Ավտոմեքենաների կլանիչների լավագույն արտադրողներ

Առաջին ցնցող կլանիչները, որոնք կառուցվածքային առումով նման են ժամանակակից մոդելներին, պատմության տեսանկյունից, հայտնվել են համեմատաբար վերջերս ՝ ավելի քան հարյուր տարի առաջ: Մինչ այդ ժամանակ մեքենաների և այլ տրանսպորտային միջոցների վրա օգտագործվում էր ավելի կոշտ կառուցվածք `տերևային աղբյուրներ, որոնք մինչ այժմ հաջողությամբ օգտագործվում են բեռնատարներում և գնացքներում: Եվ 1903-ին Mors (Morse) սպորտային գերարագ ավտոմեքենաների վրա սկսեցին տեղադրվել առաջին շփման (շփման) ամորտիզատորները:

Այս մեխանիզմը լայնորեն կիրառվում է մեքենաների վրա մոտ 50 տարի: Բայց դիզայնի գաղափարը, լսելով վարորդների ցանկությունները, 1922-ին առաջացրեց մեկ խողովակի հարվածային կլանիչ, որը սկզբունքորեն տարբերվում է իր նախորդից (ամսաթիվը նշված է իտալական Lancia արտադրողի լիցենզիայում): Այն տեղադրվել է որպես Լամբդա մոդելի վրա փորձ, իսկ չորս տարի անց Մոնրոյի կողմից առաջարկվել են մեկ գործող հիդրավլիկ մոդելներ:

Արտասահմանյան Mercedes-Benz մեքենայի համար միատարր հարվածային կլանիչների սերիական արտադրությունը մեկնարկեց առաջին տարբերակից ընդամենը 30 տարի անց, երբ շուկա մտավ գերմանական Bilstein ընկերությունը: Ընկերությունը ապավինեց Ֆրանսիայից տաղանդավոր ինժեներ Քրիստիան Բրյուսիե Դե Կարբոնի զարգացմանը:

Ի դեպ, ավտոպահեստամասերի շուկայի վերոհիշյալ մատակարարները, լինելով ռահվիրաներ, մինչ օրս պահում են վարկանիշի առաջին հորիզոնականները: Եթե ​​ապավինում եք պեդանտ գերմանացիների կարծիքին, ապա առավել վստահելի են Bilstein և Koni ապրանքանիշերը: Նրանք համարվում են որակյալ առաջնորդներ:

Ինչ վերաբերում է առաջինին, որն արտադրում է իր արտադրանքը երեք տարբերակով ՝ նավթ, գազ և համակցված, ապա դրա հարվածային կլանիչներն ամենից շատ պահանջված են BMW- ի համար: Ընկերությունն ունի ևս մեկ հետաքրքիր առաջարկ Մաքֆերսոնի կողմից ՝ շրջված միատարր դիզայն:

Նորմալ հանգիստ վարելու համար Բիլշտեյնի առաջարկած լավագույն տարբերակը B4 գազի յուղի շարքն է, որն ապահովում է հարմարավետություն և հարմարավետություն: B6 (սպորտային, գազային) շարքը ագրեսիվ վարելիս իրեն շատ ավելի լավ է պահում, քան B2- ը `հիդրավլիկ:

Գնի և որակի հարաբերակցության առաջին բարձր դիրքերը զբաղեցնում են Tokico, Kayaba, Sachs, Boge և, որպես տնտեսության տարբերակ, Monroe ապրանքանիշերը: Դրանց հաջորդում են սովորական փաթեթավորողները, որոնք հատկապես չեն ողջունում գիտակները ՝ Meyle, Optimal, Profit:

Ինչպես ընտրել և երբ փոխել

Եթե ​​հաշվի առնենք, որ վերոհիշյալ ցուցակում շուկայի առաջարկած ցնցող կլանիչների ցուցակը չի ավարտվում, ապա մեքենայի շուկա գնալը կարող է տարաբնույթ տարակուսանքի պատճառ դառնալ, ինչը դժվար է հասկանալ: Պետք է ելնել ձեր մեքենայի պարամետրերից և ընթացիկ վիճակից: Նույնիսկ եթե սա զվարճալի արտասահմանյան մեքենա է, բայց գոյատևելով իր վերջին շնչով, ապա հավանաբար չարժե գումար ծախսել թանկարժեք ապրանքանիշերի վրա, մի քանի սեզոն կարող եք յոլա գնալ էժանագին պահեստամասերով:

Այստեղ արժե օրինակ վերցնել նույն բծախնդիր գերմանացիներից, եթե կա մի քանի տասնամյակ ձեր «սիրելիին» փրկելու մտադրություն: Գերմանացիները սկսում են հոգ տանել մեքենայի մասին գնումից անմիջապես հետո, երբ այն բոլորովին նոր է. Անկախ հայրենի ամորտիզատորների վիճակից, նրանք անմիջապես մեքենան հագեցնում են ամենահուսալի մոդելներով, առավել հաճախ ՝ Բիլշտեյնով կամ Կոնիով:

Նույն գործողությունը սպասում է «ռետինե» անիվներին: Դրանից հետո վարորդը կարող է մտածել հարվածային կլանիչը փոխելու մասին միայն հաջորդ մեքենայի գնման դեպքում: Սլավոնի համար, իհարկե, իմաստը հասկանալը բավականին դժվար է, բայց այն կա, և դա սովորական է: Այս ծախսերը վերածվում են զգալի խնայողությունների հաջորդ 10-20 տարվա ընթացքում:

Սկզբունքորեն, սպառողը պարտավոր չէ լարվել մեխանիզմի ներքին կառուցվածքի մանրամասներն ու նույնիսկ ցուցիչ բնութագրերը ուսումնասիրելիս: Վարորդին անհանգստացնողը միայն գործնականությունն է, անվտանգությունը, հեշտ գործածության նկատմամբ վստահությունը: Եվ սրա համար արդեն պատասխանատու են նրանք, ովքեր գովազդում են իրենց արտադրանքը:

Այնուամենայնիվ, ուրիշի կարծիքից կախված չլինելու համար հարկ է մի փոքր հասկանալ համակարգի գործունեության սկզբունքի մասին. Ինչի՞ վրա է հիմնված, ինչով են տարբերվում նմուշները և այլն, որպեսզի կարողանանք ինքնուրույն ընտրել իր համար ընդունելի տարբերակ կամ որակի նախապատվության հիման վրա, թե տնտեսական պատճառներով:

Ամորտիզատորների հիմնական տեսակները

Հուսալի ցնցող կլանիչները նպաստում են մեքենայի անվտանգությանը `կապված հեշտ գործածության հետ: Բացի այդ, մեքենան ստանում է արգելակման ավելի լավ արձագանք և անկյունայինության կայունություն:

«Ամորտ» -ը (այսպես են անվանում սարքերը պարզապես) կասեցման համակարգի մի մասն է, որը, չնայած շարժման մեջ վերցնում է թրթռումները անհարթ ճանապարհների վրա, ի վիճակի չէ կրճատել կամ ամբողջովին կանխել մարմնի ցնցումը: Այս ֆունկցիան իր վրա է վերցնում թրթռման կլանման սկզբունքով աշխատող համակարգը `իներցիան նվազեցնելով` դիմադրություն ստեղծելով:

Արտաքին տեսքով բոլոր տեսակի ամորտիզատորները միմյանցից քիչ են տարբերվում: Շարժվող ներքին գավազանով կնքված գլանաձեւ մարմինները ներքևից կցվում են անիվի առանցքին կամ կախոցի ներսում տեղադրվում են ուղեկցող դարակաշարերի վրա (MacPherson կախոց), իսկ կառուցվածքի վերին մասը շարժական գավազանի վերջով կցվում է մեքենայի շրջանակին կամ մարմնին:

Մեխանիզմները տարբերվում են իրենց ներքին կառուցվածքից `մեկ խողովակ և երկխողովակ: Ենթադրվում է, որ վերջիններս նախորդում են ավելի գործնական, մեկ տեսախցիկի տարբերակից: Դիզայնը որոշում է լցոնումը, որը կարող է լինել զուտ հիդրավլիկ (յուղ), գազ և խառն: Չնայած յուղը առկա է բոլոր տեսակների մեջ:

Արտադրությունը կանգ չի առնում և անընդհատ կատարելագործում է մոդելները: Ամենայն հավանականությամբ, ապագան ընկած է նոր սերնդի կարգավորվող մոդելների ետևում `էլեկտրոնային ինքնակարգավորվող կառավարման միջոցով, որն ակնթարթորեն վերակառուցվում է օպտիմալ ռեժիմի` կախված երթևեկի ճանապարհի վիճակից կամ արտաճանապարհային պայմաններից:

Բայց հիմա մենք կքննարկենք շուկայի հիմնական տեսականու սարքերը: Գոյություն ունեն երեք ընդհանուր տարբերակ (բացի մեկ խողովակային շրջված MacPherson կասեցումից).

· Երկու խողովակ յուղ (հիդրավլիկ): Դրանք գործում են մեղմ, իդեալական համեմատաբար հարթ մակերեսով հանգիստ երթևեկելու համար, և դրանք առավել մատչելի են:

· Երկու խողովակային գազ-հիդրավլիկ ՝ նախորդ տարբերակի փոփոխություն, երբ գազը զբաղեցնում է փոքր ծավալ և ստեղծում է ցածր ճնշում: Այն իրեն լավ է պահում խորդուբորդ տեղանքով ողջամիտ արագությամբ:

· Մեկ խողովակով գազ, որտեղ գազը գտնվում է բարձր ճնշման տակ և հիանալի կերպով պաշտպանում է յուղի լցահարթիչը բարձր արագությունից գերտաքացումից:

Հիդրավլիկ (յուղային) երկու խողովակ

Իրենց դիզայնով հիդրավլիկ մոդելները հեշտությամբ են արտադրվում, ուստի դրանք էժան են և պետք է նորոգվեն: Հիմնական թերությունը մրցավազքի ընթացքում յուղի խիստ գերտաքացումն ու փրփրումն է, ինչը հանգեցնում է տրանսպորտային միջոցների վարման նվազմանը: Նրանք հարմար են միայն չափավոր երթևեկության համար, չնայած նրանք իրենց աշխատանքը լավ են կատարում անհարթ ճանապարհների վրա: Երբ օդի ջերմաստիճանը իջնում ​​է զրոյի տակ, ամրացնող յուղը կապում է մխոցի շարժումը, ինչը նույնպես ազդում է մեքենայի հարմարավետության և անվտանգության վրա:

Ներքին սարքը.

· Գավազանով մխոց - A;

· Պատյան - B;

· Տանկի մարմին - C;

Հետադարձ փական - D;

· Ներքին աշխատանքային գլան լցահարթիչով - E;

Կոմպրեսիոն փական (ներքևում) - Ֆ.

Աշխատանքային սկզբունքը.

Կրկնակի պալատի հարվածային մարմինը ծառայում է նաև որպես արտաքին ջրամբար (C) ՝ փոքր քանակությամբ լցահարթիչով: Դրա ներսում կա հիմնական աշխատանքային գլան (E), որը նույնպես լցված է յուղով. Թերմոսի նման: Ձողով (A) մխոցն արձագանքում է մեքենայի անիվը բարձրացնելուն / իջեցնելուն: Երբ ձողը ներքև է շարժվում, մխոցը սեղմում է յուղը ներքին գլանի մեջ և ներքևի փականի միջոցով (F) դրա մի մասը տեղափոխում է արտաքին ջրամբարի մեջ:

Երբ հարթ մակերեսի վրա իջնում ​​է, ձողը հետ է շարժվում ՝ մխոցում ներկառուցված նահանջի փականի (D) միջոցով յուղը ետ մղելով աշխատանքային խոռոչ: Լեռնոտ տեղանքով, մխոցի շփման հետ մեկտեղ, տեղի է ունենում յուղի ինտենսիվ շարժում, ինչը հանգեցնում է դրա գերտաքացմանը և նույնիսկ փրփրմանը: Այս բացասական կողմերը մասամբ վերացվում են ավելի կատարյալ ձևավորման դեպքում `գազի յուղ:

Գազի հիդրավլիկ (գազի յուղ) երկխողովակ

Սա ավելի շուտ ավելի վաղ տարբերակի փոփոխություն է, քան առանձին տեսակի համակարգ: Ներքին կառուցվածքը ոչնչով չի տարբերվում իր նախորդից, բացառությամբ մեկ կետի. Յուղազերծված ծավալը լցվում է ոչ թե օդով, այլ գազով: Ամենից հաճախ `ազոտի հետ, քանի որ ցածր ճնշման դեպքում այն ​​օգնում է սառեցնել լցոնիչը և, որպես արդյունք, խոնավացնում է փրփրոցը:

Այս դիզայնը ամբողջովին չի վերացրել ջեռուցման և հեղուկացման խնդիրը, հետևաբար այն համարվում է հիանալի միջին տարբերակ `մի փոքր արագացում կատարելու ոչ այնքան իդեալական մակերևույթի վրա: Մի փոքր ավելացված կոշտությունը միշտ չէ, որ խանգարում է, և որոշ իրավիճակներում այն ​​նույնիսկ նպաստում է որոշակի ռեժիմում անհրաժեշտ մեքենայի բնութագրերի դրսևորմանը:

Գազի մեկ խողովակ

Բարելավված մեկ խողովակի մոդելը վերջինը մտավ շուկա: Չնայած իր անվանը, դա չի բացառում յուղի առկայությունը, բայց շահագործման սկզբունքը և սարքն ինքնին զգալի տարբերություններ ունեն երկու խողովակների կառուցվածքներից.

· Շարժվող գավազան - Ա;

· Մխոց, որի վրա տեղադրված են փականներ, սեղմում t նահանջ - B;

· Ընդհանուր տանկի մարմին - C;

· Նավթի կամ բոլոր եղանակային ցնցումների կլանող հեղուկ - D;

· Լողացող տարանջատող (հեղուկ գազից) մխոց-բոց - E;

Բարձր ճնշման գազ - Ֆ.

Դիագրամը ցույց է տալիս, որ մոդելը չունի ներքին գլան, և մարմինը հանդես է գալիս որպես ջրամբար (C): Լողացող մխոցը (E) գազից բաժանում է ցնցող կլանող հեղուկը կամ յուղը, առաջ և հակառակ փականները (B) գտնվում են մխոցի վրա նույն մակարդակի վրա: Գլանաձեւ տարայի մեջ ազատված տարածության պատճառով զգալիորեն ավելանում են գազի և նավթի ծավալները, ինչը նպաստում է մեխանիզմի ավելի մեծ արդյունավետությանը:

Բարձր ճնշման տակ գտնվող գազը ստեղծում է համակարգի ավելի խիստ գործառնական ռեժիմ, որը թույլ է տալիս դրա աշխատանքը բարձր արագությամբ: Հետեւաբար, կտրուկ վարելու երկրպագուները նախընտրում են տեղադրել թանկարժեք ապրանքանիշերի գազի ցնցող կլանիչներ: Չնայած սխալ է պնդել նաեւ վարկածներից մեկի առավելությունը: Նույն կոշտությանը կարող եք հասնել նավթային մոդելներով արագ վարելիս:

Ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել ոչ այնքան մեխանիզմի սկզբունքին, որքան արտադրողին: Այս հարցում ավելորդ խնայողությունները տեղին չեն, քանի որ դա կարող է հանգեցնել զգալի ծախսերի այն մասերի փոխարինման համար, որոնք վաղաժամ մաշված են վատ ցնցող կլանիչի մեղքով:

Սկզբունքորեն, սպառողը շահագրգռված է իմանալ ոչ թե սարքի ներքին մասերի, այլ դրա հնարավորությունների մասին ՝ կախված մեքենայի օգտագործման նախընտրելի եղանակից: Օրինակ, Koni- ից գնումը հաճախորդին դժվարության չի առաջացնում ընտրություն կատարելու հարցում: Այն փաստի հետ միասին, որ ընկերությունը արտադրում է նախագծման երեք լուծումները, նրա արտադրանքը, անկախ շարքից, բաժանվում է Հատուկ և Սպորտային դասերի: Արդյունքում գնորդի համար ամեն ինչ շատ պարզ է. Ընտրեք Sport շարքը մրցարշավի համար, իսկ Հատուկը `հանգիստի համար: Կա միայն գնի հարց ՝ հաշվի առնելով դրանց նյութական հնարավորությունները:

Գերմանական արտադրողներ

Գերմանիայի բնակչությունը բոլոր ժամանակներում հայտնի էր ցանկացած ձեռնարկության մեջ իր բծախնդրությամբ և խնամքով: Մասնավորապես, ավտոպահեստամասերի և ամորտիզատորների արտադրությունը բացառություն չէ: Համաշխարհային շուկա մուտք գործելը պայմանավորված է Ռուսաստանում լավ հայտնի մի քանի «բարձրաճաշակ» ապրանքանիշերի առկայությամբ:

TRW

Հանրաճանաչությունը կապված է ոչ միայն գերազանց որակի, այլ նաև մատչելի գների հետ: Չնայած փաթեթավորողի դերին, այն համարվում է պահեստամասերի հիմնական մատակարարը եվրոպական շուկա, չնայած ֆրանսիացի արտադրողն օգտագործում է գերմանական ընկերության անվանումը: Այն արտադրում է երկու տեսակի ցնցող կլանիչներ ՝ նավթ և գազ:

Բիլշտեյնը 

Ավտոմեքենաների կախոցների տարբեր բաղադրիչների ամենահայտնի և խոշոր արտադրողը: Անցյալ դարի 50-ականներին իր գործունեությունը սկսած «հայտնագործողներից» մեկը:

Ընտրելիս հարկ է հաշվի առնել, որ քսաներորդ դարի վերջից ամբողջ աշխարհում արտադրված մեքենաների գրեթե կեսի վրա տեղադրվել են Bilstein ամորտիզատորներ: Իսկ Mercedes-Benz- ը և Subaru- ն օգտագործում են Bilstein- ի կախոցները իրենց սկզբնական կազմաձևում: Ապրանքանիշն իր արտադրանքը մատակարարում է բազմաթիվ հայտնի ավտոմեքենաների ապրանքանիշերի ՝ Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT:

Արտադրված համակարգերի մեծ մասը մեկ խողովակային գազի համակարգեր են: Բայց կան նաև այլ տողեր, որոնք խստորեն համապատասխանում են նպատակին, ինչպես նշված է ապրանքանիշի նախածանցով: Մենք խոսում ենք «դեղին» մոդելների մասին, կապույտներն արդեն իսպանական տարբերակն են ՝ ամենավատ որակով:

Կազմը.

Bilstein Rally - սպորտային (մրցարշավային) մեքենաների համար;

Bilstein Sport - նրանց համար, ովքեր սիրում են մեքենայով երթևեկել (ոչ պրոֆեսիոնալ);

· Sport շարքի կախոցների պարագաներ;

Bilstein Sprint - արագ վարելու համար (կրճատված աղբյուրներով);

· Bilstein Standard - իտալական հավաքույթ հանգիստ շարժման համար, շատ ավելի էժան, բայց որակը «կաղում է»:

Ամբողջ մոդելի շարքի ամրության և հուսալիության երաշխիքը արժանի փոխհատուցում է «բարձր» գների համար: Նման բաղադրիչները կարող են ավելի քան մեկ տասնամյակ դիմակայել բեռներին:

BOGE- ը

Այն հանդիսանում է Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi մոդելների հարվածային կլանիչների պաշտոնական մատակարարը: Մտնում է ZF Friedrichshafen AG հզոր կորպորացիայի մեջ ՝ Լեմֆորդերի և Սաքսի հետ միասին: Սպառողը խոսում է ապրանքի մասին որպես «լավ որակի» միջին գների հատվածի համար:

Բարձր պահանջարկը պայմանավորված է տարբեր ռեժիմներով մեքենա վարելու ժամանակ օգտագործման համար լայն տեսականիով: Չնայած մասնագետներն ասում են, որ արտասահմանյան արտադրության կախոցների առանձնահատկություններում հատուկ փոփոխություններ չկան `օգտագործելով ցանկացած սերիական շարք: Միայն BOGE Turbo-gas- ը նկատելի արդյունք է բերում:

Այնուամենայնիվ, մեխանիզմների առավելություններն անհերքելի են, դրանց հանրաճանաչությունը կապված է ընդունելի որակի և երկար սպասարկման ավելի քան համարժեք գնի հետ: Գիծը ներառում է ինչպես գազի, այնպես էլ նավթի փոփոխություններ.

· BOGE Pro-gas - երկխողովակ գազի յուղի մոդելը, որը պայմանավորված է ցածր արագությամբ հատուկ ակոսով, ապահովում է մեքենայի հարմարավետ կառավարում.

· BOGE Turbo24 - գազի մոնոտաժային ծանր հարվածային կլանիչ, որը նախատեսված է արտաճանապարհային էնտուզիաստների համար.

BOGE Ավտոմատ - հարմար է հանգիստ, չափված երթևեկության համար `ճանապարհի փոքր հարվածներով:

· BOGE Turbo-gas - կգնահատեն անխոհեմ վարորդները, որոնք սովոր են «քշել» սպորտային ռեժիմում.

· BOGE Nivomat - պահպանել գետնին կայուն մաքրություն, ինչը թույլ է տալիս բեռնավորել մեքենան «ամբողջովին»:

 BOGE ապրանքանիշի անվիճելի առավելություններն են սաստիկ ցրտահարությունների դիմադրությունը, -40-ի հասնելը, ամրությունը, հարմարեցումը ավտոմեքենաների լայն տեսականիին, մատչելի ցածր գներին:

Սախս

BOիշտ այնպես, ինչպես BOGE- ը, այն աշխարհահռչակ ZF կոնցեռնի մի մասն է:

Որակի առումով դրանք մի փոքր զիջում են նախորդ մոդելին, բայց միևնույն ժամանակ ավելի էժան են: Հիմնականում արտադրվում է գազի յուղի շարքերում: Տարբերակիչ առանձնահատկությունը բազմակողմանիությունն է, այսինքն ՝ հավասարապես ընդունելի վարքը բոլորովին այլ մեքենայի մոդելների վրա: Շատ դեպքերում դրանք հարմար են ինչպես ամենագնացների, այնպես էլ սեդանների համար: Չնայած այս կետը կարող է որոշակի կասկածներ առաջացնել: Գծային միջակայքը ներկայացված է շարքով.

· SACHS SuperTouring- ը `հասանելի երկու տարբերակով` գազ և նավթ, վերաբերում է համեմատաբար հարթ ճանապարհներով հանգիստ տեղաշարժի ստանդարտ տարբերակին.

· SACHS մանուշակ - տարբերվում են գույնով (մանուշակագույն), կիրառելի մրցարշավներում:

· SACHS Advantage - էապես բարելավում է կախոցի ֆունկցիոնալությունը, համապատասխանում է մեքենայի վարման նկատմամբ ավելացված պահանջներին.

· SACHS Sporting Set - սպորտային ոչ պրոֆեսիոնալ հավաքածու (աղբյուրներով), դիմակայում է բարձր արագությամբ վարելուն, էժան է:

Sachs- ի ցնցող կլանիչներին ձեռնտու է համաշխարհային կարգի արտասահմանյան մեքենաների օգտագործումը `BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes: Բազմակողմանիությունից բացի, ամորտներն ունեն հակաքայքայիչ հատկություններ ՝ լաքապատ ծածկույթի, լավ դինամիկայի և աղմուկի նվազեցման համակարգի առկայության պատճառով:

Հետաքրքիր է, որ առաջին Ferrari- ները հագեցած էին բացառապես Koni ապրանքատեսակներով, բայց աստիճանաբար Bilstein- ից հետո նրանք անցան Sachs- ին, ինչը խոսում է ապրանքանիշի նկատմամբ վստահության մասին:

Եվրոպական արտադրողներ

Եվրոպան, ընդհանուր առմամբ, զիջում է ցնցող կլանիչների գերմանական արտադրողին, բայց այն դեռ բան ունի առաջարկելու պահանջկոտ գնորդին:

KONI - Նիդեռլանդներ

Արևմտյան Եվրոպայի հոլանդական ապրանքանիշը, որը կիսում է գլխավոր տեղը գերմանական արտադրող Bilstein- ի հետ: Այլ առավելությունները ներառում են բազմակողմանիություն և կոշտությունը կարգավորելու ունակություն `ցանկալի կատարում ստանալու և մաշվածության դիմադրությունը երկարացնելու համար:

Ընկերության կարգախոսը կարելի է անվանել. «Ավելի լավ արա, քան մյուսները»: Ընկերության որակի նկատմամբ վստահությունն անհիմն չէ. Կոնին շուկայում ներկա է եղել ձիասպորտի օրերից և ի սկզբանե արտադրել է աղբյուրներ ձիասայլակների համար: Եվ այժմ նրա հարվածային կլանիչներն օգտագործվում են մեծ անունով արտասահմանյան մեքենաների վրա ՝ հազվագյուտ Porsche և Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini, ինչպես նաև Mazerati և Ferrari:

Արտադրողը բծախնդրորեն է վերաբերվում հայտարարագրված բնութագրերին համապատասխանությանը, ուստի յուրաքանչյուր մոդել անցնում է խիստ փորձարկումների: Արդյունքում `« կյանքի »երաշխիք, ամորտը կարող է« մեռնել »միայն մեքենայի հետ միասին:

Կազմը.

· KONI Load-a-Juster - ամառանոցային տարբերակ, որը թույլ է տալիս առավելագույնս բեռնաթափել ավտոմեքենան `շնորհիվ կծիկի աղբյուրի;

KONI Sport (հավաքածու) - կարճ աղբյուրների համար, ներառված աղբյուրներով;

· KONI Sport - դեղին գույնով պատրաստված, նախատեսված է արագընթաց մեքենա վարելու համար, կարգավորվում է առանց հեռացման անհրաժեշտության, հիանալի կերպով հաղթահարում է գերարագ պտույտները.

· KONI Special - առանձնանում են իրենց կարմիր գույնով, լավ են վարվում հանգիստ զբոսանքի ժամանակ, փափկությունն ապահովում է մեքենայի հնազանդ կառավարումը:

Պետք է նշել, որ արտադրողը չի հետապնդում քանակը ՝ ավելի մեծ ուշադրություն դարձնելով որակին, և գինը լիովին համապատասխանում է դրան:

G'Ride Hola - Նիդեռլանդներ

Ավտոպահեստամասերի շուկայի Նիդեռլանդների ներկայացուցիչը բավականին վերջերս հայտարարեց իր մասին, բայց արդեն հասցրել է խորհուրդ տալ դրական գնահատականներով ապրանքներ:

G'Ride Hola հարվածային կլանիչների խստությունը ապահովվում է բարձրորակ տևական յուղի կնիքներով, գերազանց յուղումը նպաստում է ճշգրիտ շահագործմանը, ջերմաստիճանի անկումը գործնականում չի ազդում մեխանիկայի վրա: Հագնումների դիմադրությունը նախատեսված է մինչև 70 հազար կիլոմետր վազքի համար:

Բենզինային տարբերակները հիանալի էին «մրցարշավային» մեքենայով վարվելիս, իսկ անճոռնիությունն ու մատչելի գինը համոզեցին շատ հայրենակիցների ընտրել Hola ամորտներ: Անկասկած և հսկայական գումարածը մտածված շուկայավարումն է, որը ներառում է երաշխիքային ժամանակահատվածում նախնական տեղադրում, խորհրդատվություն և սպասարկում:

Մղոններ Բելգիայից

Ավտոպահեստամասերի ռուսական շուկայում ներկայացված է Բելգիայից ապրանքանիշերի լայն տեսականի ՝ մղոններ: Նրանք, ովքեր գործնականում փորձել են դիզայնը, ասում են, որ սա հարմար տարբերակ է հանգիստ ռեժիմով հարմարավետ զբոսանքի համար:

Սարքն ապահովում է հիանալի ձգում, ինչը նպաստում է անվտանգ տեղաշարժին և հիանալի աշխատանք է կատարում իր նպատակային նպատակների համար `անհավասար ճանապարհներից մեխանիկական թրթռումների կլանում:

Miles– ի ձևավորման օգտին վեճերն են ՝ ապահովված մեքենայի կայունության հետ համատեղ վերահսկվող փորձառություն ապահովելը, յուղի փրփրումը և օդի օդափոխումը կանխող հավելանյութի առկայությունը, անխափան դիզայնը, քրոմապատ մասերը (պաշտպանում է կոռոզիայից), բարձրորակ կորեական յուղով լցնելը:

Մի շարք արժանի եվրոպական ապրանքանիշեր կարելի է շարունակել հետևյալ ցուցակով. Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno:

Ասիական լավագույն ապրանքանիշերը

Կասկած չկա, որ Japanապոնիան առաջատարն է մեքենայական բաղադրիչների ասիական տիրույթում: Բայց Կորեան և Չինաստանը նույնպես առաջին հորիզոնականներում էին:

Սենսեն - Կորեա

2020-ին նրանց յուղային ցնցող կլանիչները ճանաչվում են լավագույնը: Պարզվում է, որ էժան ամորտը կարող է բավականին հուսալի լինել, ինչը ցույց է տալիս Sensen ապրանքանիշը: Արտադրողը պնդում է երկար երաշխիքային ժամկետ ՝ խոստանալով անփորձանք ճանապարհորդություն հանրահավաքում մինչև 100 հազար կիլոմետր:

Թեֆլոնի ամրակները, հերմետիկ ծածկված ձողերը ՝ հիանալի կնիքներով, կոռոզիայից հուսալի պաշտպանության երաշխիք են, ինչը նշանակում է, որ կախոցների նման մասը ծառայելու է բավականին երկար ժամանակ:

Parts Mall - Կորեա

Այն Հարավային Կորեայում գտնվող մեծ PMC կորպորացիայի (Parts Mall Corporation) մի մաս է: Բացի Parts Mall- ից, կազմակերպությունն ունի CAR-DEX, NT և այլն ապրանքանիշեր: Այն զբաղվում է երկրորդային շուկայում ավտոմեքենաների վաճառքի պահեստամասերի արտադրությամբ:

Բացի այդ, Parts Mall- ի հարվածային կլանիչների անվտանգության բարձր մակարդակը առաջացնում է սպառողների մեծ պահանջարկ, ինչը հաստատվում է հեղինակավոր ավտոարտադրողների հեղինակությամբ `Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo:

Կայաբա (Կիբ) - Japanապոնիա 

Սովորական շարքը (կարմիրով) էժան հատված է ՝ համեմատաբար հուսալի: Այստեղ, ինչպես հաջողություն կլիներ, մեկը վազքի համար կստանա 300 հազար կմ, իսկ մյուսները կարող են չբավարարել 10 հազար կմ: Նշվում է թույլ կետ ՝ ֆոնդային ֆոնդ: Rustեխոտ խոնավ ճանապարհներով երթևեկելուց հետո արագ ժանգոտեք:

Խոսքը Kayaba Exel-G շարքի ՝ երկխողովակ գազային յուղի մասին էր: Ընդհանուր առմամբ, Kayaba- ի արտադրանքը հիմնականում նախատեսված է «իրենց» մեքենաների համար, բայց մինչև 80% արտահանվում է չինական շուկա:

Կան նաև ավելի թանկ, բայց անթերի որակյալ շարքեր: Միջին տարբերակը գնի և որակի հարաբերակցության առումով `Kayaba Premium, մեծ պահանջարկ ունի: Այս մոդելը օգտագործվում է Mazda, Honda, Toyota արտասահմանյան մեքենաներում: Սարքն ապահովում է փափուկ կառավարում և հարմարավետ զբոսանք, այն կարող է օգտագործվել ցանկացած մակնիշի գրեթե բոլոր մոդելների վրա:

Gas-A- Ուղղակի հետևի ցնցումներում օգտագործվում է մեկ խողովակային գազի տարբերակ: Իսկ սուպեր դասը ներառում է մարզական թեթև քաշային Kayaba Ultra SR և MonoMax նույն գազի կառուցվածքով: Այս սարքերը կարգավորվում են առանց մեքենայից հեռացնելու, դրանք ունեն անթերի որակ և արդարացիորեն բարձր արժեք:

Tokico - Japanապոնիա

Դրանք արտադրվում են հիմնականում գազի մեկ խողովակային տարբերակով, ուստի դրանք գերազանց են արագընթաց հարմարավետ մեքենա վարելու համար:

Tokico ընկերություն զբաղեցնում է արժանի երկրորդ տեղը Japanապոնիայում `հարվածային կլանիչների արտադրության մեջ: Ոչ շատ պահանջարկը կապված է օգտագործման սահմանափակ տեսականի հետ, որը նախատեսված է հիմնականում արտահանվող ճապոնական և ամերիկյան մեքենաների համար: «Տոկիկո» -ի արտադրանքը կարելի է գտնել արտասահմանյան Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus ավտոմեքենաների վրա:

Իր հատվածում սրանք մատչելի են, հիանալի վարորդական հատկանիշներով, ունիվերսալ (անհատականացնելու ունակությամբ) ամորտներ: Գարնանային արագությունը մի փոքր ավելի մեղմ է, քան Kayaba- ն, որն ապահովում է ավելի լավ վարվել բարձր արագությամբ մեքենա վարելիս:

Ընկերությունն ունի ընդամենը երկու գործարան, որոնցից մեկը Թաիլանդում է: Թերեւս սա է պատճառը, որ նրանց ապրանքների կեղծիքները գործնականում չեն հայտնաբերվում:

Ներկայացված ասիական ապրանքանիշերից բացի, իրենց լավ են ապացուցել AMD- ը, Lynxauto- ն, Parts-Mall- ը:

Ամերիկյան ընկերությունների ցնցող կլանիչներ

Ռուսական ավտոմեքենաների ապրանքանիշերի ամենահարմար ստենդները ամերիկյան են:

Ռանչո Հյուսիսային Ամերիկայից

Այս գազի յուղի ապամոնտաժիչներն ունեն երկկողմանի հիդրավլիկ արգելակային շարժիչի դիզայն, որն ապահովում է մեծ բեռնունակություն, օպտիմալ կոշտություն և հիանալի բռնում ճանապարհի վրա:

Ranch տաղավարները լիովին արդարացնում են իրենց գինը, ունեն հինգ կարգավորելի խստություն, հագեցած են հատուկ սենսորներով, որոնք վերահսկում են ձողի շարժումը, ապահովում են գերազանց վարում և անկյունային կայունություն նույնիսկ գերարագ վարելիս, ունեն մեծ ներուժ:

Ռուս ավտոսիրողները նախընտրում են տեղադրել Rancho- ն այնպիսի ապրանքանիշերի վրա, ինչպիսիք են VAZ, UAZ, Niva, դարակաշարերը շատ լավ են իրենց պահում Chevrolet- ում:

Monroe

Ավտոպահեստամասերի շուկայում գործող վետերան ընկերություններից մեկը, որը սկսեց արտադրել առաջին հարվածային կլանիչները 1926 թվականից ի վեր:

Այս ընթացքում Մոնրոն բավականաչափ ուսումնասիրել է սպառողների պահանջարկը և պահպանում է անընդհատ կատարելագործման ուղղությունը: Serառայում է հայտնի Porsche, Volvo, VAG ավտոմեքենաների ապրանքանիշերը:

Լավ որակի հետ միասին (երբեմն նույնիսկ գերազանցում են սպասելիքները), արտադրողի գնային քաղաքականությունը հաճելի է: Դարակաշարերը նախատեսված են համեմատաբար ցածր վազքի համար ՝ մինչև 20 հազար կմ, բայց դրանք կարող են փոխվել ՝ առանց ափսոսալու գերավճարը:

Կազմը.

MONROE Sensa-Trac - հիմնականում կատարվում է երկու խողովակներով գազի յուղի նախագծում.

MONROE Van-Magnum - հիանալի է ամենագնացների համար;

MONROE Gas-Matic - գազի յուղի երկու խողովակ;

MONROE Radial-matic - երկու խողովակով յուղ;

MONROE Reflex - բարելավված գազի յուղի շարքը հարմարավետ զբոսանքի համար;

MONROE Original - այն իրականացվում է երկու տարբերակով ՝ գազի յուղ և զուտ հիդրավլիկ, այս շարքը գործարանային հավաքում հագեցած է մեքենաներով:

Իհարկե, ռուսական ճանապարհների համար սա կասկածելի տարբերակ է, բացառությամբ մեգապոլիսների կենտրոնական փողոցների ուղևորությունների: Բայց եվրոպացի սպառողը չի բողոքում որակից:

Delphi

Delphi- ի կողմից ներկայացվել են MacPherson- ի շրջադարձված մեկ խողովակի առաջին ամրացումները: Ապրանքանիշն իրեն ապացուցել է գազի ամորտիզատորների արտադրության մեջ:

Դելֆին իրեն լավ է պահում համեմատաբար հարթ ճանապարհների վրա, ուստի դրանք քիչ են հետաքրքրում ռուս սպառողին, բայց զգույշ ձիով զբոսանքի արդյունքում կոճղերը ցուցադրում են մաշվածության բարձր դիմադրություն: Մյուս կողմից, տարբեր բնութագրերով, ավելի քան մատչելի գնով, ցրտահարության և կոռոզիայից դիմակայող, երթևեկելի հատվածի հիանալի ձգում ապահովող մոդելների մեծ ընտրություն կարող է հետաքրքրություն առաջացնել:

Աղվես - Կալիֆոռնիա

Պրոֆեսիոնալ սպորտային օգտագործման համար հարմար հատուկ դարակաշարերի արտադրության ամերիկյան առաջատարներից մեկը:

Դրանք տեղադրված են արտաճանապարհային տրանսպորտային միջոցների և ձնագնացների արտադրության գծում, լայնորեն օգտագործվում են մրցարշավային մեքենաների, մոտոցիկլետների, հեծանիվների վրա և լայնորեն օգտագործվում են զբոսաշրջության ոլորտում:

Բարձրորակ ամբարձիչները շուկայում ներկայացված են Professional Factory շարքում, իսկ առօրյայում `Performance շարքում: Նրանք հատկապես լավ են վարվում որոշակի մեքենայի անհատական ​​վերափոխումից հետո:

Տեղական արտադրողներ

Ռուս արտադրողը նույնպես իր սպառողին առաջարկելու բան ունի: Ներքին դարակաշարերի օգտին գլխավոր փաստարկը գինն է: Արժանի են Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza և բելառուսական Fenox ապրանքանիշերը:

SAAZ

Այն համարվում է Ռուսաստանի ավտոպահեստամասերի շուկայի լավագույն ներկայացուցիչներից մեկը:

VAZ ձեռնարկության արտադրած բոլոր մեքենաների օգտագործման բացառիկ տարբերակ: Առավելություններից մեկը վերանորոգման հնարավորությունն է, ինչպես նաև վերադարձի ջրի բուֆերի առկայությունը: Դրանք հիմնականում արտադրվում են երկու խողովակային տարբերակով:

BelMag

Ռուսական արտադրության մեքենաների համար այս տարբերակից ավելի լավ տարբերակ չկա:

 Դիրքը նախատեսված է հիմնականում լուռ վարելու համար, բայց դա մեծ աշխատանք է կատարում խորդուբորդ ճանապարհներին: Ռուսաստանի բնակիչների, մասնավորապես հյուսիսային շրջանների համար, յուղային երկխողովակային ամորտիզատորների առանձնահատկությունը կարևոր է դիմակայել հատկապես ցածր ջերմաստիճանին, մինչև զրոյից 40 աստիճան ցածր:

Amotra BelMag- ը, ունենալով անվտանգության մեծ սահման, տեղադրվում են որպես «հարազատներ» ՝ Datsun, Nissan, Renault, Lada ապրանքանիշերի գործարանային հավաքի ժամանակ: Խորհուրդ է տրվում տեղադրել այն միանգամից երկու առանցքի վրա:

Տրիալի

Իտալական արտոնագրի ներքո աշխատելով ՝ այն զբաղվում է արգելակային համակարգերի, ղեկային մեխանիզմների և այլ սպառման նյութերի արտահանմամբ ամերիկյան և եվրոպական մեքենաների համար:

Trialli պահեստամասերը մատչելի են երկու գնային հատվածներում `պրեմիում, բարձրակարգ Linea Superiore և միջին դասի Linea Qualita: Բոլոր ապրանքները, ներառյալ ցնցող կլանիչները, բնութագրվում են գերազանց որակով, որը դիտվում է հայտարարագրված բնութագրերում:

Fenox - Բելառուս

Fenox ապրանքանիշի ժողովրդականությունը կասկածելի որակի շատ կեղծիքների տեղիք է տալիս, ուստի գնելիս արժե խնդրել ուղեկցող փաստաթղթեր: Իրենց նախնական նախագծում հարվածային կլանիչներն ունեն մի շարք անվիճելի առավելություններ, որոնք կարող են փոխհատուցել ռուսական ճանապարհների անկատարությունը:

Բացառապես հաղթահարելով ցնցումները և փոսերը, դրանք կարող են տևել տպավորիչ շարժիչով մինչև 80 հազար կմ: Axանկալի է դարակաշարերը տեղադրել երկու առանցքների վրա. Առջևում դրանք կապահովեն մեքենայի կառավարման հեշտությունը, հետևի մասում `շարժման կայունությունը` առանց առավելագույն անհարթ մակերեսի վրա ճոճվելու:

Fenox- ը սովորաբար արտադրվում է մոնոտուբլոկային գազի ցնցող կլանիչների տարբերակում, ուստի դրանք կարող են դիմակայել արագ, ծակոտկեն վարմանը համեմատաբար հարթ ճանապարհի մակերեսների վրա:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ո՞ր ընկերությունն է ավելի լավ շոկի կլանիչներ վերցնել: Դա կախված է մեքենայի սեփականատիրոջ նյութական հնարավորություններից և նրա հավակնություններից։ Վարկանիշի TOP-ում են KONI, Bilstein (դեղին, ոչ կապույտ), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe փոփոխությունները:

Ո՞ր տեսակի ամորտիզատորներն են ավելի լավը: Եթե ​​սկսենք հարմարավետությունից, ապա նավթն ավելի լավ է, բայց դրանք այնքան դիմացկուն չեն, քան գազայինները։ Վերջիններս, ընդհակառակը, ավելի կոշտ են, բայց ավելի հարմար են բարձր արագությամբ վարելու համար։

Ո՞րն է ավելի լավ նավթի կամ գազայուղի հարվածային կլանիչները: Գազային նավթայինների համեմատ գազանավթայիններն ավելի փափուկ են, բայց սահունությամբ զիջում են նավթային նմանակներին։ Սա գազի և նավթի տարբերակների միջև լավագույն տարբերակն է: