Lamborghini Aventador LP700-4 2012 թ

Ես երբեք չեմ եղել ցլամարտի, և երևի դա է պատճառը, որ Lamborghini-ի անվանման քաղաքականության տրամաբանության հետ կապված ինչ-որ բան ինձ չի խուսափում:

Aventador-ը՝ նրա նոր սուպերմեքենան, հետևում է նախորդ Lamborghini-ներին՝ ընդունելով հայտնի մարտական ​​ցլի անունը:

Բնօրինակ Aventador-ը «գործարկվեց 1993 թվականի հոկտեմբերին Սարագոսա Արենայում՝ վաստակելով Trofeo de la Pena La Madronera-ն իր ակնառու հանդգնության համար»: Ըստ երեւույթին.

Համարձակ, անկասկած, բայց անկասկած՝ դատապարտված: Ոչ մի եղջյուրավոր քաջություն չի փրկի նրան երկար, փայլուն շեղբով Լեդի Գագայի հագուստով տղայից: Համոզված եմ, որ ցլերը պատմության մեջ ամենաերկար պարտությունների շարանի սխալ կողմում են:

Ցլ անասնապահները նկատել են այս տարբերությունները և բողոքել։ Անցյալ տարի անցկացված հարցման համաձայն՝ իսպանացիների 60 տոկոսը դեմ էր դրան, և արդյունքում «Բարսելոնան» իր վերջին մենամարտն անցկացրեց որոշ ժամանակ առաջ այն բանից հետո, երբ Կատալոնիան արգելեց:

Այսպիսով, Aventador-ը կոչվել է սատկած ցլի անունով մի տեսարանից, որն ավելի ու ավելի անհամապատասխան է ժամանակին: Դուք չեք կարող չմտածել, թե արդյոք Lamborghini-ն ունի բրենդինգի ճիշտ ռազմավարություն: Սուպերքարերն արդեն իրենց զգում են որպես վտանգված տեսակ: Արդյո՞ք մենք ականատես կլինենք նրանց հերոսական վերջին դիրքորոշմանը։

Բարեբախտաբար, ոչ: Aventador-ը թվում է, թե վերջինը չէ շարքում. ոչ մի կերպ. Սա ապագայի սուպերքար է, որը նոր է եկել Star Trek ոճով: Այն նախագծվել է Դարթ Վեյդերի կողմից և ունի վերջին warp drive-ը: Այն համարձակորեն գնում է այնտեղ, որտեղ նախկինում ոչ մի սուպերմեքենա չի գնացել:

VALUE

Aventador-ն ունի նույնքան բարձր գին, որքան իր հնարավորությունները, և աճող թվով մրցակիցներ նույնիսկ այդ մակարդակում, բայց Lamborghini-ն վճռական է վաճառել: Այն արդեն ունի 1500 պատվեր և լքվածության նշան ցույց չի տալիս՝ չնայած հորիզոնում տնտեսական փոթորկին: Արդեն 18 ամիս հերթացուցակ կա։

Կառուցվածք

Aventador-ն իր սլաքի գլխիկի ոճով գաղտագողի կործանիչ է առանց գաղտագողի. այն հավանաբար կարող է խուսափել ռադարների հայտնաբերումից, բայց դուք երբեք այն բաց չեք թողնի ճանապարհին: Aventador-ը առաջին արտադրական մեքենան է, որն օգտագործում է այս դիզայնի լեզուն այն բանից հետո, երբ այն օգտագործվել է երկու հատուկ թողարկումների համար՝ Reventon, Murcielago տարբերակ, և Sesto Elemento՝ Gallardo-ի ամբողջովին ածխածնային տարբերակը:

Դեպի վեր բացվող դռները Countach-ից ի վեր Lamborghini-ի ֆլագմանների բնորոշ գիծն են եղել, և նրանք վերադառնում են այստեղ: Նրանք հայտնվում են, և դու լողում ես անորոշության մեջ: Առջևում են Enterprise-ի տախտակամածի վիրտուալ հավաքատեղերը, կախված կարմիր կափարիչի տակ գտնվող մեկնարկի կոճակը և շատ այլ անկյունային մակերեսներ: Ամեն ոք, ով ծանոթ է բարձրակարգ Audi-ներին, գիտի, որ կոճակները հատուկ պատրաստված չեն, բայց դրանցում կեղծ ոչինչ չկա:

TECHNOLOGY

Ինչպես Aventador-ի գրեթե ամեն ինչ, փոխանցման տուփը նոր է, և Lamborghini-ն մշակել է իր սեփական ռոբոտային յոթ արագությամբ համակարգը, այլ ոչ թե փոխառել գոյություն ունեցող տեխնոլոգիան մայր Volkswagen-ից: Ընկերությունը մշակել է Independent Shifting Rod կոչվող համակարգ, որն ավելի թեթև և կոմպակտ է, քան սպորտային մեքենաներում ամենուր տարածված կրկնակի կցորդման փոխանցումատուփերը: Այն նաև շատ արագ է, արագության ռեժիմում 50 միլիվայրկյանում արագությունը փոխում է վերև կամ վար: Նույնիսկ ստրադայի վրա արձագանքը ակնթարթային է թվում:

Կրկնակի ոսկորների բազմակողմանի կախոցը օգտագործում է մրցարշավային մեքենաների կողմից նախընտրած հրաձողերի դիզայնը: Ներսում գտնվող Lamborghini-ն ասում է, որ այն ավելի թեթև և կոմպակտ է, քան Murcielago-ն՝ միաժամանակ ապահովելով ավելի լավ հարմարավետություն և դինամիկա: Անվադողերը 19 դյույմանոց են առջևի և 20 դյույմանոց հետնամասում, և հսկայական ածխածնային կերամիկական արգելակներով: Առջևում դրանք 400 մմ են և սեղմված են վեց մխոցներով:

Նրանք կարող են զսպել Aventador-ը 100 կմ/ժ արագությունից ընդամենը 30 մ-ում, ինչը նշանակում է, որ նրանք աներևակայելի արդյունավետ են: Այն նաև թվում է, թե որոշ անկյուններում արգելակման կարճ գոտիներ են, և դուք կրակի հետ եք խաղում, եթե ուղիղ գծով չեք արգելակում: Ինչպես Murcielago-ն, Aventador-ն ունի էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող օդային մուտքեր, որոնք ավտոմատ կերպով կարգավորվում են, ինչպես նաև հետևի սփոյլեր, որը բարձրանում է ըստ անհրաժեշտության և այնուհետև փոխում է հարձակման անկյունը:

Քշել

Ես գնացի Մալայզիայի Sepang Raceway՝ մեքենան առաջին անգամ փորձելու համար: Այստեղ մեքենաների լրագրողները շատ ավելի շատ են, քան մեքենաները, այնպես որ սա ուղու երկու շրջան է և, առավել եւս, ուժեղ բախումով: Gallardo-ն՝ Lamborghini-ի կրտսեր սուպերքարը, գործում է մրցարշավային մեքենայի պես, որի ղեկին պրոֆեսիոնալ վարորդ է:

Երբ տեսնեք Aventador-ը Գալարդոյի կողքին, կհասկանաք, թե որքան ծայրահեղ է այն։ Միայն այս համատեքստում Գալարդոն կարող էր տղամարդու պես բարձրահասակ և Play School-ի պես վախեցնող տեսք ունենալ: Aventador-ը Commodore-ից ավելի երկար է, բայց բարձրությունը չի գերազանցում 1.1 մ-ը։ Եթե ​​դրա լայնությունը 2 մ-ից ոչ ավելի լինի, կարող եք անցնել դրա վրայով: Մնում է միայն ժամանակ ծանոթանալ մեքենան 15 պտույտներով և 5.5 կմ-ով վարելու մանրամասներին։ Մուտք գործեք և սկսեք:

Արագացումն ավելի գծային է և սպասվածից պակաս կոշտ, բայց միանգամայն անողոք: Սալոնի ետևում գտնվող 6.5 լիտրանոց ագրեգատը Lambo-ի առաջին նոր V12-ն է տասնամյակների ընթացքում: Murcielago-ն, նրա նախորդը, ավելի ու ավելի էր սեղմում նախորդ շարժիչից, մինչև որ ոչինչ չմնաց տալու: Այն սկսվում է դրանից բարձր 515 կՎտ հզորությամբ 8250 պտույտ/րոպեում, ինչը բարձր պտույտ է ցանկացած լեզվով և տպավորիչ V12-ի համար:

Այն նաև սիրում է պտույտներ և լավ է 350 կմ/ժ առավելագույն արագության համար: Երթուղու վրա ես արդեն լավ հասկանում եմ եռանիշ թվերը, քանի որ 2.9 կմ/ժ արագության հասնելու համար պահանջվում է ընդամենը 100 վայրկյան։ Հատեք այն, և դուք թռչում եք հաջորդ անկյուն ավելի արագ, քան սպասում եք: Ոչ թե արագաչափին եմ նայում։ Ժամանակ չկա:

Միջին անկյունային ճարմանդը՝ իր հսկայական անվադողերով, լիաքարշակով և ամենուր տարածված տարբերություններով, կարծես թե դուրս է գալիս գծապատկերներից, թեև ես այն ստուգում եմ միայն այն ժամանակ, երբ ինչ-որ բան այնքան էլ ճիշտ չէ, օրինակ՝ մի գիծ անկյունում: Երբ արագությունը մեծանում և նվազում է, մեքենայի մակերեսները և օդային ընդունիչները արձագանքում են:

Անկյունները նույնպես արագ են, թեև երթուղիներն արագ փոխելու ժամանակ քաշը մեքենայի մի կողմից տեղափոխվում է մյուսը: Դա կարող է պայմանավորված լինել այն պատճառով, որ ես սխալ եմ թույլ տվել՝ հետևելով հրահանգներին և թողնելով կասեցման կարգավորումները ճանապարհին, երբ սպորտը կամ վազքը ավելի նպատակահարմար կլիներ: Ըմբոստ շարան ունեցող գործընկերը ընտրել է սպորտը և ասել, որ մեքենայի քաշը գոլորշիացել է։ Ամեն դեպքում, դա այնքան էլ դժվար չէր:

Aventador-ը 90 կգ-ով թեթև է Murcielago-ից և միանշանակ թեթև է իր չափսերով: Lamborghini-ն ածխածնային մանրաթելից պատրաստել է ուղևորների ողջ հատվածը. սա այն սակավաթիվ մեքենաներից մեկն է, որը դա անում է նոր McLaren-ի հետ միասին, և չնայած իր քաղաքային բլոկի հետքին, այն չոր վիճակում կշռում է ընդամենը 1575 կգ: Ածխածնային մանրաթելն ավելի ամուր և կոշտ է, քան համարժեք ալյումինից կամ պողպատից, և արդյունքում Aventador-ը 1 անգամ ավելի կոշտ է, քան Murcielago-ն:

Տպավորությունների մշուշի մեջ անցնում են երկու շրջան։ Aventador-ի մասին այլաշխարհիկ բան կա: Այն վարորդին տանում է մի վայր, որտեղ արագության և կատարողականի սովորական սենսացիաներն այլևս չեն կիրառվում: Ինչքան էլ որ ինչ որ կարող ես գնել, այն սուպերմեքենաները տանում է դեպի հաջորդ մակարդակ, և իմ զգայարաններն ու ռեֆլեքսները դեռ ժամանակ չեն ունեցել հարմարվելու համար: Թվում է, թե այն ավելի քիչ վայրի է, քան Murcielago-ն, բայց ունի տեխնոլոգիա և բնութագրեր, որոնք կարող են պաշտպանել իր սպառնացող տեսքը:

Եթե ​​կա անակնկալ, դա դրամատիկության հարաբերական բացակայությունն է, թե ինչպես է նա վարում իր բիզնեսը: Փիթային գոտուց, ուղիղ գծով արագընթաց ընթացող մեքենաներին հետևելով, ավելի գրավիչ ձայն էր արձակում Gallardo մրցարշավային մեքենան: Aventador-ից մի փոքր ավելի մեծ կատաղություն էի սպասում: Մի քիչ ավելի շատ խռմփացնող կատարում, մի քիչ ավելի սմբակ քորում: Սակայն նա բարձրաձայն հայտարարում է, որ սուպերքարի մեջ դեռ շատ կյանք կա։

ԸՆԴԱՄԵՆԸ

Ֆլագմանային Lamborghini-ն դուրս է գալիս 10 տարին մեկ անգամ, ուստի որոշ ժամանակ կպահանջվի, մինչև որ նա անուն գտնի հաջորդի համար: Մինչ այդ, ցլամարտը կարող է անցյալում մնալ, և Lamborghini-ն կմնա երկընտրանքի առաջ: Բայց քանի դեռ կան սուպերքարեր, նրանք կարող են նրանց անվանել ինչպես ուզում են:

LAMBORGHINI AVENTADOR LP700-4

արժեքը: $754,600 գումարած ճանապարհածախսը

Շարժիչ: 6.5 լիտրանոց V12

Արդյունքներ: 515 կՎտ 8250 պտույտ/րոպե և 690 Նմ 5500 պտ/րոպում

Հաղորդման տուփ: Յոթ արագությամբ ռոբոտային մեխանիկա, լիաքարշակ

12 EVIL LAMBORGHINI բալոններ

350GT (1964-66), 3.5L V12. 160 կառուցված

Միուրա (1966-72), 3.9L V12. 764 կառուցված

Կոնթաչ (1974-90), 3.9 լիտր (հետագայում 5.2) V12. Կառուցվել է 2042 թ

Diablo (1991-2001), 5.7L V12. 2884 կառուցված

Murcielago- ն (2001-10), 6.2L V12. 4099 կառուցված