Կարճ փորձարկում ՝ Opel Astra 1.6 CDTi (100 կՎտ) ակտիվ
Test Drive

Կարճ փորձարկում ՝ Opel Astra 1.6 CDTi (100 կՎտ) ակտիվ

Սկզբում այն ​​լավ էր մեծ, ծանր Zafira-ում՝ 5,5 լիտրանոց մեր ստանդարտ գրկում, բայց երբ վարորդը լրջորեն զգույշ չէր, այն աճեց՝ թեստը մոտ յոթ լիտր էր, որը դեռ թույլատրելի սահմաններում է: Դրան հաջորդեց ավելի կոմպակտ և թեթև Meriva-ն, որի ստանդարտ սպառումը նույնիսկ ավելի բարձր էր, քան Zafira-ինը՝ 5,9 լիտր, իսկ թեստը՝ ավելի չափավոր (բայց ոչ գերազանց) 6,6 լիտր: Այժմ 1,6 լիտրանոց չորս մխոց շարժիչը, որը կարող է զարգացնել 136 «ձի», ստացել է երրորդ տարբերակը, այս անգամ հինգդռնանի Astra-ում:

Արդյունքը՝ ավելի էժան, բայց դեռ ոչ լավ 5,2 լիտր սովորական գրկում: Համեմատության համար նշենք, որ 150 ձիաուժ հզորությամբ Seat Leon-ը սպառում էր երեք դեկիլիտրով պակաս, երկու լիտրանոց Insignia-ն՝ յոթ դդիլիտրով պակաս, Kia Cee'd-ը մեկ լիտրով պակաս, և նույնիսկ շատ ավելի հզոր Golf GTD-ն երեք դեկիլիտր ավելի խնայողություն էր: Ցավալի է, որովհետև շարժիչը անաղմուկ է և բավականին սահուն, իսկ միջին արագության դեպքում այն ​​չի շեղվում միջինից նույնիսկ սպառման առումով. թեստը կանգ է առել վեց լիտրից մի փոքր բարձր: Իհարկե, հարկ է նշել, որ Astra-ն թեթև կատեգորիայի մեջ չէ, և որ նորմալ շրջանի արդյունքների համար մեղավորը միայն շարժիչը չէ, այն պետք է անցնի մեքենայի գրեթե մեկուկես տոննա: բայց թվերն ավելի քիչ են։

Այնուամենայնիվ, Astra-ն շարժիչավոր մեքենա է, որը, եթե ցանկանում եք, ամենաարագներից մեկն է ամենօրյա վարման մեջ, և միևնույն ժամանակ շարժիչը բավականին ճկուն է և չափազանց ծույլ է արագությունը փոխել, դա չի նշանակում ասթմայի նոպաներ, որոնք ուղեկցվում են թաց ցնցումներով: շուն. Որ մոտենում է ժամանակը, երբ Astra-ն կզվարճանա, վկայում է նրա ինտերիերը. կենտրոնական վահանակի վրա դեռ շատ կոճակներ կան, գործիքների միջև եղած էկրանն ունի հնաոճ ցածր լուծաչափ և ներկված չէ:

Հայտնի է, որ այս Astro-ն և նրա համակարգերը մշակվել են միացումների և գունավոր սենսորային էկրանների բումից կարճ ժամանակ առաջ։ Ակտիվ սարքավորումները ներառում են երկգոտի ավտոմատ օդորակիչ, անձրևի և լուսային ավտոմատ սենսոր, կրուիզ-կոնտրոլ և 17 դյույմանոց անիվներ։ 20 XNUMX-ին, որը նման Astra-ի բազային արժեքն է, մենք պետք է ավելացնենք աքսեսուարների մի շարք, որոնք փորձնական շարժիչին հաջողվել է հաղթահարել՝ բի-քսենոնային ակտիվ լուսարձակներ, կույր կետի նախազգուշացում, ավելի հարմարավետ նստատեղեր, կայանման համակարգ, նավիգացիա…

Լավ 24 հազարը կհամարվի այնպես, ինչպես կա։ Շատ? Այո, բայց, բարեբախտաբար, ցուցակի գինը վերջնական չէ. կարող եք ապավինել առնվազն երեք հազարերորդ զեղչին: Հետո դա շատ ավելի ընդունելի է:

Տեքստ ՝ Դուշան Լուկիչ

Opel Astra 1.6 CDTi (100 կՎտ) Ակտիվ

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք: Opel Southeast Europe Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը. 15.400 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 24.660 €
Ուժ:100 կՎտ (136


ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ): 9,9 վ
Առավելագույն արագությունը. 200 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ. 3,9 լ / 100 կմ

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.598 սմ3 - առավելագույն հզորություն 100 կՎտ (136 ձիաուժ) 3.500-4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 320 Նմ 2.000 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում. առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5)
Կարողություն: առավելագույն արագությունը 200 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ 10,3 վրկ - վառելիքի ծախս (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումներ 104 գ / կմ
Մասա: դատարկ մեքենա 1.430 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.010 կգ
Արտաքին չափսեր. երկարությունը 4.419 մմ - լայնությունը 1.814 մմ - բարձրությունը 1.510 մմ - անիվային բազան 2.685 մմ
Ներքին չափսեր. վառելիքի բաք 56 լ
Տուփ: բեռնախցիկ 370–1.235 XNUMX լ

Մեր չափումները

T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel vl. = 79% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 9.310 կմ
Արագացում 0-100 կմ:9,9s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. 17,1 տարի (


133 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: 7,7/12,8-ականներ


(IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: 9,5/12,5-ականներ


(կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը. 200 կմ / ժ


(ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը. 6,2 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. 5,2


լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: 40,1m
AM սեղան. 40m

գնահատում

  • Նույնիսկ նոր 1,6 լիտրանոց տուրբոդիզելի դեպքում Astra-ն մնում է ընդունելի ընտրություն, որը գոյություն ունի տարիներ շարունակ: Շարժիչը ամենատնտեսողը չէ, սակայն այն փոխհատուցվում է ձայնամեկուսացմամբ և ցածր թրթռումներով։

Մենք գովում և նախատում ենք

հոսքի արագությունը տեմպերի շրջանակում

չափազանց շատ կոճակներ, չափազանց քիչ ժամանակակից էկրաններ

Добавить комментарий