Նավթ, վառելիք, օդի զտիչներ. Ե՞րբ և ինչպե՞ս փոխել դրանք: Ուղեցույց

Մեքենայի ֆիլտրերը պետք է պարբերաբար փոխվեն՝ լուրջ վնասներից խուսափելու համար: Ստուգեք, թե երբ և ինչպես դա անել:

Առայժմ նավթի ֆիլտրը փոխելու հետ կապված խնդիրներ չկան. ի վերջո, մենք այն փոխում ենք շարժիչի յուղի հետ միասին և սովորաբար դա անում ենք կանոնավոր, վառելիքի կամ օդի ֆիլտրի դեպքում մենք սովորաբար հիշում ենք դրանք, երբ մեքենայի հետ ինչ-որ բան է պատահում:

Motozbyt-ին պատկանող Բիալիստոկում Renault-ի սպասարկման կենտրոնի ղեկավար Դարիուշ Նալեվայկոյից հետաքրքրվեցինք, թե երբ և ինչու է անհրաժեշտ մեքենայի մեջ ֆիլտրերը փոխել։

Շարժիչի յուղի ֆիլտր

Այս ֆիլտրի նպատակն է նվազեցնել աղտոտիչների քանակը, որոնք ներթափանցում են շարժիչի մեջ մուտքի օդի հետ միասին և մաքրել յուղը: Հարկ է ավելացնել, որ օդի զտիչը 100 տոկոսով չի գրավում մթնոլորտի բոլոր աղտոտիչները: Այսպիսով, նրանք մտնում են շարժիչը, և նավթի ֆիլտրը պետք է դադարեցնի դրանք: Այն պարզապես ավելի զգայուն է, քան օդային զտիչը:

Տվյալ շարժիչի համար յուղի ֆիլտրի ընտրությունն իր արտադրողի կողմից կախված է, ի թիվս այլ բաների, էներգաբլոկի դիզայնի վրա: Զտիչների արտադրողներն իրենց կատալոգներում նշում են, թե որ շարժիչների համար են դրանք հարմար: Պետք է հիշել, որ միայն օրիգինալ ֆիլտրերը կամ վստահելի ընկերությունները երաշխավորում են անվտանգ օգտագործումը:

Յուղի ֆիլտրը սովորաբար փոխարինվում է նավթի և արտահոսքի խցանման միջադիրի հետ միասին: Փոխարինման միջակայքը որոշվում է արտադրողի ստանդարտներով: Դա կախված է նաև մեքենայի օգտագործման եղանակից և պայմաններից։ Սովորաբար յուղով փոխում ենք ամեն տարի կամ 10-20 հազար վազքից հետո։ կմ.

Այս տարրն արժե մեկ տասնյակից մինչև մի քանի տասնյակ զլոտի, իսկ փոխարինումը, օրինակ, լիազորված սպասարկման կենտրոնում, փոքր մեքենայի վրա արժե մոտ 300 զլոտի նավթի հետ միասին:

Վառելիքի ֆիլտր

Նրա խնդիրն է մաքրել վառելիքը: Արժե իմանալ, որ վառելիքի աղտոտումը սովորաբար ավելի վտանգավոր է դիզելային շարժիչների համար, քան բենզինային շարժիչների համար: Դա պայմանավորված է նախագծային լուծումներով՝ հիմնականում բարձր ճնշման տեղակայանքներում բարձր ճնշման ներարկման սարքավորումների օգտագործման շնորհիվ:

Ամենից հաճախ, կայծային բռնկման շարժիչների էներգիայի համակարգերում օգտագործվում են միայն ցանցային պաշտպանիչ զտիչներ և փոքր թղթե գծային զտիչներ:

Ցանցային ֆիլտրը սովորաբար տեղադրվում է շարժիչի մեջ՝ ուժեղացուցիչ պոմպի և ներարկիչների միջև: Այն բնութագրվում է համեմատաբար բարձր մաշվածության դիմադրությամբ: Փոխում ենք 15 հազար վազքից հետո։ կմ մինչև 50 հազար կմ - կախված արտադրողից: Վառելիքի մաքրման ճշգրտությունը կախված է օգտագործվող թղթի տեսակից:

