Կարճ թեստ. Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Գիրք առաջին, երկրորդ գլուխ
Test Drive

Կարճ թեստ. Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Գիրք առաջին, երկրորդ գլուխ

Մեքենաները նման են գրքերի: Ոմանք ավելի շատ շարունակություններ ունեն, ոմանք ՝ միայն մեկ մաս, և բոլորում մենք սովորաբար գտնում ենք երկու գլուխ ՝ առաջինը, որը մի փոքր ավելի երկար է և պարունակում է կարմիր թել, և երկրորդը, որը մի փոքր ձգում է այդ շարանը, այնուհետև ավարտվում: պատմություն կամ ուղարկում այն ​​նոր մասի, ինչպիսին էլ այն լինի:

Կարճ թեստ. Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Գիրք առաջին, երկրորդ գլուխ




Սաշա Կապետանովիչ


Եվ եթե հետաձգեք Renault Captur- ի ներկայացումը, մենք տեսնում ենք, որ Renault քրոսովերը պատմությունը տեղափոխում է առաջին գրքի երկրորդ գլուխ:... Պատմությունը շատ չի փոխվել, բայց այնուամենայնիվ մի փոքր ավելի հետաքրքիր է դարձել, հատկապես, եթե այն կարդում ես տողերի միջև: Այսպիսով, Captur- ն առաջին հայացքից առանձնապես տարբերվող տեսք չունի, պատմությունը շարունակվում է, բայց այն ունեցել է մի քանի լրացումներ, որոնք այն դարձրել են մի փոքր ավելի հուզիչ, ավելի գրավիչ, որպեսզի կարողանա վարորդներին և հաճախորդներին շուկայում պահել մնացածը սա է կյանքը. պատմություն.

Renault- ն Captur- ը նվիրեց անցյալ տարի իր բենզինային շարժիչների շարքում: Այս մասին մենք արդեն գիտենք Renault- ի ավելի մեծ մոդելներից, քանի որ այն հասանելի է հատկապես Espace- ում և Talisman- ում: Չնայած 1,3 լիտր ծավալին, վարորդը գազի ոտնակի օգնությամբ կառավարում է 110 կիլովատ կամ 150 «ձիաուժ» հզորություն:. Հաշվի առնելով, որ Renault-ն այն օգտագործում է նաև այլ հիմնական մոդելներում, ակնկալվում էր, որ Captur-ը մոբիլիզացնելու համար նա ավելորդ խնդիրներ չի ունենա: Նա նաև արդարացրեց սպասելիքները, ինչպես մայրուղու վրա, որտեղ հեշտությամբ հետևում էր բոլոր մյուս մասնակիցներին և հեշտությամբ թելադրում էր տեմպը, ինչպես նաև քաղաքային և արվարձանային ճանապարհորդությունների միջև: Վառելիքի սպառումը ամուր է, հաշվի առնելով շարժիչի հզորությունը և այն փաստը, որ սա քրոսովեր է: Գործնականում մեքենան օրական սպառում էր մոտ վեց ու կես լիտր բենզին 100 կիլոմետրի համար, մինչդեռ մեր ստանդարտ ուղու վրա սպառումը նույնիսկ կես լիտրով պակաս էր։

Կարճ թեստ. Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Գիրք առաջին, երկրորդ գլուխ

Այդ շարժիչի և փորձարկման մոդելի առջևի անիվի միջև ընկած էր վեց արագությամբ EDC ավտոմատ փոխանցման տուփը, որը Renault- ում արժե 1.500 եվրո: Հանգիստ վարելիս բոլոր երեք օրինակելի ներկայացումները միասին են աշխատում, և հանդերձանքի հարաբերակցությունը լավ մտածված է, այնուամենայնիվ, նա ընդհանրապես չի սիրում դինամիկ վարել, ինչը նա արտահայտում է անհանգիստ և (չափազանց) դանդաղ փոխանցման փոփոխություններով:... Փոխանցման լծակի փափուկ զգացողությունը մեխանիկական փոխանցումատուփի ընտրության մեջ նույնպես որոշ չափով անսովոր է, այնպես որ մեխանիկական փոխանցման տուփերին սովոր վարորդները, ամենայն հավանականությամբ, կընտրեն որոշումը և թողնել փոխանցման տուփը գործարկված:

