Test drive Փոքր կամ ավելի փոքր - Toyota iQ և Aygo

Ընտանեկան հանդիպումներում կպայքարեն նույն ապրանքանիշի եղբայրներն ու քույրերը՝ Ford Ka-ն և Fiesta-ն, Opel Agila-ն և Corsa-ն, ինչպես նաև Toyota iQ-ն և Aygo-ն:

Արդյո՞ք էժան և խելացի ձևավորված մինի մեքենաները լիարժեք այլընտրանքներ են, որոնք կարող են դժբախտացնել դասական փոքր մոդելների կյանքը: Շարքի երրորդ և վերջին մասում ams.bg-ն ձեզ կներկայացնի Toyota Aygo-ի և Toyota iQ-ի համեմատությունը։

Մեկ երկարությամբ կապար

Toyota-ում նրանք այժմ դարձել են բառախաղերի թագավորներ: Սկզբում թողարկեցին Aygo մոդելին, որի անունը անգլերենում հնչում է այնպես, ինչպես ես գնում եմ («Ես գնում եմ»): Եվ հետո եկավ iQ-ն, որը հավանաբար պետք է հասկանալ որպես IQ անիվների վրա: Բայց արդյո՞ք նա իսկապես այդքան խելացի է:

2,99 մետր երկարությամբ այն իսկապես շատ կարճ է, բայց այն չի կարող ուղիղ կայանվել, ինչպես Smart-ը: Ավտոկայանատեղիում Aygo-ի նկատմամբ առավելությունը հանգեցնում է ներքին տարածքի լուրջ սահմանափակումների. iQ-ն կարող է հարմարավետ տեղավորել երկու մեծահասակների, շատ կարճ հեռավորությունների վրա՝ երեքին, բայց չորսը չեն կարող տեղավորվել:

Aygo-ի հետ ամեն ինչ այլ կերպ է թվում, քանի որ մոդելը հարմարավետ ապաստան է տրամադրում չորս մարդու համար՝ 180 սանտիմետր բարձրությամբ և միևնույն ժամանակ ունի 139 լիտրանոց բեռնախցիկ: iQ-ում, եթե օգտվում ես բոլոր նստատեղերից, նույնիսկ պայուսակը նորմալ դնելու տեղ չկա։

Հավասար համընկնում

«Անվտանգության» չափանիշի համաձայն, սակայն, ավելի փոքր մոդելը միավորներ է շահում, քանի որ Գերմանիայում այն ​​առաջարկվում է որպես ստանդարտ ESP-ի հետ, իսկ Aygo-ի համար՝ փորձարկված City տարբերակում, համակարգը լրացուցիչ արժե 445 եվրո: Նույնիսկ արգելակման հատվածում երեք տեղանոցը բացահայտ հաղթողն է, իսկ Aygo-ն նկատելիորեն ավելի թույլ է կանգնում:

Կախովի հարմարավետության առումով տարբերություններ գրեթե չկան։ Aygo-ն, որն ավելի լավ է արագացնում բարձր փոխանցումներում և ցածր պտույտների դեպքում ցույց է տալիս զգալիորեն ավելի ուժեղ ձգողականություն, ավելի շատ տատանվում է ոլորաններում շրջվելիս: Մյուս կողմից, զարմանալիորեն հարմարավետ iQ-ն այնքան էլ կայուն չի շարժվում ուղիղ գծով։ Բենզալցակայանում փոքրիկ տղան հերթական անակնկալն է մատուցում ավելի աղի գազի թղթադրամի տեսքով. դրա պատճառը մարմնի ավելի մեծ ճակատային հատվածն է։

Ցանկալի է

Aygo-ում վարորդը կարող է ավելի հարմարավետ դիրքավորվել, քան iQ-ում, որտեղ դիրքը չափազանց բարձր է, իսկ նստատեղը ուղղահայաց կարգավորելի չէ: Անկախ նրանից, թե վերևից եք նայում, այնուամենայնիվ, մինի մեքենայի ակնարկն ավելի վատն է, հատկապես հետևի մասում, որտեղ լայն կողային սյուներն ու գլխաշորերը խոչընդոտում են ձեր տեսադաշտը: Հետևաբար, Aygo-ի հետ կայանելը իրականում ավելի հեշտ է:

Առաջին հայացքից iQ-ի ինտերիերն ավելի բարձրակարգ տեսք ունի: Այնուամենայնիվ, մակերեսները չափազանց ենթակա են քերծվածքների և կեղտի: Հետևաբար, Aygo-ի անկեղծորեն կոշտ պլաստիկը, որը համեմատելի սարքավորումների հետ Գերմանիայում արժե 780 եվրոյով ավելի էժան, դեռ նախընտրելի է։

Այս համընկնում առաջատարը գնում է AyQ-ին, կներեք – Aygo:

տեքստ: Քրիստիան Բանգեման

Ամփոփում

Երեք հանդիպում փոքր մեքենայի և մինի մեքենայի միջև. երեքում էլ հաղթողն ավելի մեծն է: Ford Fiesta-ի և Opel Corsa-ի դեպքում փոքր մոդելները ցույց են տալիս, որ լիարժեք մեքենաների աշխարհը սկսվում է նրանց դասից: Եվ չնայած ավելի մեծ են, բայց դրանք նաև խնայող են։

Նրանց փոքրիկ մրցակիցները նույն ընկերություններից առանձնանում են ոչ միայն զգալիորեն ավելի վատ վարելու հարմարավետությամբ, այլև նրանով, որ գնորդը ստիպված է հավելյալ վճարել ESP պաշտպանության համար: Այնուամենայնիվ, վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ հաճախորդների չափազանց փոքր տոկոսը պատվիրում է ESP այս դասի համար, ուստի ընկերությունները ճիշտ ուղու վրա չեն:

Անվտանգության որոշ թերություններ կարող են նաև նյարդայնացնել ձեզ, օրինակ՝ Ka-ի արգելակման տարածության աճը կրկնվող կանգառների դեպքում և Agila-ի տհաճ ճանապարհային վարքագիծը՝ ամբողջ ծանրաբեռնվածությամբ: Toyota զույգի դեպքում իրավիճակը մի փոքր այլ է. Այստեղ հաճախորդը պետք է ավելի շատ վճարի ավելի փոքր և ֆունկցիոնալ թույլ մեքենայի համար։ Սակայն Aygo-ի հաղթանակն այնքան էլ որոշիչ չէ, քանի որ նրա ESP-ն հասանելի է նաև հավելավճարով:

տեքստ: Ալեքսանդր Բլոխ

Գնահատում

1. Toyota Aygo

Ավելի էժան, ավելի խնայող, ավելի առօրյա՝ չորս գործածական նստատեղերով և բեռնախցիկով – համեմատած iQ-ի, Aygo-ն ավելի բազմակողմանի փոքր մեքենան է, եթե այն պատվիրեք ESP-ով:

2. Toyota iQ

Եթե ​​դուք iQ-ն գնում եք որպես կայանատեղի որոնիչ, ապա դուք ճիշտ եք ձեռք բերել այս մեքենան: Այնուամենայնիվ, մանրանկարչության արժեքը հիասթափեցնող բարձր է: Հաշվի առնելով նաև բարձր գինը, նյութերն ու աշխատանքը պետք է ավելի լավը լինեին։

տեխնիկական մանրամասները

1. Toyota Aygo	2. Toyota iQ
Աշխատանքային ծավալը	-	-
Ուժ	68 կ.-ից: 6000 rpm- ով	68 կ.-ից: 6000 rpm- ով
Առավելագույնը մոմենտը	-	-
Արագացում 0-100 կմ / ժ	13,6 վ	14,3 վ
Արգելակման հեռավորությունները 100 կմ / ժ արագությամբ	43 մ	39 մ
Առավելագույն արագությունը	157 կմ / ժ	150 կմ / ժ
Միջին սպառում վառելիքը փորձարկումում	6,5 լ	6,8 լ
Հիմնական գինը	11 920 եվրո	12 700 եվրո