Վառելիքի ֆիլտրի գնման արժեքը տատանվում է մի քանիից մինչև մի քանի տասնյակ զլոտի: Դրա փոխարինումը սովորաբար դժվար չէ, ուստի մենք կարող ենք դա անել ինքներս: Հատուկ ուշադրություն դարձրեք վառելիքի հոսքի ուղղությանը, որը նշված է ֆիլտրերի վրա սլաքներով:

Տես նաեւ.

Մեքենայի մեջ ֆիլտրերի փոխարինում - լուսանկար

Մեքենայի շարժիչում յուղը փոխելը - ուղեցույց

Ժամկետ - փոխարինում, գոտի և շղթայական շարժիչ: Ուղեցույց

Ավտոմեքենա պատրաստել ձմռանը. ինչ ստուգել, ​​ինչ փոխարինել (ՖՈՏՈ)

 

Օդի ֆիլտր

Օդային ֆիլտրը պաշտպանում է շարժիչը շարժիչի մեջ ներթափանցող կեղտից:

«Ժամանակակից օդի զտիչները հզոր կրիչներում շատ պահանջկոտ են», - ասում է Դարիուշ Նալևայկոն: – Օդի մանրակրկիտ մաքրումը այրման խցիկներ մտնելուց առաջ նախապայման է շարժիչի ճիշտ աշխատանքի և աշխատանքային մասերի բարձր ամրության համար:

Օդը շարժիչի մեջ վառելիքի այրման կարևոր գործոն է: Զվարճալի փաստ՝ 1000 սմ քառակուսի շարժիչ: սմ մեկ րոպեում - 7000 rpm-ում: - ներծծում է գրեթե երկուսուկես հազար լիտր օդ: Մեկ ժամ շարունակական աշխատանքի համար սա արժե գրեթե տասնհինգ հազար լիտր:

Սա շատ է, բայց այս թվերն առանձնահատուկ նշանակություն են ստանում, երբ մենք սկսում ենք հետաքրքրվել հենց օդով։ Նույնիսկ այսպես կոչված մաքուր օդը պարունակում է միջինը մոտ 1 մգ փոշի 1 խորանարդ մետրում։

Ենթադրվում է, որ շարժիչը քշում է միջինը մոտ 20 գ փոշի 1000 կիլոմետր վարելու համար։ Մեքենայից հեռու պահեք փոշին, քանի որ այն կարող է վնասել բալոնների, մխոցների և մխոցների օղակների մակերեսները և կրճատել շարժիչի կյանքը:

Տես նաև. Տուրբո մեքենայում՝ ավելի շատ ուժ, բայց ավելի շատ դժվարություններ: Ուղեցույց

Եղեք զգույշ և ճշգրիտ օդի ֆիլտրը փոխելիս: Պետք է զգույշ լինել, որ դրա պարունակությունը, նույնիսկ ամենափոքր մասը, չմտնի շարժիչի ներսում: Օդային ֆիլտրի արժեքը լիազորված սպասարկման կայանում փոխարինմամբ սովորաբար կազմում է մոտ 100 PLN: Օդային ֆիլտրը տեսականորեն պետք է դիմանա ստուգումից ստուգում, այսինքն. 15-20 հազ. կմ վազք. Գործնականում արժե ստուգել, ​​թե ինչպես է այն մի քանի հազար վարելուց հետո։

Տես նաև. Սպորտային օդի զտիչներ. ե՞րբ ներդրումներ կատարել:

Խցիկի ֆիլտր

Այս ֆիլտրի հիմնական խնդիրը մեքենայի սրահ ներարկվող օդի մաքրումն է: Այն թակարդում է ծաղկափոշու մեծ մասը, սնկերի սպորները, փոշին, ծուխը, ասֆալտի մասնիկները, հղկող անվադողերի ռետինե մասնիկները, քվարցը և այլ օդային աղտոտիչներ, որոնք հավաքվում են ճանապարհի վրա: 

