Կարճ թեստ. Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Հրավիրել

Չնայած երեք տարի է անցել, նորեկի փոփոխությունները չնչին են։ Նոր վանդակաճաղը, մի փոքր փոփոխված բամպերը, հայելիներն ու լուսարձակները այն տարբերություններն են, որոնք տեսանելի են դրսից։ Նույնիսկ ներսում դիզայնը մնում է նույնը, միայն մի քանի կոսմետիկ շտկումներով, ինչպիսիք են նոր ծածկոցները և մի փոքր վերափոխված ղեկը:

Կապիտալ վերանորոգման ուշադրության կենտրոնում է փոփոխված դիզելային շարժիչների շարքը, քանի որ շարքին ավելացվել է 2,2 լիտրանոց տուրբոդիզել, իսկ 1,8 լիտրանոցն այժմ հասանելի է երկու տարբերակով՝ 110 կամ 85 կՎտ հզորությամբ: Եվ դա վերջին, ավելի թույլ, միայն առջևի շարժիչով մոդելն էր, որը մտավ մեր փորձնական պարկ:

Մտավախությունները, որ սկզբնական մակարդակի տուրբոդիզելը չափազանց թույլ էր ASX-ի համար, հանկարծ անհետացավ: Ճիշտ է, լուսացույցից լուսաֆոր չես հաղթի, իսկ Վրհնիկա զառիվայր վարելիս անպայման դիմացդ կնստեցնես, բայց 85 կիլովատը հաշվի առնելու ուժ է։ Այս արժանիքը և գերազանց վեցաստիճան փոխանցման տուփը հիանալի հաշվարկված փոխանցումներով: Սպառումը հեշտությամբ պահվում է յոթ լիտրից ցածր, նույնիսկ եթե մեր երթուղու մեծ մասը մայրուղու վրա է: Ավելի անհանգստացնող աղմուկ և թրթռում կարելի է հայտնաբերել սառը գործարկման և շարժիչի ավելի բարձր արագության դեպքում:

Ինտերիերում գերակշռում են էժան թվացող նյութերը, սակայն պլաստիկին հպվելիս զգացողությունները չեն հաստատում դա։ Էրգոնոմիկան և ամբողջ վահանակին արագ հարմարեցումը ASX-ի վաճառքի հիմնական կետերն են, ուստի, ամենայն հավանականությամբ, այն կգտնի շատ հաճախորդներ տարեց բնակչության շրջանում: Ուղղակի կոճակ չկա՝ հարցնելու, թե ինչի համար է դա: Նույնիսկ աուդիո համակարգի գործարկումը շատ հեշտ է, քանի որ այն առաջարկում է ոչ այլ ինչ, քան հիմնական առաջադրանքներ: Եթե ​​այն դեռևս ունենար Bluetooth կապ (որն այսօր, ավելի շատ անվտանգության, քան հարմարավետության տեսանկյունից, գրեթե պարտադիր սարքավորում է), ապա չափազանց պարզ լինելը հաստատ թերություն չէր համարվի։

Մեքենայի մնացած մասը առանձնահատուկ հատկանիշներ չունի։ Այն լավ է նստում հետևի մասում, քանի որ լիցքը բավականին փափուկ է, և ոտքերի համար շատ տարածք կա: Դժվար է գտնել Isofix ամրակները, քանի որ դրանք լավ թաքնված են նստատեղի և մեջքի միացման կետում: Բեռնախցիկի ծավալը՝ 442 լիտր, լավ ցուցանիշ է այս չափսի ամենագնացների դասում։ Դիզայնն ու վարպետությունը օրինակելի են, և այն շատ հեշտ է մեծացնել՝ իջեցնելով նստարանի հետևի մասը։

Դաշտում զվարճանալու համար ASX-ը պահանջում է շարժիչի/փոխանցման այլ համադրություն: Մեր փորձնական մեքենայի նման մեքենան միայն հարմար է փոշոտ փլատակների վրայով քշելու կամ քաղաքի ավելի բարձր եզրաքարեր բարձրանալու համար: Չնայած այն ունի ավելի բարձր ծանրության կենտրոն, քան որոշ «արտաճանապարհային» հեծանվորդներ, սակայն ոլորաններում շրջելը նրա համար խնդիր չէ: Դիրքը զարմանալիորեն լավ է, իսկ էլեկտրական հոսանքի ղեկը արձագանքում է: Միայն շարժիչ անիվը երբեմն արագ կորցնում է ամրությունը խոնավ ճանապարհների վրա արագացնելիս:

Ճիշտ այնպես, ինչպես ASX-ը չի տարբերվում միջինից, դրա գինը բավականին ռազմավարական է սահմանվում: Ցանկացած մարդ, ով փնտրում է այս դասի մեքենա, չի կարողանա բաց թողնել Mitsubishi-ի գնացուցակի շահավետ առաջարկը։ Նման շարժիչային ASX-ը միջին մակարդակի հրավիրող սարքավորումներով ձեզ կտա 23 հազարից մի փոքր պակաս: Հաշվի առնելով, որ Mitsubishi մոդելի թարմացումները սովորաբար արմատական ​​չեն, դուք երկար ժամանակ կունենաք համապատասխան և պատշաճ մեքենա քիչ գումարով:

Տեքստը ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Փոխանցման տուփ

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	AC Konim Doo
Հիմնական մոդելի գինը.	22.360 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	22.860 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	12,2 վ
Առավելագույն արագությունը.	189 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	6,9 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.798 սմ3 - առավելագույն հզորություն 85 կՎտ (116 ձիաուժ) 3.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 300 Նմ 1.750-2.250 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 189 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 10,2 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,7/4,8/5,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 145 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.420 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.060 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.295 մմ – լայնությունը 1.770 մմ – բարձրությունը 1.615 մմ – անիվային բազան 2.665 մմ – բեռնախցիկ 442–1.912 65 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel vl. = 39% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 3.548 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	12,2s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	18,4 տարի ( 121 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	8,4/14,4-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	11,3/14,9-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	189 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	6,9 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	41,7m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Այն ոչ մի կերպ ուշադրություն չի գրավում, բայց մենք չենք կարող դա անտեսել, երբ այս դասի մեքենաներում փնտրում ենք պարկեշտ, էլեգանտ և հուսալի մեքենա: Ընտրեք ավելի հզոր շարժիչ միայն այն դեպքում, եթե ձեզ դեռ անհրաժեշտ է լիաքարշակ:

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

Կառավարման հեշտություն

ergonomics

վեց արագությամբ փոխանցման տուփ

դիրքը ճանապարհի վրա

գին

այն չունի bluetooth ինտերֆեյս

Isofix մոնտաժների առկայությունը

թաց ընդունելություն