Կարճ թեստ. Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Եվ միայն լավագույնն է օգտակար սերունդների համար: Ուզես, թե չուզես, վարելու հաճույքը ստորադասվում է մեքենայի գործածականությանը, քանի որ անհրաժեշտ է, որ բավականաչափ տեղ ունենաս մանկասայլակի, մանկական հեծանիվի, գուցե վարորդի կամ սկուտերի և, իհարկե, ճանապարհորդության համար, որտեղ գերիշխում են բարուրները: Իսկ եթե երեխան մեծ է, ապա մեքենան այլեւս պարզապես փոխադրամիջոց չէ, այլ ճանապարհորդող տուն։ Բառացիորեն.
Peugeot 3008-ն այսպիսի մեքենա է՝ յուրատեսակ կամուրջ վայրի երիտասարդության և հանգիստ ծերության միջև, որտեղ ձեր մեքենայում ամենակարևորը վարելու բարձր դիրքն է, այնպես որ կարող եք նույնիսկ առանց լրացուցիչ ցավի ցատկել վարորդի նստատեղը: Եթե դուք RCZ-ը վերագրեիք ուսանողին (այո, ճիշտ եք, լավ պահպանված Peugeot 205-ը նույնպես լավ կաշխատի այս դժվարին ժամանակներում) և ավելի հիններին, ինչպիսիք են 5008-ը կամ 807-ը, ապա 3008-ը հենց մեջտեղում է: Ոչ շատ մեծ և հետևաբար ոչ շատ թանկ, բայց ժամանակակից (չեմ գրի փչացած, բայց կարծում եմ) ընտանիքների համար անհրաժեշտ սարքավորումներով և օգտագործման հարմարավետությամբ։
Բեռնախցիկի տարողությամբ 435 լիտր և երեք տարբերակով, քանի որ դուք կարող եք օգտագործել լոգարիթմական տախտակը փոքր իրեր տեղափոխելու համար թաքնված անկյուն ստեղծելու համար կամ բարձրացնել բեռնախցիկը նույն բարձրության վրա, ինչ հետևի նստարանը ծալվում է (և այդպիսով ունենալ կատարյալ հարթ բեռնախցիկ): 3008-ը լիովին կբավարարի նույնիսկ բազմազավակ ընտանիքներին։
Նույնիսկ հետևի նստարանը, որը, ցավոք, հնարավոր չէ տեղափոխել առաջ և հետևից, բավականաչափ ընդարձակ է մեծ երեխաների համար, և դուք ձեզ շատ նեղ կզգաք առջևի նստատեղերում: Կենտրոնական մեծ վահանակը, որը նույնպես տարածվում է առջևի նստատեղերի միջև, ձեզ ստիպում է զգալ, որ նստած եք ավելի փոքր մեքենայի առջևում: Անձամբ ես դեմ չեմ այս լուծումին, քանի որ այն նույնքան հարմար է, որքան վահանակը վարորդի կողմը փակած, բայց որոշ մարդիկ դա ավելի շատ թերություն են համարում, քան հավելյալ արժեք: Արդյունքում փորձարկման մեքենայի վրա ավելի քան բավարար սարքավորում կար։
Չորս բարձիկներ, կողային բարձիկներ բոլոր ուղեւորների համար, ESP կայունության կառավարում, նավարկության կոնտրոլ և արագության սահմանափակիչ, երկգոտի ավտոմատ օդորակիչ, 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ և Cielo panoramic ապակե տանիքը ստանդարտ են և ներառում են նավարկություն՝ առանց ձեռքերի: արագությունը դիմապակու վրա և արևապաշտպան հետևի կողային դռների վրա (իրականում միմյանց կողքին): Մենք բաց ենք թողել միայն առջևի կայանման սենսորները, քանի որ մեր փորձնական մեքենան ուներ միայն հետևի կայանման օգնական:
Ժամանակակից 1,6 լիտրանոց տուրբոդիզելը 115 «ձիով» այն տեսակն է, որը բավարարում է հիմնական կարիքները և շունչը կտրում լիարժեք բեռնված մեքենայի կողքին երկար վայրէջք կատարելիս: Այնուամենայնիվ, եթե զգույշ վարեք վեցաստիճան մեխանիկական մեքենան և տեղաշարժեք բավական արագ, շարժիչը ձեզ կբավարարի վառելիքի ցածր միջին սպառմամբ: Փորձարկման ժամանակ մենք չափել ենք ընդամենը 6,6 լիտր 100 կիլոմետրի համար, ինչը լավ ցուցանիշ է նման խոշոր ժամանակակից մեքենայի համար։
Այնպես որ, ոչ մի դեպքում մի բողոքեք երիտասարդությունից և RCZ-ից: (հավանաբար նախկինում վերամշակված է 206-ից). Նույնիսկ միջին տարիքի մարդիկ ունեն իրենց հմայքը: Նրանք այնքան էլ վայրի կամ անկանխատեսելի չեն, բայց շատ հաճելի է ապրել երիտասարդ ընտանիքում։ Եվ այստեղ մեծ դեր ունի օգտակար մեքենան։
Տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ
Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 26.230 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 28.280 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 12,8 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 180 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,6 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.560 սմ3 - առավելագույն հզորություն 80 կՎտ (109 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 240-260 Նմ 1.750 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվ շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 180 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 12,2 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,8/4,2/4,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 125 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.425 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.020 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.365 մմ – լայնությունը 1.837 մմ – բարձրությունը 1.639 մմ – անիվային բազան 2.613 մմ – բեռնախցիկ 432–1.245 60 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel vl. = 35% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 1.210 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,8 տարի ( 121 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,2/15,3-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 12,1/15,6-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 180 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,6 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Ոչ մի վատ բան չկա միջին տարեկանների և Peugeot 3008-ի մեջ: Միակ բանը, որ պետք է փոխվի, մտածելակերպն է. նախկինում քոլեջի աղջիկներին սպորտային մեքենա էիր վարում, հիմա պետք է հոգ տանես քո կնոջ և երեխաների մասին…
Մենք գովում և նախատում ենք
սարքավորումներով
վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփ
վարորդական դիրքը
շարժիչի սահունություն
կոմունալ
միայն հետևի կայանման սենսորները
առջևի նեղ նստատեղեր (կենտրոնական ելուստ)
շարժիչի աշխատանքը, երբ մեքենան ամբողջությամբ բեռնված է
հետևի նստարանը կարգավորելի չէ երկայնական ուղղությամբ
