Կարճ փորձարկում. Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200
Դե, Peugeot RCZ-ը բացարձակապես կապ չունի հյուսիսամերիկյան բասկետբոլի հետ, բայց եթե նայենք և ավելի մանրամասն վերլուծենք, իհարկե, ավտոմոբիլային արդյունաբերության պրիզմայով, մենք լիովին կարժանանանք MVP մրցանակին: Հատկապես նրա ապրանքանիշի ներկայացուցիչների շրջանում։ Բացի այդ, RCZ մոդելի շնորհանդեսին (մոտ երեք տարի առաջ) Peugeot-ն ինքը ասել է, որ սա լավագույն Peugeot-ն է։ Ես կարող եմ վիրավորել որևէ մեկին, բայց այդ անունով Peugeot RCZ-ը, հավանաբար, այսօր էլ կանգնած է: Peugeot-ի ավտոմեքենայի MVP-ի նման:
Իհարկե, շատ կարևոր է, թե ինչպես ենք մենք նայում Peugeot RCZ-ին: Սա անտեղի է օգտագործելիության տեսանկյունից: Չնայած նրա ծննդյան վկայականում «տեղեր» վերնագրի տակ գրված է 2 + 2, բայց դա գրեթե (չի) հնարավոր։ Վարորդի նստատեղը դասավորելիս նրա նստատեղի հետևում շատ քիչ տեղ է մնում, ավելի ճիշտ՝ ոչինչ։ Այսպիսով, այս Peugeot RCZ-ը նախատեսված է երկու կամ չորս ուղևորի համար, բայց ոչ մեկին դա դուր չի գալիս: Ընդ որում, վերջին երկուսը չպետք է շատ բարձր լինեն (նույնիսկ միջին հաշվով), քանի որ նրանք անընդհատ գլուխները կդնեն հետևի ապակու վրա։
Չնայած այս մեկը բավականին կոր է, ավելի բարձր հենց այնտեղ, որտեղ կարող են լինել գլուխները, հավատացեք ինձ, դրա պատճառով այն կոր չէ: Բայց մենք կուպեները, հատկապես ավելի սպորտայինները, չենք համարում ռացիոնալ մեքենաներ, քանի որ ետևում դրանց համար իսկապես շատ տեղ չկա: Այսպիսով, ամենալավն այսպես է. Peugeot RCZ-ը հիանալի մեքենա է երկու ուղևորի համար, արտակարգ իրավիճակներում (բայց իսկապես արտակարգ իրավիճակներում) այն կարող է տեղափոխել չորս: Երկուսդ էլ դա կսիրեք։ Մասնավորապես, ամբողջ ֆրանսիական հմայքով, կատարելագործված ավստրիական ճշգրտությամբ՝ Peugeot RCZ-ն արտադրվում է Magna Steyr's ավստրիական Գրաց գործարանում: Եթե մենք մի փոքր հեգնանքով ենք խոսում. հուսով եմ, որ Magna Peugeot RCZ-ի պատճառով չէ, որ այն լավագույն Peugeot-ն է:
Մի խոսքով, շարունակեք՝ դիզայնի առումով, ինչպիսին պետք է լինի մեքենան։ Ցածր տանիք և խիստ կլորացված գիծ, երկար քիթ և ոչ շատ կարճ հետևի ծայր, իսկ անիվները սեղմված են թափքի ծայրերին։ Սալոնը հիմնականում կաշվե փաթաթված է, հարուստ ստանդարտ սարքավորումներով և էրգոնոմիկայով, որը կհամապատասխանի նույնիսկ մի փոքր բարձրահասակ վարորդներին:
Բայց չկա սեր առանց շարժվող սիրտի: Կափարիչի տակ ընդամենը 1,6 լիտրանոց բենզինային շարժիչ է, որն օգնում է տուրբո լիցքավորիչին մինչև այն կետը, երբ արդյունքում ընդհանուր հզորությունը կազմում է մոտ 200 ձիաուժ: Դա բավական է! Թեև Peugeot RZC-ն այնքան էլ թեթև մեքենա չէ (դիտեք այն) և կշռում է գրեթե մեկ տոննա 300 կիլոգրամ, բավականաչափ ուժ և պտտող մոմենտ կա, որպեսզի RCZ-ն իրական խաղալիք դառնա բանիմաց մարդու համար: Այն արագանում է վճռական, բայց անընդհատ, փոխանցման տուփը, թերևս, մեքենայի ամենամեծ թերությունն է, բայց բոլոր Peugeot-ներում դա ավելի վատ է, ճանապարհին դիրքը միջինից բարձր է, արգելակները՝ գերազանց:
Այսպիսով, շատ առումներով դա լավ է, մեծ մասում այն գերազանց է, և արդյունքը MVP է: Այնուամենայնիվ, ճիշտ է, որ MVP-ները բասկետբոլի ամենաբարձր վարձատրվող խաղացողներն են, և, հետևաբար, պարզ է, որ Պեյոյչեկը նույնպես էժան չի գալիս: Բայց վճարված յուրաքանչյուր եվրոյի համար դա իսկապես շատ է, այո:
Տեքստ ՝ Սեբաստիան Պլևնյակ
Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200
Հիմնական տեղեկություններ
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց, 4-հարված, ներգծային, տուրբո լիցքավորմամբ, 1.598 սմ3 ծավալ, առավելագույն հզորություն 147 կՎտ (200 ձիաուժ) 5.600–6.800 պտ/րոպում – առավելագույն պտտող մոմենտ 275 Նմ 1.700–4.500 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 237 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ 7,6 վրկ - վառելիքի ծախս (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումներ 159 գ / կմ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.297 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.715 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.287 մմ – լայնությունը 1.845 մմ – բարձրությունը 1.359 մմ – անիվային բազան 2.612 մմ – բեռնախցիկ 321–639 55 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel vl. = 39% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 4.115 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 7,7s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 15,6 տարի ( 148 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 6,0/7,7-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 6,5/9,8-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 237 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 11,7 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 38m |
| AM սեղան. | 39m |
գնահատում
Peugeot RCZ-ն մեքենա է, որը ծառայում է իր նպատակին: Այն նախանձ է առաջացնում, գողանում է ցանկասեր ժպիտները և հիացնում իր ձևով։ Հասկանալի է, որ յուրաքանչյուր ոք, ով գիտի դրա արժեքը, կարող է հեգնական կոպիտ լինել, բայց հոգու խորքում նրանք անպայման նախանձում են:
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսք, ձև
շարժիչի և վարման որակը
առջևի նստատեղեր
ստանդարտ սարքավորումներ
վարպետություն
հետևի տեսանելիություն
ընդարձակություն հետևի նստարանին
երկար ու ծանր դուռ
գին
