Test drive Toyota Highlander
2007 թվականից մինչև 2012 թվականը հինգ տարվա ընթացքում ԱՄՆ -ում տարեկան վաճառվել է մոտ 100 Toyota Highlander, այսինքն ՝ ամսական մոտ 000 հազար միավոր: Ռուսաստանում ճապոնական ամենագնացն այնքան էլ պահանջված չէ, բայց նաև պահանջարկ ունի. 10 թվականին այն զբաղեցրեց երկրորդ տեղը իր դասում (վաճառվել է 000 2014 ավտոմեքենա): Մենք համեմատեցինք լեռնաշխարհի մեր տպավորությունները և փորձեցինք պարզել դրա ժողովրդականության պատճառները: Նրանցից մեկը բառացիորեն մակերեսի վրա է. Նա իսկապես շատ գեղեցիկ է:
«Թոշակառու» - այսպես մականունով որոշ գործընկերներ Հայլենդեր դեռևս մեզ հետ երկար փորձության հայտնվելուց առաջ: Եվ այն բանից հետո, երբ մենք ստացանք 188 ձիաուժանոց առջևի քարշակ տարբերակը, և ես առաջինն էի վարում, ինձ այդպես էին անվանում: Ահա դա՝ մտածելակերպի տարբերությունը։ Ամերիկայում, ի դեպ, SpongeBob-ը նախատեսված է այն մոդելի վրա ուշադրություն գրավելու համար, որի գոյության մասին տարեց մարդիկ, եթե գիտեն, միայն իրենց թոռներից են։
Սկզբնապես ես պատրաստ էի նույն դիրքորոշմանը: Չնայած իր բավականին ժամանակակից, նույնիսկ տպավորիչ տեսքին, կան բազմաթիվ թերություններ, որոնք անմիջապես գրավում են աչքերը: Համեստ դինամիկա, անշնորհք էկրանային գրաֆիկա, ոչ ամենաարդիական նավիգացիան, վառելիքի մեծ սպառում ՝ ոչ լավագույն տերմինների շարք:
Այս մեքենայի գաղտնիքն այն է, որ այն գրավում է աստիճանաբար, օր օրի։ Դու այն վերադարձնում ես և հասկանում, որ այն մեքենայում, ուր տեղափոխվել ես, կենտրոնական բազկաթոռը նույնիսկ կիսով չափ ընդարձակ չէ, որքան ճապոնական ամենագնացը. այստեղ, կարծես, այն հեշտությամբ կարող է կուլ տալ զբոսաշրջային ուսապարկը: Կամ նոր մեքենայի բեռնախցիկը այնքան էլ ծավալուն և նեղ չէ, այնտեղ հեծանիվ դնելը հեշտ չէ: Կամ հանկարծ հասկանում ես, որ արդեն քսաներորդ րոպեն է, ինչ փորձում ես ծալել նստատեղերի երրորդ շարքը նոր փորձնական մեքենայի վրա, մինչդեռ Highlander-ում այս պրոցեդուրան տևում է մի քանի վայրկյան. . Ավելին, չնայած հնացած գրաֆիկային, մուլտիմեդիա համակարգը հավաքում է տեղեկատվություն, որը հասանելի չէ շատ այլ մեքենաների վրա: Օրինակ՝ վառելիքի սպառման մատյան վերջին հինգ ուղևորությունների համար, վերջին 15 րոպեի ընթացքում դրա փոփոխության գրաֆիկը և այլն:
Ընդհանրապես, եթե ինձ խնդրեն այն նկարագրել մեկ բառով, ես առանց երկմտելու կպատասխանեի. «Հարմար»: Եվ սա վերաբերում է յուրաքանչյուր մանր բանի, յուրաքանչյուր կողմի: Բայց, անկեղծ եմ ասում, դեռ ինքս չէի գնի: Նա, իհարկե, բնավ տարեց մարդու չէ, բայց ես միևնույն է կցանկանայի ամեն օր մեքենա վարել ոչ այնքան աներևակայելի հարմարավետ մեքենայով, որքան դինամիկ մեքենայով: Եվ, ինչպես Սուվորովն ասաց, «որքան շատ հարմարություններ, այնքան պակաս քաջություն»: Այն քաջությունն է, որ ինձ բացարձակապես բացակայում է նման լեռնաշխարհում: Այլ հարց է, թե ինչի է ընդունակ 249 ձիաուժ հզորությամբ լիաքարշակ տարբերակը:
