Mazda3 1.6i TX Plus
Իբր երբեք չի լինի տարի, երբ նրանք ճանաչվեն բացառապես իրենց որակով։ Mazda3-ն ամենևին էլ ձանձրալի մեքենա չէ։ Մենք նույնիսկ կհամարձակվենք ասել, որ նա ամենահամարձակն է իր դասի լիմուզիններից։ Պարզապես նայեք նրա առջևի ծայրին, թե որքան ագրեսիվ է այն կամ առջևի շատ ընդգծված թևերին: Ահ, ինչ բացատրեմ, ճակատը նման է հեչբեկի:
Մենք նախընտրում ենք հետ գնալ։ Դա միայն արտացոլում է իրական բնավորությունը: Դիզայներները մեծ աշխատանք են կատարել։ Տանիքի հետնամասը բավական ետ է մղված, որպեսզի սեդանը չկորցնի դինամիզմը հինգդռնանի տարբերակի համեմատ։ Սա ավելի ընդգծվեց ժամանակակից լուսարձակներով, որոնք գտնվում են հետևի լապտերների խորքում, զուսպ սփոյլերը, որը ձևավորվել է բեռնախցիկի կափարիչով, ընդգծված կոնքերով և սև ստորին բամպերով, որը հորանջում է պոչամբարից, և պատմությունն աշխատեց:
Բայց միեւնույն ժամանակ ինքնատիպությունը դեռ չի ազդել վերջինիս վրա։ Եթե ցանկանում եք բացել բեռնախցիկի կափարիչը և բանալին ձեռքի տակ չեք, ապա պետք է շատ աշխատեք կոճակը գտնելու համար: Դուք, հավանաբար, այն ընդհանրապես չեք ունենա, և ինքներդ ձեզ կզիջեք այն փաստին, որ այն պարզապես գոյություն չունի, ինչպես ավտոմոբիլային աշխարհի որոշ ներկայացուցիչներ։ Դա ճիշտ չէ, դա կոճակ է, պարզապես հանգիստ թաքնված է երրորդ արգելակային լույսի տակ:
Կարող է լինել միայն մեկ պատճառ, թե ինչու նախընտրում եք հեչբեքը սեդանից՝ ավելի օգտակար բեռնախցիկը: Ճիշտ. Այնուամենայնիվ, ճիշտ է, որ սեդանը ձեզ հիմնականում առաջարկում է ավելի շատ ուղեբեռի տարածք՝ 90 լիտրով (430 լ), որը, ինչպես հինգդռնանի տարբերակի դեպքում, անհրաժեշտության դեպքում կարող է ընդլայնվել նաև հետևի ճեղքված և ծալովի նստատեղով: . Բայց բեռնախցիկը ուղևորների խցիկից բաժանող պատի բացվածքը բավականին մակերեսային է, բեռնախցիկի բարձրությունը որոշվում է կափարիչով, իսկ զարդարանքը նույնիսկ ավելի քիչ համոզիչ է, քան Mazda3 Sport-ը: Բայց դուք ստանում եք, ինչպես ասացինք, 90 լիտր ավել, և դա չպետք է մոռանալ:
Հակառակ դեպքում, ամեն ինչ նույնն է, ինչ սպորտը: Գործիքների վահանակը նոր է և թարմ։ Հակառակ դեպքում, ավելի պահանջկոտ մարդիկ բաց կթողնեն ավելի թանկարժեք նյութերից պատրաստված իրեր, քան դուք կգտնեք, բայց դա, ազնվորեն, մտահոգիչ չէ: Առջևի ուղևորները հիանալի նստում են: Վարկանիշը բարձրացնելու համար վարորդի նստատեղը պետք է իջեցնել ևս մեկ սանտիմետր, իսկ ղեկը մոտեցնել վարորդին։ Հետևի մասում բավականաչափ տեղ կլինի երկու չափահաս ուղևորի համար։
Այսպիսով, մենք կարող ենք առանց վարանելու փոխանցման տուփին (թեև դա ընդամենը հինգաստիճան է) և արգելակներին (մեր չափումներով մենք կանգ ենք առել 100 կմ/ժ արագության վրա՝ համեմատաբար կարճ 37 մետրում) առանց վարանելու, եթե շատ պահանջկոտ չեք։ , կարող եք տպավորվել նաև ղեկից։ Այս մեկն իսկապես այնքան ճշգրիտ չէ, որքան հաճելի MX-4 ռոդսթերը, և այն նույնպես այնքան էլ հաղորդակցական չէ, բայց այն ամբողջ ուժով, որ փորձնական Mazda-ն թաքցնում էր իր քթի մեջ, մենք դա նույնպես չենք սպասում նրանից:
1.6 MZR շարժիչը առաջարկվող ամենահիմնական միավորն է, ինչպես նաև երկու բենզինային ագրեգատներից մեկը, որը հասանելի է ձեզ: Ով տնօրինի ՄՊԾ-ն, պետք է մի քիչ սպասի. Բայց եթե դուք փնտրում եք մեքենա, որը հաճելի է վարել, 1.6 MZR-ը կարող է տպավորել ձեզ: Չնայած համեմատաբար փոքր տեղաշարժին, որը կազմում է 145 Նմ ոլորող մոմենտ ընդամենը 4.500 պտ/րոպում, ստորին աշխատանքային տիրույթում այն զարմանալիորեն ինքնիշխան է արձագանքում վարորդի հրամաններին: Հիմնականում շնորհիվ լավ հաշվարկված փոխանցումատուփի, բայց նաև մեքենայի համեմատաբար ցածր քաշի (1.170 կգ) շնորհիվ, որին հաջողվել է հասնել Mazda-ի ինժեներներին:
Դուք իսկապես գիտեք, որ դա բազային միավոր է, երբ ամբողջովին սեղմում եք գազի ոտնակը: Այդ ժամանակ բախումները չեն կարող հաղթահարել ավելի մեծ 2 լիտրանոց շարժիչը կամ դիզելային շարժիչներից որևէ մեկը, և դուք ստիպված կլինեք մի փոքր ավելի շուտ փոխել արագությունը (արագության առումով), բայց այնուամենայնիվ վարեք այս Mazda-ով։ ես ուղու վրա եմ, դեռ լավ է: Հինգերորդ փոխանցումով 0 կմ/ժ արագության դեպքում արագաչափը կանգ է առնում 130-ի սահմաններում, իսկ խցիկում աղմուկը բավականին տանելի է:
Ի՞նչ եք կարծում, բեռնախցիկի չափսերը կամ, մյուս կողմից, գործածականությունը միակ բանը չէ, որ կորոշի Mazda3 կամ Mazda3 Sport գնելիս: Եկեք ձեզ մի բան շշնջացնենք. նրանց միջև տարբերություն չկա, ինչպես ցույց են տալիս մեր չափումները:
Մաթևջ Կորոշեց, լուսանկար. Ալես Պավլետիչ
Mazda 3 1.6i TX Plus
Հիմնական տեղեկություններ
Վաճառք: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
---|---|
Հիմնական մոդելի գինը. | 20.190 € |
Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 20.540 € |
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
Ուժ: | 77 կՎտ (105 ԿՄ) |
Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 12,2 վ |
Առավելագույն արագությունը. | 184 կմ / ժ |
ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,3 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.596 սմ? – առավելագույն հզորությունը 77 կՎտ (105 ձիաուժ) 6.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 145 Նմ 4.000 պտ/րոպում: |
---|---|
Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/50 R 17 W (Toyo Proxes R32): |
Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 184 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 12,2 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 8,3/5,2/6,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 149 գ/կմ։ |
Մասա: | դատարկ մեքենա 1.170 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.745 կգ. |
Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.580 մմ - լայնությունը 1.755 մմ - բարձրությունը 1.470 մմ - վառելիքի բաք 55 լ. |
Տուփ: | 430 |
Մեր չափումները
T = 22 ° C / p = 1.190 mbar / rel vl. = 33% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 4.911 կմ | |
Արագացում 0-100 կմ: | 12,5s |
---|---|
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,5 տարի ( 123 կմ / ժ) |
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 17,4 (IV.) Ս |
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 22,4 (Վ.) Էջ |
Առավելագույն արագությունը. | 184 կմ / ժ (Վ.) |
փորձարկման սպառումը. | 8,3 լ / 100 կմ |
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 37,4m |
AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Վերջապես գոհ կմնան նրանք, ովքեր միաժամանակ գնահատում են լիմուզիններն ու դինամիկ ձևերը։ Mazda3-ի դիզայներներն իսկապես հիանալի աշխատանք են կատարել: Բեռնախցիկը նույնպես ավելի մեծ է «հեչբեքի» համեմատ, թեև, մյուս կողմից, ավելի քիչ օգտակար է։ Բայց դրանք նաև միակ իրական տարբերություններն են նոր Mazd3-ի երկու տարբերակների միջև: Նույնիսկ մեր չափումներով նրանք հասան ճիշտ նույն արդյունքներին։
Մենք գովում և նախատում ենք
չափավոր շարժիչ շարժիչ
ճշգրիտ փոխանցման տուփ
արդյունավետ արգելակներ
գլխարկը
ժամանակակից սարքավորումներ
վարպետություն
ցողունի վերամշակում
շարժիչի աշխատանքը վերին աշխատանքային տարածքում
ինտերիերում շատ քիչ թանկարժեք նյութեր
մակերեսային բացում ուղևորի և բեռնախցիկների միջև