Հակիրճ թեստ. Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio which feel զգում Սլովենիա:

Renault-ն արդեն մի քանի տարի կապված է Սլովենիայի հետ: Ի վերջո, այն ունի իր սեփական գործարանը Նովո Մեստոյում, որը համարվում է ընկերությունում լավագույններից մեկը, և որտեղ նրանք մասնագիտանում են հիմնականում A և B սեգմենտների մեքենաների արտադրության մեջ: Վերջինս ներառում է նաև Renault Clio-ն, որը մենք ունենք: Սլովենիայում առաջին սերնդի կողմից անմիջապես ընդունվեցին որպես տրված: Renault-ն արձագանքեց դրան XNUMX-ի կեսերին՝ ներկայացնելով Clia-ի հատուկ թողարկում, որը կոչվում է Սլովենիայի բաց՝ ի պատիվ Domžale թենիսի մրցաշարի:

Այժմ, Սլովենիայի բաց առաջնությունից ավելի քան 20 տարի անց, Clio-ն արդեն ճանապարհին է իր չորրորդ սերնդում, և այս մեկը կամաց-կամաց հրաժեշտ է տալիս: Սակայն, ըստ Renault-ի, այն դեռ օգտակար է: Ֆրանսիական բրենդը ևս մեկ անգամ դիմել է սլովենացի հաճախորդներին և նրանց առաջարկել Clio-ի (մեկ այլ) հատուկ թողարկում՝ այս անգամ «մեր» ճամփորդական կարգախոսի ոճով՝ «Ես զգում եմ Սլովենիան»:

Ակնհայտ է, որ Renault-ն բավականին լավ կարծիք ունի Սլովենիայի մասին: Սա միակ միջոցն է բացատրելու նրանց առատաձեռնությունը մեքենայի մեջ աքսեսուարներ տեղադրելու հարցում։ Այն սկսվում է արտաքինից: Դիզայնի առումով մեքենան միանգամայն նույնն է, ինչ մնացած բոլոր տարբերակները, բացառությամբ RS-ի նշանով սպորտային տարբերակների, որոնցից այն տարբերվում է միայն մանուշակագույն-կարմիր գույնով, որը փորձարկման ագրեգատը կրում էր լուսարձակների մեջ: ինտեգրված առջևի LED ցերեկային լույսեր և LED հետևի լույսեր (որոնք Clio-ում ցույց են տալիս միայն սարքավորումների ավելի բարձր մակարդակ), մուգ ալյումինե անիվներ և փոքր սալիկներ մեքենայի բեռնախցիկին, որոնց վրա փորագրված է «I feel Slovenia» գրությունը: Առաջին հայացքից՝ ոչ մի նորություն։ Բայց փոփոխությունների մեծ մասը ներքին են։ Նստատեղերի եզրերի արհեստական ​​կաշվից, մեջտեղում թավշյա և միջին բազկաթոռը հեղինակության զգացում են հաղորդում, իսկ նստատեղերը նույնպես գովելի են լայն կողային բռնում ապահովելու համար: Տեղեկատվական զվարճանքի համակարգը թարմացվել է, բայց այն դժվար է կարդալ արևի ուղիղ ճառագայթների տակ և այն ամենաթափանցիկներից կամ արձագանքողներից չէ: Առաջին հայացքից շատ տեխնոլոգիաներ կան, բայց վարորդը արագորեն կնկատի ակտիվ ռադարային կրուիզ կոնտրոլի կամ կույր կետի նախազգուշացման սենսորների բացակայությունը մեքենա վարելիս:

Շարժիչի՞ 0,9 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող երեք մխոց շարժիչը, որը նշանակված է TCe 75, վարորդին առաջարկում է 56 կիլովատ հզորություն: Գործնականում մեքենան բավականին խորդուբորդ է հատկապես քաղաքի կենտրոնում, և դրա խնդիրներն առաջանում են մայրուղու ժամային արագացումներից։ Բայց դուք կարող եք ճանապարհորդել ժամում 130 կիլոմետր արագությամբ (և մոտ մեկ կիլոմետր ավելի, երբ շրջանցեք): Այնուամենայնիվ, մենք դրանից մի փոքր ավելի կատարելագործում ենք ակնկալում։ Քանի դեռ շարժիչը չի տաքանում, այն աշխատում է կոպիտ և չի արձագանքում:

Clio I feel Slovenia-ով Renault-ը ցանկանում էր ևս մի քանի ամսով երկարացնել սլովենացի գնորդների հետաքրքրությունը նշված մեքենայի նկատմամբ, ինչը, ամենայն հավանականությամբ, կհաջողվի: Առաջին հայացքից սա հարմարավետ և հարուստ տեխնիկայով մեքենա է, որն արդեն հայտնի է տարվա մաշկի տակ։

Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia

Հիմնական տեղեկություններ

Փորձարկման մոդելի արժեքը.	16.240 €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով.	15.740 €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	14.040 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	3 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 898 սմ3 - առավելագույն հզորություն 56 կՎտ (75 ձիաուժ) 5.000 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 120 Նմ 2.500 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	առջևի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 178 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 12,3 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 5,0 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 114 գ/կմ
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.090 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.630 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.062 մմ - լայնությունը 1.732 մմ - բարձրությունը 1.448 մմ - անիվային բազան 2.589 մմ - վառելիքի բաք 45 լ
Տուփ:	300-1.146 լ

Մեր չափումները

T = 19 °C / p = 1.028 մբար / ռել. vl. = 55% / վազաչափի կարգավիճակ՝ 3.076 կմ ԱՐԱԳԱՑՈՒՄ
Արագացում 0-100 կմ:	14,0s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	18,3 տարի ( 122 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	11,4s (IV.)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	23,3s (Վ.)
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,7 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	39,8m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	61dB

գնահատում

• Clio Կարծում եմ, որ Սլովենիան խաղադրույք է կատարում իր արտաքին տեսքի և հարմարավետության վրա, քանի որ իր ընտրած նյութերը կարող են մրցակցել մի փոքր ավելի թանկ մեքենաների հետ, որոնք հետ են մնում անվտանգության տեխնոլոգիաներից:

Մենք գովում և նախատում ենք

հարմարավետություն տնակում

դիրքը ճանապարհի վրա

արձագանքող և թափանցիկ տեղեկատվական ժամանցային համակարգ

սառը շարժիչի շահագործում

անվտանգության տեխնոլոգիաների բացակայություն