Տեխնիկա
Երրորդ սերնդի Highlander- ը հիմնված է Toyota Camry սեդանի փոքր-ինչ ձգված պլատֆորմի վրա (ավտոմեքենաների անվաբազուկը նույնն է ՝ 2790 մմ): Այնուամենայնիվ, հետևի կասեցումն այստեղ այլ է. Ոչ թե McPherson- ը, ինչպես Camry- ում, այլ բազմալար, ինչպես ներկայիս սերնդի Lexus RX- ն է: Նույն մեքենայից ստացվեց Highlander- ի և JTEKT բազմալեզու կցորդիչի լիաքարշակ տարբերակը, որը միացնում է հետևի առանցքը, երբ առջևը սայթաքում է և ունակ է դրան ուղարկել ոլորող մոմենտի մինչև 50% -ը: Քրոսովերները Ռուսաստանի համար, ի դեպ, ունեն մի փոքր ավելի մեղմ կասեցում, քան ԱՄՆ-ի իրենց գործընկերները:
Փորձարկման ժամանակ մեր ունեցած մեքենան հագեցած էր 2,7 լիտրանոց բենզինային շարժիչով ՝ 188 ձիաուժով: առավելագույն մոմենտ ստեղծելով 252 Նյուտոն մետր: Ալյումինե բլոկով 1AR-FE շարժիչը Toyota- ի սիրահարներին լավ հայտնի է Venza մոդելներից և նախորդ սերնդի նույն Highlander- ից: Բացի այդ, այն տեղադրված է Lexus RX- ի առավել մատչելի տարբերակի վրա `RX 270: Highlander- ում էներգաբլոկը զուգակցվում է վեց արագությամբ« ավտոմատի »հետ: 100 կգ քաշով մինչև 1 կմ / ժ ամենագնացի մոդելը արագանում է 880 վայրկյանում և ունակ է ժամում հասնել առավելագույն արագության ՝ 10,3 կմ:
Ռուսաստանում Highlander- ի լավագույն տարբերակը հագեցած է 3,5 լիտրանոց V6- ով `249 ձիաուժ հզորությամբ: Նման մեքենան արագանում է 100 կմ / ժամ 8,7 վայրկյանում: Առավելագույն արագությունը նույնն է, ինչ նրա պակաս հզոր գործընկերոջը ՝ ժամում 180 կիլոմետր: Միացյալ Նահանգներում նույն շարժիչը մեծ վերադարձ ունի ՝ 273 ձիաուժ: Հատկապես Ռուսաստանի համար, հարկի չափը նվազեցնելու համար, շարժիչը արժեզրկվեց:
Ինչ-որ մեկը կարծում է, որ Highlander- ը բավական դաժան չէ: Ինձ համար ճապոնական ամենագնացը կարծես բավականին ներդաշնակ մեքենա լիներ: Փորձարկման համար մենք ստացանք մուգ կարմիր առջևի Highlander կաշվե բեժ ներսով և 2,7 լիտրանոց չորս գլան շարժիչով: Այս գույնը դրան ազնվություն է հաղորդում, թող Land Cruiser- ը մնա սեւ:
Highlander- ի տպավորիչ չափսերը և երկու տոննայի տակ քաշը թույլ են տալիս վստահ զգալ ուղու վրա, մինչդեռ քաղաքային իրողություններում մեքենայի մանևրելը չի տուժում: Highlander- ը ընտանեկան մեքենայի համար բավականին կոշտ կախոց ունի, բայց ես անձամբ վայելում էի այդ պարամետրերը և՛ որպես վարորդ, և՛ որպես ուղևոր: Ընդհանուր առմամբ, մեքենան զարմացնում է կառավարման հեշտությամբ. Դրա վրա արագացնելը հաճելի է, արգելակման դեպքում `կանխատեսելի:
Ինձ դուր եկավ Highlander սրահը ՝ առանց զնգոցների ու զանգերի ու սուլոցների, ամեն ինչ պարզ է և պարզ: Ես դա նույնիսկ նորաձեւ կասեի: Ինտերիերի դիզայնի որոշ լուծումներում ուշադրությունը կենտրոնացած է ամերիկացի սպառողի վրա. Մեծ կոճակներ, լայն նստատեղեր, երկար դարակը հենց գործիքակալի մեջ: Նույնիսկ դժվար է պատկերացնել, թե որքան անհեթեթություն կարող է դրվել այնտեղ: Բեռնախցիկը պարզապես հսկայական է, և դա նույնպես շատ ամերիկյան է: Երբ ես ԱՄՆ-ում աշխատում էի որպես ուսանող, հաճախ էի նայում, թե ինչպես են տեղացիները լցնում իրենց ամենագնացի բեռնախցիկները տոննա սուպերմարկետի պայուսակներով: Շաբաթավերջի կարճ ճանապարհորդության մեկնելով ՝ նրանք իրենց հետ տանում են մի շարք իրեր, որոնցից մի քանիսը ճանապարհորդությունից հետո մնում են մեքենայում: Եթե ես լինեի մի քանի երեխաների մայր, ուրախ կլինեի Highlander- ի բեռնախցիկով. Մանկասայլակ, մանկական եռանիվ հեծանիվ, սկուտեր և խաղալիքների տոպրակ հեշտությամբ կարող են տեղավորվել այստեղ: Իրավիճակն, իհարկե, կտրուկ կփոխվի, եթե ընդարձակեք երրորդ շարքի տեղերը: Բայց ուղեբեռի տարածքը զոհաբերելով ՝ դուք կարող եք լիարժեք նստատեղեր ստանալ ուղեւորների համար:
Ինձ համար Toyota Highlander-ը կատարյալ ընտանեկան մեքենա է՝ անվտանգ, ընդարձակ, հարմարավետ: Հարմար է այն վարել ինքներդ կամ տալ ձեր ամուսնուն ղեկի համար՝ հարմարավետ նստած մոտակայքում: Իսկ քաղաքում կառավարման համար, թերեւս, այս կոնֆիգուրացիան բավական կլինի։ Բայց եթե պլանները պետք է փորձարկեն Highlander-ը արտաճանապարհային պայմաններում, ապա, իհարկե, արժե հավելյալ վճարել լիաքարշակ և ավելի հզոր շարժիչի համար: Սա մի փոքր ավելի մեծ ոգևորություն կավելացնի Highlander-ը վարելու համար: Ի վերջո, նույնիսկ ներդաշնակ ընտանեկան մեքենայի վրա, երբեմն ուզում եք մի փոքր հիմարացնել:
Գները և առանձնահատկությունները
Highlander-ի նախնական տարբերակը՝ «Elegance»-ն արժե 32 դոլար։ Այս գումարի դիմաց գնորդը ստանում է մեքենա 573 լիտրանոց շարժիչով, առջևի քարշակով, յոթ անվտանգության բարձիկներով, ABS, EBD, շտապ արգելակման աջակցությամբ, ESP, քաշման կառավարում և բլրի մեկնարկի աջակցությամբ, 2,7 դյույմանոց անիվներ, տանիքի ռելսեր տանիքին: , կաշվե սրահ, կաշվե երեսպատման ղեկ, մառախուղի լույսեր, լուսարձակներ լվացող սարքեր, լուսադիոդային լուսարձակներ ցերեկային լույսերով, անձրևի և լույսի սենսորներ, կրուիզ-կոնտրոլ, մուտքի առանց բանալիների, հետևի կայանման սենսորներ, էլեկտրական հայելիներ, վարորդի նստատեղ և հինգերորդ դռներ, բոլորը տաքացվող նստատեղեր, դիմապակ, կողային հայելիներ և ղեկ, եռագոտի կլիմատ կոնտրոլ, հետևի տեսախցիկ, բազմաֆունկցիոնալ գունավոր դիսփլեյ, վեց բարձրախոսով աուդիոհամակարգ, լրիվ չափի պահեստային անիվ։
Սկզբնապես ես պատրաստ էի նույն դիրքորոշմանը: Չնայած իր բավականին ժամանակակից, նույնիսկ տպավորիչ տեսքին, կան բազմաթիվ թերություններ, որոնք անմիջապես գրավում են աչքերը: Համեստ դինամիկա, անշնորհք էկրանային գրաֆիկա, ոչ ամենաարդիական նավիգացիան, վառելիքի մեծ սպառում ՝ ոչ լավագույն տերմինների շարք:
Այս մեքենայի գաղտնիքն այն է, որ այն գրավում է աստիճանաբար, օր օրի։ Դու այն վերադարձնում ես և հասկանում, որ այն մեքենայում, ուր տեղափոխվել ես, կենտրոնական բազկաթոռը նույնիսկ կիսով չափ ընդարձակ չէ, որքան ճապոնական ամենագնացը. այստեղ, կարծես, այն հեշտությամբ կարող է կուլ տալ զբոսաշրջային ուսապարկը: Կամ նոր մեքենայի բեռնախցիկը այնքան էլ ծավալուն և նեղ չէ, այնտեղ հեծանիվ դնելը հեշտ չէ: Կամ հանկարծ հասկանում ես, որ արդեն քսաներորդ րոպեն է, ինչ փորձում ես ծալել նստատեղերի երրորդ շարքը նոր փորձնական մեքենայի վրա, մինչդեռ Highlander-ում այս պրոցեդուրան տևում է մի քանի վայրկյան. . Ավելին, չնայած հնացած գրաֆիկային, մուլտիմեդիա համակարգը հավաքում է տեղեկատվություն, որը հասանելի չէ շատ այլ մեքենաների վրա: Օրինակ՝ վառելիքի սպառման մատյան վերջին հինգ ուղևորությունների համար, վերջին 15 րոպեի ընթացքում դրա փոփոխության գրաֆիկը և այլն:
Ընդհանրապես, եթե ինձ խնդրեն այն նկարագրել մեկ բառով, ես առանց երկմտելու կպատասխանեի. «Հարմար»: Եվ սա վերաբերում է յուրաքանչյուր մանր բանի, յուրաքանչյուր կողմի: Բայց, անկեղծ եմ ասում, դեռ ինքս չէի գնի: Նա, իհարկե, բնավ տարեց մարդու չէ, բայց ես միևնույն է կցանկանայի ամեն օր մեքենա վարել ոչ այնքան աներևակայելի հարմարավետ մեքենայով, որքան դինամիկ մեքենայով: Եվ, ինչպես Սուվորովն ասաց, «որքան շատ հարմարություններ, այնքան պակաս քաջություն»: Այն քաջությունն է, որ ինձ բացարձակապես բացակայում է նման լեռնաշխարհում: Այլ հարց է, թե ինչի է ընդունակ 249 ձիաուժ հզորությամբ լիաքարշակ տարբերակը:
Highlander- ի տպավորիչ չափսերը և երկու տոննայի տակ քաշը թույլ են տալիս վստահ զգալ ուղու վրա, մինչդեռ քաղաքային իրողություններում մեքենայի մանևրելը չի տուժում: Highlander- ը ընտանեկան մեքենայի համար բավականին կոշտ կախոց ունի, բայց ես անձամբ վայելում էի այդ պարամետրերը և՛ որպես վարորդ, և՛ որպես ուղևոր: Ընդհանուր առմամբ, մեքենան զարմացնում է կառավարման հեշտությամբ. Դրա վրա արագացնելը հաճելի է, արգելակման դեպքում `կանխատեսելի:
Ինձ դուր եկավ Highlander սրահը ՝ առանց զնգոցների ու զանգերի ու սուլոցների, ամեն ինչ պարզ է և պարզ: Ես դա նույնիսկ նորաձեւ կասեի: Ինտերիերի դիզայնի որոշ լուծումներում ուշադրությունը կենտրոնացած է ամերիկացի սպառողի վրա. Մեծ կոճակներ, լայն նստատեղեր, երկար դարակը հենց գործիքակալի մեջ: Նույնիսկ դժվար է պատկերացնել, թե որքան անհեթեթություն կարող է դրվել այնտեղ: Բեռնախցիկը պարզապես հսկայական է, և դա նույնպես շատ ամերիկյան է: Երբ ես ԱՄՆ-ում աշխատում էի որպես ուսանող, հաճախ էի նայում, թե ինչպես են տեղացիները լցնում իրենց ամենագնացի բեռնախցիկները տոննա սուպերմարկետի պայուսակներով: Շաբաթավերջի կարճ ճանապարհորդության մեկնելով ՝ նրանք իրենց