Test drive BMW X7 vs Range Rover

Նրանց միջև՝ արտադրական վեց տարի, այսինքն՝ ժամանակակից ավտոմոբիլային արդյունաբերության չափանիշներով մի ամբողջ դարաշրջան։ Բայց դա չի խանգարում Range Rover-ին գրեթե հավասար պայմաններում մրցել նոր BMW X7-ի հետ:

Խոստովանեք, դուք նույնպես, երբ առաջին անգամ տեսաք BMW X7-ը, զարմացա՞ք Mercedes GLS-ի հետ զարմանալի նմանությունից: ԱՄՆ-ի մեր թղթակից Ալեքսեյ Դմիտրիևն առաջինն է փորձարկել BMW-ի պատմության ամենամեծ քրոսովերը և դիզայներներից պարզել, թե ինչպես է պատահել, որ բավարացիները սկսել են ընդօրինակել իրենց հավերժական մրցակիցներին։ Բոլորին հուզող հարցի պատասխանը կարող եք գտնել այստեղ։

BMW X7-ի հետ ես ծանոթացա արդեն մոսկովյան իրականության մեջ՝ անմիջապես ընկղմելով այն Լենինգրադկայի բորդո խցանման մեջ, այնուհետև մանրակրկիտ թաթախելով այն ցեխի մեջ Դոմոդեդովոյի շրջանում: Չասեմ, որ այդ «X-յոթերորդը» առաջին խմբաքանակից էր, բայց ակնհայտորեն նոր հայտնված մոդելը, տեսականորեն, աղմուկ էր բարձրացրել նույնիսկ Մոսկվայում։ Նոր BMW-ն՝ նոր անունով, մոնումենտալ ուրվագիծով և 22 անիվներով։ Բայց ոչ, պարզվեց, որ X-յոթերորդը նախկինում կարողացել է զարմացնել ինձ:

Ուշադիր նայեք. Մոսկվայում իսկապես շատ X7-ներ կան: Իհարկե, հաշիվը դեռ տասնյակում է, բայց բավարացիները միանշանակ խփեցին թիրախը։ Ի վերջո, ավելի շատ, ավելի արագ և բարձր, ամեն ինչ ավելի հին BMW-ի մասին է: Ինտերիերը, որը հարմարեցված է թարմացված 7-Series-ի օրինաչափություններին, ակնհայտորեն գերազանցում է բոլոր գերաճած քրոսովերներին: Անպատկերացնելի չափերի միաձուլված քթանցքներ, լազերային օպտիկայի խորամանկ հայացք և բարձր ապակեպատ գիծ՝ X7-ը միանշանակ էլեգանտ է ցանկացած գույնի մեջ:

Այս BMW-ն հասկանում է ժեստերը, գիտի ինչպես անել առանց վարորդի (սակայն ոչ երկար ժամանակ), և ունի նաև զարմանալի ակուստիկա. արդյոք անհրաժեշտ է ընդհանրապես թվարկել տարբերակները, երբ ես ծախսեցի Snegurochka-ի փաթեթը տպագրելու համար տեխնիկական բնութագրերը և գրքույկը: ?

BMW-ի չափանիշներով հրեշավոր չափերը (երկարությունը՝ գրեթե 5,2 մ, իսկ բարձրությունը՝ 1,8 մ) գրեթե ոչ մի ազդեցություն չեն ունեցել X7-ի սովորությունների վրա։ Նրան ձիավարություն սովորեցրել են աշխարհի լավագույն ինժեներները, ուստի այստեղ ավելորդ քաշի բարդույթ չկա։ Զարգացած պնևմայի քրոսովերը ի վիճակի է հնարավորություններ տալ կոմպակտ և շատ ավելի արագաշարժ ամենագնացին: Եվ թույլ մի տվեք, որ PTS-ում 249 դիզելային ուժերը ձեզ անհանգստացնեն: Երեք լիտրանոց դիզելային շարժիչն արտադրում է մինչև 620 Նմ պտտող մոմենտ և ընդամենը 2,4 վայրկյանում արագացնում է 7 տոննա կշռող քրոսովերը «հարյուրի»:

Այնուամենայնիվ, մենք փորձեցինք նաև X7 M50d-ի վերին տարբերակը: Այստեղ նույն երեք լիտրանոց դիզելային շարժիչը, բայց ավելի հզոր լիցքավորմամբ և այլ հովացման համակարգով, արտադրում է 400 ուժ և 760 Նմ ոլորող մոմենտ: Ձգողական պահուստը խելագար է. թվում է, որ մի փոքր ավելին, և X7-ը կսկսի ասֆալտը գլորել TTK-ի վրա: Բայց ուշագրավ է մեկ այլ բան՝ շուկայի ամենահզոր մեքենաներից մեկը քաղաքում այրում է 8-9 լիտր 100 կմ-ում: Դիզել, մենք քեզ կկարոտենք:

BMW X7-ի համար մրցակից ընտրելն ավելի դժվար է, քան թվում էր։ Նկարահանումների սկզբում Mercedes-ը դեռ չէր բերել նոր GLS-ը Ռուսաստան, և «X-յոթերորդը» համեմատելը հինի հետ լիովին սխալ է։ Lexus LX, Infiniti QX80? Այս մեքենաները այլ բանի մասին են: Audi Q7-ը դեռ փոքր է, իսկ Cadillac Escalade-ն այլեւս հարմար չէ գաղափարական պատճառներով: Արդյունքում Ռուսաստանում միակ մրցակիցը մնում է Range Rover-ը` ոչ պակաս հսկա, նույն մաքուր, բայց նաև արագ և չափազանց հարմարավետ: Դա պարզապես Range Rover-ի դիզայնն է ավելի քան վեց տարի. արդյո՞ք դա ճակատագրական չի լինի անգլիացու համար BMW X7-ի նման հզոր դեբյուտից հետո:

Անկեղծ լինենք, դուք նույնիսկ զարմանո՞ւմ եք, թե ինչպիսի շարժիչ ունի այս Range Rover-ը: Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում նրան հասնել 100 կմ/ժ արագության: Թե՞ մինչև 150 կմ/ժ. Քանի՞ լիտր վառելիք է այն այրում յուրաքանչյուր 100 կիլոմետրի համար: Եթե ​​այո, ապա ես և դու այլ կերպ ենք նայում այս մեքենային:

Համոզված եմ, եթե SI համակարգում դիզայնի ստանդարտ լիներ, դա կլիներ Range Rover: Այդ իսկ պատճառով միակ բանը, որն ինձ իսկապես անհանգստացնում է, երբ խոսում ենք այս մեքենայի մասին, դրա գինն է։ Եվ, իհարկե, տպավորիչ է՝ $108-ից 057 լիտրանոց դիզելային շարժիչով տարբերակի համար մինչև $4,4 նույն միավորով, բայց SV Autobiography-ի կողմից կատարված տարբերակի համար։

Մի բանում կարող եք վստահ լինել՝ այս գումարով դուք կստանաք մի մեքենա, որի դիզայնը ակտուալ կլինի ևս 10 տարի (կարծես թե շատ թերագնահատում եմ իրական կանխատեսումը)։ Դե, առաջին հերթին Land Rover-ն ամեն ինչ ապացուցեց իր նախկին մոդելներով։ Եթե ​​հանկարծ մոռանաք, նույն «Range»-ի դիզայնը 1994 թվականից մինչև 2012 թվականը շատ չի փոխվել։ Միևնույն ժամանակ Range Rover-ի տեսքը տարեցտարի մնում էր գրավիչ և արդիական, ինչպես երիտասարդ Օդրի Հեփբերնի հավերժական գեղեցկությունը։ Երկրորդ, գրեթե յոթ տարի է անցել ամենագնացի չորրորդ սերնդի թողարկումից, և այն զգացումը, որ այն հայտնվել է միայն երեկ։

Ահա թե ինչու ես չեմ կարծում, որ X7-ը արտաքին տեսքով ավելի լավն է, քան Range Rover-ը: Ընդ որում, դատելով այն բանից, թե ինչպես ենք քշել դեպի նկարահանումները, երկու մեքենաներն էլ մոտավորապես նույն հետաքրքրությունն են առաջացնում առուքի նկատմամբ։

Մենք պարզեցինք արտաքին տեսքը, բայց սա, իհարկե, ամենագնացի միակ գումարածը չէ: Օրինակ՝ ինձ տպավորեց այն հարմարավետությունը, որ տալիս է այս մեքենան։ Լուրջ, միակ անգամը, երբ ես ինձ ավելի լավ էի զգում, լողավազանի կողքի հանգստի նստարանն էր: Եվ հիմա ես խոսում եմ ոչ թե հայտնի հրամանատարի վայրէջքի եւ այլնի մասին, այլ միայն կասեցման մասին։ Նա ամենևին չի պարզաբանում, թե ինչ ծածկույթ է անիվների տակ՝ անկախ նրանից՝ վարում ես կեղտոտ ճանապարհով, մայրուղիով, թե մրցուղու վրա, սենսացիաները նույնն են։

Եվ չնայած ես անկեղծորեն հավատում եմ, որ այս քննարկումը կարևոր չէ, նավը մինչև 100 կմ/ժ արագություն է ստանում ընդամենը 6,9 վայրկյանում (դեռ ոչ առանց թվերի) և կարող է արագություն հավաքել մինչև 218 կմ/ժ: Սարքավորման առումով այստեղ նույնպես անակնկալներ չկան։ Այն ունի այն ամենը, ինչ ունի մրցակցությունը (լավ, գուցե բացի ժեստերի վերահսկումից): Եվ ես նաև կարծում եմ, որ Meridian աուդիո համակարգը պարզապես անհավանական բան է:

Ամեն ինչ կախված է, ինչպես ասացի, գնի վրա: Բայց դա հիանալի է միայն ինձ համար, բայց մարդկանց մոտիվացիան, ովքեր, այլ հավասար պայմաններում, ընտրում են ոչ այս մեքենան, ինձ համար առեղծված է։ Իմ դեպքում տարբերակներ չեն լինի։ Այնուամենայնիվ, սա նույն ձանձրալի խոսակցությունն է ճաշակի և գույնի մասին, քանի որ նույնիսկ իմ ընկեր և գործընկեր Ռոմանը համաձայն չէ ինձ հետ։