Հակիրճ թեստ. Hyundai Tucson 2,0 CRDi HP Impression // Նախապաշարմունք?

Այնուամենայնիվ, այն առնվազն կարծես թեստային Tucson-ին է, որը գտնվում է Tucson-ի գնային միջակայքի հենց վերևում: Ավելի լավ է նախ պարզաբանել, թե ինչպես ստանալ այդ գինը (մինչ զեղչերը) այս միջին չափի ամենագնացով:

Ամեն ինչ սկսվում է ամենահզոր շարժիչով մոդելի ընտրությունից, ինչը նշանակում է երկու լիտրանոց տուրբոդիզել 136 կիլովատտ կամ 185 «ձիաուժ» (սա ավտոմատ կերպով միացնում է լիաքարշակը) և, իհարկե, Impression սարքավորումների ամենաբարձր մակարդակը։ Ահա մի հուշում. լրջորեն մտածեք, թե արդյոք ցանկանում եք դիզելային՝ նույն արտադրողականությամբ, բայց ավելի առաջադեմ բենզինով 177 «ձիով», դուք ստանում եք գրեթե երեք հազար պակաս, և կարող եք հավելյալ վճարել յոթ արագությամբ երկակի կալանք փոխանցման համար՝ դասականի փոխարեն։ ութ արագությամբ ավտոմատ, որը հավելավճար էր Tucson-ի փորձարկումներում, քանի որ դիզելային վառելիքը ներառում է դասական ավտոմատներ: Ո՞ր փոխանցման տուփն է ավելի լավ: Դժվար է ասել, բայց ճիշտ է, որ Tucson-ում ութ արագությամբ ավտոմատը շատ լավ օրինակ է:

Փաստորեն, Թուսոնի թեստից միայն երկու հավելյալ էր պակասում: Առաջինը մեղմ հիբրիդային համակարգի համար (48 վոլտ), որը մի փոքր կնվազեցնի սպառումը (բայց սա ստանդարտ սխեմայի վրա արդեն 5,8 լիտրով, կատարողականի, ավտոմատ փոխանցման և լիաքարշակության առումով փոքր է), և երկրորդը ռադարային կրուիզ կոնտրոլի համար: Այս հավելավճարների համար 900 և 320 եվրոն գինը կբարձրացնի մինչև 42 հազ. Բայց. Tucson-ը, ինչպես կարող եք կարդալ ստորև, այժմ դարձել է ամենագնաց, որն արժանի է այս գնին ոչ միայն սարքավորումների, այլ նաև այլ հատկանիշների առումով:

Tucson-ը SUV-ից դարձել է հիմնականում նրանց համար, ովքեր ցանկանում էին ավելի շատ տարածք և սարքավորումներ ողջամիտ գնով, միաժամանակ պատրաստ լինելով համակերպվել շասսիի, աղմուկի, նյութերի, օժանդակ համակարգերի և այլնի բացասական կողմերի հետ՝ դառնալով ամենագնաց: լուրջ մրցակից, որն իր տեխնոլոգիայով կարող է շերտեր խառնել գրեթե ցանկացած մրցակցի հետ: Տեղեկատվական զվարճանքի համակարգը, օրինակ (մենք սովոր ենք Hyundai-ի և Kia-ի մյուս մոդելներից, իհարկե) հիանալի է, լավ կապակցված, պարզ և ինտուիտիվ աշխատելու համար, միայն մեկ ուշագրավ թերություն ունի. ռադիոն համատեղում է FM և DAB ալիքները, և այնտեղ որտեղ գտնվում է կայանը (մեզանից շատերը հասանելի են երկու տարբերակներով), այն ավտոմատ կերպով անցնում է DAB-ին: Ճիշտ է, ձայնը շատ ավելի լավ է, բայց մեզ մոտ դուք մնում եք առանց երթեւեկության մասին տեղեկատվության, իսկ որոշ կայաններ չունեն թվային ազդանշանի մասին տեքստային տեղեկատվություն (օրինակ՝ երգի մասին, որը նրանք ներկայումս նվագում են): Եթե ​​դուք կապված եք երկուսի հետ, սա կարող է մի փոքր զայրացնել: Տեղեկատվական-զվարճանքի էկրանը կարող էր նույնիսկ ավելի մեծ լինել ամենասարքավորված տարբերակում (և կարող էր ունենալ ավելի շատ բան, քան միջին չափի LCD-ն անալոգային չափիչների մեջ), բայց ութ դյույմ Հեռավոր Արևելքի մեքենաների համար (բացառությամբ պրեմիում ապրանքանիշերի) իսկապես գեղեցիկ չափսեր .