հետ տանում են մի շարք իրեր, որոնցից մի քանիսը ճանապարհորդությունից հետո մնում են մեքենայում: Եթե ես լինեի մի քանի երեխաների մայր, ուրախ կլինեի Highlander- ի բեռնախցիկով. Մանկասայլակ, մանկական եռանիվ հեծանիվ, սկուտեր և խաղալիքների տոպրակ հեշտությամբ կարող են տեղավորվել այստեղ: Իրավիճակն, իհարկե, կտրուկ կփոխվի, եթե ընդարձակեք երրորդ շարքի տեղերը: Բայց ուղեբեռի տարածքը զոհաբերելով ՝ դուք կարող եք լիարժեք նստատեղեր ստանալ ուղեւորների համար:
Ինձ համար Toyota Highlander-ը կատարյալ ընտանեկան մեքենա է՝ անվտանգ, ընդարձակ, հարմարավետ: Հարմար է այն վարել ինքներդ կամ տալ ձեր ամուսնուն ղեկի համար՝ հարմարավետ նստած մոտակայքում: Իսկ քաղաքում կառավարման համար, թերեւս, այս կոնֆիգուրացիան բավական կլինի։ Բայց եթե պլանները պետք է փորձարկեն Highlander-ը արտաճանապարհային պայմաններում, ապա, իհարկե, արժե հավելյալ վճարել լիաքարշակ և ավելի հզոր շարժիչի համար: Սա մի փոքր ավելի մեծ ոգևորություն կավելացնի Highlander-ը վարելու համար: Ի վերջո, նույնիսկ ներդաշնակ ընտանեկան մեքենայի վրա, երբեմն ուզում եք մի փոքր հիմարացնել:
Նույն շարժիչով մեքենայում, բայց «Պրեստիժ» տարբերակում ՝ գծի փոփոխման օգնական, փայտի նման դեկորատիվ ներդիրներ, հետևի դռների վրա արևի շերտավարագույրներ, կայանման առջևի սենսորներ, առաջին շարքի օդափոխվող նստատեղեր, վարորդի նստատեղը և կողային հայելիները կավելացվեն ցուցակում: նավիգացիոն համակարգ: Նման մեքենայի արժեքը 35 096 դոլար է
3,5 լիտրանոց շարժիչով Highlander- ը Elegance- ի և Prestige- ի լրամշակման մակարդակում կարժենա համապատասխանաբար $ 36 և $ 418: Այնուամենայնիվ, վերին շարժիչով տարբերակը ունի «Lux» սարքավորման տարբերակ: Այն տարբերվում է մյուսներից `մեքենան շարքում պահելու համակարգերի առկայությամբ, սարից իջնելիս օժանդակությամբ և բարձր լուսարձակով կառավարմամբ, ավելի բարձրակարգ աուդիո համակարգ ութ բարձրախոսով և արժե 38 դոլար:
Որքան մեծ է նա: Հիմնական կազմաձևում տեղերի երրորդ շարքը պարզապես տեղադրված չէ, և 19 դյույմանոց անիվները նույնպես, գիտեք, ոչ թե միջին չափի քրոսովերի համար են: Բայց այս ամենը պատրանք է. Highlander- ը չափերով շատ ավելի ցածր է իր անմիջական մրցակցից `Ford Explorer- ից: Քրոսովերում նստած ՝ ես ակնկալում էի այստեղ «քայլող քամու» նմանատիպ էֆեկտ, երբ ուսի և միջին սյան արանքում կա լավ 30 սանտիմետր տարածություն, իսկ վարորդի նստատեղից ուղևորի դուռը փակելը անհնարին խնդիր է նույնիսկ աշխարհի ամենաբարձրահասակ մարդը: Բայց ոչ. Լեռնաշխարհում ինտերիերը շատ ճիշտ է, կոկիկ և նույնիսկ մի փոքր նրբագեղ: Դե, էլ ո՞ւր կարող եք տեսնել վանդակաճաղի տակ այդպիսի ցանցագործ խորշ:
Շարժվելիս լեռնացին նույնպես չհիասթափեցրեց. Չափավոր ծանր տեղեկատվական ղեկ, նվազագույն երկայնական թրթռումներ և պարզապես շատ հարմարավետ կախոց. Toyota-ն ձեզ քնում է միայն այնտեղ, որտեղ ավարտվում է մայրուղին և սկսվում է այն, ինչ մենք անվանում ենք «ճանապարհը ամառանոցից դեպի տնակ»: Դուք շտապում եք բոլոր փոսերի երկայնքով՝ առանց ետ նայելու - Հայլենդերը քաջություն է տալիս ոչ միայն հրամանատարի վայրէջքի, այլև ամենակեր կասեցման շնորհիվ: «Բանգ, բում» - սա բեռնախցիկի շուրջ թռչող «մոտոցիկլետ» է, որն, ի դեպ, Velcro է։ Անիվներ և պլաստմասսա տնակում, գոնե դա՝ առանց ծղրիդների և ճռռոցների: Կոտրե՞լ կասեցումը: Այո, դուք կատակում եք:
It’sավալի է, որ մեզ չհաջողվեց ճանապարհորդել ձնառատ Մոսկվայում. Սխալ սեզոնում մենք բարձր փորձության ենթարկեցինք լեռնաշխարհը: Այնպես որ հնարավոր չէր ցրել այն առասպելը, որ մարտական պայմաններում չկա ավելի զվարճալի ֆարս, քան մոնո-շարժիչով քրոսովերը: Բայց, ամեն դեպքում, ես այդպիսի դաչաներ չեմ տեսել Ռուսաստանի եվրոպական մասում, այնպես որ նրանց մոտ կարելի էր հասնել միայն UAZ Patriot- ով կամ Land Rover Defender- ով: Այնպես որ, ես նախընտրում եմ չլսել այս բոլոր խոսակցությունները առջևի մեծ շարժիչով քրոսովերի անօգուտ լինելու մասին:
Պատմություն
2000-ի ապրիլին Նյու Յորքի ավտոսրահում առաջին անգամ ներկայացվեց Toyota Highlander- ը (Japanապոնիայում և Ավստրալիայում, մոդելը կոչվում է Kluger): Փաստորեն, հենց Highlander- ը դարձավ առաջին միջին չափի ամենագնացը: Մինչև 2006 թվականը այս մոդելը Toyota- ի ամենավաճառվող ամենագնացն էր (քրոսովերը այս տիտղոսը զիջեց Rav4- ին):
Շարժվելիս լեռնացին նույնպես չհիասթափեցրեց. Չափավոր ծանր տեղեկատվական ղեկ, նվազագույն երկայնական թրթռումներ և պարզապես շատ հարմարավետ կախոց. Toyota-ն ձեզ քնում է միայն այնտեղ, որտեղ ավարտվում է մայրուղին և սկսվում է այն, ինչ մենք անվանում ենք «ճանապարհը ամառանոցից դեպի տնակ»: Դուք շտապում եք բոլոր փոսերի երկայնքով՝ առանց ետ նայելու - Հայլենդերը քաջություն է տալիս ոչ միայն հրամանատարի վայրէջքի, այլև ամենակեր կասեցման շնորհիվ: «Բանգ, բում» - սա բեռնախցիկի շուրջ թռչող «մոտոցիկլետ» է, որն, ի դեպ, Velcro է։ Անիվներ և պլաստմասսա տնակում, գոնե դա՝ առանց ծղրիդների և ճռռոցների: Կոտրե՞լ կասեցումը: Այո, դուք կատակում եք:
It’sավալի է, որ մեզ չհաջողվեց ճանապարհորդել ձնառատ Մոսկվայում. Սխալ սեզոնում մենք բարձր փորձության ենթարկեցինք լեռնաշխարհը: Այնպես որ հնարավոր չէր ցրել այն առասպելը, որ մարտական պայմաններում չկա ավելի զվարճալի ֆարս, քան մոնո-շարժիչով քրոսովերը: Բայց, ամեն դեպքում, ես այդպիսի դաչաներ չեմ տեսել Ռուսաստանի եվրոպական մասում, այնպես որ նրանց մոտ կարելի էր հասնել միայն UAZ Patriot- ով կամ Land Rover Defender- ով: Այնպես որ, ես նախընտրում եմ չլսել այս բոլոր խոսակցությունները առջևի մեծ շարժիչով քրոսովերի անօգուտ լինելու մասին:
2007 թ.-ին Չիկագոյի ավտոսրահում ներկայացվեց մեքենայի երկրորդ սերունդը, որն ի սկզբանե վաճառվում էր միայն 280 ձիաուժ հզորությամբ վեց գլան շարժիչով, ավելի քիչ հզոր քառաբալոնային միավորով տարբերակով (առաջինը Հիգլանդերը) հեռացվեց շարքից, բայց կրկին հայտնվեց 2009 թ. Երկրորդ սերնդի ամենագնացի արտադրությունը հաստատվել է ոչ միայն Japanապոնիայում, այլ նաև ԱՄՆ-ում և Չինաստանում: 2007-ից 2012 թվականներին ԱՄՆ-ում վաճառվել է ավելի քան 500 Highlander:
Վերջապես, մեքենայի երրորդ և վերջին սերունդը ներկայացվեց 2013 թ.-ին Նյու Յորքի ավտոսրահում: Մոդելը զգալիորեն մեծացել է չափերով (+ 70 մմ երկարությամբ, + 15,2 մմ լայնությամբ): ԱՄՆ-ում Highlander- ը, բացի նույն շարժիչներից, որոնք առկա են Ռուսաստանում, կարելի է գնել նաև հիբրիդ էլեկտրակայանի հետ:
Մարդիկ, ովքեր արտադրում են Land Cruiser-ը, չէին կարող մոռանալ, թե ինչպես պատրաստել հիանալի ամենագնացներ: Toyota ընկերությունը, որը հորինել է որակի հսկողություն, արտադրել է իր դասի լավագույն մեքենան պատահական ձանձրույթով: Կառուցման որակը, հավասարակշռությունը, վարման զգացողությունը, կոճակների ռացիոնալ դասավորությունը, սպառվող նյութերի և պահեստամասերի առկայությունը և, հավանաբար, իրացվելիությունը երկրորդային շուկայում. Կատարյալ ապրանքանիշ կատարյալ ռացիոնալ վարորդի համար, ով երբեմն պետք է շատ անպետք ու շատ մարդ տանի:
Նրանց համար, ովքեր կարծում էին, որ այս լեռնաշխարհը բավականին գեղեցիկ է Lexus դառնալու համար, իրականում այդպես է: Մոդելը շատ նման է Lexus RX- ի չափսերին, բայց, իմ կարծիքով, Highlander- ը ավելի «սեքսուալ» է, քան ներկայիս սերնդի RX- ն է:
Այս մոդելի մութ կողմը անունն է: Highlander- ը (անգլերենից թարգմանված) որոշակի տարիքի ռուսաստանցիների մեծամասնության համար 1980-ականների կինոնկար է և հեռուստասերիալ, որում անհավատալի թվով մարդիկ են սպանվել: Բացի այդ, Highlander- ը հնչում է այնպես, ինչպես աներեւակայելի շուկայավարողները շոտլանդական վիսկի էին տալիս սուպերմարկետին: Այս վիսկիները էժան են, սարսափելի համ ունեն և կատարում են իրենց համար ստեղծված գործը ՝ առանց որևէ շնորհի կամ գեղեցկության:
Highlander- ի ամենամեծ թերությունը զբոսանքն է: Սա հատկապես ճիշտ է անկյունների համար. Highlander- ը այստեղ բնորոշ ամենագնաց է: Նա դողում է, ինչպես ճարպոտ երեխան, որը կրում է մայրիկի ստիլատները, և դա տհաճ սենսացիաներ է առաջացնում ստամոքսում: Այնուամենայնիվ, եթե դուք երբեք չեք օգտագործում ձեր ավտոմեքենան երեկույթից այլ մարդկանց երեխաներին հավաքելու համար, և ձեր նստելը նախքան նստելը միշտ հյուրասիրեք ծովային հիվանդության հաբով, սա հիանալի ընտրություն է: Ի դեպ, եթե դուք դեմ եք ձեր երեխաներին ցանկացած տեսակի քիմիա կերակրելուն, ընտրեք ինտերիեր մոխրագույնի չորս երանգներով. Ցանկացած չոր մաքրող միջոց ձեզ կհավաստիացնի, որ երեխաների հետ այս մեկը շատ ավելի լավ է դասավորվում: