Կարճ թեստ. Odakoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 կՎտ) DSG 4 × 4

Ինչո՞ւ ենք մենք Octavia RS-ը քաշում սկաուտական ​​պատմության մեջ: Որովհետև «հերետիկոսության» մասին խոսելիս հաճախ մտածում էինք, որ այն կարող է մի փոքր ավելի մեղմ լինել, հատկապես հաշվի առնելով, որ այն այնքան էլ սպորտային չէ և նախատեսված չէ Nordschleife-ում ռեկորդներ խփելու համար: Որպեսզի կարողանանք մի փոքր ավելի քիչ ցածր անվադողեր ունենալ: Կամ քառանիվ շարժիչ ունենալը, քանի որ 184 դիզելային «ձի» դժվար է (հատկապես վատ կամ խոնավ հողի վրա, էլ չեմ ասում ձյան մասին) ճանապարհին քշել։

Եվ երբ փորձնական սկաուտը եկավ խմբագրություն, մենք, իհարկե, մտածեցինք, թե արդյոք սա այն է, ինչ մենք մտածում էինք Octavia RS-ում: Եվ ոչ, դա այդպես չէ: Իհարկե ոչ. Նրա փորը 3,1 սանտիմետրով բարձր է սովորական լիաքարշակ Octavia-ից, իսկ RS-ն ավելի ցածր է դասականից: Իսկ ծանրության կենտրոնը մի քանի սանտիմետր ավելի բարձր տեղադրելը, իհարկե, կտրուկ փոխում է դիրքը ճանապարհի և ղեկի վրա: Քանի որ այն նախատեսված է նաև վատ ճանապարհների վրա օգտագործելու համար, Scout-ը այնքան էլ սպորտային չէ, որքան RS-ը: Հետո ամբողջ պատմությունը լրիվ այլ ֆիլմից է։

Ինչը, իհարկե, չի նշանակում, որ ինչ-որ բան այն չէ Octavia Scout-ի հետ: Արդեն տեսողականորեն այն շատ գեղեցիկ մեքենա է, հատկապես նրանց համար, ովքեր սիրում են մի փոքր փարթամ արտաճանապարհային տեսք, բայց չեն սիրում քրոսովերներ: Octavia Scout-ը պատկանում է «մի փոքր ավելի շատ արտաճանապարհային քարավանների», քան քրոսովերների կատեգորիային, ինչպիսիք են Alltracks Volkswagen-ը, Allroads Audi-ն և, պայմանականորեն, Seat Leon X-Perience-ը (պայմանականորեն, քանի որ առաջին երեքը հասանելի են միայն բոլորի համար: - անիվի քարշակ, իսկ Seat-ը հասանելի է միայն առջևի քարշակով): Հետևաբար, այն ունի երկու տարբեր բամպերներ, որոնք արդեն իսկ ավելի դիմացկուն տեսք ունեն և ունեն սև պլաստիկ ներդիրներ, որոնք դիմացկուն են հարվածներին: «Պաշտպանություն» է տրվել նաև առջևի տակի (մեջբերումներով, քանի որ այն պլաստիկ է, և քանի որ դաշտում այն ​​չափազանց ցցված է, և դրա անցքերը ծածկված են կեղտով), թափքի գոգը նույնպես պաշտպանված է սև պլաստմասե շերտերով: Մի խոսքով, տեսողականորեն, հետախույզն ունի այն ամենը, ինչ պետք է ունենա նման մեքենան, շասսին մի փոքր ավելի բարձր է (փորը գետնից մի փոքր ավելի քան 17 սանտիմետր է) և, համապատասխանաբար, գետնից նստատեղերի ավելի մեծ հեռավորություն կգա նրանց: ովքեր չեն սիրում (կամ չեն կարող)) խորապես կծկվել երկրի վրա:

Տեխնիկապես, Scout-ը անակնկալներ չունի. իր 184 «ձիաուժով» երկլիտրանոց TDI-ն ավելի քան բավականաչափ հզոր է, բայց բավական ճկուն է, որ կարող է ձգվել (վեց արագությամբ կրկնակի կցորդիչ DSG փոխանցումատուփի հետ միասին) շատ անընդհատ, գրեթե նման բնական շնչառական շարժիչ, և, հետևաբար, վարորդը երբեմն զգում է, որ Octavia Scout-ն ավելի դանդաղ է, քան իրականում: Հինգերորդ սերնդի Haldex ճարմանդը դարձնում է ոլորող մոմենտների բաշխումը առանցքների միջև գրեթե աննկատ, իսկ Octavia Scout-ը, իհարկե, հիմնականում ցածր ղեկ է անում: Սայթաքուն ճանապարհների վրա գազի ոտնակն ուժեղ սեղմելը կարող է իջեցնել մեքենայի հետևի հատվածը, սակայն սկաուտը վարելու այս եղանակը իրեն հարմար չի զգում: Չորս անիվի շարժիչն այստեղ անվտանգության նկատառումներով է, ոչ թե սպորտային:

Սպառո՞ւմը։ Մեր ստանդարտ գրկում 5,3 լիտրանոց շարժիչը հենց այն է, ինչ դուք ակնկալում էիք, և երկու տասներորդով ավելի, քան Octavia Combi RS-ը (հիմնականում լիաքարշակության և առջևի ավելի մեծ մակերեսի շնորհիվ): Մի խոսքով, սովորաբար բարենպաստ, որը վերաբերում է նաև վեց ու կես լիտր միջին փորձարկման արժեքին:

Ինտերիեր? Բավականին հարմարավետ (լավ նստատեղերով), բավականաչափ հանգիստ և բավականաչափ ընդարձակ (ներառյալ մեծ բեռնախցիկը): Հատկապես հետևի մասում նկատելիորեն ավելի շատ տեղ կա, քան հին Սկաուտում, և այս Octavia-ն կարող է կատարյալ ընտանեկան մեքենա լինել, նույնիսկ միջինից բարձր չորս հոգանոց ընտանիքի համար: Քանի որ Octavia Scout-ը հիմնված է Octavia Combi with Elegance սարքավորումների վրա, դրա սարքավորումները հարուստ են: Ակտիվ բի-քսենոնային լուսարձակները, LED ցերեկային լույսերը և հետևի լույսերը, 15 սմ LCD սենսորային էկրանով ռադիոն, Bluetooth-ի առանց ձեռքի համակարգը նույնպես ստանդարտ են, ուստի 32-ը, որը ստանդարտ Octavia Scout-ի գինն է, համեմատաբար մատչելի գին է:

Իհարկե, դա կարող է ավելի բարձր լինել: Օրինակ՝ թեստում կային բազմաթիվ աքսեսուարներ՝ լույսի ավտոմատ անջատումից (հիանալի է աշխատում) մինչև ակտիվ նավարկության կոնտրոլ (որը, քանի որ Octavia-ն Skoda է, պարզապես չի կարող կառավարել ավտոմատ մեքենա վարելը քաղաքի ամբոխում, ինչպես ավելի թանկ կորպորատիվ ընկերությունները): տրանսպորտային միջոցներ): ապրանքանիշներ) դեպի նավարկություն (որը, իհարկե, ավելի լավ չի աշխատում, քան բջջայինով): Հետևաբար, վերջնական գինը, որը կազմել է 42 հազարից մի փոքր ավելի, զարմանալի չէ, բայց աքսեսուարների մի փունջ հեշտությամբ կարելի է լքել: Այդ դեպքում գինը շատ ավելի էժան կլիներ։

տեքստ ՝ Դուշան Լուկիչ

Octavia Scout 2.0 TDI (135 կՎտ) DSG 4 × 4 (2014)

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Porsche Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	16.181 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	42.572 €
Ուժ:	135 կՎտ (184 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	7,8 վ
Առավելագույն արագությունը.	219 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	5,1 լ / 100 կմ

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.968 սմ3 - առավելագույն հզորություն 135 կՎտ (184 ձիաուժ) 3.500-4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 380 Նմ 1.750-3.250 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչը շարժվում է բոլոր չորս անիվներով՝ 6-աստիճան կրկնակի կցորդիչ ռոբոտային փոխանցումատուփ - անվադողեր 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 219 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 7,8 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,8/4,6/5,1 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 134 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.559 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.129 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.685 մմ - լայնությունը 1.814 մմ - բարձրությունը 1.531 մմ - անիվային բազան 2.679 մմ
Ներքին չափսեր.	վառելիքի բաք 55 լ
Տուփ:	բեռնախցիկ 610–1.740 XNUMX լ

Մեր չափումները

T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel vl. = 79% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.083 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	8,0s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,1 տարի ( 140 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	Այս տեսակի փոխանցումատուփով հնարավոր չէ չափումներ կատարել:
Առավելագույն արագությունը.	219 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	6,5 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,3 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	40,4m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Octavia Scout-ը լավ կատարողական ընտանեկան մեքենայի հիանալի օրինակ է: Անկախ նրանից, թե ձեզ նման հզորության և սարքավորումների կարիք կա, իհարկե, հարց է յուրաքանչյուր գնորդի համար, և նրանց համար, ովքեր ցանկանում են լիաքարշակ լինել, բայց ոչ ամեն ինչ, Octavia Combi-ն հասանելի է նաև առանց սկաուտական ​​պիտակի, բայց դեռևս չորս անիվներով: . - անիվ!

Մենք գովում և նախատում ենք

հարմարավետություն

շարժիչ

փոխանցումատուփ

կոմունալ

փորձարկման մեքենայի գինը

արհեստականորեն սահմանափակված ակտիվ կրուիզ-կոնտրոլ