Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, թեստ - Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, թեստ - Ճանապարհային փորձարկում
Jap-ի փոքր XNUMXWD ամենագնացը խնամքով պատրաստված է և չի սիրում դիզելային վառելիք: Այնուամենայնիվ, գործնականությունը նրա ուժեղ կողմը չէ (իսկ ավտոմատ փոխանցման տուփը, ըստ ցանկության, այնքան էլ համոզիչ չէ):
Պագելլա
|
|
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. դա գործնականում պարտադիր ընտրություն է բոլոր նրանց համար, ովքեր փնտրում են ոչ շատ հզոր դիզելային շարժիչով ինտեգրալ մեքենա: Սակայն, մեր կարծիքով, ավելի լավ է խնայել 1.750 եվրո և վերցնել այն մեխանիկական փոխանցման տուփով։
Դիզելային շարժիչ, քառանիվ e ավտոմատ փոխանցումատուփ դրանք դեռևս, չնայած խցանմանը, որը դիզելային մեքենաներն ավելի ու ավելի մեծ է դարձրել.
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. սա ցուցակի երեք մեքենաներից մեկն է (մյուս երկուսը Սանսգյոնգ: Tivoli и XLV) առաջարկել այս ամենը համակցված շարժիչ 120 ձիաուժից պակաս (Իդեալական լուծում նրանց համար, ովքեր ցանկանում են խնայել գործառնական ծախսերը):
Մեր ճանապարհային փորձարկում մենք հնարավորություն ունեցանք փորձարկել ճապոնական փոքրիկ ամենագնացը, որը կառուցված է Mazda2-ի նույն հարթակի վրա. եկեք միասին իմանանք ձերը: ուժեղ կողմերը e արատներ.
քաղաք
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. մեր գլխավոր հերոսը ճանապարհային փորձարկում մոնտաժներ շարժիչ 1.8 տուրբո դիզելային շարժիչը բնութագրվում է գերազանց առաքմամբ (լավ արձագանք 2.000 պտույտ/րոպեում և գերազանց հասանելիություն) և համարժեք մեկնարկային կետ՝ 11,5 վայրկյան 0-100-ի դեպքում՝ չնայած ուժի (116) և ոլորող մոմենտի բացակայությանը (270 Նմ): Մեծ տեղաշարժը չի օգնի նրանց, ովքեր ցանկանում են գումար խնայել ԱՊՊԱ-ի վրա:
Հայտարարված անջատումներով կասեցումներ – ոչ շատ կոշտ, բայց ոչ շատ փափուկ – նրանք իրենց լավ են զգում, և կայանատեղիներում կարող եք հույս դնել բազմաթիվ հում պլաստիկ թիկնապահների և ստանդարտ սարքավորումների վրա, որոնք ներառում են, ի թիվս այլ բաների. պարկտրոնիկ առջևի և հետևի և Հետևի տեսախցիկ.
Քաղաքից դուրս
Գնացուցակում դժվար է գտնել փոքրը Ունիվերսալ վարելն ավելի լավ է, քան Mazda CX-3Խիտ խառնուրդներում մանևրելու ունակություն՝ շնորհիվ ցածր քաշի և միշտ անկեղծ արձագանքի, համակարգը առաջարկում է G վեկտորի կառավարում որը բարելավում է ձգողականությունը՝ շարժիչի ոլորող մոմենտի համապատասխան փոփոխությունների միջոցով, որոնք կիրառվում են անկյուններում և դուրս:
Lo ղեկ հարմար է այս տեսակի տրանսպորտային միջոցների համար, մինչդեռ ավտոմատ փոխանցումատուփ - ոլորող մոմենտ վեցաստիճան փոխանցման տուփը (ըստ ցանկության 1.750 եվրոյի համար և առկա է մեքենայի վրա մեր թեստի ժամանակ) այնքան էլ արձագանքող չէ տեղաշարժի ժամանակ. նվազեցնում է կատարումը: շարժիչ որը ձեռքով տարբերակում, որը մենք փորձարկեցինք անցած սեպտեմբերին, ցույց տվեց անսպասելի աշխուժություն:
Спецификация
Տեխնիկա
| շարժիչ | 4 բալոն, տուրբոդիզել |
| տեղահանում | 1.759 սմ |
| Առավելագույն հզորություն / պտույտ / րոպե | 85 կՎտ (116 ձիաուժ) 4.000 կշիռներով |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտ / պտույտներ | 270 Նմ -ից 1.600 մուտքագրում |
| հայտարարությունը | Euro6D-Temp |
| Փոխանակել | 6-աստիճան ավտոմատ |
Ուժ
| Բարել | 350 / 1.260 լիտր |
| Տանկ | 44 լիտր |
Կատարումը և սպառումը
| առավելագույն արագություն | 179 կմ / ժ |
| Acc 0-100 կմ / ժ | 11,5 վ |
| Միջին սպառումը | 19,2 կմ / լ |
| Ազատություն | 845 կմ |
| CO2 արտանետումներ | 137 գ / կմ |
Օգտագործման ծախսեր
| գին | 29.670 евро |
| Բոլլո | 219,30 евро |
մայրուղին
«Փափուկ» կափույրներ փորվածքներում և սովորականից ավելի աղմկոտ շարժիչ արագացման ժամանակ դանդաղ արձագանքման պատճառով ավտոմատ փոխանցումատուփՍա, մի խոսքով, վարքագիծ է Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. մայրուղու վրա.
Այն կայուն է բարձր արագությամբ ուղղությունը փոխելու ժամանակ, բայց ունի նաև փոքր արգելակման համակարգ, ունիինքնավարություն պահանջել է 845 կմ, բայց լի բաքով ավելի քան 700 կմ վարելու համար պետք է շատ աշխատել: Մեղքի զգացում բաք փոքր (44 լիտր), ոչ թե աստվածներ սպառումը (լավ):
Կյանքը նավի վրա
La Mazda CX-3 երբեք հայտնի չի եղել գործնականությամբ. բեռնախցիկ այն փոքր է (350 լիտր, որը դառնում է 1.260, երբ հետևի նստատեղերը ծալված են) և եթե ճիշտ է, որ հետևի նստատեղերը մի քանի սանտիմետր ոտքերի տեղ ունեն, ապա նույնքան ճիշտ է, որ գլխի հատվածում քիչ տեղ կա ավելի բարձրահասակների համար:
գլուխ ավարտելըՍալոնի որոշ մասերի խնամքով հավաքելը և որակյալ նյութերի ընտրությունը գրեթե ստիպում են ձեզ մոռանալ կոշտ պլաստիկ վերնաշապիկով վահանակի առկայությունը:
Գինը և ծախսերը
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. մեր գլխավոր հերոսը ճանապարհային փորձարկում Այն ունի գին շատ հետաքրքիր - 29.670 евро - հետ համատեղ ստանդարտ սարքավորումներ լավ: Առջևի կենտրոնական բազկաթոռ, ավտոմատ փոխանցումատուփ ղեկի վրա թիակի փոխարկիչներով, ձգվող անիվներ 18-ից», ոդակարգավորում ավտո, Կրուիզ -կոնտրոլ, լրիվ լուսադիոդային լուսարձակներ, քրոմապատ եզրագծերով, մառախուղի լույսեր Առջևի լուսադիոդային երեսպատում, Exceed առջևի վանդակաճաղ, Սև կաշվե/գործվածք Exceed ինտերիեր, կենտրոնական առջևի բազկաթոռ, ռադիո Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB 6 բարձրախոսով, ավտոմատ ծալվող արտաքին հայելիներով, լույսի/անձրևի սենսորներով, պարկտրոնիկ առջևի և հետևի, Smart Key, մուգ հետևի ապակիներ, տեսախցիկագրիչ կաշվե փաթաթված հետևի և բազմաֆունկցիոնալ ղեկ և փոխանցման կոճակ: Ընտրանքների թվում մենք խորհուրդ ենք տալիս Android Auto/Apple CarPlay- ը (250 եվրո) և նավարկիչ (400 եվրո):
La երաշխիքային երեք տարի կամ 100.000 կմ համոզում է նաև ինձ սպառումը (նշված է 19,2 կմ/լ, 15-ից բարձր, եթե ոչ ուռճացված է արագացուցիչով), մինչդեռ օգտագործված մեքենաների շուկայում արժեքի կայունությունը կարող է պատժվել առկայությամբ դիզելային շարժիչ (ավելի ու ավելի է հեռացվում) գլխարկի տակ և լայն հանրությանը քիչ հայտնի ապրանքանիշից:
անվտանգություն
La անվտանգության սարքավորումներ - ից Mazda CX-3 (մեքենան, որը նա նվաճեց չորս աստղ в Euro NCAP- ի վթարի փորձարկում) հասկանում է. օդային պայուսակ առջև, կող և վարագույր, Isofix հարձակումըկայունացում և ձգողական հսկողություն, ավտոմատ արգելակումը հետիոտնի հայտնաբերմամբ, Լեյն մեկնելու նախազգուշացում և ճնշման սենսորներ անվադողեր. 1.000 եվրոյով ավել կարող եք գնել փաթեթ i-Activsense տեխնոլոգիա (Հարմարվող թռուիզ-կոնտրոլ Stop & Go-ով, հետևի մոնիտորով՝ կայանատեղիի նախազգուշացումով, հետևի ավտոմատ արգելակով, վարորդի հոգնածության նախազգուշացումով, երթևեկության նշանների հայտնաբերմամբ (GPS-ով մեքենաների վրա) և ադապտիվ LED մատրիցային լուսարձակներով:
Ինչպես արդեն գրել ենք, փոքրիկս Ունիվերսալ Ճապոնացին անվտանգ մեքենա է բոլոր պայմաններում, ինչպես նաև ոլորաններում և ասֆալտին կպչելիս: Միայն արգելակման համակարգը կարող էր ավելի հզոր լինել։
аксессуары
| 18-դյույմանոց ալյումինե անիվներ | սերիալ |
| LED լուսարձակներ | սերիալ |
| Սրահի կաշի / գործվածք | սերիալ |
| Լեյն մեկնելու նախազգուշացում | սերիալ |
| Արբանյակային նավարկիչ | 400 евро |
| Լույսի ցուցիչ | սերիալ |
| Անձրեւի սենսոր | սերիալ |
| Մրջյունների կայանման տվիչներ: և հրապարակել: | սերիալ |
| Hatch | չօգնեց: |
| Մետաղական ներկ | 600 евро |
