Mahindra XUV500 2012 վերանայում
Test Drive

Mahindra XUV500 2012 վերանայում

Հենց որ հաղթահարեք կանխատեսելի ծաղրանքները և ներսում պլաստիկի հոտը, նոր Mahindra XUV500-ը արժանի է հնդկական խոշոր արտադրողի կողմից՝ լուսային տարիներով առաջ բավականին սարսափելի Pik-Up ute-ից:

Գին

Առջևի և լիաքարշակման համար տատանվում է $30,000-ից մինչև $33,000, գնորդները շատ մեքենաներ են ստանում փողի դիմաց, բայց ոչ ցածր գներով:

Նոր կոմպակտ XUV-ը (SUV) հաղթում է դասական մրցակիցներին փոքր փափուկ ռոուդերի հատվածում և մտնում է մրցախաղի մեջ՝ հագեցած իրերով, որոնք մեծապես մեծացնում են նրա գրավչությունը:

Նոր

Սա բոլորովին նոր մեքենա է նոր հարթակի վրա՝ նոր փոխանցման տուփով հենց Mahindra-ից, որին պատկանում է նաև կորեական SsangYong ընկերությունը:

Դուք արդեն կարող եք տեսնել հստակ խաչաձև փոշոտումը Սսան Յոնգից մինչև Մահինդրա: Շարժիչը նման է SsangYong-ին, և ներքին տարրերը, ներառյալ դռների կողպման համակարգը, ծանոթ են: Մոնոկոկային կորպուսը մոտավորապես նույն չափն է, ինչ RAV4-ը, բայց ներսից մի փոքր ավելի մեծ է, ինչը թույլ է տալիս երրորդ շարքի յոթ նստարան նստել:

յոթ տեղ

Դա մեծ թափքի կառուցվածք է ոչ այնքան մեծ մեքենայում, բայց դրանք բոլորն էլ բավականին լավ են տեղավորվում, մասամբ շնորհիվ ուղղահայաց հետևի տանիքի և ետևի դարպասի: Փողոցում մեքենան տպավորիչ տեսք ունի, իհարկե, ոչ այնքան խայտառակ, որքան Pick-Up-ը:

Տեսնել

Դա բավականին պուկկա է, հատկապես առջևի և կողային մասերի վրա: Ի պատիվ նրանց, Mahindra-ն մշակել է իրենց ոճը XUV-ի համար, և դա տարբերվում է: Սակայն ինտերիերը հնացած է ոճով և գործառույթով, հին տեսք ունի, ինչպես նախկինում կորեական և մալազիական ջանքերն իր դիզայնով, նյութերով և գործառույթներով:

Թեև դա հետադարձ է, այն ունի բազմաթիվ ժամանակակից տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են ձայնային կառավարումը, Bluetooth-ը և sat-nav-ը իր բարիքների առատաձեռն ցանկում: Կեղծ փայտը մի փոքր շքեղ տեսք ունի, իսկ վահանակին հարմարեցված է անթերի: Ձեզ անհրաժեշտ կլինեն ակնոցներ, որպեսզի տեսնեք կառավարիչների փոքր տառերը, որոնք կցված են օդաչուների խցիկի վրա, որոնց վրա դրված են մի շարք ռետրո ոճի, բայց բարձր տեխնոլոգիական թվատախտակներ, որոնք դուրս են գալիս ղեկի առջև:

Կոալիցիայում

Մահինդրան մեքենայում դրել է գրավիչ երկգույն կաշվե պաստառագործություն, ինչպես նաև կլիմայի հսկողություն, անվադողերի ճնշման մոնիտոր, ավտոմատ լուսարձակներ և մաքրիչներ, ինչպես նաև պատշաճ աուդիո համակարգ: Տրամադրված են սենսորային էկրանի որոշ գործառույթներ:

ՇԱՐԺԻՉՆԵՐ

Սեփական արտադրության շարժիչ, ինչպես նաև վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ։ XUV-ը վաճառվում է երկու տարբերակով՝ առջեւի և լիաքարշակ, և միայն մեկ բարձրակարգ W8 մակարդակ: Դիզելային շարժիչը 2.2 լիտրանոց փոփոխական երկրաչափության տուրբո է և լավ է 103 կՎտ/330 Նմ հզորությամբ. այստեղ որևէ բողոք չկա: Վառելիքի խնայողությունը պատկառելի է 6.7 լիտր 100 կմ-ի համար 1785 կգ լիաքարշակ և ըստ պահանջի համակարգ ունեցող մոդելի համար:

Անվտանգություն

Անվտանգությունը ANCAP-ի կողմից գնահատվել է չորս աստղ՝ մասնակիորեն վեց անվտանգության բարձիկների, կայունության կառավարման և շրջվելը կանխող համակարգի շնորհիվ:

Մեքենա վարելը

Հաճելի է քշել, լավ է այնպիսի վայրերում, ինչպիսին քահանայի ձուն է: Կա մի հիմար կանգառ/մեկնարկ շարժիչի համակարգ, որը կարելի է հեշտությամբ խաբել՝ կանգնեցնելով, իսկ հետո նորից չգործարկել առանց լրիվ կանգառի: Սակայն շարժիչն ինքնին բավականաչափ ձգում է ցածր պտույտների ժամանակ, ինչին նպաստում է ռետինե մեխանիկական փոխանցումատուփի բավականին լավ փոխանցումը:

Մեր փորձնական մեքենան 80-110 կմ/ժ արագությամբ փոխանցման տուփի նյարդայնացնող ձայն ուներ: Mahindra-ն խելամիտ բան է վարելու համար, մի քիչ կոպիտ, մի քիչ հին դպրոց իրականում: Բայց այն գործնական է, ունի հիանալի շրջադարձի շառավիղ և հեշտությամբ ծալվող հարթ նստատեղեր: Մենք հավատում ենք, որ 1000 կմ հեռահարությունը հասանելի կլինի։

Այն ունի հիմունքներ իսկապես լավ լինելու համար. պարզապես մի փոքր ավելի նրբություն է պետք այն գամելու համար:

Добавить комментарий