Test drive Maserati GT BMW 650i-ի դեմ՝ կրակ և սառույց

Գերմանական պերֆեկցիոնիզմի իտալական թեժ կիրքը. երբ խոսքը վերաբերում է Maserati Gran Turismo-ն և BMW 650i Coupe-ին համեմատելուն, նման արտահայտությունը շատ ավելին է նշանակում, քան պարզապես կլիշե: Երկու մեքենաներից որն է ավելի լավը, քան GT կատեգորիայի սպորտային-էլեգանտ կուպեն: Իսկ այս երկու մոդելները ընդհանրապես համեմատելի են?

Quattroporte սպորտային սեդանի փոքր-ինչ կրճատված պլատֆորմը և Gran Sport և Gran Turismo անվանումների իմաստի տարբերությունը բավականաչափ խոսում են այն մասին, որ նոր Maserati մոդելը ոչ թե իտալական շարքի փոքր ու շատ էքստրեմալ սպորտային մեքենայի իրավահաջորդն է, այլ մեծ չափի և շքեղ: կուպե տիպ GT ՝ վաթսունականների ոճով. Փաստորեն, սա հենց BMW XNUMX սերիայի տարածքն է, որը, ըստ էության, ավելի բարձր դասակարգված XNUMX սերիայի ածանցյալն է ՝ ամենօրյա օգտագործման համար լավ որակով: Բայց ետևի շռայլ ծայրից, Բավարիայի մեքենան չի պարծենում իր հարստահարված հակառակորդի աննման ոճով:

Սառցե պերֆեկցիոնիզմ

Մի խոսքով, BMW-ն նույն գերմանական մեքենան է մինչև վերջին պտուտակը, ինչպես Maserati-ն մաքուր իտալացի է: Բավարիան ցուցադրում է մանրակրկիտ մոլագար վարպետություն, խստորեն հետևում է լավ ֆունկցիոնալությանը, հագեցած է բոլոր տեսակի ժամանակակից տեխնոլոգիաներով, ինչպիսիք են գիշերային տեսողության օգնականը, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլը և այլն, ինչը տալիս է այնպիսի զգացողություն, որ դուք աշխատում եք գրեթե տիեզերանավ, որը որոշ առումներով ունի մեծ իմաստ. ավելի ընդունակ, քան ինքներդ: 650i-ի նուրբ կարգավորված էլեկտրոնիկան թույլ է տալիս անկեղծորեն էքստրեմալ վարելու ոճը, սակայն հուսալիորեն կայունացնում է մեքենան այն իրավիճակներում, երբ անհրաժեշտությունը դառնում է անխուսափելի:

Վայրենին կանչում է

Այս ամբողջ տեխնոլոգիական գերազանցության ֆոնին Gran Turismo- ն առաջարկում է մնացորդային վայրի և անսանձ, բայց անկեղծ խառնվածք, իր հերթին նույնիսկ ներառված ESP համակարգը թույլ է տալիս «սիրախաղ անել» հետևից, և թաց ուղու վրա օդաչուի ադրենալինը ցատկում է անհավանական մակարդակների: Այնուամենայնիվ, 1922 կիլոգրամ ծանր քաշը որոշ չափով խանգարում է սուպերքարի նման ճանապարհի վարքին, չնայած երկու առանցքների միջեւ սեղանի իդեալական բաշխմանը: Ընդհակառակը, Brembo սպորտային արգելակման համակարգն աշխատում է այնպես, կարծես դրա վրա չի ազդում իտալական մեքենայի ծանրությունը:

BMW- ն 229 կգ-ով ավելի թեթեւ է, ավելի ճշգրիտ և ավելի հեշտ է գործել անկյունից, հատկապես, երբ առկա է ընտրովի Dynamic Drive- ի թեքության նվազեցման համակարգը:

Աննկարագրելի crescendo-ի ուղեկցությամբ Maserati-ն 100 կմ/ժ արագությունը հասնում է ընդամենը 5,4 վայրկյանում, 14,5-ի հասնելու համար պահանջվում է ընդամենը 200 վայրկյան: Այնուամենայնիվ, 285 կմ/ժ առավելագույն արագությունը շատ ավելի երկար է տևում՝ 100 կմ/ժ-ից ավելի արագության դեպքում: Հավասարաչափ քարշակված 650i-ն առաջատարն է: Բավարիայի փոքր հզորությունը (367 ընդդեմ 405 ձիաուժի) լիովին փոխհատուցվում է ավելի ցածր քաշով և ավելի մեծ պտտող մոմենտով (490 ընդդեմ 460 Նմ):

Եվ այս անգամ հաճույքն ամենեւին էլ էժան չէ

Հետևի մասում Maserati-ն, ինչպես BMW-ն, ունի բավականին մեծ նստատեղեր, բայց ի տարբերություն իր գերմանացի մրցակցի, հարավեվրոպականն առաջարկում է շատ տեղ այդ նստատեղերում ուղևորների համար և նույնիսկ ինքնակարգավորվող օդորակիչ: Փաստն այն է, որ Maserati-ի որոշ մասեր այնքան որակյալ ու ֆունկցիոնալ չեն, որքան Բավարիայում: Իտալացին ունի նաև անվտանգության թերություններ, մինչդեռ դրա գինը, վառելիքի սպառումը և սպասարկումը կարելի է բոլորովին ոչ եկամտաբեր անվանել։

Մյուս կողմից, մոտ քառորդ միլիոն լև արժողությամբ մեքենան ժամանակակից արտադրության մեքենաների ամենաոճային առաջարկներից մեկն է. Maserati-ն առանձնանում է զանգվածների մեջ ոչ միայն շարժիչի անմոռանալի ձայնով, այլև հրաշագործ հմայքով։ դրա ողջ էությունը։ Մեր գնահատման համակարգով, 650i Coupe-ն այս թեստում հաղթող է, բայց դա չի կարող փոխել այն փաստը, որ նրա զգացմունքները ստվերում են Maserati-ն: Ռացիոնալ տեսանկյունից BMW-ն գրեթե ամեն կերպ ավելի լավն է, քան Gran Turismo-ն: Բայց ի՞նչ իմաստ ունի Maserati-ին ռացիոնալ նայելը և արդյոք դա ընդհանրապես անհրաժեշտ է։

Տեքստ ՝ Բերնդ Շտեգեման, Բոյան Բոշնակով

Լուսանկարը `Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ

Գնահատում

1. BMW 650i կուպե

650i- ն առավելության է հասնում իր գերազանց մեքենայական հատկանիշներով, վարելու պատշաճ հարմարավետությամբ և գերազանց առօրյա օգտագործման համար `այս կատեգորիայի համեմատաբար մատչելի գնով:

2.Maserati Gran Turismo

Maserati Gran Turismo- ն BMW- ի սառցե կատարյալությանը հակադրում է ծայրաստիճան բարդ ոճավորմամբ, անհավատալի ձայնով, մանրակրկիտ մանրուքներով և ընդհանուր առմամբ յուրահատուկ բնավորությամբ: Այնուամենայնիվ, սա նույնպես գին ունի:

տեխնիկական մանրամասները

1. BMW 650i կուպե	2.Maserati Gran Turismo
Աշխատանքային ծավալը	-	-
Ուժ	270 կՎտ (367 ձիաուժ)	298 կՎտ (405 ձիաուժ)
Առավելագույնը մոմենտը	-	-
Արագացում 0-100 կմ / ժ	5,3 վ	5,4 վ
Արգելակման հեռավորությունները 100 կմ / ժ արագությամբ	37 մ	35 մ
Առավելագույն արագությունը	250 կմ / ժ	285 կմ / ժ
Միջին սպառում վառելիքը փորձարկումում	14,1 լ / 100 կմ	16,8 լ / 100 կմ
Հիմնական գինը	174 500 լեվով	-