Լավ, շասսին, իհարկե, պրեմիում ապրանքանիշերի մակարդակի չէ, բայց, մյուս կողմից, ոչ ավելի վատ է, քան ոչ պրեմիում դասի: Այն հակված է ավելի հարմարավետ լինելու, այնպես որ մարմինը դեռ կարող է ճոճվել անկյուններում, հատկապես վատ ճանապարհների վրա (բայց վատ ճանապարհի բախումը դեռ խցիկ է մտնում), բայց ընդհանուր առմամբ դա ուրախ փոխզիջում է, որը նույնպես ապացուցում է, որ շատ դիմացկուն է: փլատակների վրա. Այստեղ գործի է դրվում լիաքարշակ HTRAC-ը, որը նախատեսված է հիմնականում օգտագործման հարմարավետության, այլ ոչ թե վարելու հաճույքի համար (հիմնականում շարժիչի ոլորող մոմենտն ուղարկվում է առջևի անիվներին, և երբ այն կորցնում է ձգումը, այն կարող է ուղարկեք այն մինչև 50 տոկոս հետևի անիվների վրա) - և նման մեքենայում դուք նույնիսկ չեք կարող մեղադրել նրան:

Նույն կատեգորիայում է նոր սերնդի ութաստիճան (դասական) ավտոմատը, որը բավականին սահուն ու արագ է ստացվում։ Կարճ ասած, այստեղ է գալիս Tucson-ը, նույնը վերաբերում է ինտերիերին: Նստատեղերը բավականաչափ հարմարավետ են (նույնիսկ բարձրահասակ վարորդների համար), փոքր իրերի համար բավականաչափ տեղ կա, ինչպես նաև հետևի երկայնական տարածություն: Թափքի ձևը և լիաքարշակությունը երաշխավորում են, որ բեռնախցիկը չի գերազանցում ռեկորդները, սակայն իր 513 լիտր ծավալով այն դեռ բավականաչափ մեծ է առօրյա և ընտանեկան օգտագործման համար: Ողջունելի է, որ հետնամասի մեկ երրորդով ծալվող ավելի նեղ հատվածը ձախ կողմում է, իսկ բեռնախցիկում չեն մոռացվում հարմար մանրամասներ։

Այս Tucson-ն առանձնանում է նաև օժանդակ համակարգերի ամբողջական փաթեթով։ Դրանց մեծ մասը միավորվել է Hyundai-ին Hyundai SmartSense ապրանքանիշի ներքո: Ե՛վ ակտիվ կրուիզ-կոնտրոլը, և՛ երթևեկության գոտին պահպանելու համակարգը լավ են աշխատում (բայց վերջինս շատ է ձայնային ազդանշան տալիս), բայց կույր կետի մոնիտորինգի, ավտոմատ արգելակման, հետիոտնի հայտնաբերմամբ և ավելին, անշուշտ, պակաս չկա. հանդերձանքը գրեթե կատարյալ է այս դասի համար և լավ է աշխատում: .

Իսկ ե՞րբ ենք վերջապես գծելու գիծը։ Նման Tucson-ն այլևս չի մտնում «էժան» կատեգորիայի մեջ, բայց քանի որ այն նույնպես չի մտնում «էժան» կատեգորիայի մեջ, հաշիվը վճարվում է։ Այնուամենայնիվ, նրանց համար, ովքեր պատրաստ են (շատ) ավելի քիչ հանել մեքենայի համար, այն ամեն դեպքում հասանելի է նաև կես գումարով: Պարզապես չպետք է նախապաշարմունքներ ունենալ ապրանքանիշի նկատմամբ, բայց սա խնդիր է, որին Hyundai-ն բախվում է շատ ավելի հազվադեպ, քան նախկինում:

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP Impression

Հիմնական տեղեկություններ

Փորձարկման մոդելի արժեքը.	40.750 €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով.	30.280 €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	40.750 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.995 սմ3 - առավելագույն հզորություն 136 կՎտ (185 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 400 Նմ 1.750-2.750 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	լիաքարշակ - 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - անվադողեր 245/45 R 19 W (Continental Sport Contact 5)
Կարողություն:	201 կմ/ժ առավելագույն արագություն – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,5 վրկ – Վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 6,0 լ/100 կմ, CO2 արտանետումներ՝ 157 գ/կմ
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.718 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.250 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.480 մմ - լայնությունը 1.850 մմ - բարձրությունը 1.645 մմ - անիվային բազան 2.670 մմ - բեռնախցիկ 513-1.503 լ - վառելիքի բաք 62 լ

Մեր չափումները

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 1.406 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,9s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,9 տարի ( 130 կմ / ժ)
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,8 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	41,0m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	58dB

Մենք գովում և նախատում ենք

փոխանցումատուփ

օգնության համակարգերի փաթեթ

LED լուսարձակներ

ռադիոյի շահագործում (ավտոմատ՝ առանց DAB-ին անցնելու)

մետր