Շարժիչի յուղը պետք է ստուգվի
Շարժիչային յուղը մեքենայի շարժիչում կատարում է մի քանի շատ կարևոր գործառույթ, ուստի պետք է ուշադրություն դարձնել դրա վրա և պարբերաբար ստուգել դրա վիճակը:
Շարժիչային յուղը յուղում է բոլոր շարժվող մասերը՝ հեշտացնելով դրանք տեղափոխելը և նվազեցնելով նրանց միջև շփումը: Նա պաշտպանում է նրանց 
մաշվածության, ժանգի և կոռոզիայի դեմ՝ ապահովելով երկար սպասարկման ժամկետ։ Սառեցնում է մեքենայի շարժիչը՝ հեռացնելով ջերմությունը շարժվող մասերից։ Ապահովում է յուղված մակերեսների մաքրությունը՝ հեռացնելով տիղմը, ածխածնի նստվածքները և լաքերը, որոնք փոխում են յուղի ֆիզիկական և քիմիական հատկությունները: Սա նաև հեշտացնում է բոլոր հանգույցների աշխատանքը շրջակա միջավայրի ցանկացած ջերմաստիճանում: Տապակի մեջ յուղի մակարդակը ճիշտ ստուգելու համար մեքենան տեղադրեք հարթ մակերեսի վրա: Եթե մենք նախկինում վարել ենք մեքենան, սպասեք առնվազն 5 րոպե, ապա յուղը կթափվի յուղամանի մեջ:
Ստուգեք յուղի մակարդակը ցուցիչի օգնությամբ: Նրա գտնվելու վայրի մասին տեղեկությունները կարելի է գտնել մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկում, սակայն մեքենաների մեծ մասում սվին ամրակը հեշտությամբ կարելի է նույնականացնել գունավոր կրիչով: Նվազման ձողիկի վրա նշված յուղի մակարդակը պետք է լինի MIN և MAX նշանների միջև: Յուրաքանչյուր շարժիչ, ստանդարտներին համապատասխան, կարող է «վերցնել» յուղ (նույնիսկ մինչև 1 լիտր 1000 կմ-ի համար): Եթե ցուցիչը ցույց է տալիս MIN նշագծից զգալիորեն ցածր մակարդակ, սա լուրջ նախազգուշացում է մեզ համար, որ հետագա վարումը կարող է հանգեցնել շարժիչի խցանման, և ավելի լավ է պարզել դրա պատճառը: Լրացնելու համար պահանջվող յուղը պետք է դանդաղ լցնել մեջը՝ ժամանակ առ ժամանակ ստուգելով մակարդակը չափիչի վրա: Մակարդակը համարվում է ճիշտ, երբ այն հասնում է MIN և MAX նշանների միջև հեռավորության մոտավորապես 2/3-ին»:
Ավելորդ յուղը պակասություն է, որը նույնքան վտանգավոր է, որքան դրա պակասը։ Սառը ջրամբարում յուղի չափազանց բարձր մակարդակը կարող է հանգեցնել յուղի ընդլայնմանը, երբ շարժիչը տաքանում է, ինչը կարող է հանգեցնել կնիքի խափանումների և արտահոսքի: Արտանետվող համակարգում արձակված ավելցուկային յուղը կարող է այրվել կատալիտիկ փոխարկիչում, ինչի հետևանքով այն մասամբ ապաակտիվացվել է: Եթե յուղի մակարդակը շատ արագ հասնում է MAX նիշին, դա կարող է ցույց տալ, որ վառելիքը մտել է կաթսա (օրինակ՝ դիզելային շարժիչում DPF ֆիլտրը վերականգնելիս), և նոսրացած յուղը կարող է առաջացնել «կպչում»: Նավթի մակարդակի բարձրացում մինչև MAX նշանը տեղի է ունենում նաև վառելիքի որոշ «էժան» տեսակների օգտագործման ժամանակ: Սրա հետևանքը նավթի թավայի պարունակության զգալի խտացումն է, որը վատ շրջանառության և քսման պատճառով կարող է հանգեցնել շարժիչի վնասմանը:
Յուղի հատկությունները հնարավորություն են տալիս ապահովել ավտոմեքենաների շարժիչների պատշաճ շահագործումը ցանկացած պայմաններում: Ահա թե ինչու շատ կարևոր է պարբերաբար ստուգել շարժիչի յուղի մակարդակը և համակարգված փոխարինել այն, քանի որ օգտագործված յուղը չի կատարում իր գործառույթները և կարող է առաջացնել շարժիչի խափանում և վատ աշխատանք:
