Maserati

Բովանդակություն Հիմնադիրըմբլեմ Ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմությունը մոդելներում Իտալական Maserati ավտոմոբիլային ընկերությունը մասնագիտացած է տպավորիչ արտաքինով, օրիգինալ դիզայնով և գերազանց տեխնիկական բնութագրերով սպորտային մեքենաների արտադրության մեջ: Ընկերությունը մտնում է աշխարհի խոշորագույն ավտոմոբիլային կորպորացիաներից մեկի՝ «FIAT»-ի մեջ։ Եթե ​​մեքենաների բազմաթիվ ապրանքանիշեր ստեղծվել են մեկ մարդու գաղափարների իրականացման շնորհիվ, ապա նույնը չի կարելի ասել Maserati-ի մասին։ Ի վերջո, ընկերությունը մի քանի եղբայրների աշխատանքի արդյունք է, որոնցից յուրաքանչյուրն իր անհատական ​​ներդրումն է ունեցել դրա զարգացման գործում։ Maserati ապրանքանիշը շատերին հայտնի է և ասոցացվում է պրեմիում դասի մեքենաների, գեղեցիկ և անսովոր մրցարշավային մեքենաների հետ: Հետաքրքիր է ընկերության առաջացման և զարգացման պատմությունը։ Հիմնադիր Maserati ավտոմոբիլային ընկերության ապագա հիմնադիրները ծնվել են Ռուդոլֆո և Կարոլինա Մասերատիների ընտանիքում։ Ընտանիքում յոթ երեխա է ծնվել, սակայն երեխաներից մեկը մահացել է մանկության տարիներին։ Վեց եղբայրներ Կառլոն, Բինդո, Ալֆիերին, Մարիոն, Էտտորեն և Էռնեստոն դարձան իտալական ավտոարտադրողի հիմնադիրները, որոնց անունը բոլորն այսօր գիտեն և ճանաչում են։ Մեքենաներ ստեղծելու գաղափարը ծագել է ավագ եղբոր՝ Կառլոյի գլխում։ Նա դրա համար անհրաժեշտ փորձ ուներ ավիացիայի համար շարժիչների մշակման միջոցով։ Նա նաև ավտոարշավների սիրահար էր և որոշեց համատեղել իր երկու հոբբիները։ Նա ցանկանում էր ավելի լավ հասկանալ մրցարշավային մեքենաների տեխնիկական հնարավորությունները, դրանց սահմանները: Կառլոն անձամբ է վազել և բախվել բռնկման համակարգի հետ կապված խնդրի: Այն բանից հետո, երբ նա որոշեց հասկանալ և վերացնել այդ խափանումների պատճառները: Այս ժամանակ նա աշխատում էր Ջունիորում, բայց մրցավազքից հետո թողեց: Ettore-ի հետ միասին նրանք ներդրումներ կատարեցին փոքր գործարանի գնման մեջ և զբաղվեցին բոցավառման համակարգերի փոխարինմամբ ցածր լարմանից բարձր լարման։ Կառլոյի երազանքն էր ստեղծել իր սեփական մրցարշավային մեքենան, սակայն նա չկարողացավ իրականացնել իր ծրագիրը հիվանդության և մահվան պատճառով 1910 թվականին։ Եղբայրները ծանր կրեցին Կառլոյի կորուստը, բայց որոշեցին իրականացնել նրա ծրագիրը։ 1914 թվականին հայտնվեց «Officine Alfieri Maserati» ընկերությունը, Ալֆիերին սկսեց իր ստեղծումը։ Մարիոն ձեռնամուխ եղավ տարբերանշանի մշակմանը, որը դարձավ եռաժանի: Նոր ընկերությունը սկսեց արտադրել մեքենաներ, շարժիչներ և կայծային մոմեր։ Սկզբում եղբայրների գաղափարն ավելի շատ նման էր «մեքենաների համար ստուդիայի» ստեղծմանը, որտեղ դրանք կարելի էր կատարելագործել, փոխել արտաքին պատառաքաղը կամ ավելի լավ սարքավորել: Նման ծառայությունները հետաքրքրում էին մրցարշավի վարորդներին, իսկ իրենք՝ Maserati եղբայրները, անտարբեր չէին մրցավազքի նկատմամբ։ Էռնեստոն անձամբ մրցում էր մեքենայով, որի շարժիչը կառուցված էր ինքնաթիռի կես շարժիչից: Ավելի ուշ եղբայրները հրաման ստացան ստեղծել մրցարշավային մեքենայի շարժիչ։ Սրանք առաջին քայլերն էին Maserati ավտոարտադրողի զարգացման համար։ Մասերատի եղբայրները ակտիվորեն մասնակցում են մրցարշավներին, թեև պարտություններ են կրում առաջին իսկ փորձերից։ Սա պատճառ չդարձավ նրանց հանձնվելու և 1926 թվականին Ալֆիերիի վարած Maserati մեքենան հաղթեց Florio Cup մրցավազքում։ Սա միայն ապացուցեց, որ Maserati եղբայրների ստեղծած շարժիչներն իսկապես հզոր են և կարող են մրցակցել այլ մշակումների հետ։ Դրան հաջորդեց հերթական հաղթանակների շարքը խոշոր ու հայտնի ավտոարշավներում։ Էռնեստոն, ով հաճախ էր կանգնած Maserati մրցարշավային մեքենաների ղեկին, դարձավ Իտալիայի չեմպիոն, որը վերջնականապես ամրացրեց Maserati եղբայրների անհերքելի հաջողությունը։ Այս ապրանքանիշի մեքենաների ղեկին լինելու մասին երազում էին ամբողջ աշխարհից ժամանած մրցարշավի վարորդները։ Emblem Maserati-ն իր վրա է վերցրել յուրօրինակ ոճով շքեղ մեքենաների արտադրությունը: Ապրանքանիշը ասոցացվում է ամուր փաթեթով, թանկարժեք սրահով և յուրահատուկ դիզայնով սպորտային մեքենայի հետ։ Ապրանքանիշի լոգոն գալիս է Բոլոնիայում գտնվող Նեպտունի արձանից: Հայտնի ուղենիշը գրավել է Մասերատի եղբայրներից մեկի ուշադրությունը. Մարիոն նկարիչ էր և անձամբ նկարեց ընկերության առաջին լոգոն: Ընտանեկան ընկեր Դիեգո դե Ստերլիխը միտք է հղացել լոգոտիպում օգտագործել Նեպտունի եռաժանի, որը ասոցացվում է ուժի և էներգիայի հետ։ Սա իդեալական էր մրցարշավային մեքենաների արտադրողի համար, որն առանձնանում էր իրենց արագությամբ և հզորությամբ: Միաժամանակ, շատրվանը, որտեղ գտնվում է Նեպտունի արձանը, գտնվում է Մասերատի եղբայրների հայրենի քաղաքում, ինչը նույնպես նշանակալի էր նրանց համար։ Լոգոտիպը օվալաձեւ էր։ Ներքևը կապույտ էր, իսկ վերևը սպիտակ: Սպիտակ ֆոնի վրա կարմիր եռաժանի էր։ Կապույտ հատվածի վրա սպիտակ տառերով գրված էր ընկերության անվանումը։ Տարբերանշանը գրեթե չի փոխվել։ Դրանում կարմիրի ու կապույտի առկայությունը պատահական չէր։ Կա վարկած, որ եռաժանը ընտրվել է որպես երեք եղբայրների խորհրդանիշ, ովքեր առավելագույն ջանքեր են գործադրել ընկերության ստեղծման համար։ Խոսքը Ալֆիերիի, Էտտորեի ու Էռնեստոյի մասին է։ Ոմանց համար եռաժանի ավելի շատ ասոցացվում է թագի հետ, ինչը նույնպես տեղին կլինի Maserati-ի համար: 2020 թվականին երկար ժամանակ անց առաջին անգամ փոփոխություններ են կատարվել տարբերանշանի արտաքին տեսքի մեջ։ Կատարվել է սովորական բազմաթիվ գույների մերժում: Եռաջինը դարձավ մոնոխրոմ, ինչն էլ ավելի շքեղություն տվեց նրան։ Անհետացել է օվալային շրջանակը և շատ այլ ծանոթ տարրեր: Լոգոն դարձել է ավելի ոճային և էլեգանտ։ Ավտոարտադրողը հավատարիմ է ավանդույթներին, բայց միևնույն ժամանակ ձգտում է թարմացնել լոգոտիպը՝ ժամանակակից միտումներին համապատասխան: Միաժամանակ, զինանշանի էությունը պահպանված է, բայց նոր կերպարանքով։ Ավտոմեքենաների ապրանքանիշի պատմությունը մոդելներում Maserati ավտոարտադրողը մասնագիտանում է ոչ միայն մրցարշավային մեքենաների արտադրության մեջ, աստիճանաբար ընկերության հիմնադրումից հետո սկսեց խոսել արտադրական մեքենաների թողարկման մասին: Սկզբում այդ մեքենաներից շատ քիչ էին արտադրվում, բայց աստիճանաբար զանգվածային արտադրությունը սկսեց աճել։ 1932 թվականին Ալֆիերին մահանում է, և նրա պաշտոնը զբաղեցնում է նրա կրտսեր եղբայրը՝ Էռնեստոն։ Նա ոչ միայն անձամբ է մասնակցել մրցարշավներին, այլեւ ինքնահաստատվել է որպես փորձառու ինժեներ։ Նրա ձեռքբերումները տպավորիչ էին, որոնց թվում կարելի է առանձնացնել ուժային արգելակների առաջին օգտագործումը։ Maserati-ն