Կարճ թեստ. Odakoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Արդյունքում, մայրուղու ձախ գոտին հիմնականում դատարկ էր (բացառությամբ մի քանի ցրված այլմոլորակայինների) և Octavia RS- ն կարող էր խաղաղությամբ կիլոմետրեր կուլ տալ: Գիտե՞ք, որ RS- ն կարող է նաև լինել վառելիք ծախսող մեքենա:

Կարելի է մտածել Octavia RS- ի մասին `տուրբո լիցքավորվող բենզինով կամ տուրբո դիզելային շարժիչով, բայց երբ խոսքը վերաբերում է մարմնի ձևին, պետք է ընտրություն կատարել սեդանի և ֆուրգոնի միջև: Թեստի ժամանակ մենք ունեինք ամենա «ծնողական» տարբերակը, այսինքն ՝ տնտեսական և մեծ ուսապարկով, որը մարզիկին տալիս է ավելի (ընտանեկան) օգտագործելիություն, բայց միևնույն ժամանակ փոփոխում է ժամանցի մեծ մասը ՝ թույլ տալով օգտագործել 225 -ը: ձիաուժ «երկու լիտր TSI. Բավակա՞ն են 135 կիլովատը կամ 184 տուրբոդիզելի «ձիերը»: Դա բավական է, բայց մինչ Avto ամսագրի խմբագիրները նույնպես պտտող մոմենտի երկրպագու են (տուրբո դիզելներն ինձ ընդհանրապես չեն անհանգստացնում), մենք կնախընտրեինք TSI տարբերակը, որը նույնպես արժե 150 եվրո (կամ 400 DSG- ով. Փոխանցումատուփով) ավելի էժան . RS- ը պետք է լինի խախտող, իսկ TDI- ն կարող է լինել միայն փոխզիջում ...

Այսպիսով, անակնկալ. Չնայած 588 լիտրանոց բեռնախցիկին և RS նշանին, Octavia- ն սպառեց ընդամենը 5,1 լիտր ստանդարտ գրկում: Սա նշանակում է, որ երեխայի դեմքի պես պետք է երթևեկել ճանապարհին և ECO ծրագիրը օգտագործել վարման ռեժիմի ընտրության համակարգում (արդեն հայտնի Volkswagen- ից և Seat- ից, Normal, Sport, ECO և Individual ընտրելիս ազդում է շարժիչի, ղեկի և կլիմայի վրա: վերահսկողություն.) սարք), բայց այնուամենայնիվ: Երրորդ սերնդի Octavia Combi RS- ը 86 միլիմետր երկար է իր նախորդից, 45 միլիմետր լայնությամբ և ունի ավելի երկար անիվային բազա (102 միլիմետր), ինչը ճանաչելի է:

Սա հայտնի էր ամենօրյա վարելիս, որտեղ, չնայած 19 դյույմանոց անիվներին (ըստ ցանկության), ատամի մածուկ չէր կարող թողնել առաջին անհարթությունների կամ արագընթաց ճանապարհային խոչընդոտների վրա, ինչպես նաև Raceland մրցավազքում, որտեղ մեծ Օկտավիան այլևս չէր մրցարշավային մեքենա: փիղ Չինաստանի խանութում: Մենք կարող էինք ավելին ակնկալել պտտող մոմենտից, որն արագացնում է այն մի անկյունից մյուսը, բայց Octavia- ն դեռ ընտանեկան մեքենա է, որը կշռում է ավելի քան մեկուկես տոննա դատարկ: Այս մեքենայի իրական տեսականին ընդամենը 43 -րդ տեղն է զբաղեցնում մեր ամենասպորտային փորձնական մեքենաների ցուցակում:

Դուք չեք կարող բաց թողնել RS տարբերակը: Արտաքինից դուք առաջին հերթին կնկատեք բարձրորակ Baha'i 225/35 R19 անվադողեր, արգելակի կարմիր տրամաչափ, ստանդարտ երկ xenon լուսարձակներ և պոչատարներ, որոնք մղված են հետևի եզրին, իսկ անփորձները չեխական հրթիռը կճանաչեն կարգախոսով: ՝ Սլովենիայի Հանրապետություն: Լավ է, որ TDI հապավումը չի արմատավորվել հետևից, քանի որ ինչ -ինչ պատճառներով դա չի վերաբերում մարմնի ագրեսիվ շարժումներին: Նաև ներսում կան մի քանի կոնֆետներ, որոնք անմիջապես տեսանելի և նկատելի են:

Կաշվե նստատեղերը, կաշվե փոքրիկ ղեկը և ածխածնի մանրաթելերի իմիտացիան փոխանցման լծակի և դռան շուրջ այնպիսի տպավորություն են ստեղծում, որ Մլադա Բոլեսլավում նրանք հիմնականում մտածում էին դինամիկ վարորդի, այլ ոչ թե նրա փախած կնոջ մասին: Այն հայտնի է ավտոսպորտի ոլորտում 113 տարվա փորձով, չնայած տեխնոլոգիայի մեծ մասը պատկանում է Volkswagen Group- ին: Չնայած նստատեղերը մի փոքր չափազանց լայն են, չնայած ընդգծված կողային ամրացումներին, ինչպես հուշում է ամերիկյան մեծ հետույքը, ձեռքի արգելակը դասական է (հեheհ, գիտեք ինչու), իսկ ոտնակները պատրաստված են չժանգոտվող պողպատից: Առաջադեմ ղեկը նշանակում է, որ ղեկային համակարգը ավելի կոշտ է դառնում ավելի մեծ արագությունների դեպքում, բայց մենք նկատեցինք, որ այն նաև ուժեղանում է ամեն անգամ, երբ մենք արագորեն փոխում ենք ուղղությունը Raceland- ում:

Չգիտենք, արդյոք դա կապ ունի եզրաքարերի հետ, բայց նրանք հաստատ իրենց տնային առաջադրանքները վատ են կատարել, գոնե այս օգնությամբ: RS- ն դասական Octavia- ից 15 միլիմետրով կարճ է, իսկ XDS էլեկտրոնային մասնակի դիֆերենցիալ կողպեքն ապահովում է ավելի լավ քաշում: Այս լուծման մեջ լավն այն է, որ այն չի «պոկում» ղեկը վարորդի ձեռքից, բայց բեռնաթափված անիվի արգելակումը (ESP սպորտային ծրագրի հետ համագործակցությամբ) դեռ չի կարող մրցել դասական մեխանիկական մասնակի կողպեքի հետ: Նոր զարգացած բազմակողմանի հետևի առանցքների շնորհիվ թիկունքը լավ է հետևում մեքենայի առջևին, իրականում չափազանց լավ, քանի որ ոչինչ չի նպաստում անկյուններից արդյունավետ մուտքի և ելքի: Ահա թե ինչու է Octavia RS- ն չափազանց հագնված:

Արդեն նշելով ուղևորի վատ տրամադրությունը, մենք կասենք, որ նրան, անշուշտ, կհանգստացնի Canton- ի բարձրակարգ աուդիո համակարգը և համայնապատկերային առաստաղը, չնայած ամպերի փոխարեն մենք կնախընտրենք ստուգել կենտրոնական կողպումը և շարժիչը գործարկել կոճակով: (KESSY համակարգ) և DSG երկկողմանի փոխանցման տուփը: Բութ մատը բաց է ինը բարձիկների համար (հետևի կողային բարձերը ՝ ըստ ցանկության) և Columbus նավիգացիոն համակարգը, որը կառավարվում է մեծ (հպման) էկրանի միջոցով:

Մենք բարձր ենք գնահատում Octavia Combi RS-ին` նաև գլխարկի տակ գտնվող տուրբոդիզելով և առանց դրա:

Տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Porsche Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	16.181 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	32.510 €
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	8,2 վ
Առավելագույն արագությունը.	230 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	4,6 լ / 100 կմ

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.968 սմ3 - առավելագույն հզորություն 135 կՎտ (184 ձիաուժ) 3.500-4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 380 Նմ 1.750-3.000 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	առջևի շարժիչ - 6 աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 230 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 8,2 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,7/3,9/4,6 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 119 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.487 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.978 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.685 մմ – լայնությունը 1.814 մմ – բարձրությունը 1.452 մմ – անիվային բազան 2.690 մմ – բեռնախցիկ 588–1.718 50 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel vl. = 42% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.850 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	8,2s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,0 տարի ( 140 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	7,3/14,0-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	8,5/8,6-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	230 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	7,7 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,1 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	34,7m
AM սեղան.	39m

գնահատում

• Octavia RS- ն, անշուշտ, աչք է շոյում, քանի որ Combi- ի տարբերակն ընտանեկան է, իսկ 135 կՎտ հզորությամբ տուրբո դիզելային շարժիչը մանևրելի է և բավական տնտեսող, որպեսզի երկար ճանապարհորդությունները դարձնեն ավելի քիչ սթրեսային: Բայց ես դեռ կնախընտրեի TSI RS- ը:

Մենք գովում և նախատում ենք

բեռնախցիկի չափը, օգտագործման հարմարավետությունը

հանգիստ վարելու ընթացքում սպառումը և ECO ծրագիրը

արտաքին (RS), առանց TDI մակագրության

վարման ռեժիմի ընտրության ծրագիր

դատարկ գոտի մայրուղու վրա

լվացարանից չափազանց մեծ նստատեղեր

TDI RS- ն ընդդեմ TSI RS- ի

չունի DSG