Կարճ թեստ. Renault Captur dCi 90 Dynamique
Test Drive

Կարճ թեստ. Renault Captur dCi 90 Dynamique

 Renault-ը հիանալի լրացրեց բացը Captur-ով, և մեր առաջին շփումը մեքենայի հետ շատ դրական էր: Գարնանը մենք փորձարկեցինք TCe 120 EDC բենզինային տարբերակը, և այս անգամ մենք նստեցինք Captur-ի ղեկը՝ 1,5 լիտրանոց dCi 90 տուրբոդիզելով, որը, ինչպես անունն է հուշում, կարող է արտադրել 90 ձիաուժ։ '.

Այսպիսով, սա դիզելային շարժիչով ամենահեղինակավոր Captur-ն է, որը նախատեսված է բոլոր նրանց համար, ովքեր սիրում են դիզելային մոմենտները կամ ովքեր շատ կիլոմետրեր են քշում:

Շարժիչը հին ընկեր է, և այժմ կարելի է ասել, որ այն մանրակրկիտ փորձարկվել է, ուստի սա ամենախելամիտ գնումն է: Իհարկե, եթե ձեր 90 «ձիով» մեքենան բավականաչափ հզոր է։ Միջին հասուն զույգի կամ նույնիսկ ընտանիքի համար, իհարկե, կա բավականաչափ ուժ և պտտող մոմենտ, բայց դուք չեք ակնկալում, որ կատարողականությունը ձեզ մղի դեպի ավելի սպորտային մեքենաների դաս: Փոխանցման տուփը, որը ճշգրտորեն փոխում է հինգ փոխանցումը, հիանալի է շարժիչի համար քաղաքային և արվարձաններում վարելու համար, և մենք իսկապես բաց թողեցինք վեցերորդ փոխանցումը մայրուղու վարման համար: Այսպիսով, դիզելային վառելիքը բավականին մեծ տատանումներ ունի չափված սպառման մեջ։

Այն կազմում էր 5,5-ից յոթ լիտր 100 կիլոմետրի վրա։ Ավելի մեծ սպառումը, իհարկե, պայմանավորված է նրանով, որ մենք հիմնականում վարել ենք մայրուղով։ Փորձարկման ընդհանուր միջինը եղել է 6,4 լիտր, ինչը միջին արդյունք է: Հետաքրքիր էր սպառումը մեր ստանդարտ գրկում, որտեղ մենք փորձում ենք մեքենան հնարավորինս իրատեսորեն տեղավորել օգտագործման միջին օրական ցիկլում, քանի որ այն արժանապատիվ 4,9 լիտր էր: Այսքանից հետո, եթե Captur-ը մի փոքր ավելի ուշադիր վարես, այս շարժիչով կարող ես լավ հինգ լիտր ստանալ, իսկ մայրուղով վարելիս սպառումը դժվար թե XNUMX լիտրից ցածր իջնի, նույնիսկ եթե ամեն ինչ կանոնավոր կերպով վերահսկես: տնտեսական վարորդական ուղեցույց:

Տուրբոդիզելով բազային մոդելի համար 14 հազար դոլարից մի փոքր ցածր գնով, այն թանկ չէ, բայց դուք, այնուամենայնիվ, ստանում եք լավ սարքավորված Captur (Dynamique գիծ)՝ որպես փորձնական մոդել, ընդամենը 18 հազար դոլարից ցածր զեղչերով:

Արժեքի առումով 17 դյույմանոց անվահեծ անիվները մեծ խնդիր են, բայց յուրաքանչյուր ոք, ով պատրաստ է մի քիչ գումար զոհաբերել դինամիկ և սպորտային տեսք ունենալու համար, անշուշտ լավ կլինի նման սարքավորումների հետ, քանի որ մեքենան իսկական աչքի քաղցրավենիք է:

Ուղևորության որակը նույնպես հաճելիորեն զարմացնում է: Փորձարկման ժամանակ այն կիրառվել է այնպես, որ մենք կարող ենք այն վարել Վրանսկոյի անվտանգ վարման կենտրոնում, որտեղ մենք ամառային անվադողերով ստուգել ենք, թե ինչպես է այն աշխատում նմանակված սառցե կամ ձնառատ մակերեսների վրա: Էլեկտրոնային կառավարումը և կառավարումը երաշխավորում էին, որ մեքենան, չնայած նման բազայի համար ոչ պիտանի կոշիկներին, սահում էր միայն այն ժամանակ, երբ մենք զգալիորեն գերազանցում էինք արագությունը։ Այսպիսով, մեծ պլյուս անվտանգության համար:

Մենք պետք է գովաբանենք ևս երեք բան՝ շարժական և լվացվող ծածկոցները, որոնք ամենաշատը կգնահատեն երեխաներին իրենց հետ կրողները, շարժական հետևի նստարան, որը դարձնում է բեռնախցիկը ճկուն և հաճելիորեն թափանցիկ, և օգտակար տեղեկատվական ժամանցային համակարգ, որն ունի նաև: լավ նավարկություն.

Ժամանակակից առումով կարելի է ասել, որ սա բազմաֆունկցիոնալ մեքենա է։ Ամենագնաց չկա, բայց այն ձեզ կտանի այգի կամ խաղողի այգի առանց որևէ խնդիրների, նույնիսկ ավելի քիչ բարեկարգ սայլի ուղու, փլատակների կամ հեղեղված ճանապարհի վրայով: Հենց այդ ժամանակ էլ այդ 20 սանտիմետր հեռավորությունը հատակից մինչև մեքենայի փորը օգտակար կլինի։

Տեքստը՝ Սլավկո Պետրովչիչ

Renault Captur dCi 90 Dynamic

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը. 13.890 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 17.990 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ): 13,1 վ
Առավելագույն արագությունը. 171 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ. 6,4 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.461 սմ3 - առավելագույն հզորություն 66 կՎտ (90 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 220 Նմ 1.750 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում. առջեւի քարշակ շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3):
Կարողություն: առավելագույն արագությունը 171 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 13,1 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 4,2/3,4/3,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 96 գ/կմ։
Մասա: դատարկ մեքենա 1.170 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.729 կգ.
Արտաքին չափսեր. երկարությունը 4.122 մմ - լայնությունը 1.788 մմ - բարձրությունը 1.566 մմ - անիվային բազա 2.606 մմ - բեռնախցիկ 377 - 1.235 լ - վառելիքի բաք 45 լ.

Մեր չափումները

T = 2 ° C / p = 1.015 mbar / rel vl. = 77% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 16.516 կմ
Արագացում 0-100 կմ:13,1s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. 18,7 տարի (


118 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: 12,4s


(IV.)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: 21,7s


(Վ.)
Առավելագույն արագությունը. 171 կմ / ժ


(Վ.)
փորձարկման սպառումը. 6,4 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: 37,6m
AM սեղան. 41m

գնահատում

  • Կարելի է ասել, որ սա «հանրաճանաչ» Captur-ն է, քանի որ հագեցած է տնտեսող դիզելային շարժիչով։ Այն դուր կգա բոլորին, ովքեր գնահատում են լավ ոլորող մոմենտը և չափավոր սպառումը: Այսպիսով, սա Captur-ն է բոլորի համար, ովքեր շատ մղոններ են անցնում, բայց միայն այն դեպքում, եթե 90 «ձիերը» բավարար են ձեզ համար:

Մենք գովում և նախատում ենք

սպառումը

շարժական ծածկոցներ

նավարկություն

կարգավորելի բեռնախցիկ

վարորդական դիրքը

լավ ESP գործառույթ

վեցերորդ փոխանցում չկա

բարձր օդափոխության օդափոխիչ

մի փոքր (չափազանց) թունդ է հետևի մասում

Добавить комментарий