հիանալի ինժեներներ և ծրագրավորողներ էին, բայց ֆինանսական ոլորտում նրանք վատ կողմնորոշված ​​էին։ Ուստի 1937 թվականին ընկերությունը վաճառվեց Օրսի եղբայրներին։ Ղեկավարությունը տալով այլ ձեռքերին՝ Maserati եղբայրները ամբողջությամբ նվիրվեցին նոր մեքենաների և դրանց բաղադրիչների ստեղծման գործին: Պատմություն կերտեց Tipo 26-ով, որը ստեղծվել է մրցարշավների և ուղու վրա գերազանց արդյունքներ ապահովելու համար: Maserati 8CTF-ն անվանում են իսկական «մրցարշավային լեգենդ»: Թողարկվել է նաև Maserati A6 1500 մոդելը, որը կարող էին ձեռք բերել սովորական վարորդները։ Օրսին ավելի շատ շեշտը դրեց մասսայական արտադրության մեքենաների վրա, բայց միևնույն ժամանակ նրանք չմոռացան Մասերատիի մասնակցության մասին մրցարշավներին։ Մինչև 1957 թվականը գործարանի հավաքման գծերից արտադրվում էին A6, A6G և A6G54 մոդելները։ Շեշտը դրված էր հարուստ գնորդների վրա, ովքեր ցանկանում են վարել բարձրորակ մեքենաներ, որոնք կարող են մեծ արագություն զարգացնել: Տարիների ընթացքում մրցարշավը ուժեղ մրցակցություն է ստեղծել Ferrari-ի և Maserati-ի միջև: Երկու ավտոարտադրողները պարծենում էին մեծ ձեռքբերումներով մրցարշավային մեքենաների նախագծման մեջ: Առաջին սերիական մեքենան կարելի է անվանել A6 1500 Grand Tourer, այն թողարկվել է պատերազմի ավարտից հետո՝ 1947 թվականին։ 1957 թվականին տեղի ունեցավ ողբերգական դեպք, որը ստիպեց ավտոարտադրողին հրաժարվել մրցարշավային մեքենաների արտադրությունից։ Դա պայմանավորված էր Mille Miglia մրցարշավում տեղի ունեցած դժբախտ պատահարի հետևանքով: 1961 թվականին աշխարհը տեսավ արդիականացված ալյումինե թափքով 3500GT կուպեն: Ահա թե ինչպես է հայտնվել առաջին իտալական ներարկման մեքենան։ 50-ականներին թողարկված 5000 GT-ն ընկերությանը մղեց ավելի թանկ և շքեղ մեքենաներ արտադրելու գաղափարին, բայց պատվիրել: 1970 թվականից ի վեր թողարկվել են բազմաթիվ նոր մոդելներ, այդ թվում՝ Maserati Bora, Maserati Quattroporte II։ Նկատելի են մեքենաների սարքավորման կատարելագործման աշխատանքները, անընդհատ արդիականացվում են շարժիչներն ու բաղադրիչները։ Բայց այս ընթացքում թանկարժեք մեքենաների պահանջարկը նվազել է, ինչի պատճառով ընկերությունն իրեն փրկելու համար պահանջել է վերանայել իր քաղաքականությունը։ Խոսքը ձեռնարկության լիակատար սնանկացման ու լուծարման մասին էր։ 1976 թվականին Քյալամին և Քվատրոպորտ III-ը ազատ են արձակվել՝ բավարարելով ժամանակի պահանջները։ Դրանից հետո դուրս եկավ Biturbo մոդելը, որն ունի լավ ավարտվածություն և միևնույն ժամանակ մատչելի գին: 90-ականների սկզբին Շամալն ու Գիբլի II-ն ազատ արձակվեցին։ 1993 թվականից ի վեր Maserati-ն, ինչպես սնանկության եզրին կանգնած շատ այլ ավտոարտադրողներ, գնվել է FIAT-ի կողմից: Այդ պահից սկսվեց ավտոմոբիլային ապրանքանիշի վերածնունդը։ Թողարկվել է նոր մեքենա՝ արդիականացված կուպեով 3200 GT-ից: 21-րդ դարում ընկերությունը դարձավ Ferrari-ի սեփականությունը և սկսեց արտադրել շքեղ մեքենաներ: Ավտոարտադրողն ունի հավատարիմ հետևորդներ ամբողջ աշխարհում: Միևնույն ժամանակ, ապրանքանիշը միշտ ասոցացվել է շքեղ մեքենաների հետ, որոնք որոշ առումներով այն դարձրել են լեգենդար, բայց նաև բազմիցս մղել են սնանկության: Միշտ կան շքեղության և թանկարժեք տարրեր, մոդելների դիզայնը շատ անսովոր է և անմիջապես ուշադրություն է գրավում։