Հակիրճ թեստ. Kia Ceed 1.6 CRDI Edition // Ընդհանուր օգտագործման հարմարավետություն
Մենք արդեն գիտենք Ceed-ի երրորդ սերունդը և այն նաև այն հինգ մեքենաների թվում էր, որոնք 2019 թվականին պայքարում էին Սլովենիայի ավտոմեքենայի տիտղոսի համար: Այն բանից հետո, երբ առաջին թեստում (Ավտո ամսագրի նախորդ համարում) իմացանք, որ Ceed-ը սիրում է վարել երրորդը, այն էլ բենզինային շարժիչով, կարողացանք փորձարկել դիզելը։ Այն նոր է և լիովին հարմարեցված է ԵՄ նոր 6temp ստանդարտի խիստ պահանջներին: Սա նշանակում է, որ բացի դիզելային մասնիկների ֆիլտրից, այն ունի նաև ընտրովի կատալիտիկ նվազեցում (SCR) և արտանետումների վերահսկման ակտիվ համակարգ: Մի խոսքով, այն ավելի քիչ ածխածնի երկօքսիդ է արտանետում (ըստ WLTP չափման ստանդարտի՝ 111 կիլոմետրի համար 100 գ, երբ խոսքը վերաբերում է մեր փորձարկված նմուշին): Փորձարկված Ceed-ում շարժիչը ամենահամոզիչ դետալն է։ Կատարումից զարմացած, քանի որ կափարիչի տակ ավելի հզոր օրինակ կար, այն է՝ տանը 136 կիլովատ և ավելի հզորությամբ, XNUMX «ձիով»։ Այն լավ համադրվում է մի փոքր վերափոխված շասսիի դիզայնի հետ: Ceed-ն այժմ շատ անաղմուկ և սահուն մեքենա է գրեթե բոլոր պայմաններում վարելիս: Ուղևորությունը երբեմն կարող է խանգարվել ավելի մեծ բախումների պատճառով, սակայն նախորդ Ceed-ի համեմատ զգալի բարելավում կա: Այն նաև ավելի լավ կայունության և անվտանգ վարման զգացում է տալիս, ուստի մենք բողոքելու ոչինչ չունենք:
Սալոնի նյութերը նույնպես հաճելի են, այն այլևս շատ էժան տեսքի «պլաստիկ» չէ, նույնիսկ վահանակը և նստատեղերի ծածկերը նշված են որպես նկատելի բարելավումներ:
Մենք կարող ենք նաև խոսել տարբեր էլեկտրոնային օգնականների սարքավորման առաջընթացի մասին, չնայած այստեղ, ինչպես Սաշա Կապետանովիչը նշեց մեր առաջին թեստում, մենք չենք հասկանում այն դիզայներներին, ովքեր կարծում էին, որ երթևեկության պահպանման համակարգը այդքան կարևոր և անհրաժեշտ է ընդհանուր անվտանգության համար. այն պետք է միանա ամեն անգամ, երբ մեքենան վերագործարկվի, այդպիսով ջնջվի վարորդի կամքը, որպեսզի նա «չկարողանա իրեն թույլ տալ»: Օգտակար է նաև Ceed-ի լուսարձակների ավտոմատ մարման հավելումը: Edition Ceed-ն ունի նաև բավականին մեծ յոթ դյույմանոց կենտրոնական էկրան: Մոտակայքում կա հետևի տեսախցիկ, որը հստակ պատկերում է, թե ինչ է ցուցադրվում մեքենայի հետևի հետևում: Ինֆոժամանցային համակարգը լրիվ նորմալ է, էկրանի ընտրացանկերը՝ պարզ, ձայնային հատվածն ու հեռախոսին Bluetooth-ով միանալու հնարավորությունը նույնպես գոհացուցիչ է։ Ceed-ը նաև աջակցում է սմարթֆոնների միացմանը CarPlay-ի կամ Andorid Auto-ի միջոցով: Գոնե Apple-ի հեռախոսների համար կարող եմ գրել, որ նման միացումով վարորդը խցանումների միջով ստանում է ժամանակակից նավիգացիայի համար անհրաժեշտ ամեն ինչ։
Ի տարբերություն բոլոր այսօրվա էլեկտրոնային աջակցվող անպետք նյութերի, հարկ է նշել, որ Ceed-ն ունի մի բան, որը շատերի համար գնման կարևոր փաստարկ կլինի՝ սովորական ձեռքի արգելակի լծակ: Ճիշտ է, երկու նստատեղերի միջև ընկած հատվածում այն որոշակի տեղ է զբաղեցնում, բայց այն զգացողությունը, որ Ceed-ը բավականաչափ «անալոգ» ունի, ինչ-որ բան է բերում, բայց նաև թույլ է տալիս օգտագործել ձեռքի արգելակը, երբ վարորդը դա է ընտրում: , և ոչ միշտ, երբ դուք պետք է գործարկեք շարժիչը, ինչպես որոշ «առաջադեմ» մեքենաներում ...
Հզոր շարժիչը կարող է զարմանալ, թե որքան արագ կարող է աճել վառելիքի սպառումը, եթե մենք չափազանց ծանր ոտք ունենք: Բայց արդյունքը մեր նորմալ շրջապատում նույնպես զգալիորեն բարձր է պաշտոնական տվյալների «խոստումից»։ Ահա թե ինչպես է այս Ceed-ը տեղավորվում Kia-ի բոլոր մեքենաների ընդհանուր տպավորությունների մեջ, և շատ ջանք է պահանջվում իսկապես տնտեսապես վարելու համար:
Մյուս կողմից, գնելիս անհրաժեշտ է ստուգել սլովենական դիստրիբյուտորի կողմից տրամադրված բոլոր տարբերակները, դրանց wildcards-ը կարող է նվազեցնել գինը։ Նույնը, ինչ ճանապարհորդությունից առաջ, նույնիսկ գնումներից առաջ. կարող եք տնտեսապես գործել:
Kia Ceed 1.6 CRDi 100kW Edition
Հիմնական տեղեկություններ
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 21.290 € |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով. | 19.490 € |
| Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ. | 18.290 € |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.598 սմ3 - առավելագույն հզորություն 100 կՎտ (136 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 280 Նմ 1.500-3.000 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջևի քարշակ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 16 H (Hankook Kinergy ECO2) |
| Կարողություն: | 200 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում np - Վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 4,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումներ 111 գ/կմ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.388 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.880 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.310 մմ - լայնությունը 1.800 մմ - բարձրությունը 1.447 մմ - անիվային բազան 2.650 մմ - վառելիքի բաք 50 լ |
| Տուփ: | 395-1.291 լ |
Մեր չափումները
| T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 5.195 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,9s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,1 տարի ( 133 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,7/13,2-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 10,9/14,3-ականներ (կիր./ուր.) |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 5,3 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 36,4m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 58dB |
գնահատում
Ceed-ը կշարունակի գրավիչ լինել ինչպես լավ սարքավորումներով, այնպես էլ գեղեցիկ արտաքինով, և մենք չենք կարող մեղադրել նրան իր ընդարձակության համար: Լավ գնում է, եթե փնտրում եք միջինը, և դա ձեր մարմնի ամենակարևոր նշանը չէ:
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսակ
ընդարձակություն և օգտագործման հարմարավետություն
շարժիչի և վառելիքի սպառում
ամուր սարքավորում
Էլեկտրոնային օգնականների օգտագործումը «խստացվել է».
