Mazda6 Sport Combi CD163 TE Plus
Test Drive

Mazda6 Sport Combi CD163 TE Plus

Լավ նստատեղ - վատ նստատեղ, ընդարձակ ինտերիեր - նեղ բեռնախցիկ, սպորտային շասսի - բախումների հարմարավետ թուլացում, վճռական պատասխան - տեղեկատվության ոչ հաղորդակցական վերադարձ ... և, վերջապես, վառելիքի սպառումը, որը երբեք չի հասնում խոստացված թվերին: գործարանների կողմից։ .

Այս անգամ մենք այլ կերպ ենք մոտեցել հարցին. Մենք փորձարկեցինք Mazda6 SPC-ն՝ երկար ճանապարհորդելու համար և պարզեցինք, թե որքան խնայողություն կարող է լինել մեքենան՝ 120 կՎտ հզորությամբ և 360 Նմ դիզելային վառելիքով, որը կափարիչի տակ է:

Ինչ վերաբերում է նստատեղին, ապա դրանում կասկած չկա. քանի որ մենք ընդամենը երկու ճամփորդության ենք գնացել, դրանք շատ են, և ճշմարտությունն այն է, որ ևս երկուսը հեշտությամբ կնստեն մեր կողքին, և երթուղին դեռ հարմարավետ կլինի, նույնիսկ եթե. գնացինք Ֆրանսիա։ մեկ շաբաթ դահուկներով սահելու համար, ոչ միայն երեք օր, Կոնգրեսի համար Պրովանսի սրտում:

Շաբաթ առավոտյան՝ մեկնելուց քիչ առաջ, նավիգացիոն սարքը էկրանին գրել է, որ այնտեղ ճանապարհը 827 կիլոմետր է, ինչը նշանակում է ութ ժամ քշել, եթե իտալական մայրուղիներում և Կոտա վերևի ճանապարհներին չնախատեսված խցանումներ չլինեն։ d'Azur.

«Հըմ, սա փորձություն կլինի ոչ միայն խնայողության, այլև տոկունության համար», - մտածեցի ես: Իմ առջեւ նպատակ էի դրել հասնել այնտեղ անդադար եւ մեկ բաք վառելիքով։ «Կստացվի՞։ «Այնուհետև այն դարձավ մեր ուշադրության կենտրոնում: Չէ՞ որ ես և խմբագրության իմ գործընկերները նույնպես երկար ճանապարհներ ենք անցել և հաճախ անձեռնմխելի։ Ինձ ավելի շատ անհանգստացնում էր Mazda-ն։

Ոչ թե այն պատճառով, որ ես չէի կարող դա անել, այլ որովհետև վախենում էի, որ նա չափազանց ագահ է: 1.500 կիլոգրամից քիչ բազային քաշը քիչ չէ, 163 ձիաուժ հզորությամբ A-սյունը պետք է իր սեփականը, մինչդեռ վառելիքի բաքը պահում է ընդամենը 64 լիտր վառելիք:

Անցյալ տարվա մարտին նման Mazda-ի համար փորձարկումներով մեր չափած սպառումով (9 լ / 6 կմ), պարզ էր, որ այն չի չորանա իմ պլանների համաձայն: Եթե ​​նույնիսկ կոնտեյները չորացնեի մինչեւ վերջին կաթիլը, ապա մազդային մաքսիմում 100 կիլոմետր կքշեի։

Հերթական անգամ ինձ ոգեշնչեց այն տեղեկությունը, որը պատահաբար գտա հրահանգների գրքույկում. այս Mazda-ի համակցված սպառումը, ըստ գործարանի, կազմում էր ընդամենը 5 լիտր դիզելային վառելիք 5 կիլոմետրի համար:

«Վայ, սա ուրիշ է», - ասացի ինքս ինձ: Եթե ​​դա ճիշտ է, ապա 64 լիտրանոց տանկով ես հեշտությամբ կարող եմ վարել 1.163 կիլոմետր: Սա մինչև Պրովանս և ևս 342 կիլոմետր հետ է: Միակ կասկածը, որ մտքովս անցավ այն էր, որ մեր թեստային վարորդներից ոչ մեկին դեռ չէր հաջողվել թեստային սպառումը մոտեցնել գործարանայինին, էլ ուր մնաց՝ հասնել դրան:

«Ոչինչ, համենայնդեպս, ճանապարհն ավելի քիչ ձանձրալի կլինի», - մտածեցի ես և վազեցի դեպի Ֆեռնետները: Չցանկանալով ռիսկի դիմել (եթե դա անհրաժեշտ չէր), ես լցրեցի այնտեղ (մինչև վերև և մի փոքր ավելի հեռու), անցա սահմանը, թեքվեցի դեպի մայրուղի և շարժվեցի 135 կմ / ժ արագությամբ միջին տեմպերով: Կրուիզ կոնտրոլ. արեւմուտք։