Սալոնի ֆիլտրերը պետք է փոխվեն առնվազն տարին մեկ անգամ կամ 15 կիլոմետր վարելուց հետո: կիլոմետր։ Ցավոք, շատ վարորդներ մոռանում են դրա մասին, և աղտոտող նյութերի ներթափանցումը մեքենա կարող է բացասաբար ազդել վարորդի և ուղևորների վրա:

Ֆիլտրի փոխարինման վերջնական ազդանշաններն են.

- պատուհանների գոլորշիացում,

- օդափոխիչի կողմից փչած օդի քանակի նկատելի նվազում,

- տնակում տհաճ հոտ է գալիս, որը գալիս է ֆիլտրում բազմացող բակտերիայից։

Սալոնի զտիչներն օգնում են ոչ միայն ալերգիա, ալերգիա կամ ասթմա ունեցող մարդկանց: Դրանց շնորհիվ բարելավվում է վարորդի և ուղևորների ինքնազգացողությունը, և ճանապարհորդությունը դառնում է ոչ միայն անվտանգ, այլև ավելի քիչ սթրեսային։ Ի վերջո, կանգնելով խցանումների մեջ՝ մենք ենթարկվում ենք վնասակար նյութերի ներշնչմանը, որոնց կոնցենտրացիան մեքենայում մինչև վեց անգամ ավելի է, քան ճանապարհի եզրին։ 

Սալոնի օդային ֆիլտրի արդյունավետության և ամրության վրա ազդում են օգտագործվող նյութերի որակը և աշխատանքի ճշգրտությունը: Թղթե փամփուշտները չպետք է օգտագործվեն խցիկի ֆիլտրերում, քանի որ թաց վիճակում դրանք շատ ավելի քիչ արդյունավետ են աղտոտող նյութերը կլանելու և ավելի քիչ մանրակրկիտ զտելու համար:

Տես նաեւ. Օդորակումը նույնպես պահանջում է սպասարկում աշնանը և ձմռանը: Ուղեցույց

Սալոնի զտիչներ ակտիվացված ածխածնի հետ

Սեփական առողջությունը պաշտպանելու համար արժե օգտագործել խցիկի ակտիվացված ածխածնի ֆիլտր: Այն ունի նույն չափը, ինչ ստանդարտ ֆիլտրը և հետագայում փակում է վնասակար գազերը: Որպեսզի ակտիվացված ածխածնի խցիկի զտիչը կարողանա արտանետվող գազերից պարունակել վնասակար գազային նյութերի 100 տոկոսը, ինչպիսիք են օզոնը, ծծմբի միացությունները և ազոտի միացությունները, այն պետք է պարունակի լավ որակի ակտիվացված ածխածին:

Արդյունավետ ֆիլտրը օգնում է նվազեցնել քթի և աչքերի լորձաթաղանթներում ալերգիկ ռեակցիաների, քթի կամ շնչառական օրգանների գրգռման ռիսկը. հիվանդություններ, որոնք ավելի ու ավելի են ազդում մարդկանց վրա, ովքեր շատ ժամանակ են անցկացնում ղեկին:

Սկզբունքորեն, անհնար է որոշել այն ժամանակը, երբ ֆիլտրը ամբողջությամբ խցանված կլինի: Ծառայության ժամկետը կախված է օդում առկա աղտոտիչների քանակից:

«Պետք է ընդգծել, որ անհնար է արդյունավետ մաքրել այս ֆիլտրը», - բացատրում է Դարիուշ Նալևայկոն: - Ուստի խցիկի ֆիլտրը պետք է փոխվի 15 հազարը մեկ։ կմ վազք, պլանային ստուգման ժամանակ կամ առնվազն տարին մեկ անգամ:

