Mahindra Pik-Up 2008 թ

Անցյալ տարի ընդհանուր զգացողությունն այնպիսին էր, որ այս անգամ ջիգը Կորեայի համար էր, որը ստիպված կլինի հետ քաշվել, որպեսզի Mahindra-ն դառնա ամենաէժան XNUMXxXNUMX-ների և ամենագնացների ներկրողը:

Բայց այսօր Mahindra-ն դեռևս համեմատաբար անհայտ է Ավստրալիայում, և նրանց Scorpion ամենագնացը դեռ պետք է հասնի մեր ափեր: Այնուամենայնիվ, նրանք կարող են հավակնել արտադրել այստեղ առկա ամենաէժան մոդելը՝ Pik-Up-ը:

ՏԱՐԲԵՐԱԿՆԵՐ ԵՎ ԴՐԻՎԵՐ

Pik-Up-ը հասանելի է երկու միախցիկ և երկու երկտեղանոց տարբերակներով, որոնցից մեկը մեր փորձնական մեքենան էր: Բոլոր մոդելներն աշխատում են չորս մխոցանի 2.5 լիտրանոց տուրբո-դիզելային շարժիչով, որն արտադրում է չնչին 79 կՎտ հզորություն 3800 պտույտ/րոպե արագությամբ թղթի վրա, բայց ունի 247 Նմ մեծ պտտող մոմենտ 1800-2200 պտույտ/րոպեում, որն ուղարկվում է անիվներին հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփի միջոցով: Փոխանցում.

Արտաճանապարհային տարբերակներն ունեն առջևի հանգույցի ավտոմատ կողպման համակարգ, իսկական երկկողմանի փոխադրման մեքենա, կես դրույքով լիաքարշակով և թռիչքի ժամանակ ավելի բարձր քառանիվին անցնելու ունակությամբ:

ՆԵՐԿԱՅԱՑՈՒՄ

Ունենալով մեկ տոննա ծանրաբեռնվածություն 1489 x 1520 x 550 բեռնատար տարածքի համար և 2.5 տոննա քաշող հզորությամբ՝ Pik-Up-ը լավ մրցակցում է իր դասի ավելի թանկ մեքենաների հետ:

ԱՐՏԱՔԻՆ

Այս չափսի մեքենայի համար՝ ավելի քան հինգ մետր երկարությամբ և գրեթե երկու մետր բարձրությամբ և լայնությամբ, ակնհայտորեն բացակայում են ծանծաղ անկյունները, ինչը նրան դարձնում է ավելի մեծ, քան կա (եթե դա նույնիսկ հնարավոր է) և տալիս է սուր, տուփիկ տեսք: ինչ-որ չափով անհարմար տեսք: Բայց բեռների տարածքը մեծ է և խորը, և խոստանում է աշխատել աշխատանքային օրվա բազմաթիվ գործիքներով կամ հանգստյան օրերի խաղալիքներով:

ԻՆՏԵՐԻԵՐ

Ինտերիերի ձևավորումը պարզ է և հիմնականում մուգ մոխրագույն, հիմնական ոճը ներառում է երկու մեծ նուշաձև օդանցք, որոնք կարող էին ընկած լինել Բոլիվուդի զգեստապահարանների բաժնում այլմոլորակայինների զգեստներից: Այստեղ ոճի իրական զգացում չկա, և զարմանալի չէ, որ նրանք չեն ներառել ինտերիերի նկարները գրքույկում:

Բայց առջևի նստատեղերը աջակցում են, և հետևի մասում բավականաչափ տեղ կա երկու միջին չափի մեծահասակների համար՝ հարմարավետ նստելու համար՝ չվախենալով վարորդին կամ ուղևորին հանպատրաստից շվեդական մերսում անելուց:

Շուրջը ցրված է նաև բավականաչափ պահեստ՝ գավաթակիրներ, դռան աղբամաններ և այլն, թեև կենտրոնական դիրքը թույլ չի տալիս կափարիչով աղբաման, որը կրկնապատկվում է որպես բազկաթոռ:

Բայց հիմնական թերությունն այն է, որ ղեկը ունի միայն թեքության փոփոխություն, ինչը դժվարացրել է ճիշտ վարորդական դիրք գտնելը առանց սյունակի վրա հասանելիությունը կարգավորելու հնարավորության:

ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄ

Ստանդարտ ցանկը ներառում է բոլոր սովորական էլեկտրական պատուհանները, գումարած ահազանգը, իմոբիլիզատորը, մառախուղի լույսերը, հետաձգված անջատմամբ լուսարձակները և վազող տախտակները:

Աուդիոհամակարգը համատեղելի է CD/MP3-ի հետ, ունի USB և SD քարտի պորտեր և iPod jack: Այն նաև գալիս է հեռակառավարման վահանակով, որը կարող է ի սկզբանե բավարարել սովորական մեքենայի մեջ նորության ցանկությունը, բայց հավանաբար շուտով կկորչի և/կամ կդառնա երեխաների միջև անվերջ վեճերի կատալիզատոր:

ապրել նրա հետ

Պինկոտն ասում է

Քաղաքային վայրերում Mahindra-ի չափսերը ձեզ դարձնում են շատ ավելի զգույշ վարորդ: Դուք շատ լավ գիտակցում եք, թե որքան մոտ եք պատերին, ամրաններին և այլ մեքենաներին, երբ կայանել եք կամ վարել մի քանի գոտիներով:

Բայց այդ չափը նաև թույլ է տալիս շատ օգտագործելի ներքին տարածք՝ զարմանալիորեն բարձր տանիքով, որի մատնանշված գործակալները հեշտությամբ կարող են տեղավորել Akubra գլխարկով գլուխը: Եվ նման հատկանիշը, ամենայն հավանականությամբ, կլինի այստեղ Mahindra-ի վաճառքի հիմնական բանալիներից մեկը: Իհարկե, դուք կարող եք այն օգտագործել քաղաքում հանգստի կամ տնային աշխատանքների համար: Բայց նրա բնական միջավայրը աշխատատեղերն ու ֆերմաներն են:

Ուղեբեռի խցիկը հսկայական է, որը գրավիչ կլինի յուրաքանչյուրի համար, ով պետք է պտտվի բազմաթիվ գործիքներ կամ բեռներ, մինչդեռ միևնույն ժամանակ դուք հեշտությամբ կարող եք պատկերացնել ջրային դահուկ, մոտոկրոս կամ հեծանիվների ընտանիք:

Հարդարումները օգտակար են, և անիմաստ է ձևացնել, թե մակերեսները պատրաստված են հեղինակավոր նյութերից: Սակայն այն լավ սարքավորված է, և այնպիսի հպումներ, ինչպիսիք են USB ինտերֆեյսը և հեռակառավարման վահանակը, ոչ միայն նոր են, այլև կարող են ավելացնել անվտանգության գործոնը՝ պահելով վարորդի ձեռքերը անիվի վրա, երբ ընտանիքը նստած է:

Դիզելային շարժիչը շատ գյուղատնտեսական է հնչում, հատկապես պարապ վիճակում, բայց մեքենան շարժելու համար ջանքերի պակաս չկար, թեև մենք հնարավորություն չունեինք այն բեռնելու: Երկար նետման հերթափոխի լծակի վրա հերթափոխի գործողությունը նույնպես պարզ է: Բայց, ի վերջո, սա ավելի շատ թեթև կոմերցիոն մեքենա է, քան մարդատար: Եվ մեկը, որը գներով է և հագեցած է շուկան գրավելու համար:

ԸՆԴԱՄԵՆԸ: 7.4/10

Վիգլին ասում է

Pik-Up-ը լավ տեսանելիություն ունի իր չափերի համար և կարծես թե ամուր մեքենա է փողի համար: Չկան նկատելի թակոցներ, բայց ճանապարհի աղմուկը մի փոքր ավելի ուժեղ է, անվադողերից ներթափանցելով սրահի հատակով: Կողքի հայելիները նույնպես գրավում են քամին, ինչը դժվարացնում է խոսակցությունը առանց մայրուղու վրա կրկնվելու:

Շարժիչը ձեզ արագության չի հասցնի, բայց գործն այնքան կկատարվի, որ ավելին չմնաք:

Թեև հանդերձում փոփոխություններն ընդհանուր առմամբ հեշտ և սահուն էին, մենք մի քանի ճռճռոց զգացինք երրորդ տեղ գնալիս: Երկար հերթափոխի լծակը մեքենային տալիս էր գեղջուկ զգացողություն, ինչպես պապիկի ֆերմայում տրակտոր վարելը, բայց լավ իմաստով:

Ղեկը արձագանքում էր և ճշգրիտ, բայց հազվադեպ դեպքերում առջևի անիվները ճռռում էին թեքությունից բարձրանալիս և շատ արագ շրջվելիս փչելու հակում ունեին:

Բայց ընդհանուր առմամբ զբոսանքը հաճելի անակնկալ էր՝ հարթ, արձագանքող և հարմարավետ:

Pik-Up-ը հաջողության հույսեր չի կապում ոճի հետ: Բայց դրականը, որը դուք վերցնում եք դրանից, հանգիստ վստահությունն է, որ կարևոր բաները` շարժիչը, մեքենան վարելը և բեռնաթափումը, ծանրաբեռնվածությունը և քարշակման հզորությունը, որոնք իսկապես կարևոր են նման մեքենայում, գործարք են:

Հիմնական օգտատիրոջ աշխատանքային ձիու համար այն լավ մրցակցում է իր դասի այլ մեքենաների հետ և էժան է: Պարտադիր չէ, որ այն գրավիչ լինի, բայց, իհարկե, չի կարող վնասել:

ԸՆԴԱՄԵՆԸ: 6.9/10

Հալիգան ասում է

Դժվար էր չնկատել մեծածավալ Մահինդրային ավտոկայանատեղիում։ Իմ նախնական տպավորությունն այն է, որ այն օգտակար է և ընդարձակ: Դա ինձ հիշեցրեց Benz G-Class-ի մասին շատ տարիներ առաջ, նախքան դրանք մոդայիկ դառնալն ու բարձրակարգ շուկա մուտք գործելը: Երբ ես դուրս եկա ավտոկայանատեղից, որը, անկասկած, ավելի շատ նապաստակի անցք է, քան շատերը, ես մտածեցի, որ պատրաստվում եմ հանել մի քանի հրշեջ սրսկիչներ: Այս բանը բարձրահասակ է:

Ես ստիպված էի երկու կծել ելքի վրա՝ ապացուցելով, որ ղեկի կողպեքը շատ առատաձեռն չէ, բայց նորից կասկածում եմ, որ այն ավելի վատ չէ, քան իր մրցակիցներից որևէ մեկը:

Ես հաճախ եմ մտածել, թե ինչու դժոխք որևէ մեկը կցանկանա չորս անիվի քարշակ մեքենա վարել քաղաքում կամ արվարձաններում: Բարձր և լայն Մահինդրայի վրա վազելը ցույց տվեց, որ գրավչություններից մեկն այն է, որ դուք կարող եք վերևից նայել ուրիշներին, ինչը ձեզ տալիս է անվտանգության հիանալի, բայց կեղծ զգացում:

Դիզելը լավ է արագանում, մոմենտը լավ է զգում և լավ է քշում: Դա 4 դռնանի XNUMX անիվի քարշակ մեքենա է, և ես այն վարում եմ այնպես, ինչպես ցանկացած այլ բան, ասես սպորտային մեքենա է: Լավ է աշխատում։

Արագացումը ցույց տվեց, թե ինչ կարելի է քամել 79 կՎտ-ից, զարմանալի է։ Ուտը լավ է զգում, և եթե միտքս սկսում է թափառել, ես պետք է համաձայնեցված ջանքեր գործադրեմ դանդաղեցնելու համար:

Անգամ պատուհանը ցած է, քամին քիչ է, բայց բավականին շատ է ջեռուցման համակարգից։ Բայց նորից, այս բանը հիմնականում բեռնատար է:

Այն բավականին հարմարավետ է, և նստատեղերն ինձ ոչ մի խնդիր չեն առաջացրել, չնայած, նորից, ինչպես բեռնատարում, ես նստում եմ շատ ավելի ուղիղ, քան կցանկանայի:

Կինս սիրում է XNUMXxXNUMX, քանի որ դրանք ստիպում են իրեն ապահով զգալ: Ես հակառակն եմ զգում. Ավելի շատ տեղ՝ ձեր գլխին հարվածելու համար, ավելի շատ ժամանակ՝ ձեր գլուխը արագացնելու համար՝ նախքան ինչ-որ բանի հարվածելը, և ավելի քիչ նախագծային ջանք՝ ինժեներների համար:

Ընդհանուր առմամբ, Pik-Up-ը կոմպետենտ է, առանց որևէ վատ բանի, բացառությամբ արագ շրջադարձերում փոքր-ինչ ցածր ղեկի, և պոչը մի փոքր հակված է շեղվելու, երբ շատ արագ շրջվում է ամուր հանգույցի վրա: Բայց դա ավելի շատ կապված էր այն բանի հետ, որ ես վարում էի մեքենայի նորմալ տիրույթից դուրս:

Դա լավ է ծառայում իր նպատակին, բայց այդ նպատակը կոնկրետ է։ Սա ավանդական աշխատանքային մեքենա է, որը երբեմն կարող է օգտագործվել ընտանիքը տարածքով տեղափոխելու համար:

Այնուամենայնիվ, ես չէի գնի այն նույն պատճառով, երբ չէի գնի Hi-Lux, Navarra, Patrol, Landcruiser, ես նրանց մեջ անվտանգ չեմ զգում և անհանգստանում եմ այն ​​վնասի համար, որ նրանք կարող են պատճառել ուրիշներին:

Բայց եթե աշխատասեր ձի եք փնտրում, ես անպայման այն կդնեմ ձեր հետազոտական ​​ցանկում:

ԸՆԴԱՄԵՆԸ: 7.1/10