Կարճ փորձարկում. Renault Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression
Renault-ն ու Scenic-ը, իհարկե, մնում են իրենց փոքր ընտանեկան MPV դասի մեջ, բայց դիմահարդարմամբ այն առաջարկում է նաև Xmod տարբերակ և դրա հետ մեկտեղ որոշակի փոխզիջումներ թեթև ամենագնացների սիրահարների համար: Ըստ Renault-ի՝ Scenic Xmod-ը համատեղում է քրոսովերի և ընտանեկան մինիվենի որոշ առանձնահատկություններ: Xmod-ն ավելի գետնից դուրս է և ունի հատուկ ալյումինե անիվներ: Ավելացվեցին էլ ավելի դիմացկուն բամպերներ և պլաստիկ դռների գոգեր, իհարկե, որպեսզի պաշտպանեն մեքենան անհարթ և չասֆալտապատ տեղանքով վարելիս:
Renault Scenic Xmod-ը չունի լիաքարշակ, ինչպես շատերն անմիջապես կարծում են, այլ միայն երկու, և առաջին Renault-ն է, որը լրացուցիչ համալրված է Extended Grip համակարգով: Ձգման կառավարման այս համակարգը թույլ է տալիս մեքենային կամ վարորդին ավելի հեշտությամբ վարել ճանապարհը նույնիսկ ավելի դժվար վարման պայմաններում, ինչպիսիք են ձյունը, ցեխը, ավազը և այլն: Համակարգը կառավարվում է կենտրոնական վահանակի վրա տեղադրված մեծ պտտվող կոճակով, և վարորդը կարող է ընտրել աշխատանքի երեք ռեժիմների միջև: Expert ռեժիմում Extended Grip-ը կառավարում է արգելակման համակարգը՝ թույլ տալով վարորդին լիովին վերահսկել շարժիչի ոլորող մոմենտը: Ճանապարհային ռեժիմն ապահովում է ձգման կառավարման համակարգի բնականոն աշխատանքը և ինքնաբերաբար միացվում է ժամում 40 կիլոմետրից բարձր արագության դեպքում: Loose Ground/Sol Meuble ռեժիմը օպտիմիզացնում է արգելակման արդյունավետությունը և շարժիչի ոլորող մոմենտը՝ ըստ անիվի առկա բռնման և, իհարկե, ողջունելի է փափուկ կամ չասֆալտապատ տեղանքով վարելիս:
Հակառակ դեպքում ամեն ինչ նույնն է, ինչ սովորական Scenic-ը։ Այսպիսով, ընդարձակ ուղևորների խցիկը, որը գոհացնում է և՛ վարորդին, և՛ ուղևորներին, և 555 լիտրանոց բեռնախցիկը դարձնում են Scenic-ը իր դասի լավագույններից մեկը: Scenic-ը նաև ստացել է R-Link մուլտիմեդիա միավորը թարմացումով, որը երբեմն մեծ մտահոգություն է առաջացրել Scenic-ի համար: Իսկ ինչ ոչ, երբ նոութբուքերը և աշխատասեղանները «սառչում» են... Երբեմն այն սառչում էր նավիգացիոն քարտեզները մեկնարկից անմիջապես հետո բեռնելիս, իսկ «սպասել» հաղորդագրությունը պտտվում էր ոչ միայն րոպեներով, այլև ժամերով։ Իհարկե, ինչպես բոլոր էլեկտրական սարքերի դեպքում, որոնք զրոյանում են՝ անջատելով դրանք, Scenic կամ R-Link թեստային համակարգին օգնեց վերագործարկել շարժիչը:
Փորձնական Scenic Xmod-ը համալրված էր 1,5 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչով՝ 110 ձիաուժ հզորությամբ։ Քանի որ մեքենան ամենաթեթևը չէ (1.385 կգ), հատկապես, երբ բեռնված է առավելագույն թույլատրելի սահմանին (1.985 կգ), շարժիչը երբեմն կարող է, հատկապես ուղու վրա վարելիս, ինչը իսկապես շունչը կտրում է: Բայց քանի որ այն նույնիսկ դրա համար նախատեսված չէ, այլ վայրերում այլ արժանիքներ է ցույց տալիս, օրինակ՝ վառելիքի սպառումը: Վարորդի ոտքի չափավոր քաշով, թեստային Scenic Xmode-ը սպառում էր յոթ լիտրից պակաս դիզելային վառելիք 100 կիլոմետրում, և նույնիսկ հինգ լիտրից պակաս՝ տնտեսապես և զգույշ վարելիս: Եվ դա, հավանաբար, ամենակարևոր տեղեկությունն է գնորդի համար, ով ֆլիրտ է անում Scenic Xmode-ի և հիմնական դիզելային շարժիչի հետ:
տեքստ ՝ Սեբաստիան Պլևնյակ
լուսանկար ՝ Саша Капетанович
Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression (2013)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 22.030 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 23.650 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 81 կՎտ (110 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 12,3 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 180 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 4,9 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.461 սմ3 - առավելագույն հզորություն 81 կՎտ (110 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 240 Նմ 1.750 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջևի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 180 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 12,3 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,8/4,4/4,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 128 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.385 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.985 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.365 մմ – լայնությունը 1.845 մմ – բարձրությունը 1.680 մմ – անիվային բազան 2.705 մմ – |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 60 լ. |
| Տուփ: | 470-1.870 լ |
Մեր չափումները
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel vl. = 47% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 6.787 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,3s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,5 տարի ( 121 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 10,3/20,3-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 13,3/18,4-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 180 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,9 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 38,9m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Renault Scenic Xmod-ը շատ փափուկ դիզայնով քրոսովեր է, որն ավելի շատ տպավորում է իր ընդարձակությամբ, քան իրական արտաճանապարհային կատարողականությամբ: Բայց վերջինիս համար դա բացարձակապես նախատեսված չէ, քանի որ առանց լիաքարշակի իսկապես անհիմն է հողոտ ճանապարհներով գնալը։ Բայց մինչև շաբաթավերջ փլատակները հաղթահարելը միանշանակ դժվար չէ։
Մենք գովում և նախատում ենք
պլաստիկ եզր կամ պաշտպանություն
զգացում տնակում
բազմաթիվ գզրոցներ և պահեստային տարածքներ (ընդհանուր 71 լիտր)
բաց տարածություն
մեծ բեռնախցիկ
շարժիչի հզորությունը
առավելագույն արագություն (180 կմ/ժ)
ծանր հետևի դռներ, հատկապես փակելիս