Սալոնի ֆիլտրերի գները տատանվում են 70-80 PLN-ի սահմաններում: Փոխանակումը կարող է իրականացվել ինքնուրույն։

Տես նաև՝ LPG մեքենա - ձմեռային շահագործում

Մասնիկների զտիչ

Դիզելային մասնիկների ֆիլտրը (DPF կամ կարճ ասած՝ FAP) տեղադրված է դիզելային շարժիչների արտանետման համակարգերում։ Հեռացնում է մուրի մասնիկները արտանետվող գազերից։ DPF ֆիլտրերի ներդրումը վերացրել է սև ծխի արտանետումը, որը բնորոշ է դիզելային շարժիչներով հին մեքենաներին։

Ճիշտ աշխատող ֆիլտրի արդյունավետությունը տատանվում է 85-ից 100 տոկոսի սահմաններում, ինչը նշանակում է, որ 15 տոկոսից ոչ ավելին մթնոլորտ է մտնում: աղտոտվածություն.

Տես նաեւ. Ժամանակակից դիզելային շարժիչ - հնարավո՞ր է և ինչպես հեռացնել DPF ֆիլտրը դրանից: Ուղեցույց

Մուրի մասնիկները, որոնք կուտակվում են ֆիլտրում, հանգեցնում են նրան, որ այն աստիճանաբար խցանվում է և կորցնում է արդյունավետությունը: Որոշ մեքենաներ օգտագործում են մեկանգամյա օգտագործման զտիչներ, որոնք պետք է փոխարինվեն, քանի որ ֆիլտրը լցվում է: Ավելի առաջադեմ լուծում է ֆիլտրի ինքնամաքրումը, որը բաղկացած է մուրի կատալիտիկ այրումից այն բանից հետո, երբ ֆիլտրը բավականաչափ բարձր ջերմաստիճան է հասել:

Օգտագործվում են նաև ֆիլտրում կուտակված մուրը այրելու ակտիվ համակարգեր, օրինակ, շարժիչի աշխատանքային ռեժիմի պարբերական փոփոխություն: Ֆիլտրը ակտիվորեն վերականգնելու մեկ այլ միջոց է այն պարբերաբար տաքացնել ֆիլտրի մեջ ներարկվող խառնուրդի լրացուցիչ բոցով, որի արդյունքում մուրը այրվում է։

Ֆիլտրի միջին ժամկետը մոտ 160 հազ. կիլոմետր վազք. Վերականգնման արժեքը տեղում է 300-500 PLN:

Ֆիլտրի փոխարինում և գներ - ASO / անկախ ծառայություն.

* յուղի ֆիլտր - 30-45 PLN, աշխատանքային - 36/30 PLN (ներառյալ յուղի փոփոխությունը), փոփոխություն - յուրաքանչյուր 10-20 հազար կմ կամ ամեն տարի;

* վառելիքի զտիչ (մեքենա բենզինային շարժիչով) - 50-120 PLN, աշխատանքային - 36/30 PLN, փոխարինում - 15-50 հազ. կմ;

* խցիկի ֆիլտր՝ 70-80 PLN, աշխատանքը՝ 36/30 PLN, փոխարինում՝ ամեն տարի կամ 15 հազ. կմ;

* օդի զտիչ - PLN 60-70, աշխատանքային - PLN 24/15, փոխարինում - առավելագույնը յուրաքանչյուր 20 հազ. կմ;

* դիզելային մասնիկների ֆիլտր - PLN 4, աշխատանքային PLN 500, փոխարինում - միջինը յուրաքանչյուր 160 հազ. կմ (այս ֆիլտրի դեպքում գները կարող են հասնել 14 PLN-ի):

Հավելում ենք, որ մեխանիկայի որոշակի գիտելիքներ ունեցող վարորդը պետք է կարողանա առանց մեխանիկի օգնության փոխել ֆիլտրերը՝ վառելիքը, խցիկը և օդը։ 

Տեքստը և լուսանկարը՝ Պետր Վալչակ