Maserati Levante S 2018 վերանայում
Test Drive

Maserati Levante S 2018 վերանայում

Բոլորն էլ դա անում են՝ ամենագնացներ են պատրաստում: Այդ ամենը քո պատճառով է: Այո դու. 

Մեր ճաշակները փոխվել են, մենք լքել ենք սեդանները, սպորտային մեքենաներն ու հեչբեկները։ Մենք ամենագնացներ ենք ուզում, և ավտոարտադրողները ստիպված են եղել հարմարվել կամ վտանգել իրենց գոյատևումը: Նույնիսկ Maserati. Իսկ 2017 թվականի սկզբին իտալական լեգենդար բրենդը Ավստրալիայում ներկայացրեց իր առաջին ամենագնացը՝ Levante-ը:

Խնդիրն այն է, որ դա դիզելային էր, և այն լավ չընդունվեց: Ձայնը Maserati-ի չէր, այլ… դիզելային:

Այժմ Maserati-ն թողարկել է 2018 Levante-ն, և մինչ դուք դեռ կարող եք դիզելային վառելիք ձեռք բերել, շոուի աստղը Levante S-ն է, որն իր քթին ունի Ferrari-ի կողմից պատրաստված Twin-turbo V6:

Այսպիսով, սա այն Լևանտե՞նն է, որին մենք սպասում էինք:

Ես խորը շունչ քաշեցի և փորձարկեցի այն Ավստրալիայում գործարկման ժամանակ՝ պարզելու համար: 

Maserati Levante 2018. (բազա)
Անվտանգության վարկանիշ-
շարժիչի տեսակը3.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակըԴիզելային շարժիչ
Վառելիքի արդյունավետություն7.2 լ / 100 կմ
Landing5 վայրեր
-Ի գինը$104,700

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10


Levante-ն հենց այն տեսքն ունի, ինչպիսին պետք է լինի Maserati ամենագնացը. այդ տիպային լայն վանդակաճաղը զարդարված է եռաժանի կրծքանշանով, սայրի նմանվող լուսարձակներով և հետևի լույսերով, որոնք նաև հղկում են ընտանեկան հոտառությունը, երկար գլխարկ և խցիկի հետևի պրոֆիլը, օդափոխիչները, որոնք փակցված են առջևի մասում: անիվի կամարը հետևի մասում գտնվող հսկայական ազդրերին: 

Levante S-ն ունի 5003 մմ երկարություն, 2158 մմ լայնություն (ներառյալ հայելիները) և 1679 մմ լայնություն: Առավոտյան, երբ նա դուրս է գալիս ցնցուղից և բարձրանում կշեռքի վրա, նայում է ներքև և տեսնում 2109 կգ. 

Levante-ն ահռելի ամենագնաց է, և եթե դա լիներ իմ փողը, ես անպայման կգնայի GranSport փաթեթը, քանի որ այն ավելի է ընդլայնում «Ես պատրաստվում եմ քեզ ուտել» տեսքը շնորհիվ սև վանդակաճաղի զարդարման, 21» անիվների, որոնք հիանալի կերպով համապատասխանում են այդ պահակներին: (19-րդները չափազանց փոքր են թվում):

Ես նախկինում Maserati-ի ինտերիերի մեծ երկրպագու չէի, որովհետև դրանք կոկիկ էին թվում, չափազանց շատ գործվածքով, հյուսվածքով և դետալներով, որոնք անտեղի էին թվում. գուցե դա միայն ես եմ, բայց քանի որ Ghibli-ն հայտնվել է, օդաչուների խցիկները դարձել են հեռավոր: ավելի լավ իմ աչքերում:

Ածխածնի լրացուցիչ ներդիրները չեն գերազանցել այն:

Levante S-ի օդաչուների խցիկը շքեղ է, էլեգանտ և լավ համադրված: Ես սիրում եմ S GranSport-ի կաշվե պաստառագործությունը, մեր տարբերակն ուներ ածխածնային մանրաթելից ներդիրներ, որոնք չափազանցված չէին:

Ինձ համար մի փոքր պարզեցնելը մի բան է, որը դուք կարող եք չնկատել, եթե դուք չունեք Jeep: Տեսեք, Maserati-ն պատկանում է Fiat Chrysler Automobiles-ին, ինչպես և Jeep-ին, և թեև Levante-ն հիմնված է Ghibli հարթակի վրա, այլ ոչ թե Jeep-ի, կան ներքին տարրեր, որոնք այն կիսում է Jeep-ի հետ: Ցուցադրման էկրան, կլիմայի կառավարման անջատիչներ, էլեկտրական պատուհանի կոճակներ, մեկնարկի կոճակ... Դրանում ոչ մի վատ բան չկա՝ պարզապես դժվար է «չտեսնել»:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10


Կան որոշ անակնկալներ. Լավ և ոչ այնքան լավ: Նախ, լավի մասին. բազկաթոռի տակ գտնվող կենտրոնական վահանակի ձեռնոցների տուփը հսկայական է. դուք կարող եք դրա մեջ դնել երկու սովորական չափի շիշ՝ կանգնած վիճակում: Առկա է նաև պահեստային տեղ հերթափոխի դիմաց, ևս երկու գավաթակիր առջևում, ևս երկուսը ետևում և շշերի պահարաններ բոլոր դռներում: 

Բեռնախցիկի տարողությունը 580 լիտր է, որը ոչ ամենամեծն է, ոչ ամենափոքրը։ Բայց հետևի ուղևորների ոտքերի տարածքն այնքան էլ հաճելի անակնկալ չէ. ես կարող եմ նստել միայն իմ վարորդի նստատեղի հետևում: Իհարկե, իմ հասակը 191 սմ է, բայց ես նստել եմ մեծ տեղ ունեցող փոքր ամենագնացներում։

Հետևի հատվածը նույնպես սահմանափակ է, բայց դա պայմանավորված է լուսային տանիքի պատճառով, որն իջեցնում է առաստաղի բարձրությունը: Ես դեռ կարող եմ ուղիղ նստել, բայց կարող եմ միայն ձեռքս անցկացնել գլխիս և տանիքի միջով:

Առջևից դուք չեք նկատի այս խնդիրներից որևէ մեկը. ինչպես սպորտային մեքենայում, առաջնահերթությունը տրվում է առջևի ուղևորներին, և առաջին հերթին՝ վարորդի նստատեղին նստածին:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10


Levante S-ի գինը 169,990 դոլար է, իսկ Levante Turbo Diesel-ը պահպանել է 139,990 թվականի 2017 դոլար գինը, որը սկսվել էր XNUMX դոլարի սկզբից:

Ստանդարտ S-ի առանձնահատկությունները ներառում են կաշվե պաստառագործություն, տաքացվող և էլեկտրական առջևի նստատեղեր, 8.4 դյույմանոց սենսորային էկրան՝ շրջապատող տեսախցիկով, արբանյակային նավիգացիա, Apple CarPlay և Android Auto, երկզոտանի կլիմայի կառավարում, համայնապատկերային լուսարձակ, էլեկտրական ետևի դարպաս, երկքսենոն լուսարձակներ և 20- դյույմ ալյումինե անիվներ:

Ուշադիր եղեք, որ Turbo Diesel-ը այնքան էլ չի համապատասխանում ստանդարտ S-ի առանձնահատկություններին՝ չունենալով տանիք և փոքր անիվներ: 

Կան երկու փաթեթներ, որոնք կարող եք դիմել նաև ձեր Levante-ին՝ GranLusso (շքեղություն) և GranSport (սպորտ): S GranLusso-ն և S GranSport-ն արժեն $179,990: Փաթեթները հավելյալ $20 ավելացնում են Turbo Diesel գնացուցակին:

Մենք փորձարկեցինք Levante S GranSport-ը, որը տեղադրված էր 21 դյույմանոց անիվներով, կարմիր արգելակային տրամաչափերով, սևացված վանդակաճաղով, հետևի սփոյլերով և ներսից՝ 14 բարձրախոսով Harman/Kardon ստերեոով, սպորտային ղեկով, մանրահատիկ հարդարմամբ: կաշվե պաստառագործություն, սպորտային առջևի նստատեղեր և սպորտային ոտնակներ: Սրանցից ոչ մեկը չի ստիպում Levante-ին ավելի արագ գնալ, բայց այն հաստատ լավ տեսք ունի:

Մենք փորձարկեցինք Levante S GranSport-ը 21 դյույմանոց անիվներով և կարմիր արգելակային տրամաչափերով:

