Կարճ փորձարկում ՝ Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
Պարունակություն
Ամենագնացները կամ քրոսովերներն ամբողջ աշխարհում և հատկապես Եվրոպայում իսկական բում են ապրում, բայց նրանցից շատերը երբեք չեն կատարում իրենց երկրորդական դերը, այն է՝ շրջագայությունները, այլ քիչ թե շատ մնում են խնամված ասֆալտապատ մակերեսների վրա։ Սա է պատճառներից մեկը, որ շատ ապրանքանիշեր դրանք առաջարկում են միայն առջևի քարշակով, ներառյալ Kia-ն, որն անցյալ տարի դասակարգվեց Stonic-ով:
Սաշա Կապետանովիչ
Ինչպես մենք բազմիցս նշել ենք, Stonic-ը ավելի մոտ է փոքր կայանային վագոնին, քան ամենագնացին, ուստի դրանում ոչ մի վատ բան չկա: Այսպիսով, այն հիմնականում պահպանել է փոքր քաղաքային լիմուզինների աշխույժ վարման կատարումը (իհարկե, այս դեպքում նկատի ունենք Kio Rio-ն), միևնույն ժամանակ, գետնից ավելի մեծ հեռավորության շնորհիվ, ավելի հեշտ մուտք դեպի նստատեղեր: և, ի վերջո, աշխատել մանկական նստատեղերի հետ: Քանի որ ավելի բարձր սրահի նստատեղերն ավելի ուղղաձիգ են, ուղևորների խցիկի ընդարձակության տպավորությունն ավելի լավ է, ինչպես կայանների վագոնում: Stonic-ը նաև կողմնակից է քաղաքային մղոններով նավարկելու՝ շրջակայքի լավ տեսարանով, իսկ բարձրացված շասսին ավելի լավ է հաղթահարում արագաչափերը և նմանատիպ ճանապարհային խոչընդոտները:
Համակցված լիմուզինի բավականին բազմակողմանի շարժիչ բնութագրերի հետ՝ շարժիչը, որը սնուցում էր փորձնական Stonic-ը, նույնպես լավն էր: Տվյալ դեպքում դա 1,4 լիտրանոց չորս մխոց էր, որը պատրաստում էր նույն 100 «ձին», ինչ ավելի թույլ երեք մխոց լիտրանոց շարժիչը (դրանով հագեցած Ston-ի փորձարկումը կարող եք կարդալ Avto ամսագրի այս տարվա առաջին համարում): , բայց տուրբինի օդափոխիչը չի օգնում նրան հզորացնել: Արդյունքում նրա ոլորող մոմենտն ավելի ցածր է, ինչը ազդում է ճկունության և հետևաբար արագացման վրա, ինչը, բնականաբար, չի հասնում տուրբո լիցքավորվող բենզինային Stonica-ի արագացմանը։ Այնուամենայնիվ, այս շարժիչով Kie Stonic-ը չի կարելի դանդաղ անվանել, քանի որ այն լավ է կառավարում առօրյա քաղաքային և մայրուղիների երթևեկությունը, իսկ հերթափոխով մի փոքր ավելի շատ աշխատանքի դեպքում այն նույնիսկ որոշ սպորտային է ցուցադրում:
Չի կարելի ակնկալել ավելորդ խնայողություն բնական շնչառական չորս մխոց բենզինային շարժիչից, բայց ստանդարտ սխեմայի վրա սպառումը համեմատաբար լավ է ստացվել՝ 5,8 լիտր, բայց լավ կես լիտրով ավելի, քան երեք մխոցային տուրբո բենզինի սպառումը։ . . Ամենօրյա թեստ-դրայվների ժամանակ այն տատանվում էր նաև երկար սպասված յոթ լիտրանոց միջակայքում: Սա, ամենայն հավանականությամբ, պայմանավորված է նրանով, որ շարժիչավոր Stonic-ն ունի վեցաստիճան փոխանցման տուփ, որը ոչ միայն օգնում է խնայել վառելիքը, այլև նվազեցնում է աղմուկը մայրուղիներում:
Այսպիսով, Kia Stonic-ը նրանց համար չէ, ովքեր գնում են քրոսովերներ արտաճանապարհային վարելու համար, այլ ավելի շատ նրանց համար, ովքեր կարիք ունեն իրենց այլ որակների, ինչպիսիք են մի փոքր ավելի լավ տեսանելիությունը, ավելի հեշտ մուտքը խցիկ, ավելի հեշտ հաղթահարելով քաղաքային ճանապարհները և, ի վերջո, գրավիչ տեսք, քանի որ Stonic-ն իր ձևով, անշուշտ, գրավում է շատ աչքեր:
Կարդացեք հետևյալում.
Թեման ՝ Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Թեստեր. Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona:
Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
Հիմնական տեղեկություններ
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 20.890 € |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով. | 13.490 € |
| Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ. | 18.390 € |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.368 սմ3 - առավելագույն հզորություն 73,3 կՎտ (100 ձիաուժ) 6.000 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 133,3 Նմ 4.000 պտ/րոպում |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 172 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 12,6 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 5,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 125 գ/կմ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.160 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.610 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.140 մմ - լայնությունը 1.760 մմ - բարձրությունը 1.500 մմ - անիվային բազան 2.580 մմ - վառելիքի բաք 45 լ |
| Տուփ: | 352-1.155 լ |
Մեր չափումները
| T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 8.144 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,0s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,2 տարի ( 123 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 12,9/19,0-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 18,0/24,8-ականներ (կիր./ուր.) |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 5,8 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 43,0m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 60dB |
գնահատում
Kia-ն և Stonica-ն շատ մոտ են եղել փոքր քաղաքային լիմուզիններին, ուստի այն հատկապես դուր կգա նրանց, ովքեր չեն կարծում, որ իրականում այն դուրս կգան:
Մենք գովում և նախատում ենք
ամուր շարժիչ
վեց արագությամբ փոխանցման տուփ
հարմարավետություն և թափանցիկություն
գրավիչ ձև
ինտերիերը չափազանց նման է Ռիոյին
բարձրաձայն շասսի