Լավ 400 կիլոմետր անցնելուց հետո ճանապարհին վիճակը մոտավորապես այսպիսին էր՝ միջին արագությունը՝ նորմալ, երկու հետույքի վիճակը՝ նորմալ, ինքնազգացողությունը՝ նորմալ, վառելիքի ծախսը՝ զարմանալիորեն նորմալ։

Այն ժամանակ ինձ համար արդեն պարզ էր, որ մարտյան թեստի վառելիքի սպառման տվյալները չեն համապատասխանում իրականությանը։ Հեքիաթ Շեստկան շատ ավելի քիչ է խմում բաց արահետներում: Եվ սա լավ է! Միևնույն ժամանակ, ինձ ավելի ու ավելի էր նյարդայնացնում ճամփորդական համակարգիչը, որն առաջարկում է բավարար քանակությամբ տվյալներ, բայց ենթամենյուից կարող եք ընտրել միայն երկուսը էկրանին ցուցադրելու համար:

Որպեսզի իմ բարեկեցությունը շատ չփչացնեմ, ես նախընտրեցի ավելի հաճելի բաներ անել; չհոգնեցնող նստատեղը, հարմարավետ ինտերիերը, հաճելի, գրեթե չլսելի շարժիչի դղրդյունը միջին աշխատանքային տարածքում և այս սարքավորման մեջ Bose ձայնային համակարգի կողմից ստեղծված հիանալի ձայնը: Եվ մի լավ ութժամյա ճամփորդություն թռավ աչք թարթելով:

Երկու օր անց մեզ սպասում էր ճիշտ նույն ճանապարհը։ Մեկնելուց քիչ առաջ ես լցրեցի բաքը վառելիքով (այս անգամ միայն վերև և ուրիշ ոչինչ), քշեցի դեպի արևելք և ինը ժամից էլ քիչ մեքենա վարելուց հետո կանգ առա Լյուբլյանայի Տրզասկա Ցեստայի բենզալցակայանում։

Այն ժամանակվա օրական վազաչափը ցույց էր տալիս 865 կիլոմետր, իսկ ես վառելիքի բաքի մեջ լցրի 56 լիտր նոր։

Իսկ վերջում ի՞նչ գրել. Հասկանալի է, որ Auto խանութում մենք չունենք ամենաթեթև ոտքերը, և որ ծախսերը, որոնք մենք ձեռք ենք բերում սովորական 14-օրյա փորձարկումներում, միշտ չէ, որ էական են:

Բայց եթե դուք այդպիսի վեցյակի տերն եք, ապա այսուհետ կարող եք հանգիստ պարծենալ, որ 6 կիլոմետրում 5 լիտրից ավել չեք խմում։ Եվ նաև այն փաստը, որ այս տվյալները չեն աճել ձեր զելնիկի վրա, այլ չափվել են Auto խանութում:

Մաթևժ Կորոշեց, լուսանկար. Մաթևժ Կորոշեց

Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - գինը՝ + XNUMX ռուբլի:

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք: Mazda Motor Slovenia Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը. 29.090 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 29.577 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:120 կՎտ (163


ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ): 9,1 վ
Առավելագույն արագությունը. 16,8 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ. 137 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.183 սմ? – առավելագույն հզորությունը 120 կՎտ (163 ձիաուժ) 3.500 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 360 Նմ 1.600-3.000 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում. առջեւի անիվ շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S):
Կարողություն: առավելագույն արագությունը 210 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 9,2 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 լ / 100 կմ:
Մասա: դատարկ մեքենա 1.510 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.135 կգ.
Արտաքին չափսեր. երկարությունը 4.765 մմ - լայնությունը 1.795 մմ - բարձրությունը 1.490 մմ - վառելիքի բաք 64 լ.
Տուփ: 520-1.351 լ

Մեր չափումները

T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel vl. = 55% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 11.121 կմ
Արագացում 0-100 կմ:9,1s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. 16,8 տարի (


137 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: 7,4/12,7-ականներ
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: 9,2/12,5-ականներ
Առավելագույն արագությունը. 210 կմ / ժ


(ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը. 6,5 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: 42,5m
AM սեղան. 40m

գնահատում

  • Նման հագեցած Mazda-ի բազային գինը ցածր չէ: TE Plus սարքավորումների փաթեթով այն գրեթե ամբողջությամբ մոտենում է 30 XNUMX-ին: Բայց եթե շատ եք ճանապարհորդում, ակտիվ ապրում և ընդարձակ մեքենայի կարիք ունեք, ապա պետք է մտածել դրա մասին։ Նաև այն պատճառով, որ այն առաջարկում է լավ արժեք փողի համար, քանի որ այն հայտնի է իր հուսալիությամբ և տարեցտարի ավելի լավ պատկերով է պարծենում:

Մենք գովում և նախատում ենք

ընդարձակ սրահ

անհանգիստ նստած դիրք

շարժիչի թրթռում և աղմուկ

Վառելիքի ծախսը

Bose աուդիո համակարգ

բորտ համակարգիչ

ոչ մի կայանման տվիչ

Добавить комментарий