Test Drive Երբևէ ստեղծված լավագույն Opel-ը

Գերմանական ընկերությունը կարծում է, որ նոր Insignia-ի բարձր որակն ու առաջադեմ տեխնոլոգիաները կգրավեն այնպիսի մոդելների հաճախորդներին, ինչպիսին է 3-րդ սերիան: BMW.

Այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է հաճախորդներին վերուղղորդելու այնպիսի մոդելներ, ինչպիսիք են BMW 3 Series կամ Mercedes C-Class Insignia-ի համար, հասանելի է, քանի որ նոր Insignia-ն ոչ միայն հիանալի տեսք ունի, այլև բարձր տեխնոլոգիաներ է, և, դատելով դրա պատրաստման ձևից, այն նույնիսկ ավելի լավ կլինի, քան նրա նախորդը, որն այս ուղղությամբ բարձրացրեց նշաձողը: Insignia-ի արմատական ​​փոփոխության պատճառը փոխված համամասնություններով նոր մարմնի գեներում է։ Անիվի բազան ավելի երկար է 92 մմ-ով` մինչև 2829 մմ, ընդհանուր երկարության ավելացմամբ 55 մմ-ով, վերելակները ավելի կարճ են, ուղին ավելացել է 11 մմ-ով: Սա անհրաժեշտ պայման է ճառագայթման ավելի մեծ դինամիկա ստեղծելու համար, ինչպես մարզական մարմինը ներառում է ոչ միայն ռելիեֆի մկանները, այլև համապատասխան համամասնությունները ոտքերի, կոնքերի և կրծքավանդակի միջև: Այս ոճական հավասարմանը գումարվում է թեթեւ լույսի ձևը, որը ձեռք է բերվել ժամանակակից LED տեխնոլոգիայով և լրացվում է թևի շատ ցայտուն դետալով: Ավելի սուր առջևի կառուցվածքն ընդգծված է ավելի նեղ և լայն վերին վանդակաճաղով: Այս մանրամասներից շատերը Monza-ի ստորագրությունն են, և Insignia սեդանի տարբերակին ավելացված Grand Sport անվանումը չարաշահվել է. դիզայներներին հաջողվել է «փաթաթել» տանիքի ձևերը կողքի վրա՝ տեղ բացելով ուղևորների գլխի համար, բայց նաև փոխելով ուրվագծերը։ պատուհանները։ -ներքևից և այդպիսով ուրվագծելով մեքենայի թափքի ձևը միայն վերին քրոմապատ շերտով: Sports Tourer-ն իր կյանքն ապրում է հետն ուղղված պատուհանի գիծով և քրոմապատ շերտով, որը շարունակվում է հետևի լույսերի մեջ պատահականորեն միահյուսված եռաչափ կորի մեջ: Սա ամենագեղեցիկ մասերից մեկն է, որը մենք երբևէ տեսել ենք մեքենայի մեջ:

Սպառումը 0,26

Ընդ որում, այստեղ դինամիկան լիովին համապատասխանում է աերոդինամիկային։ Ե՛վ կորպուսի ընդհանուր ձևը, և՛ յուրաքանչյուր դետալ, ինչպիսիք են ռադիատորի օդափոխիչը, անիվի փաթաթան և հատակի կառուցվածքը, օպտիմիզացված են՝ գերազանց հոսքի գործակից 0,26 հասնելու համար:

Նոր Insignia Epsilon 2 պլատֆորմը հիմնականում կառուցված է բարձր ամրության պողպատից և ունի նոր կառուցվածքային ճարտարապետություն, որը նպաստում է քաշի 60 կգ-ով նվազմանը, իսկ Grand Sport-ում մինչև 175 կգ, իսկ Sports Tourer-ում՝ 200 կգ: Այս ամենը զուգորդվում է ոլորման ուժի և մարմնի ընդհանուր ուժի բարձրացման հետ: Իսկ դա, իր հերթին, նախապայման է դառնում արտաքին տարրերի հոդերի չափը նվազեցնելու և դրանց միատեսակությունը պահպանելու համար, ինչը շատ կարևոր գործոն է դիզայնի այս ձևի սուբյեկտիվ ընկալման և արտադրանքի որակի զգացողության համար:

Ինտերիերը նաև արտահայտում է անցումը դեպի նոր մոդել իր բարձրորակ նյութերով և ինչ-որ ավելի բարձր դասի փայլով: Ձմռանը այս հարմարավետության մասին հոգում են դիմապակին, ղեկը, երկու առջևի և հետևի նստատեղերը՝ ջեռուցմամբ և ծանուցմամբ, կամընտիր ստացիոնար տաքացուցիչը, որը տեղադրված է գործարանում: Sports Tourer-ը, որի բեռնախցիկը աճել է գրեթե 10 սմ-ից մինչև 2 մետր, դռների նոր դիզայնի շնորհիվ (որոնք կարելի է բացել ոտքը մեքենայի տակ թափահարելով), բամպերից մինչև շեմ հեռավորությունը զգալիորեն կրճատվել է, կան բազմաթիվ ռելսեր և փակագծեր՝ ուղեբեռը ամրացնելու համար:

Բարձր տեխնոլոգիաների բաժիններ

Insignia-ի հիմնական բենզինային շարժիչը 1.5 Turbo-ն է, որն ունի 140 և 165 ձիաուժ հզորության մակարդակ: քանի որ երկուսի համար էլ 250 Նմ ոլորող մոմենտը գտնվում է համապատասխանաբար 2000-4100 և 2000-4500 ռ/րոպե միջակայքում: Իրականում այս մեքենան Astra-ի կողմից օգտագործվող բոլորովին նոր 1.4 Turbo-ի ածանցյալն է: Բարձր տեխնոլոգիական մեքենայի ուղղակի ներարկումով և կենտրոնական տեղակայված վարդակով տեղաշարժը մխոցի հարվածի ավելացման արդյունք է, որն իր հերթին բարելավում է ոլորող մոմենտների բնութագրերը: Այս շարժիչը պատկանում է Opel-ի փոքր ծավալով շարժիչների շարքին, որոնք ամբողջությամբ ալյումին են: Մենք դեռ պետք է տեսնենք մեքենայի որակի ճշգրիտ արժեքները ավտոմոբիլային և սպորտային միայնակ և համեմատական ​​թեստերում, բայց այս փուլում կարող ենք ասել, որ երկու Insignia-ներից նույնիսկ ավելի թույլն է բավականին գոհացուցիչ գործում՝ հիմնականում մեքենայի նվազած քաշի պատճառով: Վերջինս նոր կախոցի և ղեկի հետ միասին մեքենան դարձնում են ավելի դինամիկ և կառավարելի ոլորաններում։ Ավելի թեթև քաշի, համամասնությունների և քաշի հավասարակշռության շնորհիվ ցածր ղեկի հակումը նվազում է, ինչի շնորհիվ Insignia-ն ավելի վստահ է վարում: Այն նույնիսկ ավելի կայուն է ավելի լայն անվադողերի դեպքում, բայց դա նվազեցնում է վարելու հարմարավետությունը: Հատված է նաև հարմարվողական կափույրներով համակարգը, որը վերապահված է միայն ավելի հզոր տարբերակների համար։

Ավելի մեծ երկու լիտրանոց LNF շարժիչը արտադրում է 260 ձիաուժ։ և որպես ստանդարտ տեղադրվում է ժամանակակից Aisin ութաստիճան փոխանցման տուփ (մնում է վեցաստիճան ավտոմատ կամ մեխանիկական փոքրերի համար) և GKN ոլորող մոմենտ ունեցող երկակի փոխանցումատուփ հետևի առանցքի վրա՝ հատուկ կարգավորվող սպորտային ռեժիմի ընտրությամբ: Երկրորդ դեպքում, առաջին անգամ, օգտագործվում է մի համակարգ, որը չի օգտագործում դիֆերենցիալ, մոլորակային փոխանցումներ և ճարմանդներ՝ անիվներից յուրաքանչյուրին տարբեր ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար, այլ օգտագործում է շատ ավելի քիչ բարդ մեխանիզմ, որը բաղկացած է միայն ճիրաններից: Համակարգն աշխատում է զարմանալիորեն ճշգրիտ, շատ ավելի թեթև է և ապահովում է մեքենայի ավելի մեծ կայունություն անկյուններում, մինչդեռ դինամիկ վարումը ավելի մեծ ոլորող մոմենտ է փոխանցում արտաքին անիվի վրա՝ կայունացնելով մեքենան իր ճանապարհին և նվազեցնելով ESP միջամտության անհրաժեշտությունը: Փոխանցման տուփի/երկվորյակ փոխանցման համակցությունը հասանելի է ավելի մեծ 170 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչի համար: Դիզելային տեսականին ներառում է նաև ամբողջովին ալյումինե և բարձր տեխնոլոգիական 1.6 CDTI միավորը, որը ներկայացված էր նախորդ Insignia-ում, 110 և 136 ձիաուժ հզորությամբ:

Հարց է առաջանում 165-ից 260 ձիաուժի բացվածքի մասին։ որը մնում է բենզինային շարժիչների հզորության տիրույթում, սակայն Opel-ն ասում է, որ վերը նշված շարժիչին կավելացվի ավելին: Հավանաբար դա կլինի 1.6 Turbo-ն՝ նաև կենտրոնական ներարկման 200 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակով:

Իհարկե, վարորդն ու ուղևորները իրենց տրամադրության տակ ունեն օգնականների ապացուցված համակարգ՝ օգնականների հսկայական գունապնակով, գլխավոր էկրանով, վիրտուալ և անալոգային սարքի համադրությամբ և OnStar տեխնոլոգիայով, որն օգնում է վթարի հայտնաբերման և ուղարկման դեպքում: ինչպես նաև նավարկության մեջ հասցեներ փնտրելիս, իսկ վերջերս հյուրանոց պատվիրելիս և կայանատեղի գտնելիս: Վերջինիս առանձնահատկությունների մի մասն է կազմում մինչև հինգ սարքի համար 4G/LTE WiFi hotspot ապահովելը։ Intellilink տեղեկատվական-ժամանցային համակարգերը շուկայում լավագույններից են և ներառում են ձեր սմարթֆոնը Apple CarPlay-ի և Android Auto-ի նման հավելվածների հետ ինտեգրելու հնարավորություն: Որակյալ աուդիո համակարգի սիրահարների համար Bose-ը հոգացել է ութ բարձրախոսով համակարգի մասին:

Հատուկ հիշատակման արժանի են անհավատալի մատրիցային LED լույսերը, որոնք ամբողջությամբ փոխում են գիշերային ճանապարհորդության կարգավորումները: Վերջիններս հիմնված են 32 լուսադիոդային տարրերի վրա և թույլ են տալիս ինչպես ավտոմատ անցում տարբեր ռեժիմների, այնպես էլ մշտական ​​երթևեկություն բարձր լույսով քաղաքից դուրս՝ ճանապարհային այլ օգտվողների ավտոմատ «դիմակապատմամբ»:

Insignia-ի տորթի կարկասը կոչվում է Opel Exclusive: Ծրագիրը գնորդներին թույլ է տալիս տարրեր ավելացնել մարմնին և ստեղծել սեփական գույնը: Փաստորեն, դուք կարող եք պատվիրել ցանկացած գույնի մեքենա՝ նախապես մոդելավորելով այն Opel-ի կայքում։

Դատելով նախորդ Insignia-ի որակի համար Dekra-ի բարձր գնահատականներից՝ կարելի է ենթադրել, որ իրավահաջորդն այս հարցում էլ ավելի լավը կլինի։

Տեքստ ՝ Գեորգի Կոլև

2020-08-30