V8 տարբերակներից լավագույնը

Մենք՝ ավստրալացիներս, սիրում ենք մեր V8-ները: Պատմության գրքերը խոսում են դրա մասին, Bathurst-ի երկրպագուները խոսում են դրա մասին, և այժմ կան ավելի քան 500 կանխիկ ավանդներ Holden Special Vehicles-ից GTS-ի ​​համար՝ դա ապացուցելու համար:

Մեծ աջակցություն 6.2 լիտրանոց Big Dog շարժիչից և HSV փաթեթի մնացած մասը 8-ին վաճառվել են ավելի քան 3000 V2013 շարժիչով մեքենաներ, ինչը ցույց է տալիս, որ ժամանակակից աշխարհում դեռևս տեղ կա հին դպրոցական մկանների համար:

Բայց ոչ Nissan-ում, որտեղ ամեն ինչ նոր է, բենզինային Patrol-ը V8 շարժիչով աղետ է. Գործերն այնքան վատ են, որ հնացած ծերաբուժական մոդելը շարունակում է աշխատել նորեկի հետ և դեռ շատ ընկերներ է ձեռք բերում:

Nissan-ի դիլերներն ունեն չվաճառված 5.6 լիտրանոց V8 ծանրքաշային մեքենաների պաշար, և Patrol-ի երկարամյա երկրպագուների կողմից աճում է հակազդեցությունը, ովքեր իմաստ չեն տեսնում ընկերության նոր արտաճանապարհային ֆլագմանի մեջ: Այն հաճելիորեն հարմարավետ է, բայց արժե 82,690 դոլարից մինչև 114,490 դոլար՝ կտրուկ թռիչք՝ 53,890 դոլարից մինչև 57,390 դոլար հինի համար, և այն չունի դիզելային շարժիչ:

Դա միայն դա չէ, քանի որ նոր Patrol-ը նույնպես ժամանել է Ավստրալիա ավելի քան 18 ամիս ուշ, և քանի որ մշակումն ուղղված էր մերձավորարևելյան հարուստ գնորդներին՝ առանց բենզինի պարանոյայի, ստացվել է հստակեցման տեսքով, որն աշխատում է միայն շատ սահմանափակ թվով մարդկանց համար: ում, հավանաբար, ավելի շատ է հետաքրքրում Porsche Cayenne or Benz GL.

Nissan-ն այս տարի վաճառեց ընդամենը 1600 նոր Y62 սերիայի Patrol-ից և, համեմատության համար, ավելի քան 6000 մարդ քշեց ժպտալով: նոր Toyota Land Cruiser 200 սերիա նույն ժամանակահատվածում։

Nissan-ը նույնիսկ որոշ ժամանակ դիմեց բենզինի 1500 դոլար արժողությամբ վաուչերի՝ փորձելով գնդակը գլորել, բայց դա ընդամենը 1000 լիտր է՝ տո՛ւր կամ վերցրո՛ւ, հիմնականում մինուս, այսօրվա աշխարհում, և անպիտան Patrol-ը կարող է հեշտությամբ սպառել 25 լիտր առանց կապարի բենզին յուրաքանչյուրի համար։ 100 կմ. կիլոմետրեր հետքերով, եթե ինչ-որ մեծ բան եք քաշում կամ ասֆալտից սահում եք:

Այսպիսով, թվում է, թե V8 շարժիչները դարձել են դասընթացների ձիաուժի աղբյուր: Դրանք դեռ լավն են HSV-ի երկրպագուների համար, ովքեր ցանկանում են ինչ-որ զվարճալի և արագ բան, և Mercedes-AMG գնորդների համար, ովքեր ցանկանում են ֆլեշ և արագ, բայց ոչ ծայրամասային ընտանեկան աշխատանքի կամ քարշակի և արտաճանապարհայինի համար:

Նույնիսկ ամենավերջին Range Rover-ը, Carguide-ի լավագույն ամենագնացների ներկայիս չեմպիոնը, ամենահայտնի է V8 տուրբոդիզելում, թեև գները կարող են աճել մինչև $250,000: Այսպիսով, ո՞րն է տարբերությունը V8 շարժիչների աշխարհում: «Կարծում եմ, որ Ավստրալիայում դեռևս կա արտադրողական մեքենաների շուկա, և մարդիկ ցանկանում են հիանալի մեքենաներ», - ասաց HSV-ի գործադիր տնօրեն Ֆիլ Հարդինգը Carsguide-ին: «Կարծում եմ, որ Ավստրալիայում դեռևս կիրք կա կատարողական սեդանների և զվարճալի սպորտային սեդանների նկատմամբ: Մենք բավարարում ենք կարիք ու պահանջ»։