Մեքենան արժանի է հետագա քննադատության տեղեկատվական -ժամանցային համակարգի և անվտանգության տեխնոլոգիաների կողմից, որտեղ կարող է մի փոքր հետ մնալ մրցակցությունից: Theամանակ առ ժամանակ համակարգը մի փոքր բարդ է և չափազանց շատ քայլեր է պահանջում `ցանկալի նպատակակետին հասնելու համար: Ասվածն, իհարկե, չպետք է անտեսել այն փաստը, որ մեքենան հիմնականում վեց տարեկան է (և հիմնված է Clio- ի հեռացող սերնդի վրա), ուստի հասկանալի է, որ Renault- ն չի որոշել հետևել բոլոր վերջին միտումներին: ... Բայց չնայած այն հիմնված է Clio- ի վրա, Captur- ի խցիկի զգացողությունը շատ ավելի լավն է:որտեղ, ավելի բարձր առաստաղի պատճառով, փորձանմուշը նույնպես հագեցած էր (ամրացված) ապակե տանիքով: Մյուս կողմից, աքսեսուարները հնարամիտ են, օրինակ `առաձգական ժապավեններ, որոնք ամրացնում են առջևի նստատեղերի հետևի հենարանները` դասական պայուսակը փոխարինելու համար, և տուփ ուղևորուհու դիմաց: Այս գզրոցը նախատեսված է որպես գզրոց ձեր մահճակալի սեղանի համար, և, հետևաբար, դրա դիզայնը նրան տալիս է շատ ավելի մեծ ծավալ և օգտագործման հարմարավետություն:

Կարճ թեստ. Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Գիրք առաջին, երկրորդ գլուխ

Անկախ Captur- ի տարիքից, դիզայներներին հաջողվել է արտաքին տեսքը թարմ և գրավիչ պահել արտաքին վերջին վերանորոգման ընթացքում: Թերևս դրան օգնում է մարմնի սև և սպիտակ համադրությունը `երկրորդ շարքում լրացուցիչ մգեցված ապակիներով և« ընդամենը »17 դյույմ չափերով ալյումինե անիվներով, որոնք առաջին հայացքից (և երկրորդից) առնվազն մեկ սանտիմետր ավելի մեծ տեսք ունեն: Հետևաբար, արտաքին տեսքը, անկասկած, Captur- ի ամենագրավիչ և դրական կողմերից մեկն է:

Որպես այդպիսին, Captur-ը մնում է հետաքրքիր և գրավիչ մեքենա նույնիսկ վերանորոգումից կամ երկրորդ գլխից հետո, այնքանով, որ դրա շարունակությունը, անշուշտ, արժե նայել: Հարկ է նշել, որ մեր տարբերակը համալրված էր դիմացկուն ծածկոցներով և լրացուցիչ ծածկով՝ փոշուց կամ ամբողջական փաթեթով, որը կդարձնի ձեր դրամապանակը ավելի թեթև առնվազն 21.240 դոլարով (ավտոմատ փոխանցման տուփի համար լրացուցիչ վճար չի գանձվում), ինչը կրկին փոքր գումար չէ: Այնուամենայնիվ, այստեղ կա ավելի մատչելի թղթե գիրք գնելու տարբերակ:

գնահատում

  • Փորձնական Captur- ը մի մեքենա է, որն առաջարկում է շատ տարածք և օգտագործման հարմարավետություն, բայց երբեմն որոշ չափով ծանոթ է տեխնոլոգիական հնությանը: Այնուամենայնիվ, աքսեսուարների բավականին հարուստ հավաքածուի համար, ինչպիսին է փորձարկման մեքենան, դուք պետք է բավական խորը գրպանեք:

Մենք գովում և նախատում ենք

Հայտնվելը

շարժիչի ճկունություն

լուծումներ ներսում

գին

դանդաղ ավտոմատ փոխանցումատուփ

բարդ տեղեկատվական -ժամանցային համակարգ

Добавить комментарий