Կարճ թեստ. Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Test Drive

Կարճ թեստ. Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008-ը Սլովենիայի ճանապարհներով (ինչպես շատ եվրոպական) է ժամանել զգալի ուշացումով։ Բայց նա լավ էր, միայն հաջողության հարկը, որը նա վճարեց: Եվ նորից՝ ոչ իմը։ Peugeot-ն իր առջև հեղափոխական քայլ կատարեց՝ թողարկելով նոր 3008-ը: Սա նաև արտացոլվեց հաճախորդների հետաքրքրության մեջ, որն այնքան մեծ էր, որ Peugeot-ն պետք է որոշեր՝ հոգ տանել 3008 մոդելի շատ գնորդների մասին, թե հրաժարվել նրանցից և նույնիսկ առաջարկել լրացուցիչ: տարբերակ, այսինքն՝ 5008։

Որոշ շուկաներում ավելի մեծ 5008-ի ներդրումը հետաձգելը, հավանաբար, լավ քայլ էր: Երբ դուք ունեք մի մոդել, որը վաճառվում է որպես տաք բուլկի, ավելի լավ է նախ կենտրոնանալ դրա վրա, իսկ հետո մնացած ամեն ինչի վրա, նույնիսկ եթե երկու մեքենաները մի կողմից շատ մոտ են, իսկ մյուս կողմից բավականին հեռու:

Կարճ թեստ. Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Սկզբունքորեն, կարելի է ասել, որ 5008-ը 3008-ից ընդամենը մի թիվ է: Այն գրեթե 20 սանտիմետրով երկար է, իսկ բեռնախցիկը մեկ երրորդով մեծ է: Եթե ​​ավելացնեք յոթ նստատեղի տարբերակը, տարբերությունն ակնհայտ է։

Բայց դա այն տարբերությունն է, որը մենք տեսնում ենք, զգում և, ի վերջո, վճարում ենք: Փաստորեն, 5008 մեքենան ակնհայտորեն առաջացել է ավելի փոքր 3008-ից: Հաղթողից: Անցյալ տարվա Եվրոպայի և Սլովենիայի տարվա ավտոմեքենայի շողոքորթ տիտղոսը նվաճած մեքենայից։ Խոստովանում եմ՝ երկու անգամ էլ քվեարկել եմ նրա օգտին։ Ահա թե ինչու ես թերևս ավելի ուշադիր եմ ավելի մեծ 5008-ի նկատմամբ, և ինչու եմ ավելի շատ նայում նրա մատների տակ։ Նաև այն պատճառով, որ այն ավելի նոր է, բայց դեռ պատճենված է: Բայց պատճենն ավելի փոքր է և հաջողակ:

Կարճ թեստ. Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

5008 թեստը ստեղծվել է Allure սարքաշարով (երրորդն անընդմեջ), որն ապահովում է մեքենայում բավականաչափ ստանդարտ սարքավորում նույնիսկ փչացած վարորդի օգտագործման համար: Սակայն մեջը նավիգացիոն սարքավորում չկա, ինչը միանշանակ մինուս եմ համարում։ Շատ ավելին, քան Grip Control համակարգի հավելյալ վճար ունենալը (որն ապահովում է, որ 5008WD XNUMX-ը կարող է առաքվել նաև XNUMXWD մեքենաների համար նախատեսված երթուղիով), Safety Plus փաթեթը և վերջապես մետաղական ներկը, որն իրականում առկա է մեքենայի յուրաքանչյուր մակնիշի համար: վճարել։

Կարճ թեստ. Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Ավելի քիչ խնդիրներ կային շարժիչի հետ։ Արդեն հայտնի 1,6 լիտրանոց չորս մխոց շարժիչն առաջարկում է 120 «ձիաուժ», որը պետք է համապատասխանի լավ տոննայի և 300 կիլոգրամի, ինչը նույնն է փոքր 3008-ին: Սա ևս մեկ անգամ ապացուցում է, որ 5008-ը լավագույն տարբերակ. իսկապես մեծ մեքենա, բայց մնացած ամեն ինչ ավելի քան նույնն է: Ընդամենը 20 սանտիմետր երկարություն ունեցող մարմինը շատ ավելի մեծ քաշ չի կրում։ Այնուամենայնիվ, 5008-ը արագացնում է զրոյից մինչև 100 կիլոմետր ժամում լավ կես վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը նույնպես հինգ կիլոմետր ցածր է ավելի փոքր 3008-ի համեմատ: Երկու մեքենաներն էլ համալրված են նույն, ավելի քան պատշաճ վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով: Ինչ-որ բան անպայման պետք է վերագրել աերոդինամիկային, և (լրացուցիչ) քաշի որոշիչ տարբերությունը, իհարկե, կարելի է վերագրել լրացուցիչ նստատեղերին: Համեմատության համար նշենք, որ 3008-ը նույնպես ավելի լավ է վարում ոլորապտույտ ճանապարհները, բայց, ճիշտ է, Peugeot 5008-ի վարման մեջ վատ բան չկա: Մեկ այլ բան այն է, երբ 5008-ը լիովին բեռնված է: Յոթ նստատեղն արդեն շատ է, բայց եթե դեռ զբաղեցնեն, 1,6 լիտրանոց դիզելն իր ձեռքերն ունի։ Այն դեպքում, երբ մեքենան շատ դեպքերում ամբողջությամբ զբաղված կլինի, ես դեռ խորհուրդ եմ տալիս ավելի մեծ և ակնհայտորեն ավելի հզոր երկու լիտրանոց դիզել:

Կարճ թեստ. Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը. 24.328 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 29.734 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.560 սմ3 - առավելագույն հզորություն 88 կՎտ (120 ձիաուժ) 3.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 300 Նմ 1.750 պտ/րոպում
Էներգիայի փոխանցում. առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - անվադողեր 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
Կարողություն: առավելագույն արագությունը 184 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 11,9 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 4,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 112 գ/կմ
Մասա: դատարկ մեքենա 1.589 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.200 կգ
Արտաքին չափսեր. երկարությունը 4.641 մմ - լայնությունը 1.844 մմ - բարձրությունը 1.646 մմ - անիվային բազան 2.840 մմ - վառելիքի բաք 53 լ
Տուփ: 780-1.060 լ

Մեր չափումները

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 8.214 կմ
Արագացում 0-100 կմ:10,3s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. 18,5 տարի (


122 կմ / ժ)
փորձարկման սպառումը. 6,9 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. 5,3


լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: 43,2m
AM սեղան. 40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ57dB

գնահատում

  • Նոր 5008-ը, որը գովելի է, թեև ձևը տարբերվում է իր նախորդից, այնուամենայնիվ առաջարկում է յոթ տեղանոց տարբերակ: Վերջինս բարձր է գնահատվում բազմաթիվ բազմազավակ ընտանիքների կողմից, իսկ Peugeot-ում նստատեղերի քանակը չի որոշվում միայն մեքենայի գնմամբ։ 5008 բոլոր մոդելները հիմնականում հարմարեցված են յոթ նստատեղով, ինչը նշանակում է, որ նույնիսկ օգտագործված 5008-ը գնելիս, որտեղ նախորդ գնորդն ուներ ընդամենը հինգ նստատեղ, նոր սեփականատերը կարող է որոշել գնել երկու լրացուցիչ նստատեղ առանձին և հեշտությամբ տեղավորել դրանք օգտագործված 5008-ի մեջ: մեքենան հանրաճանաչ կդարձնի բոլոր գնորդների մոտ՝ նրանց, ովքեր մեքենա են գնում ավելի քիչ մարդկանց և ավելի շատ ուղեբեռի համար, և, իհարկե, մեծ ընտանիքների համար:

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսակ

զգացում տնակում

վերջին երկու տեղերի հետագա գնման հնարավորությունը

Շարժիչի մեկնարկի/դադարեցման կոճակը պահանջում է (չափազանց) երկար սեղմել

Добавить комментарий