Որքան էլ լավ տեսք ունի, կան տարրեր, որոնք բացակայում են՝ առանց գլխի էկրան և լուսադիոդային լուսարձակներ. դուք նույնիսկ չեք կարող դրանք ընտրել: Երկկողմանի կլիմայի կառավարումը հիանալի է, բայց դուք պետք է ընտրեք Levante-ն՝ չորս գոտի կլիմայի կառավարում ստանալու համար: Mazda CX-9-ն ամեն ինչ ստանում է ցուցակի գնի մեկ երրորդով:

Միևնույն ժամանակ, մի մոռացեք, որ Levante S-ը իտալական ամենագնաց է, որն աշխատում է Ferrari-ի կողմից՝ 170,000 դոլարից պակաս արժողությամբ: Եթե ​​դուք նույնպես Լեւանտեում եք և զբոսնում եք նրա մրցակիցներով, ինչպիսիք են Porsche Cayenne GTS-ը, Mercedes-AMG 43-ը և Range Rover Sport-ը:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 10/10


Երբ ընթերցողներին ասացինք, որ մոտենում ենք Levante S-ի մեկնարկին, և հարցրինք, թե ինչ կցանկանային իմանալ, նրանք կանգ չառնեցին այնտեղ. «Ե՞րբ են թողարկելու նորմալ շարժիչով մեքենան»: 

Հենց իմ մտքերը. Maserati-ի դիզելային տարբերակը, որը թողարկվել էր դեռևս 2017-ի սկզբին, հզոր էր, 202 կՎտ հզորությամբ, բայց չէր հնչում այնպես, ինչպես պետք է Maserati-ին: Քանի որ դիզել.

Հարցի պատասխանը՝ հիմա նա այստեղ է։ Levante-ի 3.0 լիտրանոց երկտուրբո V6 շարժիչը ստեղծվել է Ferrari-ի կողմից, և դրա ձայնը ոչ միայն ինձ համարյա արցունքներ է բերում, այն այնքան գեղեցիկ է, այլև զարմանալի 321 կՎտ և 580 Նմ թողարկում:

Փոխանցման փոխանցումները կատարվում են ZF ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով, որը, իմ կարծիքով, շուկայում լավագույն արտադրական մեքենայի փոխանցման տուփն է իր սահուն տեղաշարժով:




Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10


Levante S-ը կարող է ծարավ լինել, քանի որ Maserati-ն պնդում է, որ բաց և քաղաքային ճանապարհների համադրումից հետո դուք պետք է տեսնեք 10.9 լ/100 կմ սպառում: Մի քանի ժամվա ընթացքում և դրա հետ մի քանի հարյուր կիլոմետրի ընթացքում վազաչափը ցույց տվեց, որ ես միջինը 19.2 լ / 100 կմ եմ: Ո՞րը: Մի դատիր ինձ.

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 9/10


Սպասելիքներս մեծ չէին. Ես նախկինում այրվել եմ որոշ Maserati-ի և այլ էկզոտիկ ապրանքանիշերի հետ. եկեք փորձարկեք նոր մոդելը, շատ ոգևորվեք և դուրս եկեք մի փոքր թուլացած: Ես վախենում էի վարել Levante S-ը: Կարծում էի, որ դա կլինի ևս մեկ բարձրակարգ հիասթափություն:

Ես չէի կարող ավելի սխալվել: Ես փորձարկել եմ Ghibli-ն, Quattroporte-ն և Maserati-ն, որոնք Maserati-ն այլևս չի արտադրում, և պետք է ասեմ, որ Levante-ի այս տարբերակը՝ Levante S GranSport-ը, իմ կարծիքով լավագույն Maserati-ն է, որը ես վարել եմ: Այո, կարծում եմ, որ լավագույն Maserati մեքենան ամենագնացն է:

Levante S GranSport-ը, իմ կարծիքով, լավագույն Maserati-ն է, որը ես վարել եմ:

Այդ արտանետման ձայնը հիանալի է նույնիսկ պարապ վիճակում, և երբ մի փոքր սեղմվում է, V6 երկտուրբո բենզինի բենզինը բղավում է այնպես, ինչպես պետք է Maserati-ն: Բայց դա ավելին է, քան ճիշտ ձայնը: Levante S-ն իրեն լավ է զգում. Շատ դեպքերում, լիաքարշակ համակարգը ուղարկում է ամբողջ ձգողականությունը հետևի անիվներին, բայց երբ դրա կարիքը կա, ձգումը փոխում է առջևի անիվներին:

Այսպիսով, դուք կարող եք շրջվել ետևի քարշակով սպորտային մեքենայի պես, բայց երբ հզորությունը մեծացնում եք, համակարգը ուժի մինչև 50 տոկոսն ուղարկում է առջև: Սա, զուգակցված 50:50 առջևից հետևի կատարյալ հավասարակշռության հետ, ստիպում է Levante-ին իրեն ամուր, անվտանգ և կառավարելի զգալ:

Կարծում եմ, որ լավագույն Maserati մեքենան ամենագնացն է:

Հիասքանչ հետևի 295 մմ անվադողերով, որոնք նման են նավթի տակառների և 265 մմ ռետինին առջևի կալանքին, գերազանց է:

V6 դիզելային շարժիչի հզորության ավելացումը նշանակում է, որ Levante S-ը ստացել է արդիականացված արգելակային փաթեթ՝ 380 մմ օդափոխվող սկավառակներով՝ առջևում երկմխոցային տրամաչափերով և 330 մմ օդափոխվող և փորված սկավառակներով՝ հետևում մեկ մխոցներով: Կանգնելը գրեթե նույնքան տպավորիչ է, որքան արագացումը:

Levante-ն կշռում է երկու տոննա և արագ 0 կմ/ժ է հասնում 100 վայրկյանում. կարծում եմ, որ ավելի դժվար մղումը՝ այն իջեցնելու համար 5.2-ը տպավորիչ կլինի: Այո, կարծում եմ, որ արագացումը կարող է ավելի լավ լինել: Այնուամենայնիվ, դա նույնն է, ինչ ասես, որ ես չեմ սիրում այս պաղպաղակի ամանը, քանի որ պաղպաղակը քիչ է: 

Օդային կախոցը երթևեկությունը դարձնում է շատ հարմարավետ, բայց միևնույն ժամանակ հանգիստ: Սպորտային ռեժիմն ունի երկու մակարդակ. առաջինը ագրեսիվ կարգավորում է շնչափողի, տեղաշարժի և արտանետման ձայնը, բայց պահպանում է հարմարավետ կախոցը; բայց կրկին սեղմեք սպորտային ռեժիմի կոճակը, և կախոցը դառնում է ավելի կոշտ կառավարման համար, ինչը հիանալի է հաշվի առնելով, որ այն հինգ մետրանոց ամենագնաց է:     

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10


Levante-ի նախորդ տարբերակի հետ կապված խնդիրներից մեկն այն էր, որ թվում էր, թե այն չունի անվտանգության որոշ առանձնահատկություններ, որոնք դուք ակնկալում էիք հեղինակավոր ամենագնացից. մենք խոսում ենք Արտակարգ իրավիճակների ավտոմատ արգելակման կամ AEB-ի մասին: Բայց դա շտկվել է այս վերջին թարմացումով. AEB-ն այժմ ստանդարտ է բոլոր մոդելների համար: Առկա է նաև կույր կետի նախազգուշացում, երթևեկության պահպանման աջակցում և հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ: Նաև նոր է արագության սահմանափակման ընթերցման տեխնոլոգիան, որն իրականում տեսնում է նշանը. այն ինձ համար աշխատեց նույնիսկ փոքր ժամանակավոր ճանապարհային արագության նշանի վրա: 

Levante-ն դեռ չի փորձարկվել EuroNCAP-ի կողմից և չի ստացել անվտանգության վարկանիշ ANCAP-ից: 

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 6/10


Levante-ին տրվում է երեք տարվա Maserati կամ 100,000 կմ երաշխիք, որը կարող է երկարաձգվել մինչև հինգ տարի:

Սպասարկումն առաջարկվում է երկու տարին մեկ կամ 20,000 կմ: Ծառայության համար այս պահին հաստատուն գին չկա։

Դատավճիռ

Levante S-ն իսկապես այն Levante-ն է, որին մենք սպասում էինք. այժմ այն ​​ոչ միայն ճիշտ տեսք ունի, այլև ճիշտ է հնչում և տպավորիչ է վարում: Այժմ դուք կարող եք համատեղել Maserati սպորտային մեքենան և ամենագնացը: 

Արդյո՞ք Maserati-ն այս անգամ հաջողակ է եղել Levante-ի հետ: Թե՞ նախընտրում եք Porker, AMG կամ Rangie:

Добавить комментарий