Test drive Mahindra KUV100 և XUV500. նոր խաղացողներ

Երկու նոր մեքենաների առաջին փորձարկումը բուլղարական շուկայի համար

Սկզբունքորեն, Հին մայրցամաքի հասարակությունը ի սկզբանե սովոր էր որոշակի անվստահությամբ այն երկրների արտադրանքի նկատմամբ, որոնք եվրոպացիները համարում էին էկզոտիկ՝ դրանցում ստեղծված մեքենաների առումով: Իրականում, երբ այս նախապաշարմունքն ուղղված է հայտնի բրենդների բոլոր տեսակի հայտնի մոդելների՝ վառ, գունատ, հաջողակ կամ անհաջող մոդելների մեծ թվով օրինակների դեմ, որոնք դուրս են հանվել հայտնի և անհայտ չինական ընկերությունների կողմից, թերահավատությունն արդարացված է թվում: Սակայն ակնկալել, որ այն ընկերությունը, որը, պատկերավոր ասած, մինչ այդ զբաղվում էր վարդակների, վարդակների, լավագույն դեպքում՝ օդորակիչների կամ սառնարանների արտադրությամբ, այսօրվանից մինչև վաղը կպատրաստի իր ոճով տպավորիչ մեքենա, նշանակում է. ամենաքիչ միամիտը. Ավելին, երբ մոդելի ստեղծման որոշիչ գործոնը միայն շահույթն է, և ամբողջ նոու-հաուն արտահայտվում է այլ ապրանքանիշերի կողմից ստեղծված լուծումների և ձևերի պատճենման մեջ: Այնուամենայնիվ, փաստն այն է, որ Չինաստանի խոշոր խաղացողներից շատերը զարմանալիորեն արագ են սովորում և շատ առումներով սկսում են հասնել իրենց հարավկորեացի մրցակիցներին արտադրանքի որակի առումով: Այսպիսով, Միջին Թագավորությունը դեռ պետք է դառնա ավելի կարևոր գործոն ավտոմոբիլային աշխարհում, և դրանում կասկած չկա:

Հնդկաստան - Սպասեք անսպասելիին

Նույնքան հետաքրքիր է Հնդկաստանում արտադրված մոդելների դեպքը, քանի որ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը ամուր ավանդույթ ունի աշխարհի երկրորդ ամենաբազմամարդ երկրում: Աշխարհի ամենահայտնի արտադրողներից շատերն ունեն իրենց սեփական արտադրամասերը Հնդկաստանում, և այդ ընկերություններից շատերի որակը բարձր մակարդակի վրա է: Բավական է նշել Honda-ի հնդկական ստորաբաժանման կամ Maruti Suzuki-ի մոդելները՝ ցույց տալու համար այն փաստը, որ ամենահուսալի մեքենաներից մի քանիսն իրականում արտադրվում են այս երկրում: Տեղական ապրանքանիշերը նաև պարծենում են հարուստ անցյալով և աշխույժ ներկայով, հնդկական շուկայի ավանդական ապրանքանիշերով, ինչպիսիք են Mahindra-ն և Tata-ն: Դե, չի կարելի չհիշատակել Հինդուստանի խորհրդանշական դեսպանին, թեև, ցավոք սրտի, շատերի համար սա արդեն անցյալում է:

Mahindra-ն ավելի քան 70 տարվա պատմություն ունեցող արտադրող է

Այս դեպքում մենք կխոսենք Մահինդրայի մասին: Ընկերության պատմությունն ունի ավելի քան 70 տարի։ 1947 թվականին հիմնադրված ընկերությունն ունի մեծ փորձ ամենագնացների և տարբեր տեսակի պրոֆեսիոնալ մեքենաների նախագծման և արտադրության մեջ: Այս առումով հետաքրքիր փաստ է այն, որ Mahindra-ն ներկայումս տրակտորների արտադրության համաշխարհային առաջատարն է։ Այսօր բրենդն ունի մոդելների լայն տեսականի՝ ընդհանուր առմամբ 13 մոդել, այդ թվում՝ ամբողջությամբ էլեկտրական շարժիչով: Այս մոդելներից երկուսն արդեն հասանելի են բուլղարական շուկայում անցյալ տարվա աշնանից մեր երկրում պաշտոնական ապրանքանիշի ներկրող Astreco Motors-ից: Խոսքը Բուլղարիայում ամենամատչելի քրոսովերի մասին է՝ 100 լեյ մեկնարկային գնով փոքր KUV22։ Իսկ յոթ տեղանոց արտաճանապարհային մոդելը XUV490՝ առջեւի կամ կրկնակի շարժիչով, որի գները, կախված մոդիֆիկացումից և սարքավորումներից, տատանվում են 500-ից մինչև 40 լևայի սահմաններում։ . Հետագայում ակնկալվում է ընդլայնել արտադրանքի տեսականին ներքին շուկայում։

KUV100 – փոքր, արագաշարժ և մատչելի

Ըստ էության, KUV100-ը փոքր դասի մոդել է, որը տեղադրված է միայն ոտքերի վրա: Մարդկանց համար, ովքեր փնտրում են էժան քաղաքային մեքենա և գնահատում են բարձր նստատեղի դիրքը, մոդելը բավականին հետաքրքիր այլընտրանք է այս դասի նկատելիորեն ավելի թանկ անդամների համար: 3,70 մետր երկարությամբ և 1,75 մետրից պակաս լայնությամբ մոդելը շատ կոմպակտ է, ինչը, զուգորդված գերազանց մանևրելու և վարորդի նստատեղից լավ տեսանելիության հետ, հարմար է դարձնում քաղաքային հոսք մտնելը: Կարելի է ենթադրել, որ հարմարավետ երկար անցումները մոդելի ուժեղ կողմերը չեն, և ուժեղ աերոդինամիկ աղմուկը և տանիքի ալեհավաքի կտրուկ հարվածը ժամում 120 կիլոմետրից ավելի արագությամբ գործում են որպես բնական արգելակ բարձր արագության հետապնդման համար: Շասսիի տեղադրումը բնորոշ է կոպիտ ճանապարհի մոդելին, ինչը նշանակում է, որ այն ավելի քան պատշաճ աշխատանք է կատարում ցանկացած տեսակի բախումներից մաքրելու համար: Ավելորդ է ասել, որ KUV100-ի նման որակը, ինչպես նաև գետնից մեծ հեռավորությունը հսկայական առավելություններ են մոդելի օգտին: Շարժիչը, որը վստահված է Mahindra-ի սեփական արտադրության առաջին բենզինային շարժիչին, արժանի է լավ խոսքերի: Հիմնականում պատրաստված ալյումինի համաձուլվածքից՝ բնական շնչառական 1,2 լիտրանոց երեք մխոց շարժիչը բարձրացնում է պտույտները և զարմանալիորեն լավ է աշխատում: Հաճելի դինամիկային, անկասկած, նպաստում է նաև լավ մտածված հինգաստիճան փոխանցման տուփը, որը կառավարվում է կենտրոնական վահանակի վրա տեղադրված արագընթաց փոխանցման լծակով:

XUV500 - ընդարձակ, արտաճանապարհային, մինչև յոթ նստատեղ

Մյուս կողմից, XUV500-ը Հնդկաստանում ամենահայտնի ամենահայտնի մոդելներից մեկն է: Եվ օբյեկտիվորեն դրա համար կա պատճառ՝ մինչև յոթ նստատեղ ունեցող մեքենան տպավորիչ է ինչպես ճանապարհի վրա, այնպես էլ խորդուբորդ տեղանքում: Վարելու փորձը բնորոշ է լավ պատրաստված հին դպրոցական ամենագնացին. մոդելը լավ է նստում ճանապարհին, հարմարավետ քշում է, նկատելիորեն թեքվում է, բայց ոչ շատ անկյուններում, և առաջարկում է շատ լավ քարշակություն՝ շնորհիվ հավելավճարի համար առաջարկվող կրկնակի փոխանցման տուփի: 5000 BGN-ից։ Շարժիչը աշխատում է 2,2 լիտրանոց տուրբոդիզելով, որը մենք գիտենք Ssangyong-ից (հարավկորեական ապրանքանիշը մի քանի տարի է, ինչ պատկանում է Mahindra-ին): Ինքնաբոցավառվող միավորն ունի հստակ դիզելային երանգ և ապահովում է տպավորիչ հզոր ձգողականություն գրեթե բոլոր աշխատանքային ռեժիմներում: Միակ իրական մինուսը, որը մենք կարող ենք նշել խառնվածքով և արդյունավետ շարժիչի առումով, համառ վեցաստիճան փոխանցման տուփն է:

Իր գագաթնակետին XUV500-ն առանձնանում է բավականին շռայլ սարքավորումներով, ներառյալ կաշվե պաստառագործությունը և նույնիսկ հետևի նստատեղերի ժամանցային համակարգ՝ գունավոր էկրաններով, որոնք ներկառուցված են առջևի գլխաշորերի հետևի մասում: Հակառակ դեպքում, ներքին ծավալի առատությունը ստանդարտ է բոլոր փոփոխությունների համար, այնպես որ նրանք, ովքեր ավելի շատ հոգ են տանում մեքենայի ֆունկցիոնալության և հիմնական որակների մասին, կարող են հասնել շատ ավելի ողջամիտ գնի 45-50 լևայի միջակայքում:

Մենք դեռ պետք է տեսնենք, թե ինչպես մեր երկրում հասարակությունը կընկալի հնդկական Mahindra հսկայի արտադրանքը, բայց մի բան հաստատ է. շուկայի բազմազանությունը միշտ մեծ նշանակություն ունի։

Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով

Լուսանկարը՝ Լեոնիդ Սելիքտար, Մելանյա Յոսիֆովա, Մահինդրա