Կարճ թեստ. Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Գիրք առաջին, երկրորդ գլուխ
Մեքենաները նման են գրքերի: Ոմանք ավելի շատ շարունակություններ ունեն, ոմանք ՝ միայն մեկ մաս, և բոլորում մենք սովորաբար գտնում ենք երկու գլուխ ՝ առաջինը, որը մի փոքր ավելի երկար է և պարունակում է կարմիր թել, և երկրորդը, որը մի փոքր ձգում է այդ շարանը, այնուհետև ավարտվում: պատմություն կամ ուղարկում այն նոր մասի, ինչպիսին էլ այն լինի:
Սաշա Կապետանովիչ
Եվ եթե հետաձգեք Renault Captur- ի ներկայացումը, մենք տեսնում ենք, որ Renault քրոսովերը պատմությունը տեղափոխում է առաջին գրքի երկրորդ գլուխ:... Պատմությունը շատ չի փոխվել, բայց այնուամենայնիվ մի փոքր ավելի հետաքրքիր է դարձել, հատկապես, եթե այն կարդում ես տողերի միջև: Այսպիսով, Captur- ն առաջին հայացքից առանձնապես տարբերվող տեսք չունի, պատմությունը շարունակվում է, բայց այն ունեցել է մի քանի լրացումներ, որոնք այն դարձրել են մի փոքր ավելի հուզիչ, ավելի գրավիչ, որպեսզի կարողանա վարորդներին և հաճախորդներին շուկայում պահել մնացածը սա է կյանքը. պատմություն.
Renault- ն Captur- ը նվիրեց անցյալ տարի իր բենզինային շարժիչների շարքում: Այս մասին մենք արդեն գիտենք Renault- ի ավելի մեծ մոդելներից, քանի որ այն հասանելի է հատկապես Espace- ում և Talisman- ում: Չնայած 1,3 լիտր ծավալին, վարորդը գազի ոտնակի օգնությամբ կառավարում է 110 կիլովատ կամ 150 «ձիաուժ» հզորություն:. Հաշվի առնելով, որ Renault-ն այն օգտագործում է նաև այլ հիմնական մոդելներում, ակնկալվում էր, որ Captur-ը մոբիլիզացնելու համար նա ավելորդ խնդիրներ չի ունենա: Նա նաև արդարացրեց սպասելիքները, ինչպես մայրուղու վրա, որտեղ հեշտությամբ հետևում էր բոլոր մյուս մասնակիցներին և հեշտությամբ թելադրում էր տեմպը, ինչպես նաև քաղաքային և արվարձանային ճանապարհորդությունների միջև: Վառելիքի սպառումը ամուր է, հաշվի առնելով շարժիչի հզորությունը և այն փաստը, որ սա քրոսովեր է: Գործնականում մեքենան օրական սպառում էր մոտ վեց ու կես լիտր բենզին 100 կիլոմետրի համար, մինչդեռ մեր ստանդարտ ուղու վրա սպառումը նույնիսկ կես լիտրով պակաս էր։
Այդ շարժիչի և փորձարկման մոդելի առջևի անիվի միջև ընկած էր վեց արագությամբ EDC ավտոմատ փոխանցման տուփը, որը Renault- ում արժե 1.500 եվրո: Հանգիստ վարելիս բոլոր երեք օրինակելի ներկայացումները միասին են աշխատում, և հանդերձանքի հարաբերակցությունը լավ մտածված է, այնուամենայնիվ, նա ընդհանրապես չի սիրում դինամիկ վարել, ինչը նա արտահայտում է անհանգիստ և (չափազանց) դանդաղ փոխանցման փոփոխություններով:... Փոխանցման լծակի փափուկ զգացողությունը մեխանիկական փոխանցումատուփի ընտրության մեջ նույնպես որոշ չափով անսովոր է, այնպես որ մեխանիկական փոխանցման տուփերին սովոր վարորդները, ամենայն հավանականությամբ, կընտրեն որոշումը և թողնել փոխանցման տուփը գործարկված:
Մեքենան արժանի է հետագա քննադատության տեղեկատվական -ժամանցային համակարգի և անվտանգության տեխնոլոգիաների կողմից, որտեղ կարող է մի փոքր հետ մնալ մրցակցությունից: Theամանակ առ ժամանակ համակարգը մի փոքր բարդ է և չափազանց շատ քայլեր է պահանջում `ցանկալի նպատակակետին հասնելու համար: Ասվածն, իհարկե, չպետք է անտեսել այն փաստը, որ մեքենան հիմնականում վեց տարեկան է (և հիմնված է Clio- ի հեռացող սերնդի վրա), ուստի հասկանալի է, որ Renault- ն չի որոշել հետևել բոլոր վերջին միտումներին: ... Բայց չնայած այն հիմնված է Clio- ի վրա, Captur- ի խցիկի զգացողությունը շատ ավելի լավն է:որտեղ, ավելի բարձր առաստաղի պատճառով, փորձանմուշը նույնպես հագեցած էր (ամրացված) ապակե տանիքով: Մյուս կողմից, աքսեսուարները հնարամիտ են, օրինակ `առաձգական ժապավեններ, որոնք ամրացնում են առջևի նստատեղերի հետևի հենարանները` դասական պայուսակը փոխարինելու համար, և տուփ ուղևորուհու դիմաց: Այս գզրոցը նախատեսված է որպես գզրոց ձեր մահճակալի սեղանի համար, և, հետևաբար, դրա դիզայնը նրան տալիս է շատ ավելի մեծ ծավալ և օգտագործման հարմարավետություն:
Անկախ Captur- ի տարիքից, դիզայներներին հաջողվել է արտաքին տեսքը թարմ և գրավիչ պահել արտաքին վերջին վերանորոգման ընթացքում: Թերևս դրան օգնում է մարմնի սև և սպիտակ համադրությունը `երկրորդ շարքում լրացուցիչ մգեցված ապակիներով և« ընդամենը »17 դյույմ չափերով ալյումինե անիվներով, որոնք առաջին հայացքից (և երկրորդից) առնվազն մեկ սանտիմետր ավելի մեծ տեսք ունեն: Հետևաբար, արտաքին տեսքը, անկասկած, Captur- ի ամենագրավիչ և դրական կողմերից մեկն է:
Որպես այդպիսին, Captur-ը մնում է հետաքրքիր և գրավիչ մեքենա նույնիսկ վերանորոգումից կամ երկրորդ գլխից հետո, այնքանով, որ դրա շարունակությունը, անշուշտ, արժե նայել: Հարկ է նշել, որ մեր տարբերակը համալրված էր դիմացկուն ծածկոցներով և լրացուցիչ ծածկով՝ փոշուց կամ ամբողջական փաթեթով, որը կդարձնի ձեր դրամապանակը ավելի թեթև առնվազն 21.240 դոլարով (ավտոմատ փոխանցման տուփի համար լրացուցիչ վճար չի գանձվում), ինչը կրկին փոքր գումար չէ: Այնուամենայնիվ, այստեղ կա ավելի մատչելի թղթե գիրք գնելու տարբերակ:
գնահատում
Փորձնական Captur- ը մի մեքենա է, որն առաջարկում է շատ տարածք և օգտագործման հարմարավետություն, բայց երբեմն որոշ չափով ծանոթ է տեխնոլոգիական հնությանը: Այնուամենայնիվ, աքսեսուարների բավականին հարուստ հավաքածուի համար, ինչպիսին է փորձարկման մեքենան, դուք պետք է բավական խորը գրպանեք:
Մենք գովում և նախատում ենք
Հայտնվելը
շարժիչի ճկունություն
լուծումներ ներսում
գին
դանդաղ ավտոմատ փոխանցումատուփ
բարդ տեղեկատվական -ժամանցային համակարգ