իր սարքում ունի առանցքակալ: Այս մասի առկայության շնորհիվ հնարավոր է մոդուլը տեղադրել ղեկի բռունցքի վրա։ Սա թույլ է տալիս պտտել անիվը առանց մեքենայի մարմնին վնասելու:
Մեքենայի կայունությունը թեքությունների վրա ապահովելու համար դարակը տեղադրվում է մի փոքր թեքությամբ: Ներքևի հատվածն ունի մի փոքր երկարացում դեպի արտաքին։ Այս անկյունը կախված է ամբողջ կախոցի բնութագրերից, և այն կարգավորելի չէ:
Ստորին ոսկոր
Ցանկապատն անհրաժեշտ է դարակի երկայնական շարժումը կանխելու համար, երբ մեքենան հենվում է խոչընդոտի, օրինակ՝ եզրաքարի վրա: Որպեսզի լծակը չշարժվի, այն երկու տեղով ամրացվում է ենթաշրջանակի վրա։
Երբեմն լինում են լծակներ, որոնք ունեն մեկ կցման կետ: Այս դեպքում դրա պտույտը նույնպես անհնար է, քանի որ այն դեռ ամրագրվելու է գավազանով, որը նույնպես կհենվի ենթաշրջանակի վրա:
Լծակը մի տեսակ ուղեցույց է անիվի ուղղահայաց շարժման համար՝ անկախ պտտման անկյունից։ Անիվի կողքից դրան կցվում է գնդիկավոր միացում (նկարագրված է դրա դիզայնը և փոխարինման սկզբունքը առանձին).
Roll Stabilizer
Այս տարրը ներկայացված է կոր ձողի տեսքով, որը միացնում է ինչպես լծակները (եզրերում), այնպես էլ ենթաշրջանակը (ֆիքսված կենտրոնում): Որոշ փոփոխություններ ունեն իրենց սեփական դարակը (ինչու է դա անհրաժեշտ և ինչպես է այն աշխատում, ասվում է այստեղ).
Խնդիրը, որը կատարում է լայնակի կայունացուցիչը, շրջադարձի ժամանակ մեքենայի գլորումը վերացնելն է: Բացի հարմարավետության բարձրացումից, դետալն ապահովում է անվտանգություն ոլորաններում: Բանն այն է, որ երբ մեքենան մեծ արագությամբ շրջադարձ է մտնում, մարմնի ծանրության կենտրոնը շարժվում է մի կողմ։
Դրա պատճառով անիվները մի կողմից ավելի ծանր են բեռնվում, իսկ մյուս կողմից, ընդհակառակը, բեռնաթափվում են, ինչը հանգեցնում է ճանապարհին դրանց կպչունության նվազմանը։ Լայնակի կայունացուցիչը սեղմում է թեթև անիվները գետնին՝ ապահովելով ավելի լավ շփում ճանապարհի մակերեսի հետ:
Բոլոր ժամանակակից մեքենաները լռելյայն հագեցված են առջևի կայունացուցիչով: Այնուամենայնիվ, շատ մոդելներ ունեն նաև հետևի տարր: Հատկապես հաճախ նման սարք կարելի է գտնել ռալիի մրցարշավներին մասնակցող լիաքարշակ մեքենաների վրա։
MacPherson համակարգի առավելություններն ու թերությունները
Տրանսպորտային միջոցների ստանդարտ համակարգի ցանկացած փոփոխություն ունի և՛ առավելություն, և՛ թերություն: Համառոտ դրանց մասին՝ հետևյալ աղյուսակում։
| MacPherson Dignity. | MacPherson strut կախոցի թերությունը. |
| Ավելի քիչ միջոցներ և նյութեր են ծախսվում դրա արտադրության համար՝ համեմատած երկու լծակներով մոդիֆիկացիայի հետ | Կինեմատիկական հատկությունները մի փոքր ավելի քիչ են, քան կրկնակի լծակային տիպը (հետևում կամ լայնակի թեւեր) |
| Կոմպակտ դիզայն | Վատ ծածկույթով ճանապարհներով վարելու ընթացքում վերին հենարանի ամրացման կետում ժամանակի ընթացքում առաջանում են մանրադիտակային ճաքեր, ինչի պատճառով ապակին պետք է ամրացվի։ |
| Մոդուլի համեմատաբար ավելի ցածր քաշը (օրինակ, գարնանային տեսակի համեմատ) | Խափանման դեպքում շոկի կլանիչը կարող է փոխարինվել, բայց ինքնին մասը և դրա փոխարինման աշխատանքը արժանապատիվ գումար են արժենում (գինը կախված է մեքենայի մոդելից) |
| Վերին հենարանի պտտվող ունակության շնորհիվ դրա ռեսուրսը մեծանում է | Շոկի կլանիչն ունի գրեթե ուղղահայաց դիրք, որը հաճախ թրթռումներ է առաջացնում ճանապարհից դեպի մարմին |
| Կասեցման ձախողումը հեշտությամբ ախտորոշվում է (ինչպես դա անել, կարդացեք առանձին վերանայում) | Երբ մեքենան դանդաղում է, մարմինն ավելի ուժեղ է «կծում», քան կախոցների այլ տեսակներ։ Դրա պատճառով մեքենայի հետևի մասը մեծապես բեռնաթափվում է, ինչը մեծ արագությամբ հանգեցնում է հետևի անիվների սայթաքմանը: |
Հարկ է նշել, որ MacPherson strut-ը մշտապես արդիականացվում է, ուստի յուրաքանչյուր նոր մոդել ապահովում է մեքենայի ավելի լավ կայունություն, և դրա աշխատանքային կյանքը մեծանում է:
Եզրափակելով, մենք առաջարկում ենք դիտել մանրամասն տեսանյութ կախոցների մի քանի տեսակների տարբերության մասին.
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ո՞րն է տարբերությունը MacPherson strut-ի և multi-link-ի միջև: MacPherson strut-ը բազմակի կապի պարզեցված տարբերակն է: Այն բաղկացած է երկու լծակից (առանց վերինի) և կափույրի հենակետից։ Multi-link-ն ունի առնվազն 4 լծակ մի կողմից:
Ինչպե՞ս հասկանալ MacPherson strut-ը: Նման կասեցման հիմնական տարրը կափույրի զանգվածային հենարանն է: Այն ամրացված է պատգարակի վրա և հենվում է թևի հետևի աջակից ապակու վրա:
Ի՞նչ է բազմաբնույթ կապի կասեցումը: Սա կասեցման տեսակ է, որը բաղկացած է նվազագույնը 4 թեւերից յուրաքանչյուր անիվից, մեկ հարվածային կլանիչից և զսպանակից, հանգույցի հենարանից, լայնակի կայունացուցիչից և ենթաշրջանակից:
Որո՞նք են կախազարդի տեսակները: Առկա են MacPherson, կրկնակի լծակ, բազմակի կապ, De Dion, կախված հետևի, կիսաանկախ հետևի կախոց: Կախված մեքենայի դասից, կտեղադրվի իր տեսակի կախոց։
