Կարճ թեստ. Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Ակտիվ
Test Drive

Կարճ թեստ. Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Ակտիվ

3008-ը ստացել է նոր վանդակաճաղ կամ առջևի ծայր, որն ավելի լավ է համապատասխանում բրենդի թարմ դիզայնի առանձնահատկություններին, նոր լուսարձակներ LED լուսավորությամբ (ցերեկային լույսեր), առյուծի կրծքանշանը նույնպես փոխվել է, իսկ հետևի լուսարձակները՝ վերափոխված: Ընդհանուր առմամբ, մի կողմից այն հազիվ նկատելի է, իսկ մյուս կողմից, համեմատած իր նախորդի հետ, թարմացված 3008-ը շատ ավելի թարմ տպավորություն է թողնում, հատկապես, եթե հայտնվել ես առևտրի կենտրոնի կայանատեղիում։

Ներսում որոշ նյութեր փոխված են, բայց մեծ փոփոխություններ չկան։ Սալոնը դեռևս ունի բավականին բարձր կենտրոնական կոնսոլ՝ հերթափոխի լծակով, ինչը նրան մի տեսակ մոտ է դարձնում ղեկին:

Վարորդի աշխատավայրում 3008-ը, անշուշտ, չի կարող թաքցնել այն փաստը, որ, չնայած արդիականացմանը, այն մեկ սերունդ ավելի հին է, քան Peugeot-ի վերջին առաջարկները: Գեղեցիկ փոքրիկ ղեկի և դրա վերևում գտնվող չափիչների փոխարեն (լավ, այս կոնցեպտը չի աշխատում բոլոր վարորդների համար, բայց շատերը չպետք է դրա հետ խնդիր ունենան) այստեղ այն մեծ է (ոչ միայն, ասենք, 308-ի համեմատ, այլ նաև շուկայում առկա մեքենաների ղեկների մեծ մասի համար) ղեկը և այն գործիքները, որոնց միջոցով վարորդը նայում է, նույնպես չեն համապատասխանում Peugeot-ի վերջին դիզայնի ուղեցույցներին: Իհարկե, դա չի նշանակում, որ դրանք անթափանց են կամ պակաս օգտակար, նրանք պարզապես ավելի հին են: Ոմանք ավելի շատ կհավանեն դրանք։

Վարորդի նստատեղի առջևի շեղումը կարող էր մի փոքր ավելի լինել, հետևի նստարանն ունի երկու երրորդ հատված սխալ (ձախ) կողմում, իսկ բեռնախցիկը (շարժվող կրկնակի ներքևի հետ միասին) բավականաչափ մեծ է ընտանիքների համար: . Պոչամբարի ստորին մասով մնում է երկկտոր բացվածք, որը բացվում է դեպի ներքև և կարող է ծառայել որպես դարակ կամ նստատեղ։ Օգտակար, բայց ոչ պարտադիր:

Մեքենայի մյուս կողմում թաքնված է 1,6 լիտրանոց տուրբոդիզել, որը թղթի վրա այլապես կհայտնվի «դե, այո, հավանաբար բավականաչափ հզոր կլինի» կատեգորիայի մեջ, բայց իրականում պարզվում է, որ այն աշխույժ է, ոչ շատ բարձր և բարձր: տնտեսական, հատկապես ամենացածր պտույտների դեպքում: Մեր ստանդարտ գրկում սպառումը կանգ է առել հինգ լիտրի վրա, ինչը վատ արդյունք չէ՝ հաշվի առնելով մեքենայի առջևի մակերեսը և հակառակը՝ start-stop համակարգի բացակայությունը, իսկ ընդհանուր թեստային սպառումը ավելի քան գոհացուցիչ է։

Իհարկե, ավելի մեծ կլիներ, եթե 3008-ը լիներ քարշակ լիներ, բայց դա այդպես չէ, չնայած այն ձևին, որը մի փոքր հուշում է դրա մասին: Մեծ մասամբ դա անհրաժեշտ չէ, բայց դեռ հետաքրքիր է տեսնել մյուս հյուրերին հյուրանոցի մի փոքր թեք ավտոկայանատեղիում, երբ անիվները դատարկ են, և մեքենան գոյություն ունի: Դե, այո, այս անգամ մենք մեղադրում ենք անվադողերին, որոնք պատկանում էին ոչ այնքան լավագույն ապրանքանիշերին: Փոխանցում? Ձեռնարկ. Լա՞վ: Այո, բայց ոչ ավելին:

Takle 3008-ը շատ պաշարով (Active նշանակում է երկգոտի օդորակիչ, bluetooth, անձրևի ցուցիչ, կրուիզ կոնտրոլ և արագության սահմանափակիչ) և կամընտիր (հետևի կայանման սենսորներ, նավիգացիա, երաժշտության նվագարկում Bluetooth-ի միջոցով) գնացուցակում արժե մոտ 27 հազ. բայց դա, անշուշտ, չի նշանակում, որ դուք չեք կարող ստանալ այն ավելի քիչ գնով: Եվ հաշվի առնելով այն, ինչ առաջարկում է, դա վատ գործարք չէ:

Տեքստ ՝ Դուշան Լուկիչ

Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք: Peugeot Slovenia doo
Հիմնական մոդելի գինը. 16.990 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 21.261 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ): 12,5 վ
Առավելագույն արագությունը. 181 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ. 6,2 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.560 սմ3 - առավելագույն հզորություն 84 կՎտ (115 ձիաուժ) 3.600 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 270 Նմ 1.750 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում. առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP):
Կարողություն: առավելագույն արագությունը 181 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 12,2 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,8/4,2/4,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 125 գ/կմ։
Մասա: դատարկ մեքենա 1.496 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.030 կգ.
Արտաքին չափսեր. երկարությունը 4.365 մմ – լայնությունը 1.837 մմ – բարձրությունը 1.639 մմ – անիվային բազան 2.613 մմ – բեռնախցիկ 432–1.241 60 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel vl. = 84% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.432 կմ
Արագացում 0-100 կմ:12,5s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. 18,3 տարի (


123 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: 7,8/13,4-ականներ


(IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: 11,6/16,9-ականներ


(կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը. 181 կմ / ժ


(ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը. 6,2 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: 46,4m
AM սեղան. 40m

գնահատում

  • Վերանորոգված 3008-ը մնում է 3008, միայն թե այն ավելի լավն է և (այս շարժիչով) մի քիչ տնտեսական: Մենք գիտենք, որ հիբրիդները դեռ պետք է որոշ փոխզիջումների գնան:

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

սպառումը

շարժական կրկնակի բեռնախցիկի հատակ

մեծ ղեկ

վարորդի նստատեղի չափազանց երկայնական տեղաշարժը

հետևի նստարանի երկու երրորդը ձախ կողմում

Добавить комментарий